La ciudad de Ho Chi Minh busca mecanismos para atraer inversiones a la economía marítima.

(NLĐ) - VIFC-HCMC espera no solo atraer capital internacional, sino también convertirse en un centro neurálgico de tránsito de capitales para la economía marítima de Vietnam.

El 21 de mayo, el Centro Financiero Internacional de Vietnam en Ciudad Ho Chi Minh (VIFC-HCMC), en colaboración con Gemadept Group y el Instituto de Estudios para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, organizó un foro titulado "Desarrollo del ecosistema de financiación marítima en el Centro Financiero Internacional de Vietnam en Ciudad Ho Chi Minh".

Pilares del comercio mundial

Según la consultora estratégica Roland Berger, el transporte marítimo es actualmente un pilar del comercio mundial, con un volumen de 12.600 millones de toneladas de mercancías transportadas para 2025, lo que representa el 90% del volumen internacional, y Asia concentra dos tercios del tráfico de contenedores.

Se prevé que entre 2010 y 2025, el volumen de contenedores en Vietnam se quintuplique, alcanzando los 34 millones de TEU en 2025 con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,2%, liderando así Asia.

Presentamos el ecosistema financiero marítimo.

Sin embargo, el sector marítimo de Vietnam está revelando importantes deficiencias. El país actualmente contribuye solo con el 1% al PIB, y su producto interno bruto (VAB) per cápita es de apenas 23.000 dólares, muy por debajo de los 224.000 dólares de Singapur.

Vietnam también experimenta un "superávit de importaciones logísticas", con costos logísticos que representan entre el 16 % y el 18 % del PIB (en comparación con solo el 8 % al 10 % en Singapur). Debido a que exporta principalmente bajo la modalidad FOB (franco a bordo), Vietnam solo retiene entre el 4 % y el 5 % del valor del comercio marítimo; la mayoría de los servicios de alto valor agregado, como finanzas, seguros y servicios legales, son proporcionados por empresas extranjeras.

Ante esta realidad, el IMFC se estableció como uno de los cuatro pilares estratégicos del VIFC-HCMC, desempeñando un papel fundamental en el proceso de transición de la estructura económica de sectores de bajo valor a sectores de alto valor añadido.

Según el informe estratégico de Roland Berger de mayo de 2026, titulado "Oportunidades para el auge de la industria marítima de Vietnam", este modelo pretende aumentar la proporción de valor retenido a nivel nacional hasta el 15% para 2035.

Según Roland Berger, el proyecto podría ayudar a Vietnam a atraer entre 10.000 y 15.000 millones de dólares adicionales en capital y bienes, aumentar el TEU anual en 18 millones de TEU, crear un valor añadido bruto acumulado de 50.000 millones de dólares y generar entre 6.500 y 11.000 nuevos puestos de trabajo durante el período 2025-2035.

Para lograrlo, Vietnam necesita aprender de los modelos de Singapur y los Emiratos Árabes Unidos para construir un mecanismo nacional específico basado en cinco elementos fundamentales: productos flexibles, riesgos compartidos por el Estado, un ecosistema integral, flujos de capital fácilmente accesibles y un marco jurídico estandarizado internacionalmente.

Ceremonia de firma del memorando de entendimiento sobre cooperación para el desarrollo del ecosistema financiero marítimo.

Crear mecanismos para atraer flujos de capital.

En el foro, el profesor asociado Dr. Nguyen Huu Huan, vicepresidente de la Agencia Ejecutiva VIFC-HCMC, afirmó que Vietnam posee un flujo comercial que supera el billón de dólares anuales, pero el flujo financiero sigue estando desatendido.

Si los puertos de Can Gio y Cai Mep-Thi Vai son puertos de transbordo de carga, entonces el VIFC-HCMC debe convertirse en un puerto de transbordo de capital para la economía marítima. La aplicación de un mecanismo de prueba de políticas (sandbox) para nuevos servicios financieros y marítimos es clave para atraer flujos de capital globales.

El Sr. Pham Quoc Long, subdirector general de Gemadept Group, afirmó que Vietnam aspira a alcanzar un PIB de entre 780.000 y 800.000 millones de dólares estadounidenses para 2030, con Ciudad Ho Chi Minh representando el 70% de la producción nacional de contenedores, pero se enfrenta a importantes obstáculos en materia de infraestructura, servicios especializados, mecanismos y recursos humanos.

El Sr. Long, posicionando al IMFC como un puente entre las finanzas internacionales y la economía marítima, propuso una hoja de ruta de tres etapas (cada etapa con una duración de 1 a 3 años) que comienza con la construcción de los cimientos (entorno de pruebas, ventanilla única, blockchain), la expansión del ecosistema (fondos de inversión público-privados, incubadoras) y el aumento de su perfil internacional (arbitraje marítimo, mercado de derivados).

En particular, destacó dos tecnologías fundamentales: el Sistema Común de Datos (MCS) para la evaluación de riesgos y la financiación del comercio, y la plataforma de intercambio marítimo (Blockchain) para la digitalización de documentos y la reducción del fraude. Cuando opere con eficacia, el IMFC prevé atraer entre 10.000 y 15.000 millones de dólares adicionales en flujos de capital anualmente y gestionar más de 25 millones de TEU en el futuro.

En su intervención en el foro, el Sr. Nguyen Cong Vinh, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, afirmó que, si bien el sistema portuario de Cat Lai y el megaproyecto del puerto internacional de Can Gio han integrado a Vietnam más profundamente en la cadena de suministro del comercio internacional, en realidad, solo hemos participado en la parte del "flujo de mercancías".

Los servicios de alto valor, como la financiación del comercio, los seguros marítimos y los pagos internacionales, todavía se realizan principalmente en el extranjero. Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh está orientando su desarrollo hacia un modelo que conecta directamente la infraestructura portuaria y logística con el ecosistema financiero internacional.

La ciudad espera que el VIFC-HCMC no solo atraiga capital internacional, sino que también se convierta en un centro neurálgico de tránsito para la economía marítima de Vietnam, ayudando a las empresas vietnamitas a acceder a servicios financieros modernos en su propio país.

Fuente: https://nld.com.vn/tphcm-tim-co-che-thu-hut-dong-von-cho-kinh-te-hang-hai-196260521162108586.htm