Desde estos puertos, el carbón se carga en barcos y se transporta a fábricas de cemento, centrales térmicas y a través del océano a todos los rincones del mundo, contribuyendo al desarrollo de la vida...
El coraje de un soldado-trabajador
Me gustaría mencionar los dos puertos de la Compañía Portuaria, anteriormente la Empresa Portuaria establecida en 1995, que en 2006 se transformó en la Compañía Portuaria, una filial de la Corporación General del Noreste, cuyas principales funciones y tareas son la producción, el comercio y la defensa militar . Actualmente, la empresa cuenta con dos talleres afiliados en Khe Day, Cam Pha y Hong Thai Tay, Dong Trieu, con una plantilla total de 451 empleados, entre trabajadores y personal.
Además de cumplir con sus tareas asignadas, la Compañía Portuaria ha ampliado gradualmente el área de sus instalaciones de almacenamiento de carbón, modernizado el sistema de cintas transportadoras y el puerto de Khe Day para aumentar la capacidad de recepción y procesamiento de carbón, ahorrar costos y reducir los precios del producto. Actualmente, el área portuaria de Khe Day abarca 26 hectáreas, con 4 sistemas de cintas transportadoras y una tolva rígida con una capacidad de 4 a 5 millones de toneladas por año. La empresa construyó el sistema de cintas transportadoras y modernizó el puerto de Khe Day, un proyecto importante de la Corporación con una inversión de 1.257 mil millones de VND, lo que ha contribuido al desarrollo sostenible y estable de la unidad a largo plazo.
En Khe Day, el ambiente en la Compañía Portuaria es siempre bullicioso. En la orilla, corrientes de carbón oscuro fluyen hacia las bodegas de los barcos. Largas filas de vehículos entran y salen constantemente. Al entrar en la sede de la compañía, nos sentimos como en un entorno amplio y fresco. La esencia cultural es evidente en todas las instalaciones. El moderno comedor comunitario cuenta con un sistema de caldera continua. Las comidas de los trabajadores se encuentran entre las más completas y mejor surtidas de la provincia.
En la Compañía Portuaria, nos reunimos con el joven director, el teniente coronel Bui Thanh Son, nacido en 1981. Al mencionar al teniente coronel Bui Thanh Son, subsecretario del Comité del Partido y director de la Compañía, todos admiran su dedicación y compromiso, que han impulsado el progreso constante de la empresa. Este joven director está al mando de una unidad con 450 oficiales, personal de defensa, soldados profesionales y trabajadores subcontratados. La unidad se encuentra dispersa en dos ubicaciones, lo que plantea importantes desafíos para la gestión y la operación. Además, debe afrontar otras dificultades, como la disminución de la producción de carbón, el aumento de los precios de las materias primas y el combustible, la mala calidad del carbón, el incremento de los costos de depreciación e intereses, y la imprevisibilidad de las condiciones climáticas.
Una pregunta que preocupaba constantemente al teniente coronel Son durante muchas noches de insomnio era cómo retener a los trabajadores y mantenerlos comprometidos con la unidad. Para lograrlo, debía recordarles la importancia de garantizar el máximo nivel de seguridad en todas las etapas de la producción, el transporte y el procesamiento del carbón. Al mismo tiempo, debía velar por el bienestar material y espiritual de los trabajadores. Si bien el área de operaciones de la unidad estaba dispersa, bajo ninguna circunstancia asignaba a los trabajadores a trabajar fuera de sus rutas designadas.
En particular, durante los pasados meses de verano, la empresa implementó medidas para combatir el calor entre sus trabajadores, adquiriendo camisas con ventiladores incorporados y proporcionando agua mineral adicional a los trabajadores al aire libre para aliviar la fatiga. Los comandantes y gerentes deben reconocer siempre el espíritu y el carácter de estos trabajadores tan dedicados.
El teniente coronel Son siempre ha sido un pionero y un modelo a seguir en el movimiento de emulación, con numerosas iniciativas y soluciones para mejorar la productividad, la calidad y la eficiencia en la producción y los negocios. Ejemplos típicos incluyen la iniciativa "Mejora del cucharón para cargar carbón desde debajo de las embarcaciones", que utiliza materiales antiguos, ahorra mano de obra y costos de producción, y genera ganancias superiores a 300 millones de VND. Otro ejemplo es la iniciativa "Mejora del cojinete de eje de tres puntas (beneficio 2 en 1)", que ahorra tiempo, materiales de repuesto y costos de producción, generando ganancias superiores a 200 millones de VND. Cabe destacar que la iniciativa "Investigación y fabricación de recipientes a presión para el reemplazo del aceite de eje y transmisión para vehículos de transporte de media distancia: Scania, Foton, Howo, Kmaz" ha generado casi mil millones de VND en ganancias anuales.
Otra iniciativa de la que se siente particularmente orgulloso es el "lavado de carbón de alta calidad a partir de fuentes de carbón de baja calidad". Por ejemplo, el carbón importado de grado 6 se procesa mediante un sistema de lavado con una capacidad de producción de aproximadamente 15 000 toneladas al mes. A partir del carbón de grado 6, se producen carbón de grado 3 y luego de grado 4, lo que contribuye a mejorar la calidad del carbón. Esta iniciativa ha creado muchos puestos de trabajo y ha generado una alta eficiencia económica . Esto se debe a que, anteriormente, los trabajadores se quedaban sin trabajo después de cada envío de carbón. Ahora, gracias al sistema de lavado de carbón de alta calidad, los trabajadores nunca carecen de trabajo. No hay tiempos de inactividad.
Tras haber trabajado en más de una docena de unidades diferentes, el director Son comprendía profundamente las penurias de los mineros. Por cada tonelada de carbón producida, los trabajadores debían sacrificar su sudor, sus lágrimas y, a veces, incluso su sangre. Un gerente debe amar los rostros sudorosos de los mineros. Ser comandante de una unidad de producción significa amar las sonrisas radiantes al final de cada turno y temer la sangre que brota de las vetas de carbón cuando la mina se derrumba. Hay que amar el carbón tanto como se ama a las personas, temiendo sus lamentos y su dolor. Al mirar sus ojos resueltos, reconocí su profundo amor por su profesión y por las personas con las que trabajaba.
Además de cumplir con sus tareas de producción y comerciales, la empresa también se enfoca en mantener la higiene ambiental, especialmente en la carretera que conduce al puerto y en las vías internas del área de almacenamiento de carbón. El Sr. Bui Van Hung, subdirector del Taller 3, comentó: «Actualmente, la empresa recoge las aguas residuales del proceso de lavado de carbón y la escorrentía superficial de las áreas de almacenamiento en dos tanques de sedimentación, evitando así los desbordamientos que ocurrían anteriormente. La empresa también vincula las responsabilidades y los derechos de los empleados con la campaña de emulación y los resultados de la realización de las tareas».
Muchas iniciativas de innovación técnica
La historia del director Son nos llevó de vuelta a la zona de Dong Trieu, donde se ubican el depósito de carbón de Nam Trang Bach y el puerto de Hong Thai Tay, ambos pertenecientes a la empresa. El Sr. Son explicó que, además de transportar carbón mediante cintas transportadoras, también utilizan camiones. Sin embargo, la empresa tiene muy prohibido circular con camiones de carbón por la carretera nacional.
En Dong Trieu, actualmente se está construyendo una carretera ribereña de 10 carriles que atraviesa la zona de operaciones de la empresa. Como consecuencia, el volumen de vehículos que transportan tierra y rocas para la construcción de terraplenes y residuos mineros en la zona ha aumentado considerablemente, llegando a superar los 400 vehículos diarios. Esto supone una presión considerable para los esfuerzos de la empresa por prevenir la pérdida de carbón y mantener la higiene ambiental. Mientras tanto, la empresa solo dispone de 20 vehículos en el puerto y 30 en el almacén.
Por lo tanto, la empresa debe mantener un equipo diario de patrullaje y limpieza de carreteras. Esto se ve agravado por dificultades como rutas de transporte cada vez más largas y una rápida depreciación. Los vehículos suelen averiarse tras solo tres a cinco años debido al uso frecuente en carreteras de montaña empinadas, accidentadas, sinuosas y con fuertes pendientes. Además, existen desafíos derivados del estancamiento del consumo durante la pandemia de Covid-19 y el aumento de los costos de los insumos. En el período posterior a la Covid-19, los proyectos que requieren carbón de alta calidad, como los de hierro, acero y cemento, operan a capacidad reducida, lo que impacta significativamente en los ingresos. La empresa debe asumir todos los costos asociados al carbón, lo que incrementa aún más los costos de producción.
Llegamos al puerto de Hong Thai Tay a finales de agosto. A diferencia de las zonas mineras, la zona portuaria conservaba su aire puro gracias a un sistema de cintas transportadoras autopropulsadas de circuito cerrado que transporta el carbón desde la planta de procesamiento de Nam Trang Bach hasta el puerto, una distancia de 4,8 km.
El Sr. Do Van Binh, capataz del taller del muelle de Hong Thai Tay, describe el sistema de cintas transportadoras sincronizadas que está en funcionamiento desde 2019. Anteriormente, para transportar carbón desde las minas de las empresas 91 y 397 (Thuộc Dong Bac Corporation) hasta el puerto, era necesario movilizar decenas de camiones, que luego se cubrían con lonas para evitar que el carbón se derramara en la carretera. A pesar de todos los esfuerzos, no se podía evitar el polvo y la contaminación. Ahora, la empresa ha invertido en un sistema de transporte de carbón con una capacidad de 680 000 toneladas/hora, que conecta directamente el almacén de procesamiento con el puerto, lo que permite ahorrar muchos costos y mano de obra, además de proteger el medio ambiente.
Muchas otras iniciativas de innovación técnica de la Compañía han generado directamente valor productivo y comercial. Como resultado, la producción de carbón ha aumentado gradualmente a lo largo de los años. En 2024, aunque solo se ha superado la mitad del año, los indicadores son muy positivos. La Compañía recibió más de 2,2 millones de toneladas de carbón, equivalente al 51,37% del plan anual, y consumió casi 2,2 millones de toneladas, equivalente al 54,26% del plan anual. Se estima que en 2024, la Compañía alcanzará una producción de aproximadamente 4 millones de toneladas. Los salarios e ingresos de los cuadros, empleados y trabajadores son estables, con un ingreso promedio en 2023 que aumentó un 15,48% en comparación con 2021. Cabe destacar que, en 2023, la Compañía alcanzó objetivos elevados: los ingresos alcanzaron los 7.604,66 mil millones de VND; las ganancias alcanzaron los 32.260 mil millones de VND; y las contribuciones fiscales al presupuesto estatal ascendieron a 52.238 mil millones de VND. El ingreso promedio alcanzó casi 20 millones de VND por persona al mes.
Tras casi 30 años de construcción y desarrollo, la empresa ha sido galardonada con la Orden de Defensa Nacional de Tercera Clase, las Órdenes del Trabajo de Segunda y Tercera Clase, Certificados al Mérito del Gobierno y numerosos otros certificados, condecoraciones y reconocimientos del Ejército, la Corporación General y ministerios y agencias centrales y locales. Estos son merecidos premios por el incansable esfuerzo de toda la empresa. Creo que alcanzarán un éxito aún mayor en el futuro, a juzgar por la determinación de cada soldado-trabajador.
Fuente
![[Foto] El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, concluye con éxito su participación en la UIP-152.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/18/1776502638199_vna-potal-chu-tich-quoc-hoi-ket-thuc-tot-dep-chuong-trinh-tham-du-ipu-152-8709975-jpg.webp)
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