'HCMC trabajó duro para obtener estos resultados'

En la tarde del 4 de marzo, la delegación de supervisión de la Asamblea Nacional encabezada por el vicepresidente de la Asamblea Nacional Nguyen Duc Hai trabajó con el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en la implementación de la Resolución 43/2022 sobre políticas fiscales y monetarias para apoyar el programa de recuperación y desarrollo socioeconómico (Resolución 43) y la Resolución 57/2022 sobre política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh (Resolución 57).

Beltway 3 tiene una inversión total de aproximadamente 75,378 mil millones de VND, la longitud total de la ruta es de más de 76 km a través de 4 localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong, Long An .

En Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto tiene una longitud aproximada de 47,5 km y se divide en dos componentes: el de construcción, con un valor de 22.411 millones de VND, y el de compensación, de 18.976 millones de VND. Esto beneficiará a aproximadamente 1.671 hogares. La superficie total que se espera recuperar es de aproximadamente 410 hectáreas. Hasta la fecha, Ciudad Ho Chi Minh ha cedido más del 98 % del área al inversor para la ejecución de todos los paquetes de construcción.

El proyecto de la Carretera de Circunvalación 3, que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh, registra actualmente un exceso de capital, principalmente capital de compensación. Según un informe del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh, a finales de octubre de 2023, la necesidad total de compensación y costos de reubicación de infraestructura asciende a tan solo 11.688 billones de dongs, lo que representa una disminución de 7.206 billones de dongs con respecto a la decisión tomada a finales de 2022 y una disminución de más del 50 % con respecto a la estimación del estudio de prefactibilidad.

El Sr. Phan Van Mai, Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, habló en la sesión de seguimiento.

En cuanto al capital restante, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, propuso utilizarlo para invertir en otros puntos de la Circunvalación 3, según cada proyecto independiente. Este método acelerará el progreso, ya que, sin aumentar el capital, no es necesario ajustar el proyecto. Antes de su implementación, se informará y consultará con el Comité Permanente de la Asamblea Nacional .

Según el Sr. Mai, estos elementos se habían estudiado, pero al momento de su aprobación, tuvieron que eliminarse por problemas de financiación. Además, la inversión en elementos adicionales también busca abordar las limitaciones de una carretera de cuatro carriles (dos carriles a cada lado).

Se espera que Ciudad Ho Chi Minh aplique la Resolución 98/2023 de la Asamblea Nacional, utilizando los presupuestos locales para invertir en proyectos que pasen por otras localidades para sincronizar la Circunvalación 3.

Listo para apoyar a Dong Nai

Tras casi dos años de implementación de la Resolución 57, los líderes de Ciudad Ho Chi Minh establecieron hitos y reconocieron que, hasta la fecha, ha sido muy exitosa. En concreto, en junio de 2022, la Asamblea Nacional aprobó la política de inversión, tras lo cual el Gobierno emitió una resolución independiente para su implementación. En junio de 2023, el proyecto comenzó su construcción.

El Sr. Phan Van Mai comentó que, al visitar la obra, la carretera ha tomado forma. Ciudad Ho Chi Minh y las localidades están decididas a abrirla al tráfico para finales de 2025, completarla para 2026 y finalizar el proyecto en 2027.

Trabajadores en el sitio de construcción del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh

El jefe del gobierno de Ciudad Ho Chi Minh confió en que Ciudad Ho Chi Minh implementó la Resolución 57 y la Resolución 98/2023 con mucho enfoque y trabajó duro para alcanzar los resultados actuales, sin ninguna evasión o temor de no hacerlo.

"Ciudad Ho Chi Minh demostrará que, mediante la implementación de la Resolución 98 y otras resoluciones de la Asamblea Nacional, así como de las políticas de desarrollo y las estrategias socioeconómicas, está a la altura de la confianza y la responsabilidad que se le han asignado", añadió el Sr. Mai.

El Sr. Phan Van Mai reconoció que el mecanismo de designación de contratistas para los paquetes de consultoría ayudó a que el proyecto comenzara la construcción con anticipación. "Si no se designaran contratistas, el proceso de inversión del proyecto tardaría entre uno y tres años", explicó el Sr. Mai, y propuso extender este formato a otros proyectos clave. La construcción e instalación del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 aún se lleva a cabo mediante licitación.

En cuanto a la limpieza de terrenos en Dong Nai, el proceso sigue siendo lento. Los líderes de Ciudad Ho Chi Minh indicaron que el volumen de limpieza de terrenos para proyectos en Dong Nai es muy grande; además de la Circunvalación 3, también se encuentra el aeropuerto de Long Thanh. Esta localidad también enfrenta dificultades de personal para la dirección, la gestión y la implementación. El Sr. Mai afirmó que Ciudad Ho Chi Minh está dispuesta a colaborar con Dong Nai para garantizar el progreso general del proyecto.

Respecto a las fuentes materiales, el presidente Phan Van Mai dijo que Ciudad Ho Chi Minh estableció recientemente un grupo de trabajo dirigido por un vicepresidente para trabajar con las provincias de Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre y Bac Lieu sobre las fuentes de arena e informar al Primer Ministro sobre una solución.

El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también propuso evaluar pronto la eficacia de utilizar arena de mar como material de relleno para solucionar en parte la demanda, y al mismo tiempo estudiar la opción de invertir en viaductos en algunos tramos de la ruta, en lugar de construir carreteras en el terreno.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/chu-tich-phan-van-mai-tphcm-lam-cat-luc-moi-co-ket-qua-nhu-the-185240304190633031.htm