En camino...

El país se encuentra en una nueva coyuntura histórica, una nueva era, una era de resurgimiento nacional. En este espíritu y tendencia general, Thanh Hoa ha estado y continúa fortaleciendo su posición e impulso, experimentando una profunda transformación en "calidad" tras haber acumulado suficiente "cantidad". Con la misión de "liderar el camino", el desarrollo de la infraestructura de transporte abre el camino hacia el futuro...

La carretera que une Van Thien con Ben En se encuentra actualmente en obras de construcción urgentes a cargo de las unidades pertinentes. Foto: Huong Thao

Despierta a la "princesa dormida"

¡Las obras de la carretera Van Thien-Ben En bullen de actividad en los últimos días del año! Esta carretera atraviesa los territorios de dos distritos: Nong Cong (5,5 km) y Nhu Thanh (6,6 km), con una velocidad máxima prevista de 80 km/h y una inversión total de casi 1.200 mil millones de VND. La carretera, una vía de Clase III en la llanura con 4 carriles según la norma TCVN 4054-2005, va tomando forma poco a poco.

Durante mucho tiempo, el Parque Nacional Ben En ha sido considerado el "Ha Long Bay terrestre" de la provincia de Thanh Hoa, y su potencial y ventajas para el desarrollo turístico son innegables. Sin embargo, hasta la fecha, esta zona no se ha explotado ni desarrollado plenamente. Se han citado muchas razones, entre ellas las limitaciones en la infraestructura de transporte. Actualmente, el acceso al Parque Nacional Ben En se realiza principalmente a través de la Carretera Nacional 45 y la Carretera Provincial 520, vías de pequeño tamaño pero densamente pobladas a ambos lados. La mejora y ampliación de estas carreteras es muy difícil y requiere una inversión considerable, lo que supone un obstáculo para la explotación y el desarrollo turístico de la zona.

Por lo tanto, la atención e inversión de la provincia en el proyecto de construcción de la carretera de Van Thien a Ben En genera grandes expectativas para un avance significativo en esta zona turística en el futuro. El Sr. Le Cong Cuong, Director de la Junta Directiva y Jefe de la Estación de Guardabosques del Parque Nacional Ben En, declaró: "La carretera desempeña un papel importante en el fortalecimiento de la conexión entre el Parque Nacional Ben En y la red de transporte regional, especialmente al conectar con la Autopista Norte-Sur en el este, creando las condiciones para expandir el espacio de desarrollo de la provincia hacia el suroeste y actuando como palanca para el desarrollo del turismo en Nhu Thanh en particular y en la provincia de Thanh Hoa en general, convirtiéndose en un sector económico clave y contribuyendo al desarrollo socioeconómico en una dirección verde y sostenible".

Abriendo el camino hacia una era de crecimiento...

La apertura de amplias avenidas y vías de conexión maximiza el potencial y las ventajas, acorta las distancias y abre un futuro brillante, contribuyendo significativamente al desarrollo socioeconómico. La competencia por el tiempo es también una feroz carrera económica, una batalla por oportunidades competitivas, capacidad de desarrollo y atracción de inversiones... Esto se demuestra vívida y concretamente con las impresionantes cifras e indicadores de desarrollo socioeconómico que Thanh Hoa logró en 2024. La tasa de crecimiento del Producto Interno Bruto Regional (PIBR) se estima en 11,72%, superando el plan y ocupando el tercer lugar a nivel nacional. Se estima que la provincia recibió 15,3 millones de turistas, un aumento del 22,5% en comparación con el mismo período, con ingresos turísticos totales estimados en 33.815 mil millones de VND, un aumento del 38%. Los ingresos del presupuesto estatal de la provincia se estiman en 54.341 mil millones de VND, superando el pronóstico en un 52,8% y aumentando en un 25,9% en comparación con el mismo período del año anterior, el más alto de la historia, ocupando el primer lugar entre las provincias del centro norte y el octavo a nivel nacional. La inversión total realizada en la provincia se estima en 138.856 mil millones de VND, lo que equivale al 102,9% del plan y supone un aumento del 4,5% en comparación con el mismo período del año anterior...

En la reciente 37ª reunión del Comité Provincial del Partido, el Secretario Provincial del Partido, Nguyen Doan Anh, enfatizó: 2025 juega un papel particularmente importante, al ser el año de culminación, un año clave y decisivo para lograr los objetivos del XIX Congreso Provincial del Partido, período 2020-2025, y el plan quinquenal de desarrollo socioeconómico de la provincia 2021-2025; también es el año para organizar congresos del Partido en todos los niveles, previos al XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam. La Resolución del XIX Congreso Provincial del Partido de Thanh Hoa, período 2020-2025, establece los siguientes objetivos: Tasa de crecimiento promedio del Producto Regional Bruto (PRB) del 11% o superior; PRB per cápita en 2025 que alcance los 5200 USD o más; movilización total de inversión social durante 5 años que alcance los 750 billones de VND o más...

Cuanto mayor sea el objetivo, mayor será el esfuerzo y la determinación requeridos, así como las soluciones estratégicas, prácticas y eficaces. Para lograrlo, el sector del transporte continúa esforzándose por cumplir su misión. El Sr. Nguyen Duc Trung, Subdirector del Departamento de Transporte, afirmó: “En el futuro, Thanh Hoa seguirá trabajando con ahínco, cumpliendo rigurosamente los objetivos y tareas, e implementando soluciones integrales para impulsar el desarrollo de la infraestructura y generar un dinamismo que promueva el desarrollo socioeconómico”.

