Más de 10 marcas chinas, desde automóviles de gasolina hasta automóviles eléctricos chinos como BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC y Wuling, han inundado Vietnam, abriendo oportunidades para los consumidores pero también planteando muchos desafíos para la industria automotriz nacional.
A principios de noviembre de 2024, el modelo de automóvil eléctrico Wuling Bingo de China ensamblado por TMT Motor se lanzó oficialmente a los usuarios vietnamitas con un precio inicial de solo 349 millones de VND. Otras marcas chinas también están presentes en Vietnam con precios diversos, no sólo en el segmento de bajo costo, con precios de entre 250 y 270 millones de VND/unidad, sino también otras marcas de alta gama con precios de miles de millones.
El Sr. Vo Van Hoang, experto en el sector automovilístico, dijo que la afluencia de marcas de automóviles chinas ha hecho que el mercado vietnamita sea más competitivo que nunca. Las marcas chinas tienen que competir no sólo con los coches internacionales, sino también entre sí. Esta es la razón por la que estas marcas tienen que lanzar políticas de precios preferenciales para atraer clientes.
Aunque algunas marcas coche eléctrico chino precio asequible, pero muchos consumidores todavía están preocupados por la seguridad y la infraestructura de carga de baterías en Vietnam, que no admite el estándar de carga GB/T, un estándar de carga popular en China, y no es compatible con el estándar CCS2 popular en Vietnam. Para solucionar esto, los consumidores deben comprar convertidores adicionales, que son costosos e incómodos.
Mientras tanto, el Sr. Vo Minh Luc, CEO de BYD, dijo que la compañía no tiene planes de construir su propio sistema de estaciones de carga, pero cooperará con otras empresas o lo implementará en su sistema de distribuidores. Según los expertos de la industria automotriz, esto podría hacer que los consumidores se sientan inseguros sobre el servicio posventa, especialmente en el contexto del limitado sistema de estaciones de carga en Vietnam.
Expertos del sector automotriz comentaron que Vietnam se ha marcado como meta la transición completa a vehículos de energía limpia para 2050, lo que abre grandes oportunidades de desarrollo para la industria de vehículos eléctricos. Sin embargo, junto con esto viene el desafío de gestionar la ola de vehículos eléctricos baratos importados de China.
Por lo tanto, según los expertos, deberían existir medidas de protección para proteger a las empresas nacionales como las que están aplicando muchos países. Por ejemplo, Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea han impuesto elevadas barreras arancelarias para impedir la entrada de vehículos eléctricos chinos. Vietnam también puede aplicar medidas similares para mantener las ventajas de la industria automotriz nacional.
Además, el Gobierno debe establecer normas claras para las baterías, los sistemas de carga y los servicios posventa para proteger a los consumidores.
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