ایرباس، سازنده هواپیما، ارزیابی میکند که این ترکها میتوانند یکپارچگی ساختاری بالهای هواپیما را به خطر بیندازند. این ترکها در جریان بازرسیهای مورد نیاز EASA به عنوان بخشی از دستورالعمل صادر شده در دسامبر 2025 کشف شدند. سخنگوی ایرباس گفت که از 16 هواپیمای آسیبدیده، 15 فروند توسط هواپیمایی امارات متحده عربی و یک فروند توسط شرکت کانتاس استرالیا اداره میشوند.
ایرباس اعلام کرد که تمام هواپیماهای A380 با ویژگیهای مشابه در طول تولید، برای بازرسی شناسایی شدهاند. پنج فروند از این هواپیماها به دلیل ارزیابی بالاتر از تأثیر بالقوه، بلافاصله بازرسی خواهند شد، در حالی که یازده فروند باقی مانده در مرحله بعدی بررسی خواهند شد. نتایج بازرسی توسط ایرباس و EASA برای تعیین اینکه آیا تعمیرات برای هواپیمای آسیبدیده ضروری است یا خیر، استفاده خواهد شد.
این اولین باری نیست که هواپیمای A380 با مشکلات ساختاری بال مواجه میشود. در سال ۲۰۱۹، EASA به دلیل خطر ترک، بازرسی ۲۵ هواپیمای A380 را توصیه کرد. پیش از آن، در سال ۲۰۱۲، این آژانس پس از کشف ترکهای میکروسکوپی روی بال برخی از هواپیماها، دستور بازرسی کل ناوگان A380 فعال در سراسر جهان را نیز صادر کرده بود.
برنامه توسعه A380 ایرباس در سال ۲۰۲۱ پس از تحویل مجموع ۲۵۱ هواپیما به پایان رسید. با وجود اینکه این هواپیما به دلیل جادار بودن و راحتی مورد توجه مسافران قرار گرفته بود، اما با فشار قابل توجهی در مورد کارایی عملیاتی، به ویژه پس از همهگیری کووید-۱۹ و تعلیق سفارشهای جدید هواپیما توسط امارات، مواجه شد. با این حال، امارات - بزرگترین مشتری ایرباس برای A380 با ناوگانی متشکل از بیش از ۱۰۰ هواپیما - هنوز در حال اجرای یک برنامه ارتقاء در مقیاس بزرگ برای افزایش طول عمر عملیاتی این هواپیماها در سالهای آینده است.
منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm







