Acelerar el progreso de los proyectos ferroviarios clave.

El primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno para revisar la situación y seguir instando a que se acelere el progreso del proyecto ferroviario.

En lo que respecta al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Ministerio de Construcción ha presentado un informe sobre la selección de socios tecnológicos, centrándose en la dirección de la implementación de los términos de referencia del proyecto y la preparación de los documentos de licitación, que deberán estar finalizados en marzo de 2026, y la selección de un consultor para elaborar el informe del estudio de viabilidad en el segundo trimestre de 2026. Las 15 localidades y el Grupo de Electricidad de Vietnam están revisando y evaluando activamente el volumen de desmonte de terrenos, la reubicación de líneas eléctricas y la construcción de zonas de reasentamiento.

Con la ejecución simultánea del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, están en marcha los proyectos componentes 1 (inversión en infraestructura que conecta estaciones y plazas), componente 2 (inversión en construcción ferroviaria) y proyectos componentes para el desmonte de terrenos y la reubicación de la infraestructura eléctrica.

En lo que respecta a las líneas ferroviarias Hanoi-Lang Son y Hai Phong -Mong Cai, el Ministerio de Construcción sigue centrado en la finalización del informe inicial para abril de 2026 y en la conclusión de la planificación en 2026. El Ministerio de Construcción también ha publicado un documento que establece los procedimientos para la designación del Comité Popular Provincial de Quang Ninh como organismo gestor/inversor del proyecto ferroviario Hai Phong-Ha Long-Mong Cai.

En lo que respecta a las líneas de ferrocarril urbano, Hanói está tramitando actualmente los procedimientos de inversión para 6 líneas (de las cuales se espera que 4 comiencen a construirse en 2026) y está implementando 3 líneas; Ciudad Ho Chi Minh está priorizando la preparación para la inversión en 6 líneas en el período 2026-2030.

El Ministerio de Construcción ha publicado un documento en el que solicita opiniones de ministerios, sectores y localidades sobre el sistema de normas y reglamentos técnicos aplicables a los ferrocarriles urbanos; al mismo tiempo, está elaborando un Reglamento Técnico Nacional para ferrocarriles urbanos (tipo metro), cuya promulgación se prevé para el tercer trimestre de 2026.

El primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno para revisar la situación y seguir instando a que se acelere el progreso del proyecto ferroviario.

En sus conclusiones, el Primer Ministro evaluó que, tras la séptima reunión del Comité Directivo para Proyectos Ferroviarios Nacionales Clave, las tareas se implementaron de manera más eficaz, activa y eficiente. Hanói y Ciudad Ho Chi Minh han demostrado una gran proactividad en la ejecución de proyectos ferroviarios urbanos. Los ministerios, sectores y localidades deben ser más proactivos, flexibles y eficaces en la ejecución de las obras y la resolución de obstáculos, siguiendo de cerca las directrices del Politburó, la Asamblea Nacional y el Gobierno.

Al dirigir las tareas y responsabilidades generales para el próximo período, el Primer Ministro solicitó a los ministerios, sectores y localidades que finalicen las normas, reglamentos, criterios y procedimientos basados ​​en estándares y reglamentos internacionales, pero adaptados a las características específicas de Vietnam. Esto sentará las bases para una implementación, ejecución, inspección, supervisión y conectividad de proyectos sincronizadas y unificadas en todo el país.

Los proyectos deben implementarse con prontitud y puntualidad, pero de acuerdo con las regulaciones, los procedimientos, los estándares y las normas, mejorando la calidad. Durante la implementación, se deben realizar inspecciones, supervisión y auditorías conforme a la normativa, y se debe combatir con firmeza la corrupción, las malas prácticas y los intereses creados. Los procedimientos de inversión deben completarse de acuerdo con la ley, y la asignación de capital debe cumplir con el progreso requerido, con un control estricto y efectivo.

Las autoridades locales deberían centrarse en dirigir de forma más activa el desmonte de terrenos y el reasentamiento, asegurándose de que se realice con rapidez y prontitud, de que la vida de las personas en sus nuevos hogares sea mejor que en sus antiguos hogares, más luminosa, más verde, más limpia y más bonita, con una infraestructura social completa, y de que se atiendan los empleos y los medios de subsistencia de las personas.

El Ministerio de Construcción y la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam deben ser muy específicos en sus planes de capacitación de recursos humanos para satisfacer las necesidades de desarrollo. Asimismo, es necesario diversificar las fuentes de financiamiento (estatal, privado, asociaciones público-privadas, préstamos, emisión de bonos, etc.) y optimizar la utilización del capital, evitando el despilfarro. También deben adoptar y aplicar de forma creativa los procesos y tecnologías de construcción más avanzados para acelerar el progreso de los proyectos y mejorar su calidad.

En lo que respecta a las tareas relacionadas con los proyectos, en concreto el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Construcción que presentara un informe exhaustivo en el que expresara su postura sobre la selección de tecnologías y el desarrollo de estándares. Con base en este informe, el Ministerio deberá finalizar el estudio de viabilidad y seleccionar a los inversores y contratistas (consultores, empresas de construcción, sistemas de control, etc.).

En lo que respecta al proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, las autoridades locales están llevando a cabo rápidamente el desmonte de terrenos; el informe de viabilidad debe estar finalizado en marzo; y debe comenzar la construcción de la infraestructura de conexión.

Para la ruta Hanoi - Lang Son, las autoridades locales brindan apoyo y asesoramiento activo en materia de planificación. Para la ruta Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, se han completado los trámites para designar a las autoridades locales como inversoras/administradoras del proyecto; en caso de surgir dificultades, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas prestarán su apoyo.

En cuanto a las líneas de ferrocarril urbano en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, se han superado los obstáculos; los ministerios y las autoridades locales están trabajando activamente para resolver los problemas restantes, y el Ministerio de Finanzas está brindando apoyo en la gestión de los asuntos relacionados con el capital de préstamo. El Primer Ministro señaló que Ciudad Ho Chi Minh debería dar prioridad a los proyectos que conecten los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat con el centro de la ciudad. Para las líneas Ben Thanh-Can Gio y Hanói-Quang Ninh, que son de inversión privada, los organismos pertinentes deben inspeccionar, supervisar y proponer mecanismos y políticas para las autoridades competentes.

El Ministerio de Finanzas está revisando y presentando con urgencia el plan de reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para su aprobación antes del 20 de marzo. El Ministerio de Industria y Comercio está finalizando los trámites para presentar el plan de desarrollo del sector ferroviario para su aprobación en marzo de 2026, al tiempo que continúa proponiendo mecanismos y políticas a las autoridades competentes.

Fuente: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-cac-du-an-duong-sat-trong-diem-d547247.html