مقاله پایانی: حرکت به سوی مسیری جدید

درس دوم: تصمیم «تاریخی»

درس اول: هر آغازی دشوار است

درس ۳: ایجاد انگیزه برای نوآوری و توسعه

پنجاه سال پس از آزادسازی ویتنام جنوبی و اتحاد مجدد کشور، تین گیانگ دستخوش تغییرات بسیاری شده است. این نتیجه تلاش برای غلبه بر مشکلات و تلاش برای ساختن میهن است.

تین گیانگ سفر جدیدی را با چالش‌ها و دشواری‌های فراوان آغاز می‌کند، اما با تلاش جمعی و اتحاد، این استان به دستیابی به موفقیت‌های جدید ادامه خواهد داد.

نگاهی نو

تین جیانگ اکنون متفاوت است. چهره جدید آن حاصل تلاش‌های خستگی‌ناپذیر نسل‌های متمادی است؛ در میان آنها، شبکه زیرساخت حمل و نقل یکی از نکات برجسته کلیدی محسوب می‌شود که به ظاهر جدید تین جیانگ پس از ۵۰ سال آزادی و اتحاد ملی کمک کرده است.

زیرا با نگاهی به تاریخ، پس از 30 آوریل 1975، زیرساخت‌های حمل و نقل تین جیانگ هنوز بسیار محدود بود. وظیفه فوری بخش حمل و نقل در آن زمان، احیای کل سیستم حمل و نقلی بود که در اثر جنگ ویران شده بود.

منطقه شرقی هنوز پتانسیل توسعه عظیمی دارد. عکس: TRUNG HAU

در اجرای این سیاست، جاده‌های استان به سرعت تعمیر شدند، از جمله: جاده ۲۰ (جاده استانی ۸۶۹) که از بزرگراه ملی قدیمی ۴ در تقاطع آن کو (بخش کای به) تا هائو می باک بی (بخش کای به) به طول ۱۸ کیلومتر امتداد دارد؛ جاده استانی ۲۹ (جاده استانی ۸۶۸) که از ترمینال کشتی نگو هیپ (بخش کای لی) تا پل های هات در مرز استان لونگ آن امتداد دارد، به طول بیش از ۲۸ کیلومتر، که شدیدترین آسیب در امتداد کانال ۱۲ دیده می‌شود که در اثر بمب و گلوله باران به شدت آسیب دیده است؛ جاده لانگ دین (جاده استانی ۸۶۷) که از بزرگراه ملی قدیمی ۴ (بخش لانگ دین، بخش چائو تان) تا کانال باک دونگ (بخش تان فوک) در مرز استان لونگ آن امتداد دارد، به طول ۲۲ کیلومتر...

علاوه بر این، برخی از پروژه‌های بزرگ به صورت دستی انجام می‌شدند، مانند جاده نگوین وان تیپ (جاده استانی ۶۶۵) که ۴۵ کیلومتر طول دارد و برای تکمیل زیرسازی جاده در ۱۰۰ روز به صدها هزار نفر-روز کار نیاز داشت. آمار نشان می‌دهد که از سال ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۰، کل استان تنها ۲۱۲ کیلومتر جاده و ۵۶ پل داشت؛ بسیاری از این‌ها جاده‌های استانی و منطقه‌ای تازه ساخته شده بودند.

این استان همچنان بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل تمرکز دارد و پروژه‌ها و کارهای زیادی را اجرا کرده است که به تغییر چهره مناطق روستایی کمک می‌کند. در ادامه این سیاست، تا سال ۲۰۰۰، اداره حمل و نقل استان تین گیانگ ۱۴۲۷ کیلومتر جاده، شامل ۱۳۱ کیلومتر جاده آسفالت و ۴۲۵ پل ساخته است که از این تعداد، ۱۳۵ پل بتنی سنگین با طول کلی ۲۰۰۰ متر بوده‌اند.

علاوه بر این، تین جیانگ با شعار «دولت و مردم با هم کار می‌کنند» بر ساخت جاده‌های بین کمون‌ها و جاده‌هایی که مناطق مسکونی را به مرکز اداری کمون متصل می‌کنند، تمرکز دارد. در پی این روند، در سال‌های اخیر، تین جیانگ همچنان سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، به ویژه زیرساخت‌های حمل و نقل، را به عنوان یکی از پیشرفت‌های خود انتخاب کرده است.

اجرای این سیاست، چهره‌ای کاملاً جدید به تین جیانگ بخشیده است، به طوری که بسیاری از پروژه‌های مهم زیرساختی در بخش حمل و نقل، از جمله پروژه‌های کلیدی که منطقه و مناطق بین‌منطقه‌ای را به هم متصل می‌کنند، به طور کامل در حال سرمایه‌گذاری هستند.

سیاست اولویت دادن به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل یکی از پیشرفت‌های کلیدی است که همچنان دنبال می‌شود. قطعنامه یازدهمین کنگره حزب استانی، برای دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵، همچنین «ادامه بهبود سیستم زیرساخت‌ها، با تمرکز بر توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و آبیاری همزمان و یکپارچه بین مناطق درون استان و با استان‌های منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی و دلتای مکونگ؛ اولویت دادن به تکمیل جاده‌های اصلی در جهت‌های شمال-جنوب و شرق-غرب استان و به حداکثر رساندن اثربخشی سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حمل و نقل ساحلی و رودخانه تین» را به عنوان یکی از سه پیشرفت استان مشخص کرد.

نتایج به‌دست‌آمده تاکنون نشان می‌دهد که سیستم زیرساخت حمل‌ونقل از طریق هماهنگی نزدیک بین بخش‌ها و مناطق محلی برای سرمایه‌گذاری و ساخت پروژه‌های کلیدی مانند: بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن، بزرگراه کائو لان - آن هو، پل مای توآن ۲، پل راچ میو ۲، ارتقاء و گسترش کانال چو گائو، بزرگراه ملی ۵۰، پل مای لوی، جاده استانی ۸۶۴ (جاده در امتداد رودخانه تین) و توسعه سیستم‌های جاده‌ای شهری و روستایی برای کمک به تکمیل تدریجی سیستم زیرساخت حمل‌ونقل و ساخت مناطق روستایی جدید، اجرا شده و در حال اجرا است.

در نتیجه، نرخ رشد بخش حمل و نقل در طول سال‌ها افزایش یافته است. به طور خاص، حجم کالاهای حمل شده به طور متوسط ​​​​7.4 درصد در سال، گردش کالا به طور متوسط ​​​​5.9 درصد در سال، حجم حمل و نقل مسافر به طور متوسط ​​​​5.7 درصد در سال و گردش مسافران به طور متوسط ​​​​6.2 درصد در سال افزایش یافته است ...

توسعه مداوم

درست ۵۰ سال پس از آزادسازی ویتنام جنوبی و اتحاد مجدد این کشور، تین گیانگ در جبهه‌های مختلف، از سیاست گرفته تا اقتصاد، فرهنگ و جامعه، به موفقیت‌های بسیاری دست یافته است.

آقای تران دو لیم، رئیس هیئت مدیره شرکت تعاونی راچ گام، از دیدگاه کسی که نزدیک به ۵۰ سال با استان تین جیانگ از نزدیک در ارتباط بوده است، اظهار داشت که در سال ۱۹۷۶، تنها با یک دیپلم فنی و حرفه‌ای، اما با سال‌ها آموزش در میدان نبرد و اشتیاق برای کمک به شکوفایی سرزمین مادری خود، وارد تین جیانگ شد.

پنجاه سال گذشته است و او خود را موفق می‌داند؛ زیرا در همین مدت، در رهبری تعاونی مشارکت داشت که به یک واحد کارگری قهرمان و یک واحد حمل و نقل داخلی پیشرو در ویتنام تبدیل شد.

زیرساخت‌های حمل و نقل، ۵۰ سال پس از آزادسازی جنوب ویتنام و اتحاد مجدد کشور، به یکی از ویژگی‌های برجسته و کلیدی استان تین گیانگ تبدیل شده است. عکس: TRUNG HAU

با توجه به دستاوردهای شخصی و خانوادگی‌اش، او نیز همین احساس را در مورد تین گیانگ داشت. زیرا پس از یک دوره طولانی ویرانی جنگ، کشور هنوز فقیر بود و سطح تحصیلات مردم پایین بود، اما اکنون تین گیانگ به طور خاص، و کل منطقه به طور کلی، بسیار قوی توسعه یافته، به سرعت شهری شده، زیرساخت‌های حمل و نقل هماهنگ شده، زندگی مردم بسیار مرفه‌تر شده و سطح تحصیلات آنها نیز تغییر کرده است.

علاوه بر این، سال‌هاست که تین جیانگ از نظر مقیاس اقتصادی و صادرات در میان استان‌ها و شهرهای برتر دلتای مکونگ قرار دارد.

آقای تران دو لیم گفت: «حتی خود من هم نمی‌توانستم تصور کنم که زادگاهم، تین جیانگ، اینگونه توسعه یابد. من بسیار خوش‌شانس هستم که در طول تاریخ ۵۰ ساله تین جیانگ، بخشی از توسعه آن بوده‌ام. مطمئنم که تین جیانگ به توسعه خود ادامه خواهد داد.»

آقای نگوین ون دائو، مدیر کل گوداکو، از دیدگاه کارآفرینی که بیش از 20 سال در سرمایه‌گذاری، تولید و تجارت در تین جیانگ فعالیت داشته است، معتقد است که تین جیانگ به طور چشمگیری توسعه یافته است.

وقتی این طرح برای اولین بار به این منطقه رسید، تنها چند کسب‌وکار در پارک صنعتی مای تو سرمایه‌گذاری می‌کردند، اما اکنون تین جیانگ نه تنها پارک صنعتی مای تو را دارد، بلکه پارک‌های صنعتی لانگ جیانگ و تان هوئونگ را نیز در خود جای داده است و کسب‌وکارهای زیادی در تولید و تجارت سرمایه‌گذاری می‌کنند.

تغییرات قابل توجه در ظاهر تین جیانگ امروز، موفقیت کسب و کارهایی را که در آنجا سرمایه‌گذاری می‌کنند، نشان می‌دهد. این امر همچنین نشان دهنده همکاری نزدیک، حمایت و مشارکت دولت استانی تین جیانگ با جامعه تجاری است.

علاوه بر این، زیرساخت‌های حمل و نقل تین گیانگ به طور قابل توجهی بهبود یافته است، به ویژه سیستم پل‌ها و جاده‌ها که جابجایی کالا را تسهیل کرده است.

با این شتاب، تین جیانگ قطعاً در سال‌های آینده به توسعه خود ادامه خواهد داد. آقای نگوین ون دائو تأکید کرد: «به مناسبت پنجاهمین سالگرد آزادسازی ویتنام جنوبی و اتحاد مجدد کشور، فکر می‌کنم تین جیانگ یکی از استان‌های پیشرو در دلتای مکونگ است که به نتایج بسیار خوبی دست یافته است.»

پنجاه سال از آزادسازی ویتنام جنوبی و اتحاد مجدد کشور می‌گذرد. ​​در طول این دوره طولانی از تاریخ، تین جیانگ نیز در کنار بقیه ملت برای تحول و توسعه تلاش کرده است.

سنجش دقیق دستاوردهای تین جیانگ دشوار است. با این حال، چشم‌انداز اجتماعی-اقتصادی در حال تغییر، بهبود قابل توجه در زندگی مردم و توجه متمرکز به سایر حوزه‌ها مانند آموزش و مراقبت‌های بهداشتی، تلاش‌های تین جیانگ را نشان می‌دهد.

مانند سایر نقاط کشور، سفر بعدی تین جیانگ هم گسترده و هم چالش برانگیز است. این یک نقطه عطف حیاتی برای تین جیانگ است تا روند تبدیل خود به یک استان صنعتی و مکانی مطلوب برای زندگی را ادامه دهد، همانطور که در برنامه ریزی استانی تین جیانگ برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050، ترسیم شده است. علاوه بر این، با اجرای سیاست ادغام استانی، تین جیانگ در دوره آینده فضای بیشتری برای توسعه خواهد داشت.

آن فونگ

منبع: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/