Avances en infraestructura
Según información reciente del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh , 58 proyectos urgentes que deben completarse de inmediato entre 2026 y 2030, incluidos muchos proyectos de transporte, han atraído la atención de los residentes de la ciudad y de la comunidad empresarial.
Además de solucionar muchos de los cuellos de botella inherentes al tráfico, la implementación de una serie de proyectos de infraestructura a gran escala mejorará la conectividad y reducirá los costos logísticos para la ciudad de Ho Chi Minh en particular y para todo el país en general.
Con su elevado PIB regional, líder en el país, la actual estrategia de inversión innovadora de Ciudad Ho Chi Minh en el desarrollo de infraestructuras impulsará la economía local y la economía nacional en su conjunto. Foto: TCSG
La Decisión 4432/QD-UBND, que aprueba el plan para el desarrollo del sector logístico en Ciudad Ho Chi Minh hasta 2025, con una visión a 2030, establece los siguientes objetivos: un crecimiento de los ingresos por servicios logísticos para las empresas de Ciudad Ho Chi Minh del 15 % para 2025 y del 20 % para 2030; y una contribución de la logística al PIB regional de Ciudad Ho Chi Minh del 10 % para 2025 y del 12 % para 2030. Cabe destacar que el objetivo es contribuir a reducir la proporción del coste logístico nacional respecto al PIB nacional en aproximadamente un 10-15 % para 2025. Hasta la fecha, los esfuerzos de la ciudad para reducir los costes logísticos no han cumplido las expectativas.
Sin embargo, recientemente Ciudad Ho Chi Minh ha demostrado una gran determinación en la implementación de inversiones estratégicas en infraestructura. La ejecución exitosa de estos proyectos dentro del plazo previsto sin duda reducirá los costos logísticos.
Entre los 58 proyectos urgentes propuestos por el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, se proponen 27 proyectos viales para inversión con el fin de reducir la congestión del tráfico, conectar regiones y crear nuevos polos de crecimiento, con una inversión total de aproximadamente 300.000 billones de VND. Entre los proyectos más destacados se encuentran la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, la autopista Ho Tram - Aeropuerto Long Thanh, la carretera marítima que conecta Can Gio y Ba Ria - Vung Tau (anteriormente), el eje este-oeste (extensión de la carretera Vo Van Kiet) hasta Tay Ninh , la mejora del tramo 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh desde Tan Van - Binh Chuan - Phu Loi, y el puente Thu Thiem 4…
Simultáneamente, Ciudad Ho Chi Minh ampliará sus principales arterias de transporte siguiendo un modelo de "carril verde, sin intersecciones" que conecta el centro de la ciudad con la carretera de circunvalación y las autopistas, como la mejora de las carreteras nacionales 1, 22 y 13, la vía arterial Norte-Sur, la carretera Truong Chinh - Cong Hoa, la carretera Xo Viet Nghe Tinh, la carretera Dinh Bo Linh, etc. En los primeros cuatro meses de 2026, Ciudad Ho Chi Minh inició la construcción de 10 proyectos de infraestructura estratégicos con un capital total de aproximadamente 520.000 billones de VND. Todos estos son proyectos innovadores que abordan los cuellos de botella de infraestructura en la ciudad que han persistido durante muchos años.
En una reciente entrevista con un reportero del periódico Industry and Trade sobre las principales directrices, soluciones y métodos de coordinación para impulsar el crecimiento de la ciudad en 2026, el Sr. Bui Ta Hoang Vu, Director del Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que el desarrollo de la infraestructura logística y comercial se ha identificado como un avance estratégico. El sector se centra en el desarrollo de un sistema logístico moderno, la aplicación de tecnología digital en la gestión y operación, y el fortalecimiento de las conexiones entre puertos marítimos, almacenes y transporte multimodal. Esto contribuirá a reducir los costos logísticos, que actualmente representan una alta proporción de los gastos, y a mejorar la competitividad de las empresas.
Según el Sr. Vu, uno de los programas que implementará el Departamento de Industria y Comercio de la ciudad se centra en el desarrollo de infraestructura estratégica, como zonas francas conectadas a puertos marítimos, sistemas logísticos modernos, centros internacionales de exposiciones y convenciones, mercados mayoristas y grandes zonas y clústeres industriales. El desarrollo de una infraestructura integrada contribuirá a reducir costos y mejorar la competitividad de los productos de la ciudad en el mercado internacional.
Se necesitan soluciones más completas.
El 16 de mayo, en una entrevista con un reportero del periódico Industry and Trade, el Sr. Dao Trong Khoa, Presidente de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), declaró que, gracias a su elevado PIB regional, líder en el país, la actual estrategia de inversión innovadora de Ciudad Ho Chi Minh en el desarrollo de infraestructuras impulsará la economía local y la economía nacional en su conjunto. Esto también contribuirá significativamente al objetivo de reducir los costos logísticos a nivel nacional. La Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con una visión a 2050, tiene como objetivo reducir los costos logísticos a aproximadamente entre el 12% y el 15% del PIB para 2025-2035 y, posteriormente, a entre el 10% y el 12% del PIB para 2050, al tiempo que convierte a la logística en un sector con una contribución de valor añadido del 7% al 9% del PIB.
Según el Sr. Dao Trong Khoa, para reducir los costos logísticos en Ciudad Ho Chi Minh en particular y en todo el país en general, se necesitan soluciones integrales.
En primer lugar, en lo que respecta a la infraestructura: centrarse en la conectividad multimodal, las conexiones entre los puertos y el interior del país, los depósitos interiores de contenedores (ICD), los centros logísticos, los ferrocarriles de mercancías, las vías navegables interiores y los corredores logísticos estratégicos.
En segundo lugar, en lo que respecta a las instituciones, debemos seguir reformando los procedimientos aduaneros, las inspecciones especializadas, la digitalización de los documentos, la reducción de las superposiciones legales, el aumento de la transparencia de los recargos y la reducción de los plazos de tramitación de las mercancías.
En tercer lugar, en lo que respecta a la tecnología y los datos, debemos considerar la transformación digital en logística no solo como software de gestión de almacenes o transporte, sino como la construcción de un ecosistema de datos compartido que conecte empresas, aduanas, puertos, almacenes, navieras, bancos y aseguradoras. Cuando el flujo de datos sea fluido, los costos se reducirán de forma sostenible.
Según el Sr. Dao Trong Khoa, si Ciudad Ho Chi Minh implementa bien estas medidas, y, en general, si todo el país implementa la Estrategia Nacional de Desarrollo Logístico para el período 2025-2035 con una visión a 2050 de manera sincronizada y sistemática, la logística no solo será un costo a asumir, sino que se convertirá en una ventaja competitiva nacional. Es necesario reconocer el verdadero papel de la logística: no solo un servicio de apoyo, sino una infraestructura blanda, una infraestructura estratégica de la economía. Si Vietnam quiere lograr un crecimiento de dos dígitos y fortalecer su autosuficiencia estratégica, no puede centrarse únicamente en la producción, sino que debe dominar simultáneamente el transporte, la circulación, la distribución, el almacenamiento y la conectividad del mercado.
Más allá de aliviar la congestión del tráfico urbano, la innovadora estrategia de inversión en infraestructura de Ciudad Ho Chi Minh para el periodo 2026-2030 constituye la clave fundamental para reestructurar la cadena de suministro y reducir los costes logísticos. Para facilitar el flujo de mercancías, además de la infraestructura de transporte, la ciudad está acelerando la sincronización de soluciones no técnicas, desde reformas institucionales y modelos de zonas de libre comercio hasta la creación de un ecosistema digital de datos compartido.
Fuente: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html
Kommentar (0)