Del primer vuelo Norte-Sur al espectacular ascenso

El director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, Uong Viet Dung, nació en tiempos de paz y pertenece a la octava generación, pero posee un profundo conocimiento de la historia de la industria aeronáutica. Para él, la información sobre los primeros vuelos Norte-Sur tras la reunificación del país será para siempre una página de orgullo en la historia de la aviación en general y de la población del país en particular.

Hito histórico

Hablando sobre el primer vuelo después del Día de la Independencia, el Sr. Uong Viet Dung dijo que justo después de que Saigón fuera liberada, el 1 de mayo de 1975, el helicóptero MI-6 pilotado por la tripulación del camarada Le Dinh Ky - el primer avión pintado con la insignia de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam - aterrizó en el aeropuerto de Tan Son Nhat, portando una gran bandera nacional para colocarla en el techo del Palacio de la Independencia.

A continuación, una delegación de oficiales técnicos de la Fuerza Aérea, incluidos oficiales técnicos del Departamento Técnico de la Brigada 919 encabezados por el camarada Nguyen Van Chung, llegó al aeropuerto de Tan Son Nhat para hacerse cargo del centro técnico de la aviación civil de Saigón.

El camarada Pham Hung, miembro del Politburó y secretario del Comité del Partido del Sur, recibió al presidente Ton Duc Thang en el aeropuerto de Tan Son Nhat el 13 de mayo de 1975. Foto: VNA

El 13 de mayo de 1975, el avión IL-18 con matrícula VN195 de la Aviación Civil de Vietnam despegó del aeropuerto de Gia Lam y voló directamente al aeropuerto de Tan Son Nhat, trayendo al presidente Ton Duc Thang y a la delegación del Partido y el Estado a Saigón por primera vez para asistir a la celebración de la victoria de la liberación del Sur y la reunificación del país.

El Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam declaró que este vuelo, además de transportar al tío Ton y al presidente de la Asamblea Nacional , Truong Chinh, también incluía a líderes de alto rango como el primer ministro Pham Van Dong y numerosos miembros del Politburó. En total, casi 40 personas viajaron a Saigón para asistir a la celebración de la victoria y la reunificación del país. El poeta To Huu registró ese vuelo con los siguientes emotivos versos: « Recordando la mañana en que Saigón fue liberada/Mi hermano bajó del avión, abrió los brazos para abrazar a todo el Sur », en un ambiente de «cantos callejeros mitad felices, mitad tristes» por la alegría de la reunificación.

Cabe destacar la trascendencia histórica de los primeros vuelos. Ese momento no solo marcó la conexión fluida entre el Norte y el Sur tras muchos años de separación, sino que también demostró la gran alegría del día de la reunificación y la determinación del Partido y el Estado para construir el país. El rápido restablecimiento de la ruta aérea Norte-Sur tuvo una trascendencia política y económica fundamental, contribuyendo a impulsar el proceso de reunificación y desarrollo nacional.

Tras la liberación del Sur, Vietnam recuperó una gran cantidad de aeronaves y aeropuertos militares y civiles, pero también enfrentó numerosas dificultades. Aeropuertos importantes como Tan Son Nhat, Da Nang y otros aeropuertos locales también fueron ocupados. Sin embargo, la infraestructura y el equipo aeroportuario sufrieron graves daños a causa de la guerra. Muchas aeronaves necesitaron reparación y mantenimiento para volver a operar. También fue necesario restaurar el equipo de control de tráfico aéreo y otros sistemas de apoyo.

Consciente de su misión, la industria aeronáutica vietnamita ha implementado con rapidez actividades de reparación, mantenimiento y restauración de infraestructura y equipos. Ingenieros y técnicos han trabajado incansablemente para restablecer el funcionamiento de aeropuertos y aeronaves. Restablecer las rutas aéreas y aumentar las frecuencias de vuelo son prioridades fundamentales para satisfacer las necesidades de viaje de la población y contribuir al desarrollo económico. También se está promoviendo la reparación y reutilización de aeronaves capturadas. La reparación y reutilización de aeropuertos existentes ha ayudado a Vietnam a reconstruir rápidamente las rutas de aviación civil.

Tras la recuperación y restauración de los aeropuertos, la industria de la aviación civil vietnamita incrementó rápidamente la frecuencia de vuelos entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Además, se abrieron nuevas rutas que conectan Ciudad Ho Chi Minh con otras localidades del país, satisfaciendo así la creciente demanda de viajes de la población.

Sin embargo, en las primeras etapas tras la liberación, los viajes aéreos podrían seguir presentando ciertas limitaciones, con prioridad para funcionarios, empleados públicos y personas con funciones oficiales. Tras un tiempo, cuando la situación se estabilice, la venta de billetes de avión se ampliará gradualmente a todos los ciudadanos.

El sueño de millones de personas se ha hecho realidad

Después del 30 de abril de 1975, las necesidades de viajes de los líderes del Partido, el Estado y el Ejército, así como el transporte de cuadros, soldados, heridos, mercancías y medicamentos entre ambas regiones, fueron muy elevadas. Se restauraron los principales aeropuertos para garantizar la normalidad de las operaciones, y se reparó el sistema de comunicaciones, garantizando así un tráfico fluido de norte a sur.

El Centro de Control de Tráfico Aéreo (ACC) de Saigón entró en funcionamiento, estudiando y ajustando el mapa de rutas de vuelo en el espacio aéreo sur y las regulaciones de control de tráfico aéreo. Se han iniciado los vuelos regulares Hanói-Tan Son Nhat-Hanói y Hanói-Da Nang-Tan Son Nhat-Da Nang-Hanói.

Sin embargo, no fue hasta el 20 de marzo de 1976 que el Departamento General de Aviación Civil de Vietnam (11 de febrero de 1976) envió un informe al Consejo de Gobierno solicitando la apertura de vuelos nacionales en las rutas Hanoi - Ho Chi Minh, Hanoi - Da Nang, Ho Chi Minh - Da Lat, Hanoi - Na San - Dien Bien Phu y solicitó la venta anticipada de billetes de pasajeros y tarifas de carga.

El 20 de agosto de 1976, el Estado autorizó oficialmente a la industria de la aviación civil a vender billetes de pasajeros y carga. En aquel entonces, la venta de billetes solo atendía a un número limitado de sujetos, de acuerdo con la normativa, con numerosos y complejos procedimientos de inspección y control. Los funcionarios, empleados y soldados en viajes de negocios debían ser asignados por el ministerio o agencia equivalente.

De tener sólo un vuelo por día y una sola aerolínea prestando servicio, Vietnam ahora cuenta con 5 aerolíneas con 66 rutas nacionales, que en conjunto operan más de 150 rutas internacionales.

A lo largo de la historia, hasta la fecha, la industria aeronáutica vietnamita ha alcanzado hitos impresionantes. "No queremos usar la expresión 'velocidad del rayo', aunque es una excelente expresión que el general Vo Nguyen Giap empleó en el histórico telegrama del 7 de abril de 1975. Creemos que el desarrollo de la industria en los últimos años ha sido muy rápido y sólido, como queda claro", expresó el director Uong Viet Dung, y citó: "La entrada en el mercado de aerolíneas de bajo coste como Vietjet Air ha generado una fuerte competencia, reduciendo significativamente las tarifas aéreas. Esto ha abierto oportunidades para que muchas personas, incluidas las de bajos ingresos, experimenten los servicios de aviación".

Es decir, las aerolíneas vietnamitas han expandido continuamente sus redes de vuelos nacionales e internacionales, conectando más localidades y países. Esto crea condiciones favorables para los viajes, el turismo y el comercio. El número de pasajeros aéreos ha crecido considerablemente a lo largo de los años, lo que demuestra la popularidad de los servicios de aviación. Incluso las personas con bajos ingresos pueden acceder fácilmente a este servicio y disfrutarlo. En resumen, estos factores han contribuido al sólido desarrollo de la industria aeronáutica vietnamita, haciendo realidad el sueño de surcar los cielos para muchas personas.

De tener solo un vuelo diario con una sola aerolínea, Vietnam ahora cuenta con cinco aerolíneas vietnamitas: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways y Vietravel Airlines, que operan el mercado de aviación vietnamita con 66 rutas nacionales. Aerolíneas vietnamitas y 78 aerolíneas extranjeras operan más de 159 rutas internacionales regulares y vuelos chárter. La red internacional de vuelos conecta los aeropuertos internacionales de Vietnam con 39 países y territorios de todo el mundo, desde regiones de Asia, como el Sudeste Asiático, el Noreste Asiático, el Sur de Asia, Asia Central y Oriente Medio, hasta países de Europa, África, Norteamérica y Australia.

A medio plazo, el transporte aéreo mantendrá el ritmo de crecimiento del mercado vietnamita, con el objetivo de alcanzar un crecimiento del 8% al 10% anual. Para 2025, el objetivo total del mercado de la aviación alcanzará los 84,2 millones de pasajeros y 1,4 millones de toneladas de carga (un aumento del 10% en pasajeros y del 14% en carga en comparación con 2024). Un crecimiento superior al 8% en pasajeros es un objetivo viable y positivo, que contribuye al crecimiento del PIB del país. Este desarrollo no solo proviene de las grandes ciudades, sino que también se extiende a las localidades, contribuyendo al desarrollo socioeconómico regional.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/tu-chuyen-bay-bac-nam-dau-tien-den-su-vuon-minh-ngoan-muc-i766663/