En la tarde del 21 de abril, los trenes reanudaron oficialmente su circulación a través del túnel ferroviario de Bai Gio, lugar donde nueve días antes se produjo un deslizamiento de tierra que paralizó la línea ferroviaria norte-sur.
Anteriormente, los días 12 y 13 de abril, se produjo un deslizamiento de tierra en este túnel ferroviario con un volumen total de más de 200 metros cúbicos, bloqueando completamente el túnel.
Inmediatamente después, las unidades de construcción perforaron 39 pozos, incluyendo 2 pozos desde la ladera de la montaña hacia abajo y 37 pozos dentro del túnel, para bombear hormigón a alta presión, creando una cohesión estable para el túnel de Bai Gio.
Los trabajadores transportaron grandes barras de acero para utilizarlas en el refuerzo del túnel.
Los trabajadores están soldando grandes barras de acero para crear un arco resistente en el lugar del deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio.
Los trabajadores utilizaron picos y palancas para retirar la tierra y las rocas que rodeaban las vías del tren antes de que se reabriera la línea.
Los trabajadores utilizaron sus manos para colocar los bloques de madera sobre las vías del tren, asegurando el equilibrio entre los dos raíles, y retiraron el equipo antes de que se abriera el túnel.
Exactamente a las 17:45 del 21 de abril, la industria ferroviaria realizó una prueba con un tren de construcción a través del túnel de Bai Gio para evaluar su seguridad.
En la tarde del 21 de abril, utilizando una broca en la parte superior del túnel, el equipo de trabajadores continuó mezclando y vertiendo hormigón en la zona del deslizamiento de tierra.
Los técnicos utilizan minicámaras para realizar ecografías dentro del área del deslizamiento de tierra, evaluando así el grado de relleno de hormigón en el lugar del deslizamiento.
En lo que respecta al transporte por carretera, se prevé que mañana (22 de abril) se permita el paso de todo tipo de vehículos por el Paso de Ca.
El túnel de Bai Gio (ubicado en la comuna de Dai Lan, distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa ) tiene aproximadamente 900 metros de longitud y fue construido por los franceses hace más de 90 años, finalizado y puesto en funcionamiento en 1936.
Según el sector ferroviario, tras 88 años de funcionamiento, las capas de tierra y roca que cubren el revestimiento del túnel se han erosionado con el tiempo y se han desprendido libremente sobre las vías inferiores, paralizando la línea ferroviaria norte-sur.
Fuente
![[Foto] Tran Cam Tu, miembro del Comité Permanente del Comité Central del Partido, trabajando con el Comité Central de Inspección.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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