موزه تاریخ سایگون

موزه Blanchard de la Brosse - موزه تاریخ سایگون

موزه بلانچارد دو لا بروس در دهه ۱۹۵۰ ...

... و ایستگاه قطار سایگون - ایستگاه سایگون، اوایل قرن بیستم

این موزه در سال ۱۹۲۹ تأسیس شد و با نام موزه انجمن مطالعات هندوچین (Musée de Société des Études Indochinoises) نیز شناخته می‌شود. قصد تأسیس این موزه به سال ۱۸۸۲ برمی‌گردد، زمانی که شورای استعماری بر اساس پیشنهاد پروفسور میلن-ادواردز، با ساخت موزه‌ای برای شهر سایگون موافقت اصولی کرد. در آن زمان، انجمن مطالعات هندوچین به مکانی برای نگهداری اسناد و آثار باستانی از دوره‌های خمر و چام، و همچنین ابزارهای سنگی ماقبل تاریخ از منطقه سایگون و پراکنده در سراسر جنوب ویتنام، که طی سال‌ها از طریق اکتشافات جمع‌آوری شده بودند، نیاز داشت.

در طول دوره ۱۸۸۲ تا ۱۹۲۹، موزه مجبور شد چندین بار به طور موقت نقل مکان کند، مانند اجاره خانه‌ای (۱۹۰۴) در خیابان پلرین ۱۴۰ (که اکنون خیابان پاستور است)، از سال ۱۹۱۷ به طور موقت در خیابان لاگراندیِر ۱۶ (خیابان لی تو ترونگ) و تا سال ۱۹۲۵ در ساختمان مالی هتل کنترل در بلوار نورودوم ۱۲ (که اکنون خیابان لو دوان است) و سپس به محل باغ گیاه‌شناسی نقل مکان کرد. در میان اعضای انجمن تحقیقات هندوچین در سایگون، چهره‌های شناخته‌شده زیادی مانند مورخ آیمونیه، دکتر موژئو، ترونگ وین کی، ترونگ مین کی، پائولوس کوا، ای. لاندس، دکتر دژان دو لا باتی، لو وان تونگ، مهندس تِوِنت، باستان‌شناس هنری مارشال، ژرژ ماسپرو، نگوین ون کوا (مالک چاپخانه نگوین ون کوا) حضور داشتند.

این موزه در سال ۱۹۲۸ ساخته شد و در ۱ ژانویه ۱۹۲۹، پس از مرگ دکتر ویکتور-توماس هولبه در سال ۱۹۲۷، افتتاح شد. دکتر هولبه همچنین مردی با دانش فراوان در بسیاری از زمینه‌ها و جمع‌آوری‌کننده‌ی عتیقه‌جات بود. خانه‌ی او در میدان مارشال جوفر (که اکنون میدان دریاچه‌ی لاک‌پشت نامیده می‌شود) با درختان گرمسیری مختلف احاطه شده بود و محل تجمع بسیاری از روشنفکران و محققان فرانسوی و ویتنامی برای بحث و تبادل نظر بود. داروخانه‌ی او در گوشه‌ی خیابان‌های کاتینات و بونارد، یکی از اولین داروخانه‌های سایگون بود.

پس از مرگ او، انجمن مطالعات هندوچین (Société des Études Indochinoises) که نمی‌خواست مجموعه‌اش پراکنده و به حراج گذاشته شود، از اعضا و حامیان خود درخواست کرد که ۴۵۰۰۰ دونگ برای خرید مجدد مجموعه و اهدای آن به دولت اهدا کنند، با هدف تشویق مقامات به ساخت موزه‌ای برای نگهداری آن. این طرح موفقیت‌آمیز بود و در ۲۴ نوامبر ۱۹۲۷، فرماندار کوچینچینا، پاول ماری بلانچارد دو لا بروس (۱۹۲۶-۱۹۲۹)، فرمان تأسیس موزه سایگون را امضا کرد. از سال ۱۹۵۶ تا ۱۹۷۵، موزه سایگون تحت جمهوری ویتنام، موزه ملی ویتنام (۱۶ مه ۱۹۵۶) نامیده می‌شد که توسط وزارت آموزش و پرورش اداره می‌شد. در سال ۱۹۷۰، موزه گسترش یافت و یک ساختمان U شکل با یک حوضچه مرکزی، طراحی شده توسط معمار نگوین با لانگ، به آن اضافه شد. پس از سال ۱۹۷۵، این موزه به موزه تاریخ شهر هوشی مین تغییر نام داد.

