El sueño es llevar el mar a las tierras altas.

Abriendo camino, creando más oportunidades.

Gia Lai, al igual que la región de las Tierras Altas Centrales, siempre ha priorizado y se ha centrado en el desarrollo del transporte durante muchos años en la planificación del desarrollo interregional. Entre las 10 provincias más grandes de Vietnam, las Tierras Altas Centrales cuentan con la mayor cantidad de...

Las cuatro provincias de Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong y Kon Tum poseen un potencial innegable en cuanto a suelo y clima. Otros recursos como la tierra, el agua y el viento también representan ventajas.

La carretera que atraviesa el paso de Mang Yang (Gia Lai) ha sido renovada y ya no representa un peligro para los vehículos.

Sin embargo, la situación en cuanto a la conectividad y la atracción de inversiones para impulsar el desarrollo de cada localidad sigue siendo solo una aspiración. La infraestructura de transporte es uno de los obstáculos, lo que conlleva operaciones logísticas deficientes. Mientras tanto, las Tierras Altas Centrales constituyen un punto clave en el triángulo de desarrollo Vietnam-Laos-Camboya. Por lo tanto, el desarrollo del sistema de transporte, desde el nivel local hasta el interregional, en las Tierras Altas Centrales es de vital importancia.

Recuerdo que hace 20 años, al principio de nuestra estancia en las Tierras Altas Centrales, cuando empezábamos como periodistas, la realidad del transporte en zonas remotas era aterradora. Cada vez que viajábamos a las cinco aldeas al este del río Ayun, en el distrito de Mang Yang (provincia de Gia Lai), durante la temporada de lluvias, era una experiencia espantosa. La moto se volvía incontrolable en los caminos de tierra resbaladizos. Íbamos por un lado de la carretera y, de repente, al frenar bruscamente, la moto derrapaba hacia el otro lado, provocando una caída casi fatal.

Recuerdo un viaje de negocios, bajo un aguacero torrencial, el coche volcó. Nuestra ropa estaba cubierta de barro, completamente empapada, y aún no habíamos llegado a nuestro destino. No sabíamos qué hacer, parados bajo la lluvia torrencial y… llorando. O consideremos Kon Pne, una "isla aislada" en el distrito de Kbang, provincia de Gia Lai. Aunque solo está a unos 200 km del centro de la ciudad de Pleiku, parecía una distancia insalvable. Viajar desde la comuna de Kon Pne hasta el centro del distrito de Kbang, una distancia de 80 km, nos llevó dos días. La lluvia torrencial nos aislaría por completo.

Durante una visita de trabajo a Gia Lai en 2002, tras escuchar al Sr. Nguyen Tuan Khanh, Secretario del Comité Provincial del Partido de Gia Lai, expresar su preocupación por las dificultades de transporte, especialmente en la zona aislada, el Primer Ministro Phan Van Khai decidió rápidamente destinar 30 mil millones de VND a la construcción de una carretera hacia la comuna de Kon Pne. El año 2004 marcó un hito inolvidable para esta zona aislada, cuando la carretera fue inaugurada y puesta en funcionamiento, trayendo consigo una inmensa alegría. El transporte se simplificó y los comerciantes comenzaron a comprar los productos directamente en las granjas. La vida allí cambió drásticamente.

Además, la apertura y mejora de numerosas carreteras han conectado muchas zonas de Gia Lai y las Tierras Altas Centrales, impulsando la prosperidad de las zonas residenciales y facilitando la vida en todos los aspectos. Esto demuestra la importancia crucial del desarrollo de la infraestructura de transporte para el desarrollo socioeconómico de cada localidad, las zonas interregionales y el país en su conjunto.

Conectando con el mar

Aunque se encuentra a tan solo unos 200 km del centro de la provincia de Binh Dinh, medidos desde la ciudad de Pleiku por la carretera nacional de un solo carril número 19, el viaje en coche dura casi 4 horas. Esto es suficiente para que los inversores duden.

En los últimos dos años, se ha implementado un proyecto para mejorar la conectividad del transporte en la región de las Tierras Altas Centrales, con una longitud total de más de 143 km y una inversión de casi 156 millones de dólares, con el objetivo de reducir el tiempo de viaje y facilitar los desplazamientos. Se han rectificado y ensanchado varios tramos de la carretera. En particular, se está trabajando en el peligroso paso de An Khe, en la provincia de Gia Lai, donde se ha rebajado el nivel de la calzada y se han mejorado muchas curvas peligrosas. Se espera que, una vez finalizado el proyecto en 2024, el tráfico en la Carretera Nacional 19 sea mucho más fluido.

A pesar de su ubicación estratégica, la región de las Tierras Altas Centrales aún carece de autopistas. Recién a mediados de 2023 se inició la construcción de la autopista Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, de aproximadamente 117,5 km de longitud, que conectará las provincias de Khánh Hòa y Đắk Lắk. Contará con cuatro carriles, una velocidad máxima prevista de entre 80 y 100 km/h y una inversión total de casi 22 billones de VND.

Muchas carreteras de Gia Lai han sido mejoradas, lo que ha facilitado el desarrollo socioeconómico local.

Según el plan, para 2025 el proyecto habrá completado prácticamente varios tramos con alto volumen de tráfico; la ruta completa estará terminada en 2026 y entrará en funcionamiento en 2027. Este es el primer proyecto de autopista implementado en las Tierras Altas Centrales con el objetivo de conectar esta región con la zona costera del centro-sur.

Según el plan de red vial aprobado por el Gobierno, el Ministerio de Transporte ha elaborado un plan para invertir en ocho autopistas con una longitud total de 830 km en la región de las Tierras Altas Centrales para el año 2030. Algunas de las autopistas que se estudiarán y construirán durante este período son: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku, y una autopista que conectará Kon Tum con Quang Nam. El capital total estimado para la inversión es de aproximadamente 151.900 millones de VND.

El Sr. Doan Huu Dung, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Gia Lai, declaró: “Los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han colaborado con los organismos pertinentes en el proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku. Hemos recalculado y propuesto reducir la longitud de la autopista de 151 km a 143 km, y el presupuesto podría disminuir de 44.200 mil millones de VND a más de 37.600 mil millones de VND”.

Hasta la fecha, el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Gia Lai ha aprobado el principio de invertir en la construcción de la autopista Quy Nhon-Pleiku mediante inversión pública, en lugar del método de asociación público-privada propuesto anteriormente. Tras recibir comentarios de la provincia de Binh Dinh, ambas provincias volverán a colaborar con los ministerios y organismos centrales e informarán al Primer Ministro.

La incorporación de una infraestructura de transporte completa y moderna supone mayores oportunidades de desarrollo para toda la región de las Tierras Altas Centrales. Esto representa una oportunidad para la conectividad interregional, impulsando aún más el potencial de la zona y convirtiéndola en una región económica dinámica de Vietnam, merecedora de su posición como uno de los centros del triángulo de desarrollo Vietnam-Laos-Camboya en un futuro próximo.

Fuente: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm