Deseo traer el mar a la meseta

Abre el camino, abre más oportunidades

Tanto en Gia Lai como en la región de las Tierras Altas Centrales, el desarrollo del transporte ha sido siempre un tema que los planificadores han abordado y analizado durante muchos años en el marco del desarrollo interregional. Entre las 10 provincias más extensas de Vietnam, las Tierras Altas Centrales cuentan con hasta [insertar cifra].

Cuatro provincias: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong y Kon Tum . El potencial de sus suelos y clima es indiscutible. Otros recursos como la tierra, el agua y el viento también representan ventajas.

La carretera que atraviesa el paso de Mang Yang (Gia Lai) ha sido renovada y ya no es peligrosa para los vehículos.

Sin embargo, la situación de conectar y atraer inversiones para impulsar el desarrollo local y generar incentivos para un mayor crecimiento sigue siendo una utopía. La infraestructura de transporte constituye uno de los obstáculos, lo que conlleva una débil actividad logística. Por otro lado, las Tierras Altas Centrales son un punto clave en el triángulo de desarrollo formado por Vietnam, Laos y Camboya. Por consiguiente, el desarrollo del sistema de transporte, desde el ámbito local hasta el interregional, en esta región es de vital importancia.

Todavía recuerdo hace 20 años, en los inicios de nuestra carrera periodística en las Tierras Altas Centrales. El tráfico en las zonas remotas era aterrador. Cada vez que hacíamos un viaje de negocios a las cinco comunas al este del río Ayun, en el distrito de Mang Yang (Gia Lai), durante la temporada de lluvias, sentíamos miedo. En esos casos, la moto ya no respondía a nuestros impulsos cuando el camino de tierra estaba resbaladizo. Al frenar bruscamente, la moto se deslizaba hacia el otro lado del camino y terminaba volcando.

Recuerdo un viaje de negocios, bajo un diluvio, cuando el coche se averió. Nuestra ropa estaba cubierta de barro, empapada, y aún no habíamos llegado a nuestro destino. No sabíamos qué hacer, nos quedamos allí, bajo la lluvia torrencial, y... lloramos. O quizás ese sea el "oasis" de Kon Pne (Distrito de Kbang, Gia Lai). Aunque está a solo unos 200 km del centro de la ciudad de Pleiku, la distancia parece interminable. Ir desde la comuna de Kon Pne hasta el centro del Distrito de Kbang, a 80 km de distancia, lleva dos días. La lluvia intensa nos aísla por completo.

Durante un viaje de trabajo a Gia Lai en 2002, tras escuchar al Sr. Nguyen Tuan Khanh, secretario del Comité Provincial del Partido de Gia Lai, expresar su preocupación por las dificultades para viajar, especialmente a la zona del oasis, el primer ministro Phan Van Khai decidió rápidamente destinar 30 mil millones de VND a la construcción de una carretera hasta la comuna de Kon Pne. El año 2004 marcó un hito inolvidable para el oasis, con la inauguración de la carretera, que se convirtió en un lugar de gran alegría. Viajar se volvió mucho más fácil y los comerciantes locales adquirían los productos fabricados en la zona. La vida allí cambió radicalmente.

Se han abierto y mejorado numerosas carreteras, lo que ha permitido una mayor conectividad entre muchas zonas de Gia Lai y las Tierras Altas Centrales, impulsando así la prosperidad de las áreas residenciales y ofreciendo todo tipo de servicios. Esto demuestra la importancia del desarrollo de la infraestructura de transporte para el desarrollo socioeconómico de cada localidad, entre regiones y del país.

Conéctate con el mar

Aunque Pleiku se encuentra a tan solo unos 200 km del centro de la provincia de Binh Dinh, a través de la única carretera nacional 19, el trayecto en coche dura casi 4 horas. Esto puede generar dudas entre los inversores.

En los últimos dos años, se ha implementado el proyecto para mejorar la conectividad vial en la región de las Tierras Altas Centrales, con una longitud total de más de 143 km y una inversión de casi 156 millones de dólares, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y facilitar los desplazamientos. Se han rectificado y ensanchado algunas carreteras. En particular, se está trabajando en el peligroso paso de An Khe, en Gia Lai, donde se ha rebajado el nivel de la calzada y se han suavizado muchas curvas peligrosas. Se espera que, una vez finalizado el proyecto en 2024, el tráfico en la Carretera Nacional 19 sea más fluido.

A pesar de su ubicación estratégica en las Tierras Altas Centrales, aún existe una escasez de autopistas. A mediados de 2023, se iniciará la construcción de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, de aproximadamente 117,5 km de longitud, que conectará las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak. Contará con cuatro carriles, una velocidad máxima de diseño de 80 a 100 km/h y una inversión total de casi 22 billones de VND.

Muchas carreteras de Gia Lai han sido mejoradas para facilitar el desarrollo socioeconómico local.

Según el plan, para 2025, el proyecto habrá completado básicamente algunos tramos con alto volumen de tráfico; completará toda la ruta en 2026 y pondrá en funcionamiento todo el proyecto en 2027. Esta es la primera autopista desplegada en las Tierras Altas Centrales en un esfuerzo por conectar esta zona con la Costa Centro-Sur.

Según el plan de la red vial aprobado por el Gobierno, el Ministerio de Transporte ha elaborado un plan para 2030 en el que la región de las Tierras Altas Centrales invertirá en ocho autopistas con una longitud total de 830 km. Algunas de las autopistas que se estudiarán y construirán durante este periodo son: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku y la autopista que conecta Kon Tum con Quang Nam. Se estima que la inversión total requerida ascenderá a unos 151.900 billones de VND.

El Sr. Doan Huu Dung, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Gia Lai, declaró: "Los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han trabajado con los organismos pertinentes en la autopista Quy Nhon - Pleiku. Hemos recalculado y propuesto reducir la longitud de la autopista de 151 km a 143 km, y el presupuesto puede reducirse de 44.200 billones de VND a poco más de 37.600 billones de VND."

Hasta el momento, el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Gia Lai ha aprobado en principio el plan de inversión para la construcción de la autopista Quy Nhon-Pleiku mediante inversión pública, en lugar del modelo de colaboración público-privada previamente establecido. Tras recibir las observaciones de la provincia de Binh Dinh, ambas provincias colaborarán nuevamente con los ministerios y organismos centrales y presentarán un informe al Primer Ministro.

Una infraestructura de transporte más completa y moderna implica mayores oportunidades de desarrollo para toda la región de las Tierras Altas Centrales. Esto representa una oportunidad para la conectividad interregional, impulsando aún más el desarrollo del potencial existente en esta región y convirtiéndola en una zona económica dinámica de Vietnam, lo que la posiciona como uno de los centros del triángulo de desarrollo Vietnam-Laos-Camboya en un futuro próximo.

Fuente: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm