El área donde se planea construir el puente Cai Lai que conectará la ciudad de Ho Chi Minh con Dong Nai
El 25 de abril, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y el Comité Popular de la provincia de Dong Nai tuvieron una sesión de trabajo para escuchar informes sobre la implementación de proyectos de tráfico que conectan las dos localidades.
En la reunión, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai dijo que para fortalecer las conexiones de tráfico, las dos localidades discutieron y acordaron invertir en la construcción de tres puentes sobre el río Dong Nai que conectan Dong Nai con la ciudad de Ho Chi Minh, incluidos: el puente de reemplazo del ferry Cat Lai (puente Cat Lai), el puente Dong Nai 2 y el puente Phu My 2; En el cual, el proyecto más urgente en la actualidad es el proyecto del puente Cat Lai.
Para este proyecto, la provincia de Dong Nai propuso que Ciudad Ho Chi Minh equilibre y asigne el presupuesto de la ciudad para implementar de inmediato el trabajo de limpieza del sitio en el lado de Ciudad Ho Chi Minh y manejar el ajuste de la sección de 336 m de la calle Nguyen Thi Dinh cerca de la orilla del río Dong Nai para garantizar los factores de diseño técnico del puente atirantado.
Del lado de Dong Nai, la provincia organizará el capital para la limpieza del sitio y los procedimientos para que las agencias estatales competentes implementen la construcción del puente Cat Lai bajo la forma BOT. Dong Nai espera que las dos localidades hagan todo lo posible para iniciar el proyecto a finales de 2025.
Para los puentes Dong Nai 2 y Phu My 2, las dos localidades acordaron continuar revisando y actualizando la planificación y la investigación, equilibrando el capital y seleccionando formas de inversión para su implementación en 2026.
Con respecto al proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien a las provincias de Dong Nai y Binh Duong , el Departamento de Construcción de la provincia de Dong Nai y la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la provincia de Dong Nai están acelerando el progreso de la investigación y la implementación del proyecto para esforzarse por comenzar el proyecto a principios de 2026.
Respecto del proyecto ferroviario que conecta el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat con el Aeropuerto Long Thanh, Dong Nai propuso que Ciudad Ho Chi Minh sea la agencia gestora encargada de implementar el proyecto utilizando el presupuesto de la ciudad.
La provincia de Dong Nai también propuso establecer un Comité Directivo para la construcción de proyectos clave entre Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh, desarrollar regulaciones, emitir planes y determinar la ruta crítica de cada proyecto. Al mismo tiempo, se celebran reuniones trimestrales para revisar los avances y abordar con prontitud las dificultades y los problemas.
En la reunión, los líderes de las dos localidades coincidieron en la necesidad de invertir en proyectos de conexión de transporte. Al mismo tiempo, se encarga al Departamento de Construcción de la provincia de Dong Nai la coordinación con el Departamento de Transporte y Obras Públicas de la ciudad de Ho Chi Minh para revisar, complementar los muelles, convocar y seleccionar inversores que participen en la explotación de las rutas de transporte fluvial interior que conecten las dos localidades.
Con la implementación de la inversión en la construcción de tres puentes sobre el río Dong Nai, la provincia de Dong Nai está decidida a implementar infraestructura que se conecte con los proyectos Aqua City de Novaland .
Más de 19 billones de VND para construir el puente Cat Lai
Anteriormente, el Comité Popular Provincial de Dong Nai envió un documento al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre la implementación de proyectos de conexión de tráfico entre las dos localidades. En particular, Dong Nai propuso que Ciudad Ho Chi Minh se coordine en la implementación de proyectos para construir tres puentes viales sobre el río Dong Nai.
En consecuencia, el proyecto de reemplazo del puente del ferry de Cat Lai tiene como objetivo crear una ruta de conexión de tráfico interregional entre la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh, para promover el desarrollo socioeconómico de Dong Nai en particular y de la región económica clave del sur en general.
La inversión total del proyecto es de aproximadamente 19.391 billones de VND incluyendo: Inversión pública esperada para la limpieza total del sitio del proyecto y la construcción de la carretera de conexión desde después de la estación de peaje del puente Cat Lai (aproximadamente Km6+300) hasta el final de la ruta. El capital para proyectos de inversión pública es de aproximadamente 10.357 billones de VND.
