Allanando el camino, creando más oportunidades.
Gia Lai, al igual que la región de las Tierras Altas Centrales, siempre ha priorizado y centrado el desarrollo del transporte durante muchos años en la planificación del desarrollo interregional. Entre las 10 provincias más grandes de Vietnam, las Tierras Altas Centrales cuentan con...
Las cuatro provincias de Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong y Kon Tum poseen un potencial innegable en términos de suelo y clima. Otros recursos como la tierra, el agua y el viento también son ventajosos.
La carretera que pasa por el paso Mang Yang (Gia Lai) ha sido renovada y ya no es peligrosa para los vehículos.
Sin embargo, la situación en cuanto a conectividad y atracción de inversiones para impulsar el desarrollo de cada localidad sigue siendo solo una aspiración. La infraestructura de transporte es uno de los obstáculos. Esta situación provoca deficiencias en las operaciones logísticas. Mientras tanto, las Tierras Altas Centrales son un centro del triángulo de desarrollo Vietnam-Laos-Camboya. Por lo tanto, desarrollar el sistema de transporte desde el nivel local hasta el interregional en las Tierras Altas Centrales es de suma importancia.
Recuerdo que hace 20 años, cuando empecé a trabajar como periodistas en las Tierras Altas Centrales, la realidad del transporte en zonas remotas era aterradora. Cada vez que viajábamos a las cinco aldeas al este del río Ayun, en el distrito de Mang Yang (provincia de Gia Lai), durante la temporada de lluvias, era una experiencia aterradora. La moto se descontrolaba en los resbaladizos caminos de tierra. Estábamos a un lado de la carretera y, de repente, al frenar bruscamente, la moto derrapaba hacia el otro lado, provocando una caída casi fatal.
Recuerdo un viaje de negocios. Bajo una lluvia torrencial, el coche volcó. Teníamos la ropa cubierta de barro, completamente empapada, y aún no habíamos llegado a nuestro destino. No sabíamos qué hacer, parados bajo la lluvia torrencial y… llorando. O pensemos en Kon Pne, una "isla aislada" en el distrito de Kbang, provincia de Gia Lai. Aunque estaba a solo unos 200 km del centro de la ciudad de Pleiku, parecía una distancia insalvable. Viajar desde la comuna de Kon Pne hasta el centro del distrito de Kbang, una distancia de 80 km, nos llevó dos días. La lluvia intensa nos aislaría por completo.
Durante una visita de trabajo a Gia Lai en 2002, tras escuchar al Sr. Nguyen Tuan Khanh, secretario del Comité Provincial del Partido de Gia Lai, expresar su preocupación por las dificultades del transporte, especialmente en la zona "aislada", el primer ministro Phan Van Khai decidió rápidamente asignar 30 mil millones de dongs para construir una carretera a la comuna de Kon Pne. 2004 marcó un hito inolvidable para esta "zona aislada": la inauguración y puesta en funcionamiento de la carretera, lo que trajo una alegría inconmensurable. El transporte se facilitó y los comerciantes adquirían los productos directamente en las granjas. La vida allí cambió drásticamente.
Además, la apertura y modernización de numerosas carreteras ha conectado numerosas zonas de Gia Lai y las Tierras Altas Centrales, aportando prosperidad a las zonas residenciales y brindando comodidad en todos los aspectos. Esto demuestra la importancia crucial del desarrollo de la infraestructura de transporte para el desarrollo socioeconómico de cada localidad, las áreas interregionales y el país en su conjunto.
Conectando con el mar
Aunque está a solo unos 200 km del centro de la provincia de Binh Dinh, medidos desde la ciudad de Pleiku por la Carretera Nacional 19 de un solo carril, el viaje en coche toma casi 4 horas. Esto es suficiente para generar dudas entre los inversores.
En los últimos dos años, se ha implementado el proyecto para mejorar la conectividad del transporte en la región del Altiplano Central, con una longitud total de más de 143 km y una inversión total de casi 156 millones de dólares, con la esperanza de acortar los tiempos de viaje y hacerlos más cómodos. Se han enderezado y ampliado varios tramos de la carretera. En particular, se está construyendo el peligroso paso de An Khe, en la provincia de Gia Lai, donde se ha rebajado la plataforma y mejorado numerosas curvas peligrosas. Se espera que, tras la finalización del proyecto en 2024, el tráfico en la Carretera Nacional 19 sea mucho más fluido.
A pesar de su ubicación estratégica, la región del Altiplano Central aún carece de autopistas. A mediados de 2023, comenzó la construcción del proyecto de la autopista Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, de aproximadamente 117,5 km de longitud, que conecta las provincias de Khánh Hòa y Đắk Lắk. Contará con cuatro carriles, una velocidad nominal de 80 a 100 km/h y una inversión total de casi 22 billones de VND.
Se han mejorado muchas carreteras en Gia Lai, lo que facilita el desarrollo socioeconómico local.
Según el plan, para 2025, el proyecto completará esencialmente varios tramos con alto volumen de tráfico; toda la ruta se completará en 2026 y se pondrá en operación en 2027. Este es el primer proyecto de autopista implementado en las Tierras Altas Centrales en un esfuerzo por conectar esta región con la región costera del Centro Sur.
Según el plan de red vial aprobado por el Gobierno, el Ministerio de Transporte ha desarrollado un plan para invertir en ocho autopistas con una longitud total de 830 km en la región de las Tierras Altas Centrales para 2030. Algunas de las autopistas que se estudiarán e implementarán durante este período incluyen: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku, y una autopista que conecta Kon Tum con Quang Nam. El requerimiento total de capital de inversión estimado es de aproximadamente 151.900 billones de VND.
El Sr. Doan Huu Dung, Director del Departamento Provincial de Transporte de Gia Lai, declaró: «Los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han colaborado con las agencias pertinentes en la autopista Quy Nhon-Pleiku. Hemos recalculado y propuesto reducir la longitud de la autopista de 151 km a 143 km, y la escala de capital podría reducirse de 44.200 billones de VND a más de 37.600 billones de VND».
Hasta la fecha, el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Gia Lai ha aprobado la inversión pública en la construcción de la autopista Quy Nhon-Pleiku, en lugar del método de asociación público-privada propuesto anteriormente. Tras recibir la opinión de la provincia de Binh Dinh, ambas provincias volverán a colaborar con los ministerios y organismos centrales e informarán al Primer Ministro.
La incorporación de una infraestructura de transporte completa y moderna se traduce en mayores oportunidades de desarrollo para toda la región de las Tierras Altas Centrales. Esta es una oportunidad para la conectividad interregional, lo que impulsa aún más el potencial de la zona, convirtiéndola en una región económica dinámica de Vietnam y mereciendo su posición como uno de los centros del triángulo de desarrollo Vietnam-Laos-Camboya en el futuro cercano.
Fuente: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm
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