Primer Ministro: "Rapido y audaz" para desarrollar los cinco tipos de transporte en el Delta del Mekong

En la tarde del 21 de abril, en la ciudad de Can Tho, el primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión sobre la implementación de proyectos de transporte clave en la región sur.

Primer Ministro Pham Minh Chinh : "Ráido y audaz" para desarrollar los cinco tipos de transporte en el delta del Mekong simultáneamente - Foto: VGP/Nhat Bac

También asistieron el viceprimer ministro Tran Hong Ha; Íderes de ministerios, sucursales y agencias centrales; secretarios y presidentes de provincias y ciudades de las regiones del sudeste y del delta del Mekong; inversores, juntas de gestión de proyectos y contratistas de los proyectos.

Los informes y opiniones de la reunión evaluaron que recientemente, el Partido, el Estado, el Gobierno , el Primer Ministro y los Viceprimeros Ministros han prestado especial atención a la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte en las provincias del sur, especialmente en la región del Delta del Mekong.

La dirección del Gobierno y el Primer Ministro son participación sincrónica de ministerios, ramas y localidades, desde lo que se consideraba una "tierra baja" de carreteras, hasta ahora, la red de infraestructura de tráfico de conexión en el Delta del Mekong ha cambiado.

En cuanto a carreteras, la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con visión al año 2050, en la región del Delta del Mekong es de 1.256 km de carreteras, incluidas 3 autopistas verticales y 3 autopistas horizontales.

El primer ministro Pham Minh Chinh preside una reunión sobre la implementación de proyectos de transporte clave en la región sur - Foto: VGP/Nhat Bac

Hasta la fecha, el delta del Mekong ha completado 121 km de longitud (incluyendo el tramo Ben Luc - Trung Luong - My Thuan, una longitud de 91 km; el puente My Thuan 2, una longitud de 7 km; y el tramo My Thuan - Can Tho, una longitud de 23 km). Entre 2021 y 2025, serán 10 proyectos de autopistas/proyectos por componentes en 432 km. Próximamente, continuamente investigando e invirtiendo en 703 km adicionales, incluyendo el proyecto Ca Mau - Dat Mui, de 90 km.

En el proceso de avanzar en los proyectos a través de la clave que se están implementando, la autopista Can Tho - Ca Mau de 110 km está programada para completarse en 2025. La autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang de 191 km está acortando su progreso y se completará en julio de 2026.

La autopista Cao Lanh - An Huu está programada para completarse en 2027 (parte 1 a través de la provincia de Dong Thap, la localidad registrada para acortar el cronograma de aprobación a 2025. La autopista My An - Cao Lanh está completando los procedimientos para iniciar la construcción en junio de 2025. La autopista Cao Lanh - Lo Te está programada para completarse en 2025. La autopista Lo Te - Rach Soi está programada para completarse en 2025.

Está previsto que el proyecto de la carretera Ho Chi Minh, sección Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, se complete en 2025. El proyecto del puente Rach Mieu 2 está programado que se completará en 2025.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha habla en la reunión - Foto: VGP/Nhat Bac

Los proyectos prácticamente han completado la limpieza del terreno, con solo algunos problemas pendientes. Las dificultades y los problemas con los materiales de construcción también se han resuelto en gran medida; Sin embargo, algunas localidades deben realizar esfuerzos para completar los trámites de licencias mineras para algunos proyectos.

En cuanto a la aviación, la región del Delta del Mekong cuenta con cuatro aeropuertos: Can Tho, Ca Mau, Rach Gia y Phu Quoc.

En materia ferroviaria, el delta del Mekong prevé una leonea ferroviaria desdede Ciudad Ho Chi Minh hasta Can Tho, por 174 km de longitud, para un calendario de inversiones antes de 2030. Actualmente, se realizarán investigaciones para añadir a la planificación el tramo que conecta las ciudades de Can Tho y Ca Mau.

Según la planificación marítima, la región del delta del Mekong incluye 12 puertos marítimos: Can Tho, Dong Thap, Tien Giang, Vinh Long, Ben Tre, An Giang, Hau Giang, Soc Trang, Tra Vinh, Ca Mau, Bac Lieu y Kien Giang.

De camino a una nueva versión de los interiores, podrá ver lo que busca en Vinh Long, Ben Tre, Tien Giang, Long An, Dong Nai; proyecto de inversión para mejorar el canal Muong Khai - Doc Phu Hien a través de la provincia de Dong Thap; preparación para la inversión para mejorar la ruta de transporte fluvial Ha Tien - Rach Gia - Ca Mau...

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Truong Canh Tuyen, habla en la reunión - Foto: VGP/Nhat Bac

Los resultados obtenidos superaron el objetivo establecido.

Al hablar en reunión, el Primer Ministro Pham Minh Chinh elogió altamente los esfuerzos de los ministros, sucursales, agencias, unidades y localidades en la implementación de proyectos de infraestructura de transporte en el Delta del Mekong bajo el liderazgo del Partido, la participación de todo el político, la dirección y administración del Gobierno, el apoyo de la gente y las empresas, y la ayuda y el apoyo de los amigos internacionales.

En particular, el Primer Ministro agradeció a los habitantes de la zona del proyecto por haber cedido sus tierras, residencias, medios de vida, lugares de entierro y tumbas ancestrales para los proyectos.

El Primer Ministro afirmó que en el contexto especial, con esfuerzos especiales, enfoques especiales y muchas innovaciones, la implementación de los proyectos ha logrado resultados especiales, superando los objetivos establecidos hasta el momento, en el que la autopista horizontal (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) estaba prevista completarse en 2027, pero se aspira a completarla en julio para 2026, y la autopista vertical (Can Tho - Ca Mau) se completará más tardar el 19 de diciembre en 2025.

El Primer Ministro demostró claramente tres requisitos principales para los proyectos: (i) cumplir y superar el cronograma; (ii) garantizar y mejorar la calidad; (iii) no aumentar el capital ni el precio; al mismo tiempo, no permitir que ocurra la corrupción o la negatividad, garantizar la higiene y restaurar el medio ambiente.

El presidente del Comité Popular Provincial de Ca Mau, Pham Thanh Ngai, habla en la reunión - Foto: VGP/Nhat Bac

En el futuro, para garantizar el progreso y la calidad de los proyectos en curso , el Primer Ministro ordenó que la próxima semana, el Ministerio de Construcción debe completar las medidas sobre la implementación de para aplicar la ciencia y la tecnología para acortar el tiempo de carga y el tiempo de construcción.

En cuanto a las materias primas, hasta la fecha, habrán cumplido prácticamente los requisitos. El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente que proporcione una orientación urgente sobre la coordinación de la arena tras la descarga de un proyecto a otro, así como un plan para transferir a otros proyectos las minas que aún tienen reservas, pero que ya no son necesarias para la explotación.

Al solicitar al Ministerio de Finanzas ya los organismos pertinentes que gestionen y proporcionen capital suficciente para los proyectos, el Primer Ministro enfatizó que se han resuelto los tres problemas de tecnología, materiales y capital. El Viceprimer Ministro Tran Hong Ha continúa dirigiendo directamente la gestión final de los asuntos relacionados.

El Primer Ministro enfatizó una serie de lecciones importantes: Todo el sistema político debe participar, promover la solidaridad y la unidad, la dirección del Comité del Partido, el gobierno de gestión estatal, el Frente de la Patria y las organizaciones políticas deben participar activamente; promover el espíritu de autosuficiencia, autonomía y confianza en sí mismo, los superiores deben confiar en los subordinados y apoyarse mutuamente; regular, instar, alentar y recompensar, e inspeccionar cualquier problema que surja; Como resultado, la autoridad de qué nivel deben ser resueltas por ese nivel; Si están más allá de la autoridad, deben informarse al nivel competente para su decisión.

En mayo de 2021, no nos reunimos en esta sala para debatir la implementación de proyectos. En aquel momento, desconocíamos de donde provendría el capital. Pero ahora hemos logrado resultados concretos y medibles, demostrando que nada es imposible. Debemos convertir lo poco en algo, lo difícil en fácil, lo imposible en posible», afirmó el Primer Ministro.

El Primer Ministro ordenó que la próxima semana, el Ministerio de Construcción completará las instrucciones sobre la implementación de medidas para aplicar la ciencia y la tecnología para acortar el tiempo de carga y el tiempo de construcción - Foto: VGP/Nhat Bac

El Primer Ministro elogió una vez más algunos proyectos en Dong Thap, Ben Tre, An Giang, Vinh Long, Dong Nai y Binh Duong por trabajar urgentemente con las localidades, los inversores y las juntas de gestión de proyectos para coordinar y proporcionar suficientes materiales de nivelación de carreteras para proyectos que carecen de recursos.

Orientándose hacia la siguiente fase, con la experiencia, la confianza, el coraje y la madurez adquiridas tras los últimos cuatro años, el Primer Ministro pidió hacer más, mejor, mais fuerza, con mayor rapidez y audacia, en el espíritu de la Gran Victoria de la Primavera de 1975, en el desarrollo de la infraestructura de transporte para el Delta del Mekong, así como otras infraestructuras estratégicas, cada año mejor que el anterior, cada mandato superior al anterior. Debemos mirar a lo lejos, con una visión amplia, reflexionar profundamente, hacer grandes cosas, anteponiendo los intereses nacionales y étnicos a todo, por encima de todo.

"Si logramos resolver los cinco modos de transporte (carretera, aire, mar, río y ferrocarril), el delta del Mekong saldrá de la pobreza. Por lo tanto, debemos estar decididos a hacerlo; cada generación debe contribuir con su granito de arena para completarlo", enfatizó el Primer Ministro.

En cuanto a cada Ábito específico, en materia de carreteras, el Primer Ministro indicó que al final de este mandato, el Delta del Mekong contará con 600 kilómetros de autopistas y se esforzará por tener al menos 1.300 kilómetros de autopistas en 2030, casi 100 kilómetros más que el plan anterior.

En cuanto a la aviación, ampliarán los aeropuertos de Phu Quoc, Ca Mau y Rach Gia. Las localidades promoverán un espíritu proactivo y realizarán la limpieza del terreno.

Respecto a algunas rutas marítimas, el Primer Ministro asignó tareas específicas para la implementación de importantes proyectos portuarios, incluidos Cai Cui, Tran De y Hon Khoai.

En cuanto a las vías navegables, la planificación ya está en marcha; el Ministerio de Construcción diseña modelos de puertos fluviales; Las provincias revisan, toman la iniciativa y deciden los proyectos según su competencia. La idea es que el Gobierno Central solo implemente grandes proyectos que conecten regiones, países y el ámbito internacional.

El Primer Ministro pidió hacer más, mejor, más fuerte, "más rauido, más audaz" en el espíritu de la Gran Victoria de la primavera de 1975 en el desarrollo de la infraestructura de transporte para el Delta del Mekong, así como otras infraestructuras estratégicas - Foto: VGP/Nhat Bac

En materia ferroviaria, el Primer Ministro dirigió los preparativos para iniciar la construcción del ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho en 2027 y para Can Tho-Ca Mau en 2028.

El Primer Ministro enfatizó la necesidad de desarrollar sincrónicamente los metros de transporte en el Delta del Mekong con el espíritu de "gente clara, trabajo claro, tiempo claro, productos claros, responsabilidades claras, progreso claro"; "trabajar juntos, disfrutar juntos, desarrollarnos juntos, ganar juntos, compartir alegría, felicidad y orgullo al lograr resultados".

Durante ese proceso, debemos garantizar "3 sí, 2 no": or beneficios para el Estado, beneficios para el pueblo, beneficios para las empresas; no hay corrupción, ni negatividad, ni desperdicio, ni pérdida o desperdicio de activos, esfuerzos y dinero de las personas.

El Primer Ministro dijo que después de esta reunión, seguirán realizándose sesiones de trabajo para implementar proyectos para responder al hundimiento, graduales de tierra, sequía y salinidad, proyectos de capacitación de recursos humanos, desarrollo de atención médica, etc. en el Delta del Mekong, explotando todos los potenciales únicos, oportunidades sobresalientes, ventajas competitivas, llevando el Delta del Mekong a desarrollarse de manera sincrónica, integral e inclusiva, sin dejar a nadie atrás.

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Fuente: https://baoapbac.vn/lanh-te/202504/thu-tuong-than-toc-tao-bao-de-phat-trien-dong-bo-ca-5-loai-hinh-Giao-thong-tai-dbscl-1040457/