Según el plan, la provincia se centrará en invertir en la mejora, renovación y ampliación de las carreteras nacionales y provinciales, y en la construcción de nuevas carreteras principales e importantes con una longitud total de 282 km, priorizando la asignación de capital para implementar varios proyectos clave que fortalezcan la conectividad regional. Se completará el sistema de carreteras rurales, asegurando la escala, la estructura y los estándares para cumplir con el Programa Nacional de Metas para el Nuevo Desarrollo Rural; esforzándose por tener el 100% de las carreteras comunales pavimentadas para 2030. Se completará el proyecto de dragado del canal de navegación hacia el puerto de Nghi Son y la zona económica de Nghi Son; se atraerá inversión para la construcción del nuevo puerto de Quang Chau y el puerto de Quang Nham - Hai Chau; apuntando a un movimiento de carga de aproximadamente 69 millones de toneladas/año en los puertos marítimos de Thanh Hoa. Se buscará activamente inversión para la construcción del Aeropuerto Tho Xuan bajo el modelo de asociación público-privada (PPP), con el objetivo de alcanzar una capacidad de 5 millones de pasajeros antes de 2030. Se seguirá buscando inversión para la construcción de un centro logístico regional en Nghi Son. Los centros logísticos de nivel provincial se ubican en la zona occidental de la ciudad de Thanh Hoa y en el Parque Industrial Lam Son - Sao Vang. El Sr. Nguyen Duc Trung agregó: “La provincia ha encargado al Departamento de Transporte la realización de estudios de prefactibilidad para varios proyectos, incluyendo la Carretera de Circunvalación 3 que conecta Hoang Hoa y Quang Xuong. Con base en las tareas asignadas, el departamento se esfuerza por completar la investigación y los estudios, e informar a los ministerios y agencias centrales para que pronto inviertan en la carretera de circunvalación de la Carretera de Circunvalación 3 que conecta Hoang Hoa y Quang Xuong, reduciendo la presión sobre el área urbana de la ciudad de Thanh Hoa y creando espacio para el desarrollo de las localidades por las que pasa la carretera”.

La provincia se centra en movilizar recursos y asignar capital para invertir y completar proyectos clave de gran envergadura que faciliten conexiones convenientes dentro y fuera de la provincia, uniendo regiones y centros económicos dinámicos. El enfoque está en las rutas que conectan los intercambiadores de la autopista Norte-Sur con los centros económicos y políticos de la provincia, las zonas industriales, las áreas turísticas, las áreas urbanas, los puertos marítimos y los aeropuertos. Simultáneamente, se invierte en la construcción, modernización y renovación del sistema de transporte de acuerdo con los planes y cronogramas establecidos, para satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico de la provincia.

Continuar revisando e investigando las listas propuestas de proyectos capaces de atraer inversión a través del método de colaboración público-privada (PPP), con el objetivo de combinar y movilizar eficazmente los recursos del sector privado según el principio de "utilizar la inversión pública para liderar la inversión privada", aplicando de forma creativa los modelos de "inversión privada - uso público" y "liderazgo público - gestión privada" en la inversión, gestión y operación de proyectos de infraestructura de transporte; centrándose en atraer inversión en proyectos de infraestructura clave que conecten regiones y provincias, con especial atención a la infraestructura aeroportuaria y portuaria.

Promover y atraer inversión directa de capital privado mediante la aprobación de inversiones para proyectos que las empresas puedan emprender y ejecutar mejor de acuerdo con la ley, en lugar de utilizar fondos del presupuesto estatal, tales como: proyectos de inversión en instalaciones portuarias en el área del puerto de Nghi Son; inversión en la construcción de centros logísticos, estaciones de autobuses, estacionamientos y áreas de descanso en autopistas y carreteras nacionales; inversión en infraestructura de transporte en zonas industriales, áreas turísticas y nuevas áreas urbanas... Al mismo tiempo, continuar enfocándose en movilizar eficazmente el capital y las contribuciones laborales de la población para, junto con los fondos estatales, invertir en la construcción y mejora de los sistemas de carreteras rurales.

Fortalecer la gestión y mejorar la eficiencia de la inversión pública en proyectos de infraestructura de transporte, promoviendo simultáneamente la reforma administrativa y mejorando significativamente el entorno de inversión y negocios. Esto generará condiciones favorables para las empresas e inversores en la investigación, implementación y operación de proyectos de infraestructura de transporte. Aplicar rigurosamente los procedimientos de inversión para proyectos que utilizan capital público; inspeccionar periódicamente a los contratistas e instarlos a acelerar el progreso de la construcción, desembolsar los fondos con prontitud y gestionar los anticipos estrictamente de acuerdo con las regulaciones. Fortalecer la difusión de políticas, leyes y reglamentos sobre inversión, construcción y protección de la infraestructura de transporte. Coordinar estrechamente con los distritos, municipios y ciudades en la expropiación de terrenos para facilitar la construcción y acelerar la ejecución de los proyectos.

Desarrollar e implementar eficazmente el Plan de Préstamos Internos de la Provincia de Thanh Hoa para movilizar capital adicional mediante la emisión de bonos del gobierno local, préstamos de instituciones financieras nacionales y otras organizaciones, y préstamos provenientes de los préstamos externos del Gobierno a la provincia. Priorizar el uso del capital prestado para invertir en rutas de transporte que fortalezcan la conectividad este-oeste de la provincia, incluyendo: el proyecto que conecta la ciudad de Thanh Hoa con los distritos occidentales de la provincia; la carretera desde la ciudad de Thanh Hoa hasta los distritos de Thieu Hoa y Yen Dinh (incluyendo el puente Thieu Khanh, en la ciudad de Thanh Hoa)...

Thuy Duong - Huong Thao

Fuente: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm