El escándalo en el puerto de Phu Thai (Kim Thanh): Las empresas ocupan tierras ilegalmente

El puerto de Phu Thai, de casi 80.000 m2 de ancho, está arrendado a 3 unidades para inversión y negocios. Foto: VAN TUAN

¿Donde aumenta el área?

El puerto de Phu Thai está situado en la orilla exterior del dique del lado derecho del río Kinh Mon, desde el este del puente An Thai que se extiende río abajo hasta la ciudad de Phu Thai (Kim Thanh). Según los documentos que tenemos, antes de que se aprobara el establecimiento de un proyecto para el tránsito de materiales, muelle y puerto, este lugar fue arrendado por algunas familias del distrito de Kim Thanh al Comité Popular de la ciudad de Phu Thai para producir ladrillos cocidos.

A principios de la década de 2000, el Sr. Dang Duc Chuc de la ciudad de Phu Thai recibió la transferencia de los derechos de uso de la tierra del Sr. Le Quang Tung, Do Van Thien y Nguyen Van Vinh, quienes arrendaban un área total de 22.579 m2, adyacente al puente An Thai. En febrero de 2003, el Sr. Chuc solicitó al Comité Popular del distrito de Kim Thanh que arrendara 44.000 m2 de tierra (incluida la superficie de tierra que el Sr. Chuc recibió la transferencia) para establecer un sitio para transferir materiales y reparar barcos. Posteriormente, el Sr. Chuc solicitó establecer un proyecto para reparar y construir nuevos barcos en esa zona.

El Comité Popular del Distrito de Kim Thanh emitió la Decisión No. 648/QD-UBND de fecha 15 de diciembre de 2003 para recuperar 46.764 m2 de tierra en el lugar antes mencionado, cambiar el propósito del uso de la tierra a arrendamiento de tierras para proyecto y asignar la tierra al Sr. Chuc para implementar el proyecto. Del área total anterior, 16.096 m2 de tierra fueron arrendados por el Sr. Chuc para el proyecto, 2.762 m2 para caminos de tránsito interno y 27.906 m2 de puentes, diques y corredores fluviales fueron asignados temporalmente al Sr. Chuc para su gestión y uso de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre protección de corredores de obras especializadas.

Después de que se le asignara el terreno, el Sr. Chuc autorizó a su hijo, el Sr. Dang Hung Thang, Director de Thang Loi Mechanical Private Enterprise (ahora Thang Loi Mechanical Company Limited) a nivelar el terreno, construir un muelle para barcos, rampa, oficina, instalaciones, reclutar trabajadores... En 2008, el Sr. Chuc continuó autorizando al Sr. Thang a firmar documentos de transacción con socios relacionados con el proyecto anterior y el proyecto del puerto de vías navegables interiores de Phu Thai ubicado dentro del proyecto, y administrar directamente las actividades de producción y negocios en el área del puerto de Phu Thai hasta la fecha.

Junto a la tierra del Sr. Chuc, aguas abajo del río Kinh Mon, hay 11.800 m2 de tierra del Sr. Vu Van Chinh, que fueron arrendados por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai para la producción de ladrillos. En 2007, The Anh Production and Trading Company Limited (abreviada como The Anh Company) recibió la transferencia de toda la superficie de tierra del Sr. Chinh. Posteriormente, la empresa puso en marcha un proyecto para cambiar el uso del terreno a un patio de almacenamiento de materiales de construcción y un negocio de muelle en un área de 12.404 m2 (incluida el área transferida por el Sr. Chinh). El 16 de diciembre de 2008, el Comité Popular Provincial decidió recuperar y arrendar tierras a The Anh Company para implementar el proyecto. Sin embargo, después de 17 años, la entrega del terreno a The Anh Company no se pudo realizar debido a las objeciones de la empresa del Sr. Chuc. El 18 de abril, el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai completó la limpieza del sitio y determinó el límite entre The Anh Company y las instalaciones de reparación y construcción de barcos del Sr. Chuc.

Junto al terreno de The Anh Company en la orilla del río Kinh Mon hay 3.070 m2 de tierra pública administrada por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai. Al final del área del puerto de Phu Thai, hay más de 1.000 m2 de tierra administrados por la Cooperativa Hong Ha. La instalación de construcción y reparación de barcos del Sr. Chuc construyó todas las carreteras internas que rodean el puerto de Phu Thai. Hay dos formas de ingresar al puerto de Phu Thai: desde el pie del puente An Thai hasta las instalaciones del Sr. Chuc y desde el terraplén del río Kinh Mon hasta la Cooperativa Hong Ha. La Cooperativa Hong Ha tiene cooperación comercial con la Instalación de Construcción y Reparación de Barcos del Sr. Chuc.

Según los resultados de la medición realizada por el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente (ahora Departamento de Agricultura y Medio Ambiente) en 2018, la superficie actual del proyecto y del área del puerto de Phu Thai es de 79.937 m2, incluidos: 16.096 m2 alquilados por el Sr. Chuc para implementar el proyecto, 24.292 m2 de tierra en el corredor vial, 13.185 m2 de tierra en el corredor de protección del dique, 8.380 m2 de tierra en el corredor de protección de la ribera del río, 12.404 m2 alquilados por The Anh Company, 3.070 m2 de terreno público administrado por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai, 2.510 m2 de terreno de tráfico interno y de la Cooperativa Hong Ha. Así, en realidad, la Instalación de Reparación y Construcción de Barcos del Sr. Chuc está utilizando un área de tierra mucho más grande que el área total de tierra arrendada, tierra para cooperación comercial con la Cooperativa Hong Ha y tierra para proteger puentes, diques y corredores fluviales asignados temporalmente al Sr. Chuc por el gobierno.

¿Cual es la causa?

Una empresa que alquila un local que las instalaciones del Sr. Chuc están ocupando ilegalmente de The Anh Company para recolectar carbón.

El escándalo que ha durado décadas y aún no se ha resuelto es responsabilidad de varios departamentos, sucursales y sectores del Comité Popular de la provincia de Hai Duong , el Comité Popular del distrito de Kim Thanh y el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai. Español Según la Decisión No. 648/QD-UBND del 15 de diciembre de 2003 del Comité Popular del distrito de Kim Thanh, el Sr. Dang Duc Chuc sólo alquiló 16.096 m2 de tierra para el Proyecto de Reparación y Construcción de Nuevos Barcos, la parte norte que bordea el río Kinh Mon, la parte oeste que bordea el puente An Thai, la parte sur que bordea el terraplén derecho de Kinh Mon, la parte este que bordea la tierra del Sr. Vu Van Chinh y la tierra administrada por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai.

Sin embargo, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural (ahora el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente) aconsejó al Comité Popular Provincial emitir la Decisión No. 162/QD-UBND de fecha 13 de enero de 2004, permitiendo al Sr. Dang Duc Chuc establecer un sitio para implementar el proyecto desde el km 16 + 150 al km 16 + 450, equivalente a casi todo el puerto de Phu Thai en la actualidad, cubriendo la tierra del Sr. Vu Van Chinh (posteriormente transferida a The Anh Company), la tierra administrada por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai y la tierra de la Cooperativa Hong Ha.

Aunque no se le asignó tierra, cuando se emitió la Decisión No. 162, el Sr. Dang Hung Thang, Director de Thang Loi Mechanical Company Limited, autorizado por el Sr. Chuc, preparó un expediente para solicitar una licencia para establecer un puerto de navegación interior. En agosto de 2008, la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam (entonces Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam, ahora Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam) anunció el Puerto Interior de Phu Thai con una extensión de puerto de 300 m según la Decisión Nº 162.

Para asignar tierras a The Anh Company, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente (ahora el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente) recomendó al Presidente del Comité Popular Provincial emitir la Decisión No. 4778/QD-UBND de fecha 16 de diciembre de 2008 para recuperar y cambiar el propósito de uso de 12.404 m2 de tierra para esta empresa. Esta área de tierra corresponde al km 16 + 375 al km 16 + 450 del dique derecho del río Kinh Mon, lo que significa que se superpone 75 m con el proyecto del Sr. Chuc según la Decisión No. 162. En ese momento, se anunció el puerto de aguas interiores de Phu Thai y estaba bajo la gestión y explotación del Sr. Chuc.

Este incidente también es responsabilidad del Sr. Dang Hung Thang, Director de Thang Loi Mechanical Company Limited, la persona autorizada por el Sr. Dang Duc Chuc para llevar a cabo algunas actividades de la Instalación de Reparación y Construcción de Buques al preparar la solicitud de una licencia de puerto de vías navegables interiores. Aunque no le fue asignada la tierra del Sr. Vu Van Chinh, tierra administrada por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai, el Sr. Thang aún así presentó un expediente basado en la Decisión 162 para solicitar una licencia para el Puerto de Navegación Interior de Phu Thai, ocupando así ilegalmente la tierra antes mencionada durante muchos años.

SY THANG - HA VY

Fuente: https://baohaiduong.vn/vu-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-doanh-nghiep-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html