El buen progreso aún mantiene "3 turnos, 4 turnos"

El buen progreso aún no es subjetivo

La autopista Bien Hoa – Vung Tau tiene una longitud total de 77,6 km, pasa por Dong Nai y Ba Ria – Vung Tau, y está dividida en tres proyectos componentes.

Los proyectos 1 y 2 atraviesan la provincia de Dong Nai. El proyecto 3 atraviesa la provincia de Ba Ria-Vung Tau.

En el proyecto del componente 3 a través de Ba Ria - Vung Tau, el volumen de trabajo se ha completado aproximadamente en un 40%, muchos meses antes de lo previsto.

En el componente 3 del proyecto, gracias a la entrega anticipada del sitio, el consorcio de tres contratistas desplegó simultáneamente 15 obras, con aproximadamente 225 equipos y 415 personas, a lo largo de más de 19,5 km de la ruta. Hasta la fecha, se ha completado aproximadamente un 40% de la carga de trabajo, con muchos meses de antelación.

El progreso es bueno, pero la junta directiva del proyecto y los contratistas conjuntos no se conforman. En la obra, los trabajadores siempre están organizados para trabajar en turnos de día, de noche y los fines de semana.

El plan de construcción se ajusta con flexibilidad, centrándose en los puntos importantes. La junta directiva del proyecto también refuerza la supervisión in situ para garantizar la calidad y el progreso de la obra.

El Sr. Nguyen Cong Vinh, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, dijo: "Si bien el progreso del proyecto está adelantado según lo previsto, aún necesitamos que la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Regional de Cai Mep - Thi Vai trabaje en estrecha colaboración con los contratistas.

Durante la construcción, si surge algún problema, debemos coordinarnos para resolverlo de inmediato. El objetivo es abrir el tráfico el 30 de abril del próximo año.

"No más promesas, debo entregar el sitio en septiembre"

Mientras tanto, en Dong Nai, el Sr. Ngo The An, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Tráfico de Dong Nai (inversor del proyecto componente 1), afirmó que el avance es muy lento. Hay dos paquetes de construcción, XL18 y XL21, que solo han alcanzado el 6%.

De manera similar, en el proyecto del componente 2, hay dos paquetes: el XL9, que solo ha alcanzado el 21%, y el XL10, que solo ha alcanzado el 5%. La principal razón son los problemas de adquisición de terrenos.

En el primer componente del proyecto, la ciudad de Bien Hoa y el distrito de Long Thanh solo entregaron 41 hectáreas de un total de 215. El segundo componente del proyecto, a través de Long Thanh, es mejor, pero solo entregó el 71% de un total de 151 hectáreas.

"Dijeron que era una entrega, pero no fue continua. Había un tramo de solo 100 metros, por lo que las motos y los equipos no podían ingresar a trabajar", dijo el Sr. An.

En el componente 1 del proyecto a través de Dong Nai, el contratista está haciendo esfuerzos para construir la sección con espacio libre.

El Sr. Nguyen Ngoc Ha, Director del Componente 2 de la Junta de Gestión del Proyecto, indicó que el contratista ha desplegado 34 equipos de construcción, pero el rendimiento no es alto debido al terreno llano y a la escasez de terrenos para relleno en las secciones con terreno favorable. Los contratistas tienen dificultades para encontrar terrenos, pero las reservas son insuficientes y el costo es elevado.

Estamos muy preocupados. Algunas ubicaciones importantes deben lidiar con suelos frágiles, con un tiempo total de construcción y espera de hundimiento de aproximadamente 600 días, lo cual requiere mucho tiempo. Muchas familias han asignado terrenos, pero solo los han desbrozado, sin permitirles construir, dijo el Sr. Ha.

En cuanto al asunto de las tierras, el Sr. Vu Quoc Thai, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Bien Hoa, informó que recientemente los funcionarios han estado trabajando día y noche para resolver los documentos y procedimientos relacionados. El problema más complejo reside en las parcelas que se compran y venden a mano, por lo que la confirmación de los documentos lleva tiempo. "Para finales de agosto, intentaremos entregar un total de unas 49 hectáreas", declaró el Sr. Thai.

Impaciente por el avance de los dos proyectos que atraviesan la localidad, mientras que el tramo que atraviesa la provincia de Ba Ria-Vung Tau avanza con adelanto, el Sr. Vo Tan Duc, presidente interino del Comité Popular Provincial de Dong Nai, solicitó: "Las localidades deben dejar de hacer promesas; para finales de septiembre deben entregar todo el sitio. Habrá claras recompensas y sanciones para los funcionarios y las localidades".

Los trabajadores trabajan de noche para acelerar el progreso del componente 2 del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau.

Habrá arena en la circunvalación 3 de Ho Chi Minh en septiembre

Según la última información de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico), las localidades y los contratistas se apresuran a completar los procedimientos para que en agosto se puedan explotar las primeras minas de arena para servir al proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh.

El Sr. Luong Minh Phuc, Director del Departamento de Tráfico, dijo que el tramo de la carretera está actualmente lento debido a la espera de arena, pero el progreso general todavía está bajo control.

Actualmente, las localidades han completado prácticamente los trámites para entregar las primeras minas de arena a los contratistas a finales de agosto. En particular, la provincia de Tien Giang entregará minas con un total de más de 3 millones de metros cúbicos. Posteriormente, las provincias de Vinh Long y Long An continuarán con la entrega en los últimos meses del año.

El puente Nhon Trach en la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh está cuatro meses adelantado y se espera que se abra al tráfico el 30 de abril de 2025.

Mientras esperaban la arena, los contratistas movilizaron equipo y mano de obra para concentrarse en la construcción de puentes, alcantarillas, vías elevadas e intersecciones. En dirección a la ciudad de Thu Duc, se han completado decenas de pilares de puentes en la vía elevada, a la espera de la instalación de las vigas.

El contratista organiza la construcción de la sección 3 de Beltway a través de la ciudad de Ho Chi Minh.

El tramo de la Circunvalación 3 a través de Long An avanza a buen ritmo, habiendo alcanzado más del 35% de la construcción. En la intersección entre la Circunvalación 3 y la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong, el contratista se apresura a instalar los tres tramos de vigas restantes del paso elevado. Se espera que el tablero del puente se construya en septiembre para que pueda abrirse técnicamente al tráfico en octubre. No muy lejos de allí, el puente Tan Buu también ha comenzado la instalación de numerosos tramos de vigas Super T.

El Sr. Tran Thien Truc, subdirector del Departamento de Transporte de Long An, dijo que el progreso está siendo bien controlado de acuerdo con la dirección del Gobierno, pero todavía se lleva a cabo en el espíritu de "3 turnos, 4 turnos", trabajando día y noche sin descanso.

El proyecto de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh tiene una longitud total de 76,3 km y pasa por cuatro localidades: Ciudad de Ho Chi Minh (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) y Long An (6,81 km).

Según el Departamento de Tráfico, el avance del tramo que atraviesa Long An se considera bueno, con un rendimiento superior al 35 %. El tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh superó el 22 %; la provincia de Binh Duong superó el 13 %, y la provincia de Dong Nai solo alcanzó el 4 %.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm