Según información de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long ( Ministerio de Construcción ), el plan de inversión para la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur ha sido aprobado por la Asamblea Nacional.
La línea tiene una longitud total de aproximadamente 1.541 km, comenzando en la estación Ngoc Hoi ( Hanoi ) y terminando en la estación Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), pasando por 15 provincias y ciudades, entre ellas: Hanoi, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Nai. y Ciudad Ho Chi Minh.
El proyecto contempla la construcción de una nueva línea ferroviaria de doble vía con un ancho de vía de 1435 mm, una velocidad máxima de 350 km/h y una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje. Incluye 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de carga y un sistema sincronizado de vehículos y equipos. La línea se destina principalmente al transporte de pasajeros, si bien también cumple con los requisitos de doble uso para la defensa y la seguridad nacional, y puede transportar mercancías cuando sea necesario. La tecnología empleada es la electrificación del ferrocarril, lo que garantiza modernidad, sincronización, seguridad y eficiencia.
Según el plan de implementación, el proyecto elaborará un diseño de ingeniería básica (FEED) en lugar de un diseño básico, como se indica en el informe del estudio de viabilidad. La inversión total preliminar supera los 1.700 millones de VND (aproximadamente 67.340 millones de USD).
Proyecto de tren de alta velocidad en Alemania. Foto: Vu Diep
Según un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, el plan contempla la preparación, evaluación y aprobación del informe del estudio de viabilidad, así como el inicio de la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, que se llevará a cabo desde el cuarto trimestre de 2026 hasta el cuarto trimestre de 2028. Se prevé que el proyecto esté prácticamente finalizado en 2035.
Los trabajos de desmonte se dividen en proyectos independientes, cuyas decisiones de inversión son tomadas por los Comités Populares de las provincias y ciudades de gobierno central por las que pasa la ruta, con el objetivo de que estén terminados para el cuarto trimestre de 2028.
Para cumplir con los plazos de preparación del terreno e inicio de la construcción, se prevé que la selección de un consultor para la elaboración del informe del estudio de viabilidad tenga lugar en junio de 2026. Se espera que el informe provisional del estudio de viabilidad, elaborado por el consultor, esté finalizado en junio de 2027.
En una reciente gira de consulta sobre el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el viceministro de Construcción, Bui Xuan Dung, afirmó que se espera que el proyecto contribuya a remodelar el espacio de desarrollo socioeconómico , acortando la distancia geográfica entre regiones y creando nuevos motores de crecimiento para Vietnam.
Según el viceministro, seleccionar una empresa consultora con capacidad internacional, experiencia y un pensamiento tecnológico avanzado se considera un factor clave para determinar la calidad y la eficacia a largo plazo del proyecto.
El proyecto también contempla la participación de consultoras líderes a nivel mundial con experiencia práctica en el diseño de trenes de alta velocidad. Asimismo, las soluciones tecnológicas deben garantizar la modernidad, la adecuación a las condiciones topográficas, geológicas y climáticas específicas de Vietnam, y optimizar el diseño técnico para armonizar con la planificación y la orientación del desarrollo del modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) a lo largo de la ruta.
Fuente: https://vietnamnet.vn/moc-khoi-cong-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2516430.html
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