Los coches eléctricos chinos siguen siendo más baratos que los coches estadounidenses a pesar de estar sujetos a un arancel del 100%.

Entre las 20 marcas de automóviles más vendidas en China durante el primer semestre de 2024, BYD mantuvo su posición de liderazgo con 1,607 millones de vehículos vendidos. Foto: REUTERS

Incluso si la administración Biden impone aranceles elevados a los vehículos eléctricos importados de China, algunos modelos de ese país de más de mil millones de habitantes se seguirán vendiendo a precios más bajos que los vehículos estadounidenses, lo que pone de manifiesto los profundos desafíos a los que se enfrenta la política de vehículos eléctricos del gobierno estadounidense, según informó Nikkei Asia el 15 de septiembre.

Anteriormente, el 13 de septiembre, Estados Unidos anunció aranceles de hasta el 100% sobre los vehículos eléctricos procedentes de China. Esta medida entrará en vigor el 27 de septiembre.

Estas conclusiones son el resultado de una revisión de cuatro años realizada por el Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) sobre prácticas comerciales desleales.

Es sabido que el número de automóviles importados de China a Estados Unidos es muy pequeño, por lo que esta medida arancelaria es principalmente una medida de precaución y tiene como objetivo dar tiempo a la cadena de suministro estadounidense para ponerse al día con la de China.

"Las políticas industriales de China dirigidas al mercado de vehículos eléctricos podrían amenazar las inversiones federales en este sector", declaró un representante de la USTR el 13 de septiembre.

A pesar de los esfuerzos de la administración Biden por incentivar el cambio a vehículos eléctricos mediante subsidios gubernamentales, China sigue siendo líder tanto en la producción como en el consumo de vehículos eléctricos tras décadas de esfuerzo.

Según datos de la empresa de investigación de mercado MarkLines, en julio los vehículos eléctricos representaron más del 10 % del total de las ventas de automóviles en Estados Unidos. En China, esta cifra rondó el 50 %, superior al promedio mundial de alrededor del 20 %.

Es un hecho innegable que el mercado estadounidense de vehículos eléctricos carece de dos cosas cruciales: infraestructura de recarga para vehículos eléctricos y modelos asequibles.

Mientras tanto, los principales fabricantes de automóviles chinos, como BYD, pueden aprovechar sus extensas cadenas de suministro nacionales para competir en un mercado saturado, ofreciendo modelos de vehículos eléctricos con precios que rondan los 25.000 dólares o incluso menos.

En Estados Unidos, ni siquiera los principales fabricantes de vehículos eléctricos, como Tesla, tienen modelos con un precio inferior a 30.000 dólares. Los coches eléctricos en Estados Unidos siempre son más caros que los modelos de gasolina.

Joe McCabe, director ejecutivo de la firma de investigación estadounidense AutoForecast Solutions, afirmó que el coche eléctrico más barato de BYD se vende actualmente por 12.000 dólares. Por lo tanto, incluso con un impuesto del 100%, BYD aún podría ofrecer el coche eléctrico más barato del mercado, por debajo de los 25.000 dólares.

Antes de la entrada en vigor de los nuevos aranceles, el 14 de septiembre, el Ministerio de Comercio chino anunció que "China tomará las medidas necesarias para proteger resueltamente los intereses de las empresas chinas".

El Departamento de Comercio afirma que los aranceles no resolverán los problemas del déficit comercial estadounidense ni de la competitividad industrial, sino que solo tendrán un impacto negativo en las cadenas de suministro mundiales.

Fuente: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm