Atraer instituciones financieras internacionales
De acuerdo con el proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060, que fue presentado para comentarios en la conferencia, la orientación de la ciudad de Ho Chi Minh es construir ejes de tráfico desde la ciudad que conecten con las principales áreas urbanas de la región; formar cinturones industriales - urbanos - de servicios a lo largo de las carreteras de cinturón 3 y 4.
Además, la ciudad construirá el puerto de tránsito internacional de Can Gio y se centrará en la expansión y modernización del aeropuerto internacional de Tan Son Nhat. Atraerá inversión, desarrollará con fuerza zonas de concentración de tecnologías de la información y, al mismo tiempo, construirá y modernizará instalaciones nacionales de artes escénicas para satisfacer las necesidades de la organización de eventos artísticos nacionales e internacionales. Creará y desarrollará un centro nacional de apoyo a startups innovadoras.
Ciudad Ho Chi Minh aspira a desarrollarse a la par de las principales ciudades del mundo
En cuanto a las carreteras, el eje dinámico sur se extenderá paralelo a la Carretera Nacional 50 y se conectará con la carretera costera en Tien Giang de acuerdo con la planificación de la red nacional de carreteras. Se añadirá una ruta que conecte con el aeropuerto de Long Thanh desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh a través del puente Phu My 2. Se añadirá una conexión al este con Dong Nai (carretera DT777) a la Carretera Nacional 20 para reducir la carga en la Carretera Nacional 1 y la autopista Long Thanh - Dau Giay. Se conectará la carretera costera desde Go Cong (Tien Giang) a través del estuario de Soai Rap hasta Can Gio y se extenderá hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai) a través de la entrada al puerto de Phuoc An para apoyar los clústeres portuarios planificados en Can Gio.
Paralelamente, la línea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho se conectará con la línea Ho Chi Minh City - Nha Trang a través de la sección elevada a lo largo de la calle Nguyen Van Linh, autopista de Hanoi - circunvalación 2. También según el proyecto, en el futuro, la sección Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh se convertirá en un ferrocarril urbano.
Sr. Tran Ngoc Chinh, Presidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam
Según el director del Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh, los puertos del Sudeste Asiático representan el 30% del volumen de tránsito y la demanda seguirá aumentando. Por otro lado, Vietnam cuenta con una ubicación estratégica, favorable para la producción de consumo y el transporte marítimo, y es la puerta de entrada logística de la región. Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh debe ser explotada como centro de exportación del país y la región. A partir de ahí, el proyecto busca promover su papel como centro marítimo internacional, sirviendo a la región continental del Sudeste Asiático; implementando la planificación nacional y expandiendo los puertos de Ciudad Ho Chi Minh mediante la provisión de infraestructura. Combinando la logística multimodal, conectando carreteras y ferrocarriles con Camboya y Tailandia.
En cuanto al desarrollo urbano, el proyecto organiza Ciudad Ho Chi Minh en cinco regiones urbanas, con centros principales en la zona central de la ciudad. Estas cinco regiones incluyen: Saigón - región de Cho Lon; Truong Tho - Rach Chiec; Phu My Hung (expansión); Tan Kien; y la zona noreste de Hoc Mon - suroeste de Cu Chi. Cada región se orienta según sus características principales, pero todas son multifuncionales y pueden satisfacer las necesidades de empleo y vivienda de alta calidad para gran parte de la población. Además, desempeñan la función de centros regionales, nacionales e internacionales, vinculados al marco de infraestructura urbana y al modelo de desarrollo urbano centrado en el transporte público (DOT).
Ciudad Ho Chi Minh debe planificarse como un centro económico regional, un polo de atracción de inversiones, un centro de emprendimiento, un centro científico-tecnológico y un destino turístico clave para la región. Ciudad Ho Chi Minh aspira a desarrollarse al nivel de las principales ciudades del mundo, convirtiéndose en un centro económico, financiero y de servicios de Asia, un destino global atractivo. Ciudad Ho Chi Minh está orientada a ser el núcleo de la región sureste, el polo de crecimiento de todo el país, un lugar para atraer a instituciones financieras y grupos económicos internacionales.
Desarrollo diversificado y convergente
El Sr. Tran Ngoc Chinh, presidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, afirmó que Ciudad Ho Chi Minh desempeña un papel fundamental en la región sureste, ya que es un motor de desarrollo. Por lo tanto, es necesario definir la posición global de Ciudad Ho Chi Minh en el proceso de desarrollo. El proyecto para adaptar la planificación general de Ciudad Ho Chi Minh a 2040, con visión a 2060, identifica la necesidad de que la ciudad se planifique como un centro económico regional, un centro de atracción de inversiones, un centro de emprendimientos, un centro de ciencia y tecnología y un destino turístico clave.
Según este experto, existen nueve grupos principales de contenido de planificación que requieren ajustes. En primer lugar, el modelo de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh busca ser multipolar, multicéntrico y organizado en zonas atractivas para vivir y trabajar. Desde el área urbana central, el desarrollo se realizará en cuatro direcciones. Desarrollar áreas urbanas con identidad, priorizando el paisaje verde y el agua, a la vez que se promueve el valor de las áreas urbanas históricas. Adaptar las áreas monofuncionales a gran escala a complejos multifuncionales para aumentar la viabilidad, la calidad y el valor, conformando áreas clave de desarrollo.
En cuanto al transporte, según el Sr. Chinh, es necesario fortalecer las conexiones de tráfico interregionales, complementar el transporte público a gran escala (DOT) y maximizar la capacidad de conectar las redes de tráfico secundarias y terciarias. Se debe considerar la expansión de las carreteras existentes, su sustitución por nuevas rutas abiertas que atraviesen zonas con menor capacidad de despeje y mayor posibilidad de reurbanización a ambos lados de la carretera, y la reasentación in situ. Los planificadores y gestores también deben prestar atención al cambio climático en la organización espacial y recomendar ajustar el diseño detallado de algunas áreas funcionales en zonas que contribuyen al drenaje de inundaciones para garantizar el drenaje y la conectividad ecológica.
"La orientación del desarrollo es una ciudad multicéntrica con diversos espacios ecológicos, que converge en los recursos de desarrollo urbano junto al río Saigón y nueve ejes de desarrollo, a la vez que distribuye las oportunidades económicas a lo largo de dos cinturones y el corredor económico marítimo...", sugirió el Sr. Chinh.
En su intervención en la conferencia, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmó que la planificación general de la ciudad es fundamental, no solo para Ciudad Ho Chi Minh, sino también para toda la región y el desarrollo del país. Por lo tanto, es necesario realizarla con urgencia, pero también garantizar el rigor, la seriedad, la ciencia y una alta viabilidad. Recientemente, la ciudad ha emitido una planificación a medio plazo (planificación socioeconómica) y una planificación general de la ciudad. Estos dos planes van de la mano, ambos con desventajas, pero también ventajas, ya que pueden compartirse durante el proceso de finalización. Al mismo tiempo, el Ministerio de Planificación e Inversión acaba de publicar las actas finales de la planificación regional del sureste. Por lo tanto, debe haber sincronización entre estos planes y dinamismo y apertura en los vínculos regionales.
El Sr. Phan Van Mai espera que los expertos, departamentos, sucursales de la ciudad y, especialmente, el equipo consultor ayuden a la ciudad a determinar con claridad "hasta dónde avanzar y hasta dónde abrirse" para tener espacio de desarrollo y generar un nuevo impulso de desarrollo, pero también debe ser factible en el período de planificación para evitar confusiones en la organización y la implementación posteriores.
La ciudad continuará investigando para aplicar el máximo nivel posible en el proceso de construcción, finalización e implementación de la próxima planificación. La unidad consultora y el Departamento de Planificación e Inversión determinarán el tema y el momento de la organización justo después del Año Nuevo. Se informará al Comité del Partido del Pueblo de Ciudad Ho Chi Minh y al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh el 20 de enero sobre cómo lograr una cosecha completa del 10 al 15 de enero de 2024. Posteriormente, se completará el expediente para presentarlo a la autoridad competente.
Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh , Phan Van Mai
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