El transporte interno ya no está fuera de control

El corredor legal no está claro.

Según el último informe del Gobierno enviado a la Delegación de Supervisión de la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional , desde 2014 hasta marzo de 2019, el transporte interno estuvo regulado en el Decreto Nº 86/2014.

Actualmente no existe una normativa que gestione las actividades de transporte interno y el número de estos vehículos es muy elevado, lo que supone un riesgo potencial de perder la seguridad vial.

Los vehículos de transporte interno autorizados para operar transporte no directamente facturado deben estar equipados con un dispositivo de monitoreo de viaje (GSHT). La unidad de transporte interno cuenta con un departamento de vigilancia de la seguridad vial, que gestiona el transporte de personas y mercancías.

Sin embargo, desde que se dictó el Decreto 10/2020 por el que se modifica y complementa el Decreto 86/2014, ya no se menciona el contenido relativo a los vehículos de transporte interno.

Mientras tanto, las estadísticas muestran que actualmente hay casi 400.000 vehículos de transporte interno. Entre el 15 y el 20 por ciento del total de vehículos de carga que poseen empresas, fábricas y unidades de construcción se utilizan para transportar bienes y materiales de construcción para proyectos producidos y construidos por sus unidades.

Debido al cumplimiento limitado, las actividades de transporte interno aún son complicadas. Todavía hay vehículos sobrecargados y conductores que consumen drogas.

El líder del Departamento de Transporte, Gestión de Vehículos y Conductores, Departamento Provincial de Transporte de Lao Cai , reconoció que las actividades de transporte interno actualmente se entienden como el uso de automóviles por parte de las unidades para transportar a sus funcionarios, empleados, estudiantes desde su residencia a su lugar de trabajo, lugar de estudio y viceversa; o transportar productos y bienes producidos y consumidos por esa agencia u organización... La falta de un marco legal claro para la gestión es muy inadecuada.

De hecho, se han producido numerosos accidentes de tráfico que involucran vehículos de transporte interno. Según el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, actualmente los vehículos de transporte interno solo necesitan estar registrados e inspeccionados para poder circular, lo que genera dificultades en su gestión.

Legalizar para gestionar

Implementando la directiva del Primer Ministro, hasta ahora, el Ministerio de Transporte ha elaborado la Ley de Carreteras, el Ministerio de Seguridad Pública ha elaborado la Ley de Seguridad Vial, la cual ha incluido contenido de gestión para el transporte interno.

Los objetos de transporte interno también incluyen a niños en edad preescolar y estudiantes, que pueden quedarse dormidos fácilmente en el vehículo, por lo que es necesario considerar las regulaciones sobre la responsabilidad de los conductores de transporte interno que transportan personas antes de bajar del vehículo, con el fin de evitar la situación de olvidar a los niños al final del viaje.

Dr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial

El proyecto de Ley de Carreteras estipula que las actividades de transporte interno en automóvil son actividades de transporte no comercial, incluido el transporte interno de personas y el transporte interno de mercancías. Las unidades de transporte interno deben garantizar la gestión de la seguridad del tráfico.

El proyecto de Ley de Seguridad Vial también estipula que el tiempo de trabajo de los conductores de transporte interno no podrá exceder de 10 horas diarias, ni de 48 horas semanales, y la conducción continua no podrá exceder de 4 horas.

Un miembro de la comisión redactora explicó que la legalización de las normas sobre las actividades de transporte interno en automóvil será la base para detallar las condiciones de funcionamiento de este tipo de transporte en el decreto y los documentos de orientación legal.

Es posible considerar regulaciones sobre la instalación de equipos de control de tráfico y cámaras para garantizar la grabación y almacenamiento de imágenes de los vehículos durante el tráfico con fines de gestión.

El Sr. Nguyen Van Quyen dijo que el actual proyecto de Ley de Carreteras sólo establece normas generales para las actividades de transporte interno, sin regulaciones ni condiciones de funcionamiento específicas. Por lo tanto, es necesaria una investigación cuidadosa para elaborar regulaciones apropiadas.

Además, deberían existir normas vinculantes para este vehículo durante su circulación. Si las regulaciones exigen que los vehículos estén equipados con dispositivos de rastreo GPS, también debería haber regulaciones que obliguen a las unidades a cumplirlas.

"Sin embargo, también es necesario determinar si es necesario instalar este dispositivo en los vehículos que circulan por la zona y no participan en el transporte público, para limitar la carga para las empresas", comentó el Sr. Quyen.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm