با VNeID پرواز داخلی داشته باشید، کمتر نگران شلوغی باشید

از اول دسامبر ۲۰۲۵، اکثر مسافران داخلی مستقیماً از گیت امنیتی عبور کرده و با استفاده از بیومتریک‌های متصل به VNeID یا از طریق کیوسک‌های سلف سرویس به سمت گیت سوار شدن به هواپیما خواهند رفت. پیشخوان‌های سنتی فقط برای کسانی که چمدان‌های تحویلی و موارد خاص دارند، در دسترس خواهند بود.

مسافران در بعدازظهر ۱۶ سپتامبر، در ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات (HCMC) برای ورود به سیستم، جلوی دستگاه تشخیص چهره ایستاده‌اند - عکس: TTD

بنابراین، در آینده، منطقه پروازهای داخلی در فرودگاه‌ها، دیگر خبری از شلوغی در باجه‌های پذیرش و نگرانی از فراموش کردن مدارک در آخرین لحظه نخواهد بود.

این یک «بازسازی اساسی» در کل زنجیره خدمات زمینی از فرآیندها، فناوری گرفته تا عادات ده‌ها میلیون مسافر و در عین حال آزمونی برای توانایی ویتنام در تسلط بر فناوری در عصر هوانوردی دیجیتال است.

از پروازهای داخلی بدون مدارک هیجان‌زده‌ام

یک شرکت هواپیمایی این فرآیند قدیمی را به جاده‌ای پر از «باجه‌های عوارض» تشبیه کرد. مسافران پس از خرید بلیط، باید در یک باجه یا کیوسک ثبت نام می‌کردند و مدارک خود را ارائه می‌دادند، از گیت امنیتی عبور می‌کردند و مدارک و کارت خود را ارائه می‌دادند و در گیت سوار شدن به هواپیما، کارت‌ها یا مدارک آنها دوباره اسکن می‌شد.

هر «ایستگاه بازرسی» چند ده ثانیه طول می‌کشد، مسافران باید در صف‌های طولانی منتظر بمانند. اما با فرآیند جدید، اکثر این «ایستگاه‌های عوارض» حذف می‌شوند. مسافران مجبور نیستند چمدان‌هایشان را تحویل دهند، فقط باید از طریق سیستم ورود، چمدان‌هایشان را تحویل دهند. وی‌نی‌آیدی یا کیوسک، اسکن چهره در بازرسی، اسکن چهره هنگام سوار شدن و سپس مستقیماً به سمت هواپیما.

فردی که چمدانش تحویل داده شده، فقط جلوی پیشخوان تحویل توقف می‌کند و سپس طبق معمول وارد جریان خودکار می‌شود. تفاوت فقط انداختن یک تکه کاغذ نیست، بلکه تغییر نقش‌ها از کارمند به سیستم، از کاغذ به داده، از چشمان انسان به الگوریتم است.

پیش از این، سرویس چک-این آنلاین برای پروازها با استفاده از بیومتریک از طریق VneID، پلتفرمی که توسط وزارت امنیت عمومی توسعه داده شده بود، از اواسط آوریل 2025 در ترمینال T3 فرودگاه Tan Son Nhat (HCMC) و Noi Bai (هانوی) به صورت آزمایشی اجرا می‌شد. پس از آن، اداره پلیس اداری نظم اجتماعی (C06) این سرویس را به مجموعه‌ای از فرودگاه‌های دیگر گسترش داد.

در واقع، در فرودگاه‌ها، مسافرانی که از خدمات بیومتریک از طریق VNeID استفاده می‌کنند، راضی هستند زیرا در زمان زیادی صرفه‌جویی می‌کنند. طبق مشاهدات Tuoi Tre در فرودگاه‌ها، بسیاری از مسافران تجربه‌ی راحتی داشته‌اند، اگرچه برخی هنوز گیج هستند زیرا به رویه‌های اداری عادت دارند.

ظهر یک روز آخر هفته در ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات، خطوط جدیدی که مستقیماً به منطقه امنیتی منتهی می‌شدند، شلوغ شدند. خانم نگوین تو هوین (۲۷ ساله، شهر هوشی مین) و گروه دوستانش که فقط چمدان دستی داشتند، از امتحان کردن «خط بدون کاغذ» هیجان‌زده بودند. خانم هوین با باز کردن برنامه VNeID متصل به بلیط هواپیمایی ویتنام ، وارد قاب تشخیص چهره شد. «تیک!» - در بلافاصله باز شد.

خانم هوین به اشتراک گذاشت: «خیلی سریع‌تر از دفعات قبل، نیازی نیست کیف پولتان را برای پیدا کردن کارت شناسایی‌تان زیر و رو کنید، نیازی نیست منتظر چاپ کارتتان باشید. ما فقط در عرض چند ثانیه از گیت عبور کردیم.» چند قدم آن طرف‌تر، آقای نگوین ون بِی (۵۶ ساله، اهل تای نین ) ناگهان رمز عبور VNeID خود را درست جلوی گیت فراموش کرد و طبق عادت، کارت شناسایی خود را برای دریافت کارت کاغذی نشان داد.

یک مأمور امنیتی فرودگاه به سرعت نزدیک شد، به او دستور داد حسابش را پس بگیرد، به او یادآوری کرد که عینک آفتابی‌اش را بردارد و صاف بایستد تا رو به دوربین باشد. در باز شد و مسافران تنها در عرض چند ثانیه از آن عبور کردند. آقای بای نفس راحتی کشید و گفت: «اگر کمک بچه‌ها نبود، پروازم را از دست می‌دادم.»

گرافیک: قهوه‌ای مایل به زرد

رقابت ACV برای سرمایه‌گذاری در فناوری همگام‌سازی

با کمتر از ۸۰ روز مانده به اول دسامبر ۲۰۲۵، صنعت هوانوردی داخلی ویتنام با چالش بزرگی برای تبدیل جامع به یک فرآیند پذیرش بدون کاغذ، با استفاده از بیومتریک از طریق VNeID روبرو است، در حالی که زیرساخت‌های فناوری هنوز هماهنگ نشده‌اند.

به گفته کارشناسان، مسئله مهمی که باید مطرح شود، اطمینان از همگام‌سازی «چرخ‌دنده‌های» فناوری دروازه خودکار (e-gate)، دوربین‌های تشخیص، کارت‌خوان‌های شناسایی مبتنی بر تراشه، خطوط انتقال داده، سیستم‌های غربالگری امنیتی، برنامه‌های خطوط هوایی و ارتباط با VNeID است.

در فرودگاه‌های تان سون نهات و نوی بای، خلبانان نشان دادند که مسافرانی که برای پذیرش مراجعه نمی‌کنند، با حذف مرحله ارائه مدارک و چاپ کارت، 10 تا 15 دقیقه در زمان صرفه‌جویی می‌کنند. اما در فرودگاه‌های کوچک‌تر مانند کان دائو یا تو شوان، کارایی به شبکه پایدار، روشنایی خوب و موقعیت مناسب دوربین بستگی دارد. یک دوربین ناهماهنگ، نور خیره‌کننده یا علائم تار می‌تواند کل تجربه را خراب کند.

سیستم یکپارچه‌سازی بین VNeID و خطوط هوایی هنوز متناقض است و منجر به خطاهایی مانند عدم تشخیص دستگاه یا نیاز به تعمیر و نگهداری می‌شود. یک تاجر گفت: «فقط یک تجربه بد می‌تواند به راحتی مسافران را «مردد» کند و به رویه‌های سنتی بازگردد.»

رئیس شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) در گفتگو با توئی تره گفت که این واحد مستقیماً خدمات زمینی را در ۱۷ فرودگاه ارائه می‌دهد. میزان مسافرانی که از VNeID استفاده می‌کنند، رشد چشمگیری را ثبت کرده و بین ۳۰ تا ۵۰ درصد در نوسان بوده است. تنها در آگوست ۲۰۲۵، ۵۰ درصد از مسافران در Con Dao و Can Tho از طریق VneID وارد فرودگاه شدند که نرخ بسیار بالایی است.

با دستورالعمل جدید نخست وزیر، ACV اعلام کرد که این شرکت و واحدهای آن تمام تلاش خود را برای رسیدن به برنامه زمانی تعیین شده به کار می‌گیرند. با این حال، واردات و نصب سیستم‌های پیشرفته مانند دروازه الکترونیکی، دوربین‌های تشخیص، خطوط انتقال پشتیبان دوگانه و غیره را نمی‌توان در یک یا دو روز تکمیل کرد. یکی از رهبران ACV تأکید کرد: «ما برای رسیدن به خط پایان در زمان مقرر، با سرعت در حال حرکت هستیم.»

اگرچه افشا نشده است، اما به گفته این شخص، هزینه سرمایه‌گذاری قطعاً کم نیست. کل سیستم شامل گیت‌های اتوماتیک، دوربین‌های هوش مصنوعی، نرم‌افزار یکپارچه و آموزش تیمی از "دستیاران دیجیتال" در فرودگاه است. در عوض، اثربخشی بلندمدت کاملاً واضح است: کاهش نیاز به کارکنان فصلی، افزایش سرعت گیت، افزایش نرخ سوار شدن به موقع و کاهش هزینه جابجایی هر مسافر.

او تأیید کرد: «برای ACV، زیرساخت‌های همزمان، سکوی پرتابی برای بسیاری از خدمات دیجیتال جدید است که جایگاه هوانوردی ویتنام را در عصر دیجیتال ارتقا می‌دهد. سیستم بیومتریک به پایه و اساس توسعه خدمات هوشمند، از مدیریت مسافر گرفته تا بهینه‌سازی کل عملیات فرودگاه، تبدیل خواهد شد.»

شرکت‌های هواپیمایی چگونه خود را آماده می‌کنند؟

آقای دانگ آنه توآن، معاون مدیر کل هواپیمایی ویتنام، در گفتگو با توئی تره گفت که این واحد با C06 و ACV هماهنگ شده و از 19 آوریل با موفقیت در ترمینال T1 فرودگاه نوی بای و ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات آزمایش کرده است و سپس این آزمایش را به دا نانگ، کام ران، کت بی، فو کوک و فو بای گسترش داده است.

زیرساخت فنی، منابع انسانی و سازوکار هماهنگی امنیتی برای استقرار گسترده آماده هستند. به گفته آقای توآن، این شرکت هواپیمایی کانال‌های متعددی را برای پشتیبانی از پیشخوان‌های پذیرش، وب‌سایت‌ها، شبکه‌های اجتماعی، خطوط تلفن، دستورالعمل‌های دقیق برای ثبت نام برای VNeID سطح ۲، اتصال بلیط‌ها و استفاده از بیومتریک راه‌اندازی کرده است. نتایج آزمایشی نشان می‌دهد که این سیستم به طور کامل الزامات امنیتی و ایمنی را برآورده می‌کند.

ویت‌جت همچنین اعلام کرد که منابعی را از نظر تجهیزات و پرسنل برای راهنمایی مسافران در مراحل چک-این پرواز از طریق VNeID آماده کرده است و مراحل چک-این در باجه را کاهش می‌دهد. با این حال، تا به امروز، فقط خطوط هوایی ویتنام و ویت‌جت از چک-این آنلاین از طریق VNeID پشتیبانی می‌کنند (ویت‌جت به دلیل عدم وجود درهای اتوماتیک، هنوز آن را در ترمینال T1 فرودگاه تان سون نهات اعمال نکرده است)، در حالی که مسافران هنوز باید مراحل چک-این سنتی را با سایر خطوط هوایی انجام دهند.

یکی از نمایندگان خطوط هوایی گفت که در روزهای اولیه، تعداد مسافرانی که از سرویس «پرواز بدون کاغذ» استفاده می‌کردند هنوز محدود بود، زیرا بسیاری از افراد VNeID خود را به سطح ۲ (نیاز به احراز هویت چهره) ارتقا نداده بودند. برخی از مسافران با این فرآیند سه مرحله‌ای آشنا نبودند: ورود (آنلاین یا در گیشه)، عبور از گیت امنیتی با استفاده از تشخیص چهره و سوار شدن با استفاده از تشخیص چهره.

بنابراین، به گفته بسیاری از کارشناسان، ACV و خطوط هوایی باید راهنمایی را تقویت کنند، علائم فلش خودکار را ترتیب دهند، موقعیت‌های صحیح ایستادن را علامت‌گذاری کنند و بلندگوهایی را برای یادآوری برداشتن ماسک و عینک آفتابی به افراد به کار گیرند. میزهای «کمک‌های اولیه فناوری» درست روبروی منطقه امنیتی قرار دارند و به سرعت به مشکلات رایج رسیدگی می‌کنند: رمزهای عبور فراموش شده، بلیط‌های بدون لینک و وضعیت نادرست شناسایی.

به طور خاص، به گفته کارشناسان هوانوردی، لازم است از گروه‌های مسافران مسن، کارگران دور از خانه یا مسافرانی که از تلفن‌های هوشمند برای انجام مراحل آنلاین از طریق کانال جدید به طور معمول استفاده نمی‌کنند، حمایت شود. ACV باید دستورالعمل‌هایی را در فرودگاه سرمایه‌گذاری و مستقر کند که همچنین باید بزرگ، واضح و سازگار بین بنادر طراحی شوند تا از وضعیت "هر مکان سبک خاص خود را دارد" جلوگیری شود.

این آماده‌سازی برای کمک به مسافران است تا به سرعت با این فرآیند آشنا شوند و از ازدحام جلوگیری شود. یک متخصص پیشنهاد کرد: «علاوه بر این، خطوط هوایی باید با ارسال پیامک و ایمیل‌های شخصی‌سازی‌شده بر اساس مسیرهای پروازی و با دستورالعمل‌های واضح، مسافران را به طور فعال راهنمایی کنند. مسافرانی که VNeID را «آزمایشی» می‌کنند، با صندلی‌های خوب یا اولویت در سوار شدن پاداش می‌گیرند و تشویق می‌شوند که تجربه کنند...».

منبع: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html