امنیت انرژی از سوخت‌های زیستی

بسیاری از کشورهای جهان با ترکیب بنزین و گازوئیل سنتی با سوخت‌های زیستی، به طور فعال در حال کاهش استفاده از آنها هستند که به محدود کردن انتشار کربن کمک می‌کند و در مواجهه با شوک‌های مربوط به بازار جهانی نفت، به تضمین تأمین انرژی داخلی کمک می‌کند.

یک پمپ بنزین در برزیل، جایی که سوخت زیستی اتانول را می‌توان با بنزین مخلوط کرد یا جداگانه استفاده کرد. عکس: AFP

سهم سوخت‌های زیستی را افزایش دهید.

به گزارش خبرگزاری فرانسه ، مالزی علاوه بر هزینه‌های سنگین یارانه سوخت در بحبوحه درگیری‌های خاورمیانه که باعث افزایش قیمت جهانی انرژی شده است، موافقت کرده است که از ماه آوریل نسبت اجباری ترکیب سوخت‌های زیستی را از 10٪، معروف به B10، به 15٪ افزایش دهد. هزینه‌های یارانه سوخت مالزی اکنون به 6 میلیارد رینگیت در ماه (تقریباً 39 تریلیون دونگ ویتنام) می‌رسد که افزایش چشمگیری نسبت به 700 میلیون رینگیت قبل از شروع درگیری‌ها نشان می‌دهد.

وزیر اقتصاد مالزی، اکمل نصیر، اظهار داشت که استفاده از سوخت‌های زیستی با ۱۲٪ آغاز می‌شود و سپس بدون تحمیل هزینه‌های تولید اضافی و تنها با استفاده از کارخانه‌های مخلوط‌سازی موجود در این کشور جنوب شرقی آسیا، به ۱۵٪ افزایش می‌یابد. مالزی به عنوان دومین تولیدکننده و صادرکننده بزرگ روغن پالم در جهان، از منابع داخلی فراوان خود برای افزایش تولید سوخت‌های زیستی استفاده می‌کند.

اندونزی، بزرگترین تولیدکننده روغن پالم در جهان ، نمی‌تواند این فرصت را از دست بدهد. آنتارا گزارش می‌دهد که اندونزی در حال تسریع عرضه مخلوط دیزل حاوی ۵۰٪ سوخت زیستی B50 است. این گذار به سوخت زیستی B50 بخشی از استراتژی گسترده‌تر رئیس جمهور پرابووو سوبیانتو برای تقویت تاب‌آوری اقتصاد در برابر اختلالات عرضه جهانی است.

وزیر انرژی اندونزی، بهلیل لاهادالیا، پس از نزدیک به شش ماه آزمایش موفقیت‌آمیز، از آغاز برنامه سوخت زیستی B50 در اول ژوئیه خبر داد. ترکیب B50، شامل ۵۰٪ روغن پالم خام و ۵۰٪ گازوئیل فسیلی، در بخش‌های مختلفی از جمله تجهیزات سنگین، حمل و نقل دریایی، سیستم‌های راه‌آهن و وسایل نقلیه لجستیکی آزمایش شده است و راه را برای استقرار سراسری در اندونزی هموار می‌کند. این کشور دارای روغن پالم پیش از این با برنامه B40 خود که ۴۰٪ سوخت زیستی مبتنی بر روغن پالم را با گازوئیل معمولی ترکیب می‌کرد، پیشرفت قابل توجهی داشته است و به کاهش ۳.۳ میلیون کیلولیتر واردات گازوئیل و کاهش معادل ۳۸.۸۸ میلیون تن انتشار کربن کمک کرده است.

سوخت‌های زیستی به جای هیدروکربن‌های فسیلی مانند نفت، از زیست‌توده، معمولاً از محصولاتی مانند ذرت، نیشکر، سویا و روغن پالم، تولید می‌شوند. آن‌ها در درجه اول در حمل و نقل استفاده می‌شوند و به عنوان یک جایگزین پاک‌تر با بنزین و گازوئیل مخلوط می‌شوند، اما می‌توانند برای تولید برق، گرمایش و در بخش هوانوردی نیز مورد استفاده قرار گیرند.

افزایش صادرات سوخت‌های زیستی

ایالات متحده و برزیل، دو تولیدکننده بزرگ اتانول در جهان، شاهد افزایش صادرات اتانول هستند، زیرا مصرف‌کنندگان به دنبال افزایش عرضه سوخت خود هستند.

رویترز گزارش می‌دهد که ایالات متحده تاکنون در سال جاری شاهد افزایش ۲۰ درصدی صادرات اتانول بوده است، که پس از رکورد صادرات در سال گذشته است. انجمن صنعت اتانول فرانسه (RFA) صادرات ۶۳۸ میلیون گالن (هر گالن آمریکایی معادل تقریباً ۳.۸ لیتر است) را در سه ماهه اول سال جاری اعلام کرد.

در همین حال، برزیل می‌تواند فروش خارجی خود را در فصل جدید معاملات (2026/27) که از آوریل گذشته آغاز شده است، بیش از دو برابر کند. شرکت مشاوره برزیلی Datagro تخمین می‌زند که این کشور آمریکای جنوبی تولید اتانول خود را در فصل جدید تقریباً 4 میلیارد لیتر افزایش خواهد داد و به رکورد 41.4 میلیارد لیتر خواهد رسید. سوخت‌های زیستی در حال حاضر حدود 25 درصد از نیازهای سوخت حمل و نقل جاده‌ای برزیل را تشکیل می‌دهند.

جف کوپر، مدیرعامل انجمن سوخت‌های تجدیدپذیر (RFA)، با بیان اینکه قیمت اتانول ایالات متحده اکنون با بنزین رقابتی است، اظهار داشت: «بسیاری از کشورهای جهان به دنبال دسترسی به هر منبع سوخت مایعی هستند که بتوانند پیدا کنند.»

زیرا علاوه بر هزینه و امنیت انرژی، سوخت‌های زیستی مزایای زیست‌محیطی قابل توجهی نیز ارائه می‌دهند و تا ۸۰٪ کمتر از دیزل معمولی گازهای گلخانه‌ای تولید می‌کنند.

منبع: https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html