Hito histórico
Hablando sobre el primer vuelo después del Día de la Independencia, el Sr. Uong Viet Dung dijo que justo después de que Saigón fuera liberada, el 1 de mayo de 1975, el helicóptero MI-6 pilotado por la tripulación del camarada Le Dinh Ky - el primer avión pintado con la insignia de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam - aterrizó en el aeropuerto de Tan Son Nhat, portando una gran bandera nacional para colocarla en el techo del Palacio de la Independencia.
A continuación, una delegación de oficiales técnicos de la Fuerza Aérea, incluidos oficiales técnicos del Departamento Técnico de la Brigada 919 encabezados por el camarada Nguyen Van Chung, llegó al aeropuerto de Tan Son Nhat para hacerse cargo del centro técnico de la aviación civil de Saigón.
El 13 de mayo de 1975, el avión IL-18 con matrícula VN195 de la Aviación Civil de Vietnam despegó del aeropuerto de Gia Lam y voló directamente al aeropuerto de Tan Son Nhat, trayendo al presidente Ton Duc Thang y a la delegación del Partido y el Estado a Saigón por primera vez para asistir a la celebración de la victoria de la liberación del Sur y la reunificación del país.
El director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam dijo que además de transportar al tío Ton y al presidente de la Asamblea Nacional, Truong Chinh, el vuelo también incluía líderes de alto rango como el primer ministro Pham Van Dong y muchos miembros del Politburó. Casi 40 personas viajaron a Saigón para asistir a la celebración de la victoria y la reunificación nacional. Ese vuelo fue registrado por el poeta To Huu con versos emotivos: " Recordando la mañana en que Saigón fue liberada/Mi hermano bajó del avión, abrió sus brazos para abrazar a todo el Sur ", en la atmósfera de "las calles cantando mitad felices, mitad tristes" de la alegría de la unificación.
Hay que decir que los primeros vuelos tuvieron un significado histórico. Ese momento no sólo marcó la conexión sin fisuras entre el Norte y el Sur después de muchos años de separación, sino que también expresó la gran alegría del día de la reunificación y la determinación del Partido y el Estado de construir el país. El rápido restablecimiento de la ruta aérea Norte-Sur tiene una gran importancia política y económica, y contribuye a impulsar el proceso de unificación y desarrollo nacional.
Tras la liberación del Sur, Vietnam recuperó un gran número de aviones militares y civiles y aeropuertos, pero también enfrentó muchas dificultades. También fueron tomados aeropuertos importantes como Tan Son Nhat, Da Nang y otros aeropuertos locales. Sin embargo, la infraestructura y el equipamiento del aeropuerto resultaron gravemente dañados por la guerra. Muchas aeronaves necesitan reparaciones y mantenimiento para volver a estar operativas. También es necesario restaurar los equipos de control del tráfico aéreo y otros sistemas de apoyo.
Entendiendo su misión, la industria de aviación de Vietnam ha implementado rápidamente actividades para reparar, mantener y restaurar la infraestructura y el equipo. Los ingenieros y técnicos han estado trabajando incansablemente para que los aeropuertos y los aviones vuelvan a estar en servicio. Restablecer las rutas aéreas y aumentar las frecuencias de vuelo son las principales prioridades para satisfacer las necesidades de viaje de la gente y contribuir al desarrollo económico. También se fomentó la reparación y reutilización de aeronaves capturadas. La renovación y reutilización de los aeropuertos existentes ayudará a Vietnam a reconstruir rápidamente las rutas de aviación civil.
Después de completar la adquisición y restauración de los aeropuertos, la industria de aviación civil vietnamita aumentó rápidamente la frecuencia de los vuelos entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Además, también se han abierto nuevas rutas de vuelo que conectan la ciudad de Ho Chi Minh con otras localidades de todo el país, satisfaciendo las crecientes necesidades de viajes de las personas.
Sin embargo, en las primeras etapas después de la liberación, los viajes aéreos aún pueden tener ciertas limitaciones, y se dará prioridad a funcionarios, empleados públicos y aquellos con obligaciones laborales. Después de un tiempo, cuando la situación se estabilizó, la venta de billetes de avión se amplió gradualmente a todos los ciudadanos.
El sueño de millones de personas se ha hecho realidad
Después del 30 de abril de 1975, las necesidades de viajes de los dirigentes del Partido, del Estado y del Ejército, así como la necesidad de transportar cuadros, soldados, soldados heridos, mercancías y medicinas entre las dos regiones, fueron muy grandes. Se ha restablecido el funcionamiento normal de los principales aeropuertos y se han reparado los sistemas de comunicaciones y se ha garantizado su correcto funcionamiento de norte a sur.
