Desde estos puertos, el carbón se envía a fábricas de cemento, plantas de energía térmica y se transporta a muchos lugares en barcos transoceánicos para contribuir al combustible de la vida...
La valentía de un soldado trabajador
Me gustaría hablar sobre las dos terminales de la Compañía Portuaria, predecesora de la Empresa Portuaria, fundada en 1995. En 2006, se transformó en la Compañía Portuaria, una sucursal de la Corporación Dong Bac, cuyas principales funciones son la producción, el comercio y la defensa militar . Actualmente, la compañía cuenta con dos talleres afiliados en Khe Day, Cam Pha, y en Hong Thai Tay, Dong Trieu, con un total de 451 funcionarios, empleados y trabajadores.
Además de garantizar las tareas asignadas, la Compañía Portuaria ha ampliado gradualmente el área de almacenamiento de carbón, modernizado la cinta transportadora y el Puerto de Khe Day para aumentar la capacidad de recepción y procesamiento de carbón, reducir costos y reducir los precios del producto. Actualmente, el área portuaria de Khe Day tiene una extensión de 26 hectáreas, con cuatro sistemas de cintas transportadoras y una tolva rígida con una capacidad de 4 a 5 millones de toneladas anuales. La Compañía ha construido una cinta transportadora y modernizado el Puerto de Khe Day, un importante proyecto de la Corporación con una inversión de 1.257 billones de VND, lo que ha impulsado el desarrollo sostenible y estable de la unidad a largo plazo.
En Khe Day, el ambiente laboral de la Compañía Portuaria es siempre dinámico. En la orilla, el carbón negro aún fluye hacia las bodegas de los barcos. Una fila de vehículos entra y sale ajetreada. En cuanto entramos en la sede de la Compañía, nos sentimos como si viviéramos en un espacio fresco y diáfano. La calidad cultural se refleja claramente en todas las instalaciones de la Compañía. El moderno comedor común cuenta con un sistema de cocción continuo. Las comidas de los trabajadores se encuentran entre las más completas de las empresas de la provincia.
En la Compañía Portuaria, conocimos a un director muy joven, el Teniente Coronel Bui Thanh Son, nacido en 1981. Al mencionar al Teniente Coronel Bui Thanh Son, Subsecretario del Comité del Partido y Director de la Compañía, todos admiran su dedicación y preocupación, que han impulsado a la Compañía a un progreso constante. El joven director está al frente de una unidad con 450 cuadros, oficiales, personal de defensa, soldados profesionales y trabajadores contratados. La unidad está ubicada en dos ubicaciones, lo que genera grandes dificultades de gestión y operación. Hay muchas otras dificultades que afrontar, como la reducción de la producción de carbón, los altos precios de las materias primas y el combustible, la mala calidad del carbón, los costos de depreciación, el aumento de las tasas de interés y las complicadas condiciones climáticas.
Una pregunta que siempre preocupa al Teniente Coronel Son durante muchas noches de insomnio es cómo mantener a los trabajadores estrechamente vinculados a la unidad. Para ello, debemos recordar a nuestros hermanos que garanticen la máxima seguridad en las etapas de producción, transporte y procesamiento del carbón. Al mismo tiempo, debemos cuidar al máximo la vida material y espiritual de los trabajadores. Aunque el área de operaciones de la unidad esté dispersa, no debemos en absoluto asignar a los trabajadores a trabajar en la dirección equivocada.
En particular, durante los últimos meses de verano, la Compañía implementó soluciones de aislamiento térmico para los trabajadores, adquiriendo camisas con ventiladores en la espalda y proporcionando agua mineral adicional a quienes trabajan directamente al aire libre, lo que alivia la fatiga. Los comandantes y directores deben cuidar siempre el ánimo y el temperamento de los trabajadores.
El propio Teniente Coronel Son siempre ha sido pionero y un ejemplo en el movimiento de emulación, con numerosas iniciativas y soluciones para mejorar la productividad, la calidad y la eficiencia en la producción y los negocios. Un ejemplo típico es la iniciativa "Mejora del cubo para extraer carbón del subsuelo del vehículo acuático", que aprovecha materiales antiguos, ahorra mano de obra y costos de producción, y genera ganancias de más de 300 millones de VND. O la iniciativa "Mejora del rodamiento del eje de tres ruedas (beneficio 2 en 1)", que ha ahorrado tiempo, materiales de reemplazo y costos de producción, y ha generado ganancias de más de 200 millones de VND. En particular, la iniciativa "Investigación y procesamiento de tanques de presión para facilitar la sustitución del aceite de ejes y engranajes para vehículos de transporte de media y larga distancia: Scania, Foton, Howo, Kmaz", ha generado ganancias de casi mil millones de VND al año.
Otra iniciativa que le entusiasma es la de "Seleccionar carbón de alta calidad del carbón de baja calidad". Por ejemplo, el carbón 6 se importa a través del sistema de lavado, con una producción de aproximadamente 15.000 toneladas mensuales. El carbón 6 producirá el carbón 3 y luego el carbón 4, lo que contribuye a mejorar la calidad del carbón. Esta iniciativa ha creado numerosos empleos y ha generado una alta eficiencia económica . Esto se debe a que, antes, cada vez que se exportaba carbón, los trabajadores no tenían trabajo. Ahora, gracias al sistema de lavado de carbón de alta calidad, los trabajadores nunca carecen de trabajo. Nunca se producen despidos.
Tras haber trabajado en más de una docena de unidades diferentes, el Director Son se ha vuelto más consciente de las dificultades de los trabajadores. Para producir cada tonelada de carbón, los trabajadores deben intercambiar su sudor, sus lágrimas y, a veces, incluso su sangre. Un gerente debe amar las gotas de sudor en los rostros de los mineros. Un comandante de unidad de producción debe amar las sonrisas radiantes al final de cada turno y temer los torrentes de sangre que fluyen de las vetas de carbón cuando el horno se derrumba. Debe amar el carbón tanto como ama a la gente, debe temer el llanto, temer el llanto doloroso. Al mirar sus ojos decididos, comprendí su profundo amor por su trabajo y su gente.
Además de un buen desempeño en las tareas de producción y negocios, la Compañía también se enfoca en mantener la higiene ambiental, especialmente en la carretera que conduce al puerto y la carretera interna del almacén de carbón. El Sr. Bui Van Hung, Subgerente del Taller 3, afirmó: «Actualmente, la Compañía ha recolectado las aguas residuales de la etapa de lavado de carbón y el agua superficial que rebosa de los almacenes en dos tanques de sedimentación, evitando así su desbordamiento como antes. La Compañía también reconoce la responsabilidad y los derechos de los empleados en el trabajo de emulación y en los resultados de la tarea».
Muchas innovaciones técnicas
La historia del director Son nos llevó de vuelta a la zona de Dong Trieu, donde la empresa posee el almacén de carbón Nam Trang Bach y el puerto Hong Thai Tay. El Sr. Son comentó que, actualmente, además de transportar carbón mediante cintas transportadoras, el carbón se sigue transportando en camión. Sin embargo, la unidad no utiliza camiones de carbón en la carretera nacional.
En Dong Trieu, actualmente se está desarrollando un proyecto de carretera ribereña de 10 carriles que cruza el área de operaciones de la Compañía. Por lo tanto, el volumen de vehículos que transportan tierra y roca para terraplenes y desechos mineros en la zona ha aumentado, llegando en ocasiones a superar los 400 vehículos diarios, lo que ha generado una presión considerable en las labores de control para garantizar la ausencia de pérdidas de carbón y el saneamiento ambiental. Mientras tanto, en el puerto, la Compañía solo cuenta con 20 vehículos, y en el almacén con 30.
Por lo tanto, la Compañía debe mantener un equipo de control y limpieza vial a diario. Además de dificultades como la creciente longitud de la ruta de transporte, la depreciación es cada vez más rápida. Los vehículos con solo 3 a 5 años de antigüedad presentan problemas debido al uso frecuente de la ruta de transporte de la mina en laderas empinadas, accidentadas y sinuosas. Además, existen dificultades debido al estancamiento del consumo durante la pandemia de COVID-19 y al aumento de los precios de los insumos. En el período posterior a la pandemia, los proyectos que requieren carbón de alta calidad, como hierro, acero y cemento, están paralizados, lo que afecta significativamente los ingresos. Todos los costos del carbón deben asumirse, lo que aumenta los costos de producción.
Estuvimos presentes en el puerto de Hong Thai Tay a finales de agosto. A diferencia de otras minas, la zona portuaria aún conserva su aire fresco natural gracias al sistema de transporte cerrado y autopropulsado que transporta el carbón desde el almacén de procesamiento de Nam Trang Bach hasta el puerto, un sistema de 4,8 km de longitud.
El Sr. Do Van Binh, gerente del taller del muelle Hong Thai Tay, explicó el sistema de transporte sincronizado que se puso en funcionamiento en 2019. Anteriormente, para transportar carbón desde las minas de las Compañías 91 y 397 (de Dong Bac Corporation) hasta el puerto, era necesario movilizar decenas de vehículos de transporte, que luego se cubrían con lonas para evitar que el carbón cayera a la carretera. A pesar de todos los esfuerzos, no se logró evitar la generación de polvo y contaminación. Actualmente, la Compañía ha invertido en un sistema de transporte de carbón en cadena con una capacidad de 680.000 toneladas/hora, que conecta directamente el almacén de procesamiento con el puerto, lo que contribuye a un importante ahorro en costos y mano de obra, además de proteger el medio ambiente.
Muchas otras iniciativas de innovación técnica de la Compañía han generado directamente valores de producción y negocios. Gracias a eso, la producción de carbón ha aumentado gradualmente a lo largo de los años. En 2024, aunque solo ha pasado la mitad del viaje, la señal ha sido muy positiva. La Compañía recibió más de 2,2 millones de toneladas de carbón, equivalente al 51,37% del plan anual, y consumió casi 2,2 millones de toneladas, equivalente al 54,26% del plan anual. Se estima que en 2024, la Compañía alcanzará una producción de alrededor de 4 millones de toneladas. Los salarios e ingresos de los cuadros, funcionarios, empleados y trabajadores son estables, con un ingreso promedio en 2023 que aumentó un 15,48% en comparación con 2021. En particular, en 2023, la Compañía ha alcanzado altos objetivos: los ingresos alcanzaron los 7.604,66 mil millones de VND; el beneficio alcanzó los 32.260 mil millones de VND; la contribución presupuestaria 52.238 mil millones de VND; El ingreso promedio alcanzó casi 20 millones de VND por persona y mes.
Tras casi 30 años de construcción y desarrollo, la Compañía ha tenido el honor de recibir la Medalla de Protección de la Patria de Tercera Clase, las Medallas Laborales de Segunda y Tercera Clase, Certificados de Mérito del Gobierno y numerosos certificados de mérito, certificados de mérito y banderas de emulación del Ejército, la Corporación y ministerios y departamentos centrales y locales. Estas son dignas recompensas por el incansable esfuerzo de toda la Compañía. Creo que alcanzarán aún más éxitos en el futuro al observar la determinación de cada soldado y trabajador.
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