Abre el camino, abre más oportunidades.
En Gia Lai, así como en la región de las Tierras Altas Centrales, el desarrollo del transporte siempre ha sido un área de preocupación para los planificadores durante muchos años en el desarrollo interregional. Entre las 10 provincias con mayor superficie de Vietnam, las Tierras Altas Centrales tienen hasta...
Cuatro provincias: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong y Kon Tum . El potencial del suelo y el clima de esta tierra es innegable. Otros recursos como la tierra, el agua y el viento también son una ventaja.
La carretera que pasa por el paso Mang Yang (Gia Lai) ha sido renovada y ya no es peligrosa para los vehículos.
Sin embargo, conectar y atraer inversiones para impulsar e incentivar el desarrollo de cada localidad aún es una quimera. La infraestructura de transporte es uno de los obstáculos, lo que provoca una actividad logística deficiente. Mientras tanto, las Tierras Altas Centrales son un centro del triángulo de desarrollo de Vietnam, Laos y Camboya. Por lo tanto, desarrollar el sistema de transporte local e interregional en las Tierras Altas Centrales es un asunto crucial.
Todavía recuerdo hace 20 años, cuando estábamos en las Tierras Altas Centrales, al comenzar nuestra carrera periodística. La situación del tráfico en zonas remotas era aterradora. Cada vez que hacíamos un viaje de negocios a las cinco comunas al este del río Ayun, en el distrito de Mang Yang (Gia Lai), durante la temporada de lluvias, nos asustábamos. Era cuando la motocicleta dejaba de seguir la voluntad del dueño cuando el camino de tierra estaba resbaladizo. Al circular por un lado de la carretera, al pisar el freno, la motocicleta se deslizaba hacia el otro lado, cayendo de bruces.
Recuerdo un viaje de negocios. Bajo una lluvia torrencial, el coche se cayó de golpe. Teníamos la ropa cubierta de barro, completamente mojada, y aún no habíamos llegado a nuestro destino. No sabíamos qué hacer, parados bajo la lluvia torrencial y… llorando. O ese es el "oasis" de Kon Pne (distrito de Kbang, Gia Lai). Aunque está a solo unos 200 km del centro de la ciudad de Pleiku, es una distancia interminable. Para ir desde la comuna de Kon Pne hasta el centro del distrito de Kbang, una distancia de 80 km, se necesitan dos días. Las fuertes lluvias nos aislarán.
Durante un viaje de trabajo a Gia Lai en 2002, tras escuchar la preocupación del Sr. Nguyen Tuan Khanh, secretario del Comité Provincial del Partido de Gia Lai, por las dificultades para viajar, especialmente a la zona del "oasis", el primer ministro Phan Van Khai decidió rápidamente: asignar 30 mil millones de dongs para construir una carretera a la comuna de Kon Pne. El año 2004 marcó un hito inolvidable para el "oasis", cuando la carretera se inauguró y se puso en funcionamiento con una alegría indescriptible. Viajar era fácil y los productos eran fabricados y adquiridos por comerciantes privados. La vida aquí cambió drásticamente.
Se han abierto y mejorado numerosas carreteras, lo que ha facilitado la conexión entre diversas zonas de Gia Lai y las Tierras Altas Centrales, lo que ha traído consigo la prosperidad de las zonas residenciales y diversas comodidades. Esto demuestra la importancia del desarrollo de la infraestructura de transporte para el desarrollo socioeconómico de cada localidad, región y del país.
Conectar con el mar
Aunque se encuentra a solo unos 200 km del centro de la provincia de Binh Dinh desde la ciudad de Pleiku, con la única Carretera Nacional 19, se tarda casi 4 horas en coche. Esto es suficiente para generar dudas entre los inversores.
En los últimos dos años, se ha implementado el proyecto para Mejorar la Conectividad Vial en la región del Altiplano Central, con una longitud total de más de 143 km y una inversión total de casi 156 millones de dólares, con la esperanza de acortar los tiempos de viaje y facilitar su transporte. Se han enderezado y ampliado algunas carreteras. En particular, se está construyendo el peligroso paso de An Khe en Gia Lai, donde se ha rebajado la plataforma y se han solucionado numerosas curvas peligrosas. Se espera que, tras la finalización del proyecto en 2024, el tráfico en la Carretera Nacional 19 sea más fluido.
Con una ubicación estratégica como las Tierras Altas Centrales, aún existe escasez de autopistas. A mediados de 2023, se iniciará la construcción del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, con una longitud aproximada de 117,5 km, que conectará las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak. Contará con 4 carriles, una velocidad nominal de 80 a 100 km/h y una inversión total de casi 22 billones de VND.
Se han mejorado muchas carreteras en Gia Lai para facilitar el desarrollo socioeconómico local.
Según el plan, para 2025, el proyecto completará básicamente algunos tramos con alto volumen de tráfico; completará toda la ruta en 2026 y pondrá todo el proyecto en operación en 2027. Esta es la primera autopista desplegada en las Tierras Altas Centrales en un esfuerzo por conectar esta área con la Costa Central Sur.
Según la planificación del sistema de autopistas aprobada por el Gobierno, el Ministerio de Transporte ha desarrollado un plan para 2030. La región de las Tierras Altas Centrales invertirá en ocho autopistas con una longitud de 830 km. Algunas de las autopistas que se estudiarán e implementarán durante este periodo incluyen: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku y la autopista que conecta Kon Tum con Quang Nam. Se espera que la inversión total requerida sea de aproximadamente 151.900 billones de VND.
El Sr. Doan Huu Dung, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Gia Lai, declaró: «Los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han colaborado con las agencias pertinentes en la autopista Quy Nhon-Pleiku. Hemos recalculado y propuesto reducir la longitud de la autopista de 151 km a 143 km, y el costo de la inversión podría reducirse de 44.200 billones de VND a más de 37.600 billones de VND».
Hasta la fecha, el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Gia Lai ha aprobado y acordado en principio el plan de inversión para construir la autopista Quy Nhon-Pleiku mediante inversión pública, en lugar del método anterior de asociación público-privada. Tras recibir las observaciones de la provincia de Binh Dinh, ambas provincias volverán a colaborar con los ministerios y organismos centrales e informarán al Primer Ministro.
Una infraestructura de transporte más completa y moderna se traduce en mayores oportunidades de desarrollo para toda la región del Altiplano Central. Esta es una oportunidad para la conectividad interregional, impulsando el desarrollo del potencial de esta región, convirtiéndola en una región económica dinámica de Vietnam y convirtiéndose en uno de los centros del triángulo de desarrollo Vietnam-Laos-Camboya en un futuro próximo.
Fuente: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm
Kommentar (0)