با VNeID پرواز داخلی داشته باشید، کمتر نگران شلوغی باشید.

مسافران در بعدازظهر ۱۶ سپتامبر، در ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات (شهر هوشی مین)، در مقابل دستگاه‌های تشخیص چهره برای ورود به سیستم ایستاده‌اند - عکس: TTD

بنابراین، در دوره آینده، منطقه پروازهای داخلی در فرودگاه‌ها، دیگر خبری از ازدحام جمعیت در گیشه‌های پذیرش و نگرانی از فراموش کردن مدارک در آخرین لحظه نخواهد بود.

این یک بازنگری کامل در زنجیره خدمات زمینی، از فرآیندها و فناوری گرفته تا عادات ده‌ها میلیون مسافر، و آزمونی برای توانایی ویتنام در تسلط بر فناوری در عصر هوانوردی دیجیتال است.

از پرواز داخلی بدون مدارک اداری هیجان‌زده‌ام.

یکی از شرکت‌های هواپیمایی، این فرآیند قدیمی را به جاده‌ای پر از «باجه‌های عوارض» تشبیه کرد. مسافران پس از خرید بلیط، باید در یک باجه یا کیوسک ثبت نام می‌کردند و مدارک خود را ارائه می‌دادند، از گیت امنیتی عبور می‌کردند و دوباره مدارک و کارت خود را ارائه می‌دادند و سپس در گیت سوار شدن به هواپیما، کارت خود را اسکن می‌کردند یا مدارکشان دوباره بررسی می‌شد.

هر «ایست بازرسی» چند ده ثانیه طول می‌کشد و مسافران باید در صف‌های طولانی منتظر بمانند. اما با رویه جدید، بیشتر این «ایستگاه‌های جمع‌آوری هزینه» حذف شده‌اند. مسافران نیازی به تحویل چمدان ندارند؛ آنها فقط باید از طریق صف پرداخت، ورود خود را انجام دهند. وی‌نی‌آیدی یا یک کیوسک، اسکن چهره در امنیت، اسکن چهره در هنگام سوار شدن، و سپس مستقیماً به داخل هواپیما.

مسافرانی که چمدان‌هایشان تحویل داده شده است، به سادگی در پیشخوان تحویل توقف می‌کنند و سپس طبق معمول وارد سیستم خودکار می‌شوند. تفاوت فقط در دور انداختن یک تکه کاغذ نیست؛ بلکه تغییر نقش‌ها از کارکنان به سیستم، از کاغذبازی به داده‌ها، و از مشاهده انسانی به الگوریتم‌ها است.

پیش از این، سرویس چک-این آنلاین تمام‌وقت با استفاده از بیومتریک از طریق VneID، پلتفرمی که توسط وزارت امنیت عمومی توسعه داده شده بود، از اواسط آوریل 2025 در ترمینال 3 فرودگاه تان سون نهات (شهر هوشی مین) و فرودگاه نوی بای (هانوی) به صورت آزمایشی اجرا می‌شد. متعاقباً، اداره مدیریت اداری نظم اجتماعی (C06) آن را به تعدادی از فرودگاه‌های دیگر گسترش داد.

در واقع، در فرودگاه‌ها، مسافرانی که از خدمات بیومتریک از طریق VNeID استفاده می‌کنند، راضی هستند زیرا در زمان آنها صرفه‌جویی قابل توجهی می‌شود. طبق مشاهدات روزنامه Tuoi Tre در فرودگاه‌ها، بسیاری از مسافران تجربه راحتی داشته‌اند، اگرچه برخی هنوز به دلیل عادت به رویه‌های کاغذی سردرگم هستند.

ظهر یک روز آخر هفته در ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات، خطوط تازه ساخته شده که مستقیماً به منطقه امنیتی منتهی می‌شدند، پر از جنب و جوش بودند. خانم نگوین تو هوین (۲۷ ساله، شهر هوشی مین) و گروه دوستانش که فقط چمدان دستی داشتند، با هیجان «خط بدون کاغذ» را امتحان کردند. خانم هوین با باز کردن برنامه VNeID که به بلیط هواپیمایی ویتنام او متصل بود، وارد منطقه تشخیص چهره شد. «تیک!» - دروازه بلافاصله باز شد.

خانم هوین گفت: «خیلی سریع‌تر از قبل شده است؛ دیگر لازم نیست کیف پولم را برای کارت شناسایی زیر و رو کنم، دیگر لازم نیست منتظر چاپ کارت بمانم. ما فقط در عرض چند ثانیه از گیت عبور کردیم.» چند قدم آن طرف‌تر، آقای نگوین ون بای (۵۶ ساله، اهل تای نین ) به طور غیرمنتظره‌ای رمز عبور VNeID خود را درست دم گیت فراموش کرد و طبق عادت، کارت شناسایی خود را برای دریافت کارت کاغذی‌اش ارائه داد.

یک مأمور امنیتی فرودگاه به سرعت نزدیک شد، او را در فرآیند بازیابی حساب کاربری راهنمایی کرد، به او یادآوری کرد که عینک آفتابی‌اش را بردارد و صاف رو به دوربین بایستد. گیت باز شد و مسافران تنها در عرض چند ثانیه از آن عبور کردند. آقای بای با آهی از سر آسودگی گفت: «اگر کمک آنها نبود، پروازم را از دست می‌دادم.»

ACV در حال رقابت برای سرمایه‌گذاری در یک سیستم جامع فناوری است.

در حالی که کمتر از ۸۰ روز تا اول دسامبر ۲۰۲۵ باقی مانده است، صنعت هوانوردی داخلی ویتنام با چالش اصلی گذار کامل به فرآیند پذیرش بدون کاغذ با استفاده از بیومتریک از طریق VNeID روبرو است، در حالی که زیرساخت‌های فناوری همچنان ناهماهنگ هستند.

به گفته کارشناسان، مسئله حیاتی، حصول اطمینان از هماهنگ‌سازی «چرخ‌دنده‌های» فناوری دروازه خودکار (e-gate)، دوربین‌های تشخیص چهره، کارت‌خوان‌های شناسایی مبتنی بر تراشه، انتقال داده‌ها، سیستم‌های غربالگری امنیتی، برنامه‌های هواپیمایی و ارتباط با VNeID است.

در فرودگاه‌های تان سون نهات و نوی بای، برنامه‌های آزمایشی نشان داد مسافرانی که چمدان‌های خود را تحویل نداده بودند، با صرف نظر کردن از مراحل اداری و چاپ کارت ورود، 10 تا 15 دقیقه در زمان صرفه‌جویی کردند. با این حال، در فرودگاه‌های کوچک‌تر مانند کان دائو یا تو شوان، کارایی به شبکه پایدار، روشنایی خوب و قرارگیری مناسب دوربین بستگی دارد. یک دوربین ناهماهنگ، روشنایی نامناسب یا تابلوهای تار می‌تواند کل تجربه را خراب کند.

سیستم یکپارچه‌سازی بین VNeID و خطوط هوایی هنوز دارای اختلافاتی است که منجر به خطاهایی مانند عدم شناسایی مسافر توسط دستگاه یا نیاز به تعمیر و نگهداری می‌شود. یکی از صاحبان مشاغل گفت: «فقط یک تجربه ناموفق می‌تواند به راحتی مسافران را دلسرد کند و باعث شود آنها به رویه‌های سنتی بازگردند.»

یکی از مدیران شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) در گفتگو با روزنامه Tuoi Tre گفت که این واحد مستقیماً خدمات زمینی را در ۱۷ فرودگاه ارائه می‌دهد. میزان استفاده از VNeID توسط مسافران رشد چشمگیری داشته و از ۳۰٪ به ۵۰٪ رسیده است. تنها در آگوست ۲۰۲۵، ۵۰٪ از مسافران در Con Dao و Can Tho از طریق VNeID وارد فرودگاه شدند که نرخ نسبتاً بالایی است.

پس از دستورالعمل جدید نخست وزیر، ACV اظهار داشت که این شرکت و واحدهای آن تمام تلاش خود را برای رسیدن به مهلت مقرر متمرکز می‌کنند. با این حال، واردات و نصب سیستم‌های پیشرفته مانند دروازه الکترونیکی، دوربین‌های تشخیص چهره و خطوط انتقال پشتیبان دوگانه نمی‌تواند یک شبه تکمیل شود. یکی از رهبران ACV تأکید کرد: «ما برای اتمام کار طبق برنامه، با زمان در رقابت هستیم.»

اگرچه هزینه دقیق فاش نشده است، اما این منبع اظهار داشت که این سرمایه‌گذاری قطعاً قابل توجه بوده است. کل سیستم شامل گیت‌های خودکار، دوربین‌های هوش مصنوعی، نرم‌افزار یکپارچه و آموزش برای تیمی از "دستیاران دیجیتال" در فرودگاه است. در عوض، مزایای بلندمدت کاملاً واضح است: کاهش نیاز به کارکنان موقت، افزایش سرعت گیت، بهبود نرخ سوار شدن به موقع و کاهش هزینه‌های پردازش به ازای هر مسافر.

این شخص تأیید کرد: «برای ACV، زیرساخت‌های هماهنگ‌شده، سکوی پرتاب بسیاری از خدمات دیجیتال جدید است که جایگاه هوانوردی ویتنام را در عصر دیجیتال ارتقا می‌دهد. سیستم بیومتریک به پایه و اساس توسعه خدمات هوشمند، از مدیریت مسافر گرفته تا بهینه‌سازی کل عملیات فرودگاه، تبدیل خواهد شد.»

شرکت‌های هواپیمایی چگونه آماده می‌شوند؟

آقای دانگ آنه توان، معاون مدیر کل هواپیمایی ویتنام، در گفتگو با روزنامه Tuoi Tre گفت که این شرکت هواپیمایی با C06 و ACV هماهنگی کرده است تا این سیستم را از 19 آوریل در ترمینال 1 فرودگاه Noi Bai و ترمینال 3 فرودگاه Tan Son Nhat با موفقیت آزمایش کند و سپس آن را به Da Nang، Cam Ranh، Cat Bi، Phu Quoc و Phu Bai گسترش دهد.

زیرساخت‌های فنی، پرسنل و سازوکارهای هماهنگی امنیتی برای استقرار در مقیاس بزرگ آماده هستند. به گفته آقای توآن، این شرکت هواپیمایی از طریق پیشخوان‌های پذیرش، وب‌سایت، رسانه‌های اجتماعی، خط تلفن، دستورالعمل‌های دقیق برای ثبت نام برای VNeID سطح ۲، اتصال بلیط و بیومتریک، پشتیبانی چند کاناله ایجاد کرده است. نتایج آزمایشی نشان می‌دهد که این سیستم به طور کامل الزامات امنیتی و ایمنی را برآورده می‌کند.

ویت‌جت همچنین اظهار داشت که منابعی را از نظر تجهیزات و پرسنل برای راهنمایی مسافران در فرآیند چک-این پرواز از طریق VNeID آماده کرده است و نیاز به چک-این در باجه‌ها را کاهش می‌دهد. با این حال، تا به امروز، فقط خطوط هوایی ویتنام و ویت‌جت از چک-این آنلاین از طریق VNeID پشتیبانی می‌کنند (ویت‌جت به دلیل کمبود گیت‌های اتوماتیک هنوز آن را در ترمینال ۱ فرودگاه تان سون نهات اجرا نکرده است)، در حالی که مسافران هنوز باید مراحل چک-این سنتی را با سایر خطوط هوایی طی کنند.

نماینده‌ای از یک شرکت هواپیمایی اظهار داشت که در ابتدا، تعداد مسافرانی که از خدمات «بدون کاغذ» استفاده می‌کردند محدود بود زیرا بسیاری از آنها هنوز VNeID خود را به سطح ۲ (که نیاز به تشخیص چهره دارد) ارتقا نداده بودند. برخی از مسافران با این فرآیند سه مرحله‌ای آشنا نبودند: ثبت نام (آنلاین یا در گیشه)، عبور از گیت امنیتی با استفاده از تشخیص چهره، و سوار شدن به هواپیما، که آن هم با استفاده از تشخیص چهره انجام می‌شود.

بنابراین، به گفته بسیاری از کارشناسان، ACV و خطوط هوایی باید راهنمایی‌ها را تقویت کنند، علائم فلش خودکار را نصب کنند که موقعیت‌های ایستادن تعیین‌شده را نشان می‌دهد و از بلندگوها برای یادآوری برداشتن ماسک و عینک آفتابی به افراد استفاده کنند. میزهای «کمک‌های اولیه فناوری» باید درست قبل از بخش امنیتی قرار گیرند تا به سرعت به مسائل رایجی مانند رمزهای عبور فراموش‌شده، بلیط‌های بدون لینک و وضعیت نادرست شناسایی رسیدگی کنند.

به طور خاص، به گفته کارشناسان هوانوردی، پشتیبانی برای مسافران مسن، کارگران مهاجر یا مسافرانی که از تلفن‌های هوشمند برای تکمیل مراحل آنلاین از طریق سیستم جدید به طور معمول استفاده نمی‌کنند، ضروری است. ACV باید روی تابلوهای فرودگاهی سرمایه‌گذاری و آنها را به گونه‌ای نصب کند که بزرگ، واضح و در همه فرودگاه‌ها ثابت باشند و از وضعیتی که «هر مکان سبک خاص خود را دارد» جلوگیری شود.

هدف از این آماده‌سازی، کمک به مسافران برای آشنایی فوری با این فرآیند و جلوگیری از ازدحام است. یکی از متخصصان پیشنهاد داد: «علاوه بر این، خطوط هوایی باید با ارسال پیامک و ایمیل شخصی‌سازی‌شده برای هر بخش پروازی، به همراه دستورالعمل‌های واضح، به طور فعال مسافران را راهنمایی کنند. مسافرانی که VNeID را «امتحان می‌کنند» باید با صندلی‌های بهتر یا اولویت در سوار شدن پاداش بگیرند و آنها را به تجربه آن تشویق کنند...».

منبع: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html