Se puso en funcionamiento el Centro de Control de Tráfico Aéreo (ACC) de Saigón, que estudia y ajusta los diagramas de rutas de vuelo en el espacio aéreo sur y las regulaciones de control de tráfico aéreo. Han comenzado a operar vuelos regulares en las rutas Hanoi - Tan Son Nhat - Hanoi y Hanoi - Da Nang - Tan Son Nhat - Da Nang - Hanoi.
Sin embargo, no fue hasta el 20 de marzo de 1976 que el Departamento General de Aviación Civil de Vietnam (11 de febrero de 1976) envió un informe al Consejo de Gobierno solicitando la apertura de vuelos nacionales en las rutas Hanoi - Ho Chi Minh, Hanoi - Da Nang, Ho Chi Minh - Da Lat, Hanoi - Na San - Dien Bien Phu y solicitó la venta anticipada de billetes de pasajeros y tarifas de carga.
El 20 de agosto de 1976, el Estado permitió oficialmente a la industria de la aviación civil vender billetes de pasajeros y tarifas de carga. En la actualidad, la venta de billetes sólo atiende a un número limitado de sujetos según la normativa, con muchos procedimientos de inspección y control estrictos y complicados. Los funcionarios, empleados y militares en viajes de negocios deberán ser asignados por el ministerio u organismo equivalente.
A través de momentos históricos, hasta ahora, la industria de la aviación vietnamita ha logrado hitos impresionantes. “No queremos usar la palabra “velocidad del rayo”, aunque es una muy buena palabra que el general Vo Nguyen Giap usó en el histórico telegrama del 7 de abril de 1975. Creemos que el desarrollo de la industria en los últimos años ha sido muy rápido y fuerte, esto se demuestra claramente”, expresó el director Uong Viet Dung, y citó: Esa es la entrada en el mercado de aerolíneas de bajo costo como Vietjet Air ha creado una fuerte competencia, reduciendo significativamente las tarifas aéreas. Esto ha abierto oportunidades para que muchas personas, incluidas aquellas con bajos ingresos, experimenten los viajes aéreos.
Es decir, las aerolíneas vietnamitas han ampliado continuamente su red de vuelos nacionales e internacionales, conectando más localidades y países. Esto facilita los viajes, el turismo y el comercio. El número de pasajeros aéreos ha crecido fuertemente a lo largo de los años, lo que demuestra la popularidad de los servicios aéreos. Incluso las personas con bajos ingresos pueden acceder y experimentar este servicio fácilmente. En resumen, los factores mencionados anteriormente han contribuido al fuerte desarrollo de la industria de la aviación de Vietnam, haciendo realidad el sueño de volar en el cielo para muchas personas.
De tener solo un vuelo por día con una sola aerolínea prestando servicio, Vietnam ahora cuenta con 5 aerolíneas vietnamitas: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways y Vietravel Airlines, que explotan el mercado de aviación vietnamita con 66 rutas nacionales. Las aerolíneas vietnamitas y 78 aerolíneas extranjeras operan más de 159 rutas internacionales regulares y vuelos chárter regulares. La red de vuelos internacionales conecta los aeropuertos internacionales de Vietnam con 39 países y territorios de todo el mundo, desde regiones de Asia, incluido el Sudeste Asiático, el Noreste Asiático, el Sur de Asia, Asia Central y Oriente Medio, hasta países de Europa, África, América del Norte y Australia.
En el próximo período de mediano plazo, el transporte aéreo mantendrá la tasa de crecimiento del mercado de transporte aéreo vietnamita, esforzándose por lograr una tasa de crecimiento del 8%-10%/año, en el que, para 2025, el objetivo total del mercado de aviación alcanzará los 84,2 millones de pasajeros y 1,4 millones de toneladas de carga (un aumento del 10% en pasajeros y del 14% en carga, respectivamente, en comparación con 2024). Un crecimiento de más del 8% en pasajeros es una meta factible y positiva, contribuyendo al crecimiento del PIB del país. Este desarrollo no sólo proviene de las grandes ciudades sino que se extiende también a las localidades, contribuyendo a impulsar el desarrollo socioeconómico regional...
Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/tu-chuyen-bay-bac-nam-dau-tien-den-su-vuon-minh-ngoan-muc-i766663/
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