“Capital inmovilizado” en proyectos clave.
"El ritmo de desembolso de capital de inversión pública en Ciudad Ho Chi Minh durante los primeros cuatro meses del año sigue siendo bajo y no ha cumplido con el plan establecido", evaluó la Sra. Le Thi Huynh Mai, directora del Departamento de Finanzas de Ciudad Ho Chi Minh, en una reciente reunión sobre la situación socioeconómica en los primeros cuatro meses del año.
Según datos del Departamento de Finanzas de Ciudad Ho Chi Minh, desde principios de año hasta finales de abril de 2025, la ciudad desembolsó 6.068 billones de VND de capital de inversión pública, alcanzando el 7,2% del capital de inversión pública total para 2025 de 85.500 billones de VND.
Casi mensualmente, el tema del desembolso de fondos de inversión pública se debate en reuniones socioeconómicas, con propuestas de soluciones para abordar los problemas, pero nada ha cambiado. Además, en los primeros cuatro meses del año, la ciudad celebró siete reuniones especializadas sobre inversión pública y emitió 21 directrices para resolver dificultades y obstáculos en proyectos y obras clave.
Muchos proyectos clave han recibido billones de dongs en capital de inversión, pero para marzo de 2025, el desembolso ha sido muy lento y algunos proyectos no han desembolsado fondos. Un ejemplo típico es el Proyecto de Construcción del Intercambiador de An Phu, con una inversión total de 3.408 billones de dongs. Se asignaron 754 billones de dongs para su finalización en 2025, pero para marzo de 2025, no se habían desembolsado fondos.
Según un informe de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Infraestructura de Tráfico (TCIP) de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto enfrenta dificultades para la limpieza de terrenos de 22.000 m² en el Área de Desarrollo Urbano de An Phu, lo que impide el inicio de la construcción. Además, el proyecto requiere mantener la fluidez del tráfico en las intersecciones durante la construcción, lo que afecta el progreso y dificulta el desembolso de fondos.
De igual manera, el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 50 en el distrito de Binh Chanh no ha desembolsado fondos hasta marzo de 2025 debido a problemas de desmonte. Otros dos proyectos clave con tasas de desembolso muy bajas son el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 a través de Ciudad Ho Chi Minh, que solo desembolsó más de 61 mil millones de VND en el primer trimestre de 2025; y el proyecto de mejora ambiental del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, que solo desembolsó 3700 millones de VND.
Además de los proyectos viales, los proyectos de ferrocarriles urbanos también reciben grandes cantidades de capital. La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) declaró que el plan de inversión pública para 2025 asignado a la MAUR asciende a 2.829 billones de VND. Sin embargo, a marzo de 2025, el desembolso solo había superado los 316.000 millones de VND (11,2%).
En cuanto a la línea ferroviaria urbana n.º 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), si bien ya está en funcionamiento, aún no se puede desembolsar el capital debido a las quejas y disputas surgidas desde el inicio de la construcción en 2012, que se han prolongado durante varios períodos y etapas debido a los cambios en la normativa legal pertinente. Esto ha dificultado la resolución de la etapa final y requiere un largo tiempo de revisión y resolución.
Una vez agilizados los trámites los fondos podrán desembolsarse inmediatamente.
Para optimizar el desembolso de capital público en el segundo trimestre de 2025, la Sra. Le Thi Huynh Mai propuso priorizar la aceleración de los trámites de inversión para una serie de proyectos a gran escala capaces de desembolsar capital este año, como cuatro proyectos BOT para la ampliación de la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 22, el eje Norte-Sur (tramo de Nguyen Van Linh a la autopista Ben Luc-Long Thanh) y la Carretera Nacional 13, con una inversión total de aproximadamente 35 billones de VND. Otros proyectos con potencial de desembolso inmediato incluyen el Proyecto de Renovación del Canal de Van Thanh (5,561 billones de VND) y el Proyecto del Puente y Carretera de Binh Tien (871 billones de VND).
Desde la perspectiva de la unidad de evaluación de proyectos, el Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte y Obras Públicas de Ciudad Ho Chi Minh, considera que la evaluación de documentos, la selección de contratistas y la compensación y desminado de terrenos son factores clave que determinan el progreso del desembolso de capital. Para agilizar los trámites de inversión, los inversores deben mejorar la calidad de la documentación del proyecto, evitando las revisiones repetidas que prolongan el proceso de evaluación.
Además, las obras de compensación deben implementarse de inmediato, según el plan vigente, una vez aprobada la política de inversión del proyecto, similar al enfoque eficaz adoptado por la ciudad de Thu Duc para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 2. "La selección de contratistas también requiere criterios claros y transparentes para facilitar la gestión de las situaciones en que los contratistas incumplan los plazos", sugirió el Sr. Lam.
Fuente: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
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