La gasolina E10 es apta para más del 90% de los vehículos.

El bioetanol E10 es una de las soluciones destinadas a reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

El Ministerio de Industria y Comercio solicita comentarios sobre un proyecto de resolución gubernamental destinado a eliminar obstáculos y acelerar la hoja de ruta para el uso de gasolina E10.

Según el organismo redactor, este tipo de combustible es compatible con más del 90% de los vehículos actualmente en circulación, no requiere modificaciones en el motor y tiene el potencial de reducir significativamente las emisiones contaminantes.

Según el borrador, la gasolina E5 llegó a representar cerca del 40% de la cuota de mercado, pero ahora ha disminuido al 15-20% debido a la pequeña diferencia de precio con la gasolina convencional y la desconfianza de los consumidores. El Ministerio de Industria y Comercio considera que, para promover el consumo de biocombustibles, se necesitan políticas sólidas que establezcan una clara diferencia de precio y refuercen la comunicación.

Técnicamente, el etanol E100 tiene un contenido de oxígeno de aproximadamente el 34,7 % y un alto índice de octano de alrededor de 108 RON, lo que resulta en una combustión más eficiente. Los estudios también han demostrado que la gasolina E10 puede reducir las emisiones de CO entre un 20 % y un 30 %, y las de hidrocarburos entre un 10 % y un 20 % en comparación con la gasolina convencional.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, la demanda de etanol E100 para la mezcla de gasolina E5 y E10 ronda actualmente los 92.000 - 100.000 m3 al mes, mientras que la producción nacional es de tan solo unos 25.000 m3/mes.

Si las fábricas aumentan su capacidad y se reinician algunos proyectos, la oferta total podría ascender a unos 44.000 m3/mes, pero aun así no sería suficiente para satisfacer la demanda.

Actualmente, Vietnam cuenta con 6 plantas de producción de E100 con una capacidad total diseñada de aproximadamente 500.000 a 600.000 m³/año, pero la capacidad real solo alcanza entre el 30 y el 40%. Por lo tanto, se prevé que, al menos durante el próximo año, Vietnam tendrá que importar unos 75.000 m³ de E100 al mes para la mezcla de bioetanol.

En cuanto a infraestructura, a finales de marzo, 12 de los 26 principales distribuidores de combustible habían invertido en estaciones de mezcla de biocombustibles. Además, otras 9 empresas están a la espera de obtener licencias, con una capacidad total superior a 260 000 m³/mes.

De aprobarse, la capacidad total de mezcla de gasolina E10 en todo el mercado superará los 1,15 millones de m3/mes.

El borrador también establece que la conversión de gasolina mineral RON 95 a gasolina E10 RON 95 no requiere inversión en nuevos tanques, pero las empresas deben actualizar sus sistemas existentes para adaptarlos a las características del biocombustible.

Durante la transición, las empresas pueden optar por vaciar y purgar completamente todo el sistema antes de introducir el E10 para garantizar la calidad según las normas, o añadir directamente el E10 al depósito restante que contiene aproximadamente un 20 % de gasolina mineral para ahorrar tiempo y costes.

Sin embargo, según el Ministerio de Industria y Comercio, la segunda opción podría provocar que el contenido de etanol no cumpla con los estándares durante los primeros 15 días.

La agencia afirmó que Vietnam cuenta ahora con una base sólida para la implementación de la gasolina E10, como un sistema de distribución nacional para la gasolina E5, la inversión de varios distribuidores en sistemas de mezcla y el hecho de que muchas localidades han estado probando la venta de E10 desde principios de agosto de 2025.

Sin embargo, para una implementación sincronizada, aún es necesario abordar otros obstáculos relacionados con la infraestructura, el suministro de etanol, los mecanismos de fijación de precios y las políticas de apoyo.

TT (compilado)

Fuente: https://baohaiphong.vn/xang-e10-phu-hop-voi-hon-90-phuong-tien-543422.html