La inversión en forma de contrato PPP, BOT para el proyecto (rango desde el inicio de la ruta hasta después de la estación de peaje aproximadamente en el km 6+300) es de aproximadamente 9.034 mil millones de VND, en el que el valor del capital presupuestario participante es de aproximadamente 4.427 mil millones de VND (que representa el 49,0%), el capital movilizado por los inversores es de aproximadamente 4.607 mil millones de VND (que representa el 51,0%).
El Proyecto del Puente Dong Nai 2 tiene como objetivo fortalecer la conexión entre las dos localidades, conectando dos cadenas urbanas a lo largo del río Dong Nai (área urbana de Long Hung, Aquacity, área urbana de golf de Long Thanh, área urbana de Amata) y áreas urbanas en la ciudad de Thu Duc.
La provincia de Dong Nai propuso implementar el proyecto con tres componentes:
Proyecto componente 1: Inversión en la sección de la carretera de conexión desde la intersección de Go Cong hasta el río Dong Nai, de aproximadamente 5,4 km de largo, con una escala de 6 carriles para vehículos de motor y 2 carriles para vehículos rudimentarios, con un costo de alrededor de 1,500 billones de VND, implementado por el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh utilizando el presupuesto de la ciudad o invirtiendo en forma de BT para explotar fondos de tierras.
Proyecto componente 2: Inversión en la construcción del puente Dong Nai 2 con una escala de 6 carriles para motores y 2 carriles rudimentarios, con un costo de aproximadamente 3,5 billones de VND. Implementado por el Comité Popular Provincial de Dong Nai en forma de asociación público-privada con la participación del capital presupuestario provincial de Dong Nai.
Proyecto componente 3: Inversión en la carretera de conexión del río Dong Nai a la Carretera Nacional 51, de unos 6 km de largo, con 6 carriles para vehículos de motor y 2 carriles para vehículos rudimentarios, con un costo de alrededor de 1,400 billones de VND; Implementado por el Comité Popular Provincial de Dong Nai utilizando capital del presupuesto provincial o inversión en forma de BT para explotar el fondo de tierras.
El proyecto del Puente Phu My 2 tiene como objetivo formar un nuevo eje de conexión entre las dos localidades, compartiendo el tráfico del Puente Phu My existente. Combinado con las rutas elevadas 1, 2 y 3 de Ciudad Ho Chi Minh y la ruta 25C de Dong Nai, forma un eje de conexión entre el aeropuerto de Tan Son Nhat y el aeropuerto de Long Thanh.
El proyecto propuesto se implementa con 3 componentes:
Proyecto componente 1: Invertir en la carretera que conecta el puente con la calle Nguyen Huu Tho hasta el río Nha Be, de unos 3 km de largo, con una escala de 06 carriles para vehículos de motor y 02 carriles para vehículos rudimentarios, con un costo de alrededor de 1 billón de VND; Implementado por el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh utilizando capital del presupuesto de la ciudad o inversión en forma de BT para explotar el fondo de tierras.
Proyecto componente 2: Proyecto de inversión en la construcción del puente Phu My 2 con una escala de 06 carriles para automóviles y 02 carriles rudimentarios, con un costo de aproximadamente 9,500 mil millones de VND; implementado por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en forma de asociación público-privada con la participación del capital presupuestario de Ciudad Ho Chi Minh.
Proyecto componente 3: Invertir en la carretera de conexión desde el río Nha Be hasta la carretera 25C, de unos 7,2 km de largo, con 6 carriles para vehículos de motor y 2 carriles para vehículos rudimentarios, con un coste de unos 2,5 billones de VND; Implementado por el Comité Popular Provincial de Dong Nai utilizando capital del presupuesto provincial o inversión en forma de BT para explotar el fondo de tierras.
Vu Phong
Fuente: https://baochinhphu.vn/tphcm-va-dong-nai-thong-nhat-xay-3-cay-cau-ket-noi-2-dia-phuong-102250426130953717.htm
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