این ساختمان توسط معمار آگوست دلاوال طراحی شده است و یکی از دو ساختمان در سایگون است که نمونه‌های بارزی از ترکیب متمایز معماری شرقی و غربی، معماری هندوچینی، محسوب می‌شود.

ایستگاه راه آهن سایگون - پارک ۲۳ سپتامبر

ایستگاه اصلی راه‌آهن در مرکز سایگون، خطوط راه‌آهن را به چولون و می تو متصل می‌کرد. قبل از سال ۱۹۱۵، ایستگاه اصلی سایگون در اسکله باخ دانگ (Quai de Commerce) در ابتدای خیابان کرانتز (Ham Nghi) قرار داشت. بعداً به وسط خیابان هام ناگی (Ham Nghi) منتقل شد. در سپتامبر ۱۹۱۵، ایستگاه سایگون به محل انبار نگهداری و تعمیر راه‌آهن، که اکنون پارک ۲۳ سپتامبر است، منتقل شد. [ایستگاه فعلی سایگون (که قبلاً ایستگاه هوا هانگ (Hoa Hung) بود) در منطقه ۳ - BT واقع شده است].

ایستگاه راه‌آهن سایگون نقطه شروع خط آهن سایگون-می تو بود. طبق سالنامه هندوچین ۱۸۹۷، خط آهن سایگون-می تو توسط دولت به شرکت سهامی عام تراموا به حمل و نقل و بهره‌برداری کوچینچین (شرکت سهامی عام تراموا به حمل و نقل و بهره‌برداری از سایگون به حمل و نقل و بهره‌برداری از اتحادها) واگذار شد. دفتر مرکزی این شرکت در اسکله آرویو-چینوا (اسکله چونگ دونگ) قرار داشت. آقای کازو مدیر شرکت سهامی عام تراموا به حمل و نقل و حمل و نقل و بهره‌برداری از سایگون-می تو بود و خانم هایاسینت وینسون رئیس ایستگاه سایگون بود. خانم وینسون همسر وکیل گوستاو وینسون بود که مدتی (۱۸۷۴-۱۸۷۶) شهردار سایگون بود.

خط راه آهن Saigon - My Tho دارای ایستگاه های زیر است: Saigon، Cho Lon، Phu Lam، Binh Dien، Binh Chanh، Go Den، Ben Luc، Binh Anh، Tan An، Tan Huong، Tan Hiep، Luong Phu، Trung Luong و My Tho. طول کل خط Saigon - My Tho 70.9 کیلومتر است.

خط آهن سایگون-می تو، وسیله حمل و نقل حیاتی بود که پایتخت ویتنام جنوبی را به استان‌های دلتای مکونگ متصل می‌کرد. در دوران استعمار فرانسه، جوانانی که به مدرسه می‌رفتند یا بازرگانانی که به سایگون سفر می‌کردند، اغلب با قایق و کشتی به می تو می‌رفتند، یک شب در آنجا می‌ماندند و سپس صبح روز بعد با قطار به ایستگاه سایگون در نزدیکی بازار بن تان می‌رفتند. این راهی راحت و سریع برای سفر از حومه شهر به شهر بود. در سال ۱۹۲۸، در یک سفر با قطار از می تو به سایگون، در ایستگاه بن لوک، دو انقلابی میهن‌پرست، نگوین آن نین و فان وان هوم، پس از سفر به استان‌ها برای تشویق احساسات میهن‌پرستانه در میان مردم، با نگهبان ایستگاه درگیر شدند. فان وان هوم دستگیر شد، در حالی که نگوین آن نین فرار کرد. (ادامه دارد)

(گزیده ای از «معماری شهری و منظر سایگون - چولون گذشته و حال »؛ انتشارات عمومی شهر هوشی مین)

منبع: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm