Ciudad Ho Chi Minh tendrá 8 líneas ferroviarias y 7 estaciones principales.

Planificación de 8 líneas ferroviarias en la zona central

La Autoridad Ferroviaria de Vietnam solicita comentarios del público sobre el informe de mitad de período sobre la planificación de rutas y estaciones ferroviarias en el área central de la ciudad de Ho Chi Minh, preparado por el consorcio formado por Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) y el Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI).

En consecuencia, en la zona clave de la ciudad de Ho Chi Minh, se planificarán 8 líneas ferroviarias, entre ellas: Trang Bom - Saigón (Hoa Hung) - Tan Kien; Bien Hoa - Vung Tau; Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh; Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; Alta velocidad Norte - Sur (tramo Thu Thiem - aeropuerto de Long Thanh); Thu Thiem - Long Thanh; Ciudad Ho Chi Minh - Tay Ninh; Ferrocarril que conecta el puerto de Hiep Phuoc y el puerto de Long An .

En lo que respecta a la infraestructura, nos centraremos en invertir en la modernización y renovación para garantizar la seguridad de los trenes y llevar gradualmente la línea ferroviaria existente Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh al nivel técnico adecuado, con el fin de promover el papel clave del transporte ferroviario de pasajeros y mercancías; en consonancia con la planificación aprobada de la red ferroviaria.

Consultoría sobre la planificación de rutas y estaciones ferroviarias en áreas clave de la ciudad de Ho Chi Minh, proponiendo la planificación de 8 rutas ferroviarias y 7 estaciones principales, de las cuales la estación Saigon (Hoa Hung) es la estación central (Foto: ilustración).

Investigar, invertir e iniciar la construcción de nuevas líneas y estaciones ferroviarias, así como de importantes líneas de conexión con puertos marítimos, para satisfacer las necesidades de capacidad de transporte ferroviario y aprovechar las interconexiones en la zona central, sentando las bases para la reconversión gradual de las funciones de las líneas ferroviarias nacionales en el área urbana, tales como: la línea de alta velocidad Norte-Sur (tramo Nha Trang - Ciudad Ho Chi Minh); la línea Bien Hoa - Vung Tau, que conecta con los puertos de Thi Vai y Cai Mep; la línea Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho ; la línea Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh; la línea Thu Thiem - Long Thanh...

Para 2050, la visión es completar prácticamente toda la red ferroviaria en el área metropolitana de Ciudad Ho Chi Minh, garantizando la conectividad, la seguridad y la eficiencia entre las líneas. Asimismo, se facilitará la conexión con otros medios de transporte y los principales centros económicos del sur del país.

En cuanto a la infraestructura, se llevará a cabo la modernización y renovación completa de la línea ferroviaria Norte-Sur en funcionamiento. Asimismo, se construirán nuevas líneas en los corredores Norte-Sur y Este-Oeste, que conectarán los principales puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai y Long An.

7 estaciones principales, líneas de trenes de carga y de pasajeros separadas.

En la planificación, el consultor propuso cinco estaciones centrales de pasajeros. De ellas, la estación Saigón/Hoa Hung es la principal estación de pasajeros de la ciudad, y organiza trenes radiales de pasajeros en dirección a An Binh - Binh Trieu - Saigón - Tan Kien, en un recorrido que se asemeja a un péndulo a través de la estación central.

La estación de Saigón es también la principal estación de trenes de pasajeros: Norte-Sur (cuando el ferrocarril de alta velocidad conecta con la zona central a través de las líneas Trang Bom-Hoa Hung o Bien Hoa-Vung Tau), trenes intermodales, trenes regionales y trenes de cercanías. Debido a la falta de terreno, no existen instalaciones para la reparación y el mantenimiento de locomotoras y vagones en la estación.

La estación An Binh es la terminal de pasajeros del norte de la ciudad; la estación Binh Trieu es la estación de recogida y descenso de pasajeros; la estación Tan Kien es la terminal de pasajeros del sur de la ciudad.

Las dos principales estaciones de pasajeros, An Binh y Tan Kien, cuentan con talleres de reparación y mantenimiento de locomotoras y vagones ubicados en ambos extremos, fuera del área central. Desde allí, se gestionan las operaciones de trenes interregionales, interurbanos e intraurbanos, pasando por la estación central de pasajeros, Saigón/Hoa Hung. Además, Tan Kien es la primera y la última estación para la gestión de los trenes de alta velocidad del eje Norte-Sur.

La estación Thu Thiem es la estación de pasajeros del este de la ciudad, encargada de la recogida y el traslado de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Se propone que la estación de Trang Bom se convierta en la principal estación de carga (Foto: La estación de Trang Bom actualmente se especializa en la carga y descarga de mercancías).

Para las estaciones centrales de carga/estaciones principales, el consultor propone planificar la estación de An Binh como una estación central, estableciendo trenes de carga, de paso, desacoplando y desmantelando trenes que se dirigen en todas las direcciones para toda la red ferroviaria del centro de la ciudad de Ho Chi Minh; al mismo tiempo que sea la principal estación de carga de la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong; orientada como una estación con funciones de tránsito internacional.

La estación de Trang Bom es una estación de carga situada al norte de la zona central (que incluye instalaciones para la reparación, preparación y mantenimiento de locomotoras y vagones de carga); es una estación de tránsito de carga entre ferrocarriles de vía estrecha y vía estándar, y participa en el transporte multimodal desde la terminal intermodal de Trang Bom hasta el complejo portuario de aguas profundas de Thi Vai - Vung Tau.

La estación de Tan Kien es una estación de pasajeros y también de carga ubicada en la zona sur del área metropolitana. Desde aquí se transportan las mercancías procedentes del norte, Tay Ninh y Can Tho antes de ser distribuidas por carretera al centro de la ciudad para cubrir las necesidades diarias de toda la población.

La estación Thanh Duc es una estación de carga para los parques industriales del distrito de Ben Luc y la provincia de Long An, y es una estación de conexión ferroviaria con la línea férrea dedicada al puerto de Hiep Phuoc (distrito de Nha Be, Ciudad Ho Chi Minh); puerto de Long An (distrito de Can Giuoc, provincia de Long An).

En lo que respecta a la organización del transporte, el consultor propone que la organización del transporte de mercancías y pasajeros en la zona focal se planifique de forma altamente especializada, separando el tráfico de mercancías del de pasajeros: el transporte de mercancías se realizará en dirección a la circunferencia, y el transporte de pasajeros en dirección al centro.

Específicamente, los trenes de carga que ingresen al área central circularán a lo largo de la línea férrea de circunvalación (paralela a la ruta de la Franja 2 - Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho); conectando los trenes de carga de alta velocidad Norte-Sur con el área central ferroviaria de Ciudad Ho Chi Minh en dirección a la estación Trang Bom.

Se planificarán trenes de pasajeros que den servicio directo a los residentes de la ciudad hasta el centro para facilitar el acceso: se organizarán trenes de pasajeros de alta velocidad del ferrocarril Norte-Sur que conecten la estación Thu Thiem y la estación Tan Kien a través de la zona sur de la ciudad; se organizarán trenes de pasajeros intraurbanos, trenes de pasajeros interregionales/locales y trenes de pasajeros interurbanos a través de la estación central de Saigón/Hoa Hung.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm