Vietnam Airlines utiliza combustible sostenible en vuelos desde Europa

(NLDO)- A partir del 1 de enero de 2025, todos los vuelos de Vietnam Airlines que salgan de aeropuertos europeos utilizarán combustible de aviación sostenible (SAF).

Estos vuelos utilizarán combustible SAF a un mínimo del 2 %. Esta tasa aumentará gradualmente al 6 %, 20 % y 70 % en 2030, 2035 y 2050, respectivamente.

A partir del 1 de enero de 2025, Vietnam Airlines utilizará combustible sostenible en vuelos desde Europa.

Para los vuelos que salen del Reino Unido, Vietnam Airlines también utiliza SAF a una tasa de al menos el 2% a partir de 2025 y aumenta gradualmente al 10% y al 22% en 2030 y 2040, respectivamente.

Vietnam Airlines se convierte en la primera aerolínea vietnamita en utilizarlo en vuelos desde Europa.

Esta es una actividad de la Aerolínea Nacional en su camino hacia la sostenibilidad, creando un futuro más sostenible para la industria de la aviación. Al mismo tiempo, contribuye a la implementación del compromiso de Vietnam con la comunidad internacional de reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero (Net Zero) para 2050.

Anteriormente, Vietnam Airlines operó con éxito el vuelo VN660 utilizando combustible SAF desde Singapur a Hanoi el 27 de mayo de 2024. De este modo, Vietnam Airlines se convirtió en la primera aerolínea de Vietnam en utilizar combustible sostenible para vuelos comerciales de pasajeros.

El precio del combustible de aviación sostenible es actualmente de 2 a 3 veces superior al de los combustibles fósiles tradicionales, e incluso en ocasiones de 5 a 6 veces superior. Se estima que los costos operativos de Vietnam Airlines para vuelos hacia y desde Europa aumentarán en aproximadamente 4,8 millones de dólares al año si utiliza combustible SAF.

Además de los esfuerzos para utilizar SAF, Vietnam Airlines está implementando firmemente muchas otras medidas para reducir las emisiones de CO2, tales como: Explotar y utilizar una flota de aeronaves de nueva generación, aumentar la aplicación de soluciones de operación de aeronaves para reducir las emisiones de CO2 a través del ahorro de combustible; optimizar las rutas de vuelo, los horarios de vuelo y optimizar el peso de carga para reducir el consumo de combustible; asegurar un sistema de tecnología de la información para monitorear el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y tener la verificación de un tercero para enviar a las agencias estatales... En 2024, se estima que la cantidad de CO2 reducida a través de las soluciones de ahorro de combustible de Vietnam Airlines alcanzará casi 70.000 toneladas.

Según la normativa de la Unión Europea sobre desarrollo sostenible de la industria aeronáutica, a partir de 2025, el combustible para aviones cargado en los aeropuertos de la UE debe contener al menos un 2 % de SAF. Esta proporción aumentará gradualmente al 6 %, 20 % y 70 % en 2030, 2035 y 2050. A partir de 2030, el 1,2 % deberá ser combustible sintético, cifra que aumentará al 35 % en 2050.

Vietnam Airlines necesita gastar al menos 5,6 millones de dólares para comprar créditos de carbono

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha emitido un plan para reducir y compensar el carbono en los vuelos internacionales, con el objetivo de contribuir a lograr emisiones netas cero para 2050 en el sector de la aviación civil.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam acordó y planea participar en el plan voluntario de reducción y compensación de carbono para vuelos internacionales (Corsia) a partir del 1 de enero de 2026.

Según cálculos preliminares, si Vietnam Airlines participa en la fase voluntaria a partir del 1 de enero de 2025, invertirá entre 4,6 millones de dólares y 31 millones de dólares en la compra de créditos de carbono. En 2026, las cifras correspondientes serán de 5,6 millones y 37,5 millones de dólares.

Adherirse a Corsia equivale a la adhesión de Vietnam a un acuerdo internacional. Por lo tanto, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam considera que, en el futuro, la industria de la aviación necesitará la colaboración, el consenso y el apoyo de los ministerios, sectores, agencias y unidades pertinentes, tanto dentro como fuera de la industria.

Fuente: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm