El progreso es bueno, manteniéndose el modelo “3 turnos, 4 equipos”.

Buen progreso, pero no hay que confiarse.

La autopista Bien Hoa – Vung Tau tiene una longitud total de 77,6 km, pasa por las provincias de Dong Nai y Ba Ria – Vung Tau, y está dividida en tres proyectos componentes.

En concreto, los componentes 1 y 2 del proyecto pasan por la provincia de Dong Nai, mientras que el componente 3 pasa por la provincia de Ba Ria – Vung Tau.

En el componente 3 del proyecto, que abarca la zona de Ba Ria - Vung Tau, se ha completado aproximadamente el 40% de la obra, varios meses antes de lo previsto.

En el componente 3 del proyecto, gracias a la pronta entrega del terreno, el consorcio de tres contratistas inició simultáneamente las obras con 15 equipos de construcción, aproximadamente 225 equipos y 415 personas a lo largo de más de 19,5 km de la ruta. Hasta la fecha, se ha completado aproximadamente el 40 % de la obra, varios meses antes de lo previsto.

A pesar del buen progreso, ni el equipo de gestión del proyecto ni el consorcio de contratistas se muestran satisfechos. Los trabajadores siempre trabajan en turnos las 24 horas, incluidos los fines de semana, en la obra.

El plan de construcción se ajustó con flexibilidad, centrándose en los puntos clave. El equipo de gestión del proyecto también reforzó la supervisión in situ para garantizar la calidad y el progreso de la obra.

El Sr. Nguyen Cong Vinh, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, afirmó: "Si bien el proyecto avanza con mayor rapidez de lo previsto, aún necesitamos que la Junta de Gestión del Proyecto de Transporte del Área de Cai Mep - Thi Vai colabore estrechamente con los contratistas".

Durante la construcción, cualquier problema que surja debe resolverse de inmediato mediante coordinación. El objetivo es abrir la vía al tráfico para el 30 de abril del próximo año.

"No más promesas, el sitio debe estar entregado en septiembre."

Mientras tanto, en Dong Nai, el Sr. Ngo The An, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Transporte de Dong Nai (inversionista del proyecto componente 1), afirmó que el progreso es actualmente muy lento. Dos paquetes de construcción, XL18 y XL21, solo han alcanzado el 6%.

De igual manera, en el proyecto componente 2, dos paquetes de licitación, XL9 y XL10, solo han alcanzado un 21% de avance, respectivamente. La razón principal son los problemas de adquisición de terrenos.

En el proyecto componente 1, tanto la ciudad de Bien Hoa como el distrito de Long Thanh solo han entregado 41 hectáreas de un total de 215. El proyecto componente 2, que pasa por Long Thanh, presenta mejores resultados, pero solo se ha entregado el 71 % del total de 151 hectáreas.

"Aunque se llama entrega, las secciones no son contiguas; algunas tienen solo 100 metros de largo, por lo que las motocicletas y el equipo no pueden ingresar para comenzar la construcción", dijo el Sr. An.

En el componente 1 del proyecto a través de Dong Nai, el contratista está haciendo esfuerzos para construir la sección donde el terreno está disponible.

El Sr. Nguyen Ngoc Ha, Director de la Junta de Gestión del Proyecto Componente 2, indicó que el contratista ha desplegado 34 equipos de construcción, pero el rendimiento no es alto debido a los desniveles del terreno y a que los tramos con condiciones favorables carecen de tierra de relleno. Los contratistas tienen dificultades para encontrar tierra, pero las reservas son insuficientes y el costo es elevado.

Estamos muy preocupados. Algunas zonas clave requieren el tratamiento de suelos frágiles, con un tiempo de espera total de unos 600 días para la construcción y el asentamiento, lo cual es muy laborioso. Muchas familias han entregado sus terrenos, pero solo se les permite limpiar la zona, no comenzar la construcción, dijo el Sr. Ha.

En cuanto a la asignación de tierras, el Sr. Vu Quoc Thai, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Bien Hoa, informó que los funcionarios han estado trabajando día y noche para procesar los documentos y procedimientos relacionados. El asunto más complejo es la compraventa de terrenos mediante contratos escritos a mano, cuya tramitación lleva mucho tiempo. "Para finales de agosto, pretendemos asignar un total de unas 49 hectáreas", declaró el Sr. Thai.

Preocupado por los importantes retrasos en el avance de dos proyectos que atraviesan la provincia, mientras que el tramo entre Ba Ria y Vung Tau avanza con adelanto, el Sr. Vo Tan Duc, presidente interino del Comité Popular de la provincia de Dong Nai, exigió: "Las autoridades locales deben dejar de hacer promesas; todas las tierras deben entregarse antes de finales de septiembre. Habrá claras recompensas y sanciones para los funcionarios y las autoridades locales".

Los trabajadores de la construcción están trabajando de noche para acelerar el progreso del componente 2 del proyecto de la autopista Bien Hoa – Vung Tau.

La arena estará disponible para la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh en septiembre.

Según la última información de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Transporte), las localidades y los contratistas están completando urgentemente los procedimientos para que las primeras minas de arena puedan ser explotadas en agosto para servir al proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh.

El Sr. Luong Minh Phuc, Director del Departamento de Transporte, dijo que el tramo de la carretera está actualmente retrasado debido a la espera de arena, pero el progreso general todavía está bajo control.

Actualmente, las localidades han completado prácticamente todos los trámites, por lo que las primeras minas de arena se entregarán a los contratistas a finales de agosto. La provincia de Tien Giang será la primera en entregar minas con una capacidad total de más de 3 millones de metros cúbicos. Posteriormente, las provincias de Vinh Long y Long An continuarán entregando minas en los meses restantes del año.

El puente Nhon Trach en la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh está cuatro meses adelantado y se espera que se abra al tráfico el 30 de abril de 2025.

Mientras esperaban la arena, los contratistas movilizaron equipo y personal para concentrarse en la construcción de secciones de puentes, alcantarillas, vías elevadas e intercambiadores. En dirección a la ciudad de Thu Duc, se han completado decenas de pilares para el tramo de la vía elevada, a la espera de la instalación de las vigas.

El contratista está organizando la construcción del tramo 3 de la carretera de circunvalación que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh.

El tramo de la Circunvalación 3 que pasa por Long An avanza a buen ritmo, habiendo alcanzado más del 35% de su volumen de construcción. En la intersección de la Circunvalación 3 y la autopista Ho Chi Minh City-Trung Luong, el contratista está instalando los tres tramos de vigas restantes del paso elevado. Se espera que la construcción del tablero del puente comience en septiembre, con la inauguración técnica prevista para octubre. No muy lejos de allí, el puente Tan Buu también ha instalado numerosos tramos de vigas Super T.

El Sr. Tran Thien Truc, subdirector del Departamento de Transporte de Long An, dijo que el progreso está siendo bien controlado de acuerdo con las directivas del Gobierno, pero todavía se lleva a cabo con el espíritu de "3 turnos, 4 equipos", día y noche sin descanso.

El proyecto de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh tiene una longitud total de 76,3 km y pasa por cuatro localidades: Ciudad de Ho Chi Minh (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) y Long An (6,81 km).

Según el Departamento de Transporte, el tramo que atraviesa la provincia de Long An se considera bueno, con una tasa de finalización superior al 35 %. El tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh ha alcanzado más del 22 %; la provincia de Binh Duong, más del 13 %, mientras que la provincia de Dong Nai, solo el 4 %.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm