۱۰ فرودگاه آلوده جهان

یک مطالعه جدید توسط سازمان تحقیقات سیاست جهانی ODI Global، با همکاری سازمان محیط زیست حمل و نقل و محیط زیست (T&E)، فهرستی از 10 فرودگاه آلوده جهان را منتشر کرده است.

این گزارش، تأثیرات اقلیمی و کیفیت هوای ۱۳۰۰ مرکز هوانوردی بین‌المللی را بر اساس داده‌های ۲۰۲۳ (آخرین آمار موجود) از شورای بین‌المللی حمل و نقل پاک (ICCT - مستقر در واشنگتن، ایالات متحده آمریکا) تجزیه و تحلیل می‌کند.

فرودگاه بین‌المللی دبی بیشترین میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را در جهان دارد. (عکس: یورونیوز)

بر این اساس، فرودگاه دبی در امارات متحده عربی (UAE) که یکی از بزرگترین مراکز ترانزیت جهان است، با انتشار ۲۳.۲ میلیون تن گاز CO2 به عنوان آلوده ترین فرودگاه معرفی شد.

فرودگاه هیترو در لندن (بریتانیا) با ۲۱ میلیون تن دی اکسید کربن در رتبه دوم و فرودگاه لس آنجلس (ایالات متحده آمریکا) با ۱۸.۸ میلیون تن در رتبه سوم قرار دارند.

این سه فرودگاه روی هم رفته سه برابر کل شهر پاریس دی اکسید کربن تولید می‌کنند، البته بدون احتساب انتشارات ناشی از عملیات هوانوردی.

فرودگاه اینچئون کره جنوبی در رتبه چهارم قرار گرفت و پس از آن فرودگاه جان اف کندی در نیویورک (ایالات متحده آمریکا) قرار گرفت. فرودگاه هنگ کنگ (چین)، فرودگاه شارل دوگل (فرانسه) و فرودگاه فرانکفورت (آلمان) در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.

این گزارش نشان می‌دهد که فرودگاه‌های اروپایی دی‌اکسید کربن بیشتری نسبت به مجموع انتشارات از مراکز هوانوردی در آمریکای لاتین، خاورمیانه و آفریقا منتشر می‌کنند.

طبق گزارش T&E، تحقیقات جدید نشان می‌دهد که صنعت هوانوردی هنوز از هدف انتشار صفر خالص خود "خارج از مسیر" است.

دنیس آکلیر، متخصص T&E، اظهار داشت : «اجازه دادن به صنعتی که به سوخت‌های فسیلی وابسته است تا از طریق افزایش ظرفیت فرودگاه‌ها به گسترش خود ادامه دهد، تنها بزرگترین نقطه ضعف هوانوردی را تشدید می‌کند.»

او افزود: «در بیشتر پایتخت‌ها و مناطق اروپایی، دیگر هیچ مبنایی برای ادامه حمایت از استدلال اقتصادی برای گسترش فرودگاه‌ها وجود ندارد. وقت آن رسیده که استقلال انرژی و سلامت مردم را در اولویت قرار دهیم.»

سم پیکارد، محقق ODI Global، هشدار می‌دهد که در حالی که بسیاری از بخش‌ها از زمان توافق‌نامه پاریس در سال ۲۰۱۵ به تدریج انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش داده‌اند، انتشار گازهای گلخانه‌ای از صنعت هوانوردی همچنان در حال افزایش است.

پیکارد افزود: «ما اغلب در مورد برنامه‌های توسعه فرودگاه‌ها می‌شنویم که این واقعیت را نادیده می‌گیرند که این بخش، به‌ویژه بخش با انتشار بالای گازهای گلخانه‌ای است. این مشکل نمی‌تواند همچنان با وعده‌های توخالی مبنی بر افزایش استفاده از سوخت‌های هوایی پایدار و گران‌قیمت یا سازوکارهای جبرانی ضعیف، پنهان بماند. یک استراتژی و نقشه راه واقعی که شامل مدیریت تقاضا باشد، کاملاً ضروری است.»

نماینده فرودگاه هیترو گفت: «ما برنامه روشنی برای دستیابی به انتشار صفر خالص داریم و هرگونه طرح توسعه‌ای باید اهداف الزام‌آور قانونی بریتانیا در مورد کربن، کیفیت هوا و سر و صدا که توسط دولت تعیین شده است را برآورده کند.»

فرودگاه دبی و فرودگاه لس‌آنجلس هنوز در این مورد اظهار نظری نکرده‌اند.

هوا وو (منبع: یورونیوز)

منبع: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html