۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه و فرمانی از قلب.

به گفته نگوین دِ مین، معاون مدیر اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ( وزارت حمل و نقل )، این کمپین تقلید نه تنها مسئولان، مهندسان و کارگران حاضر در محل ساخت و ساز را تشویق و ترغیب می‌کند، بلکه یک فرمان صمیمانه برای همه ذینفعان است تا تلاش و هوش خود را برای تکمیل پروژه در اسرع وقت و خدمت به منافع ملی و رفاه مردم متمرکز کنند.

آقای نگوین دِ مین.

بسیاری از پروژه‌ها زمان‌بندی خود را ۳ تا ۶ ماه کاهش داده‌اند.

پس از سه سال ساخت و ساز شتابان، شبکه بزرگراه تاکنون چه پیشرفت‌هایی داشته است، قربان؟

تحت رهبری قاطع نخست وزیر و وزیر حمل و نقل، با روحیه «فقط صحبت از انجام دادن، نه صحبت از برگشتن»، «غلبه بر آفتاب و باران» و کار در «۳ شیفت، ۴ تیم»، کل بخش حمل و نقل بر همه مشکلات و موانع غلبه کرده و پروژه‌ها را طبق برنامه به اتمام رسانده است.

نخست وزیر مسابقه‌ای را در ۱۴ مکان آغاز کرد.

در ۱۸ آگوست، از محل اصلی پخش برنامه در پروژه بزرگراه در استان داک لک ، پیام نخست وزیر به ۱۳ استان و شهر پخش خواهد شد - جایی که پروژه‌های بزرگراه در تلاش برای تکمیل هستند و تامین مصالح برای سایت‌های ساختمانی روزانه در حال انجام است.

در مکان‌های مختلف در توین کوانگ، کوانگ بین، دانانگ، بین دین، خان هوا، دونگ نای، با ریا - وونگ تاو، شهر هوشی مین، دونگ تاپ، کا مائو، سوک ترانگ، آن جیانگ و تین جیانگ، دبیران و روسای استان‌ها و شهرها، نمایندگان ادارات و سازمان‌های مربوطه، هیئت‌های مدیریت پروژه و پیمانکاران به طور مشترک مراسم آغاز کمپین فشرده شبیه‌سازی "۵۰۰ روز و شب برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه" را که در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب، به ابتکار نخست وزیر، آمده است، مشاهده خواهند کرد.

تا به امروز، طول کل بزرگراه‌های سراسر کشور به ۲۰۲۱ کیلومتر رسیده است. تنها در سه سال گذشته، ۸۵۸ کیلومتر از آنها تکمیل و به بهره‌برداری رسیده است که معادل بیش از دو سوم کل کیلومترهای بزرگراه‌های ساخته شده در تقریباً ۲۰ سال قبل (تقریباً ۱۱۶۳ کیلومتر) است.

برای رسیدن به ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵، نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر باید در سال باقی‌مانده تکمیل شود. برای رسیدن به این رقم، جنابعالی کدام پروژه‌ها تکمیل خواهند شد؟

از ابتدای دوره، مجلس ملی و دولت منابع قابل توجهی را برای سرمایه‌گذاری اختصاص داده‌اند و وزارت حمل و نقل و مقامات محلی نیز مقدمات خوبی برای سرمایه‌گذاری فراهم کرده‌اند. تا به امروز، تقریباً ۱۷۰۰ کیلومتر در دست ساخت است که از این تعداد، ۱۱۰۴ کیلومتر برای تکمیل در سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است و حدود ۶۸ کیلومتر نیز برای تکمیل در سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است، اما ممکن است کوتاه‌تر شده و در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود.

برای اطمینان از تکمیل هدف ۳۰۰۰ کیلومتری تا سال ۲۰۲۵، وزارت حمل و نقل با مقامات محلی هماهنگی کرده است تا وضعیت اجرا را بررسی کرده و پروژه‌ها را به ۳ گروه تقسیم کنند.

گروه ۱ شامل ۱۳ پروژه با طول کلی بیش از ۷۰۰ کیلومتر است. این پروژه‌ها از نظر پاکسازی زمین و منابع مصالح، شرایط مطلوبی دارند و اکثر موانع آنها برطرف شده است و تکمیل آنها در سال ۲۰۲۵ تضمین شده است، مانند: بخش بزرگراه شمال-جنوب از بای ووت تا ون نین و از کوانگ نگای تا نها ترانگ؛ بزرگراه لو ته - راچ سوی، بخش بزرگراه بین هوا - وونگ تاو از طریق استان با ریا - وونگ تاو...

برای رسیدن به ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵، وظیفه این است که تقریباً ۱۰۰۰ کیلومتر دیگر در سال باقی‌مانده تکمیل شود. گرافیک: نگوین تونگ - عکس: تا های.

از این تعداد، 10 پروژه جزئی از فاز 2 بزرگراه شمال-جنوب، از ها تین تا خان هوا، جلوتر از برنامه پیش می‌روند. سرمایه‌گذاران و پیمانکاران برای کوتاه کردن زمان اجرا به میزان 3 تا 6 ماه ثبت نام کرده‌اند و هدفشان تکمیل به موقع پروژه تا هشتادمین سالگرد تأسیس کشور و پنجاهمین سالگرد آزادسازی جنوب و اتحاد ملی است.

گروه دوم شامل ۱۰ پروژه است که طبق برنامه پیش می‌روند، اما هنوز با مشکلاتی در رابطه با پاکسازی زمین، جابجایی زیرساخت‌های فنی و تأمین مصالح مواجه هستند... که باید در آگوست ۲۰۲۴ حل شوند تا در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند.

این گروه شامل پروژه هایی مانند: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; پروژه جاده حلقوی شهر هوشی مین 3 از طریق شهر لانگ آن و هوشی مین. بزرگراه Tuyen Quang - Ha Giang و بخشی از بزرگراه Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

گروه سوم شامل چهار پروژه (به طول ۶۰ کیلومتر) است که هنوز با مشکلات زیادی روبرو هستند و تکمیل آنها تا سال ۲۰۲۵ نیازمند تلاش‌های متمرکز و تلاش‌های فوق‌العاده از سوی ذینفعان است. این پروژه‌ها شامل بخش بزرگراه بین هوا - وونگ تاو از طریق استان دونگ نای و بخش باقیمانده از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین می‌شود.

به سرعت به مشکلات رسیدگی کنید.

می‌توانید در مورد چالش‌های پیش روی پروژه‌های گروه سوم توضیح دهید؟

این گروه با چالش‌هایی از نظر دسترسی به زمین و مصالح خاکریزی مواجه است که دستیابی به هدف تکمیل پروژه تا سال ۲۰۲۵ را بدون مشارکت قاطع مقامات محلی، سرمایه‌گذار/سازمان مدیریت و پیمانکار دشوار می‌کند.

برای مثال، در استان دونگ نای، پروژه‌های جزئی بزرگراه بین هوا - وونگ تاو و جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین وجود دارد. اگرچه مقامات محلی تلاش‌های زیادی انجام داده‌اند، اما به دلایل مختلف، تاکنون تنها حدود ۴۰ درصد از زمین‌ها تملک شده است.

تأمین مصالح خاکریز برای پروژه‌ها نیز با مشکلاتی مواجه است. وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و وزارت حمل و نقل برای حل این مشکل هماهنگی‌هایی انجام داده‌اند و نخست وزیر و معاون نخست وزیر نیز نگرانی خود را ابراز کرده و دستور حل آن را داده‌اند. در حال حاضر، استان دونگ نای به سرعت در حال تکمیل مراحل اعطای مجوزهای معدن است و انتظار می‌رود این مشکل در آگوست 2024 حل شود.

سازمان ساخت و ساز علمی

برای حفظ راندمان ساخت و ساز در محل، اداره مدیریت سرمایه گذاری ساخت و ساز چه راهکارهای پیشگامانه ای را به وزارت حمل و نقل توصیه می کند تا سرمایه گذاران و پیمانکاران را به سمت اجرای آنها هدایت کند؟

از همان ابتدا، وزارت حمل و نقل نقاط ضعف در اجرای پروژه، یعنی عدم هماهنگی روان بین سازمان‌ها و اجرای ضعیف را شناسایی کرد.

ساخت بخش بزرگراه شمال-جنوب از Vũng Áng به Bùng. عکس: تاحی.

بنابراین، وزارتخانه به نخست وزیر توصیه کرد که یک کمیته راهبری برای پروژه‌های کلیدی ملی و پروژه‌های اولویت‌دار در بخش حمل و نقل، به ریاست مستقیم نخست وزیر، تشکیل دهد تا به سرعت مشکلات و موانع را حل کند و بر وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مناطق نظارت داشته باشد و وظایف را به آنها محول کند.

وزارت حمل و نقل از سرمایه‌گذاران درخواست کرده است که پرسنل واجد شرایط و باتجربه را برای همکاری در کنار مقامات محلی در زمینه پاکسازی زمین اختصاص دهند؛ و حوزه‌های اولویت‌دار را برای اجرا مشخص کنند.

در منطقه جنوبی، منبع اصلی مصالح پرکننده، شن و ماسه است که تقاضای کل آن تقریباً 65 میلیون متر مکعب است. اگرچه ذخایر شن و ماسه رودخانه‌ای کافی است، اما عمدتاً در چند منطقه مانند دونگ تاپ، آن جیانگ، وین لونگ، سوک ترانگ، بن تره و تین جیانگ متمرکز شده‌اند. با این حال، رویه‌های اعطای مجوزهای معدن کند است و تعداد معادن و ظرفیت استخراج آنها محدود است و نمی‌توانند مهلت‌های ساخت و ساز را رعایت کنند.

وزارت حمل و نقل با وزارت منابع طبیعی و محیط زیست هماهنگی‌هایی را برای بررسی ذخایر شن و ماسه محلات منطقه، طرح اجرایی و نیازهای شن و ماسه هر پروژه انجام داده است تا به نخست وزیر در مورد اختصاص اهداف خاص به محلات دارای منابع شن و ماسه و انتقال انعطاف‌پذیر منابع شن و ماسه بین پروژه‌ها مشاوره دهد.

دستورالعمل کلی وزارت حمل و نقل به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران این است که برنامه‌های ساختمانی متناسب با شرایط محل، بسیج مصالح و آب و هوا تهیه کنند. آنها باید از شرایط مطلوب نهایت استفاده را ببرند و هر کار را به طور کامل انجام دهند تا اطمینان حاصل شود که پروژه در اسرع وقت به پایان می‌رسد.

کیفیت به خاطر سرعت فدا نخواهد شد.

با توجه به اینکه پروژه‌ها با سرعت بیشتری نسبت به برنامه زمانبندی به اتمام می‌رسند، کیفیت ساخت و ساز چگونه کنترل می‌شود؟

با وجود کوتاه شدن زمان‌بندی‌ها، پروژه‌های حمل و نقل اجرا شده و عملیاتی، همگی مطابق با استانداردها و مقررات فنی مربوط به بزرگراه‌ها هستند.

وزارت حمل و نقل به مالکان پروژه/هیئت‌های مدیریت پروژه دستور داده است تا وضعیت واقعی اجرای پروژه‌ها را به طور کامل بررسی کنند، برنامه‌های اجرایی را تدوین کنند، پرسنل و ماشین‌آلات اضافی را بسیج کنند و راه‌حل‌های فنی را برای تلاش در جهت کوتاه کردن زمان اجرای برخی از پروژه‌ها با شرایط مطلوب به کار گیرند.

در جلسات توجیهی، وزیر و مدیران وزارت حمل و نقل پیوسته تأکید کرده‌اند که کیفیت نباید به خاطر سرعت به خطر بیفتد. به طور خاص، سرمایه‌گذاران و مشاوران نظارتی موظفند نقش‌ها و مسئولیت‌های خود را انجام دهند، کنترل کیفیت را در هر مرحله تقویت کنند و همیشه کیفیت را به عنوان یک عامل حیاتی در نظر بگیرند.

متشکرم، آقا!

آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن:

وقتی ماسه در دسترس قرار گرفت، سرعت ساخت و ساز را افزایش دهید.

بزرگراه کان تو - کا مائو بیش از ۱۱۰ کیلومتر طول دارد. پس از ۱۹ ماه ساخت و ساز، این پروژه به ۳۷٪ از ارزش قرارداد خود رسیده است. با راهنمایی و توجه دقیق رهبری دولت و مشارکت قاطع وزارت حمل و نقل و وزارت منابع طبیعی و محیط زیست، مشکل تأمین شن و ماسه تا حد زیادی حل شده و پیشرفت شتاب گرفته است. هیئت مدیره پروژه دو معاون مدیر را برای نظارت مستقیم و حل هرگونه مشکل پیش آمده در طول ساخت و ساز منصوب کرده است و تلاش می‌کند تا پروژه را تا پایان سال ۲۰۲۵ طبق دستور نخست وزیر و وزارت حمل و نقل تکمیل کند.

آقای لو کواک دونگ، مدیر موقت هیئت مدیره مدیریت پروژه ۷:

پروژه بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ در حال اتمام است.

واگذاری زودهنگام زمین برای بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ، پایه و اساس مهمی برای تسریع پروژه در طول کمپین فشرده ۵۰۰ روزه ایجاد می‌کند.

هیئت مدیره پروژه از نزدیک پیشرفت، سازماندهی و راهکارهای ساختمانی پیمانکار را زیر نظر خواهد داشت و اطمینان حاصل خواهد کرد که پروژه تا آوریل 2025، شش ماه زودتر از برنامه تعیین شده توسط نخست وزیر و وزیر حمل و نقل، تکمیل شود. این اولین بزرگراه در پروژه‌های جزئی در امتداد منطقه مرکزی است که زودتر از سال 2025 تکمیل خواهد شد.

آقای نگوین وو کوی، مدیر هیئت مدیره پروژه بزرگراه هوشی مین:

راهکارهای انعطاف‌پذیر برای کنترل پیشرفت

در پروژه بزرگراه ون نین - کام لو، تا پایان آگوست 2024، میزان تولید تقریباً به 55 تا 56 درصد رسیده بود که دقیقاً مطابق با برنامه تنظیم شده بود.

با این حال، تا اواسط آگوست 2024، هنوز حدود 10 بخش با مشکلات پاکسازی زمین محلی، در مجموع 0.7 کیلومتر، وجود داشت. هیئت مدیره به طور فعال با مقامات محلی هماهنگی نزدیکی دارد تا پاکسازی زمین باقی مانده را تا آگوست 2024 تکمیل کند. در عین حال، آنها به طور انعطاف پذیر در حال اجرای راه حل هایی برای کنترل و جبران تأخیرها در صورت وجود عوامل نامطلوب هستند.

آقای نگوین تان هوآی، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه ۸۵:

ما به آزادسازی زودهنگام اراضی جنگلی امیدواریم.

در بزرگراه کوی نون - چی تان، استان‌های بین دین و فو ین اساساً ۱۰۰٪ زمین را تحویل داده‌اند، با این حال، بیش از ۱ کیلومتر به دلیل ناپیوسته بودن زمین، برای ساخت و ساز غیرقابل دسترس است. به طور مشابه، در بزرگراه هوآی نون - کوی نون، بزرگترین مانع، آزادسازی زمین‌های جنگلی طبیعی در ابتدای مسیر است. در حال حاضر، ما منتظریم تا مقامات ذیصلاح این مشکل را حل کنند تا ساخت و ساز به زودی آغاز شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm