پرواز در عصر تکنولوژی

از اول تا دوازدهم ژانویه، باجه‌های سنتی پذیرش مسافر در فرودگاه‌ها دیگر به عموم مردم خدمات ارائه نمی‌دهند و اولویت با مسافرانی است که چمدان‌های خود را تحویل می‌دهند و مسافران ویژه.

مسافران در حال عبور از ایست‌های بازرسی امنیتی با استفاده از تشخیص چهره (فیس آی‌دی) در ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات در صبح روز اول دسامبر - عکس: TTD

تمام مسافران باقی‌مانده باید کل سفر خود را، از ورود و بررسی‌های امنیتی گرفته تا سوار شدن به هواپیما، از طریق VNeID یا کیوسک‌های فرودگاه مدیریت کنند.

رویه‌های جدید اعمال شده توسط هواپیمایی ویتنام و ویت‌جت مطابق با دستورالعمل شماره ۲۴ مورخ ۱۳ سپتامبر توسط نخست وزیر فام مین چین در مورد ترویج استقرار راه‌حل‌های فناوری برای خدمت به افراد و مشاغل مرتبط با داده‌های جمعیتی، شناسایی و احراز هویت الکترونیکی است.

گرافیک: TUAN ANH

روزهای اولیه‌ی دست و پنجه نرم کردن با بیومتریک.

در واقع، همانطور که روزنامه Tuoi Tre در ترمینال ۳ فرودگاه Tan Son Nhat (شهر هوشی مین) مشاهده کرد، فضای چند روز اول اجرا هم حس یک فرودگاه «دیجیتالی» را داشت و هم کمی سردرگمی در بسیاری از افرادی که برای اولین بار آن را تجربه می‌کردند، دیده می‌شد.

گذشته از مسافرانی که از قبل با استفاده از VNeID برای انجام مراحل در عرض چند ثانیه آشنا هستند، بسیاری هنوز گیج می‌شوند و هنگام مواجهه با مشکلات به پیشخوان‌های سنتی تکیه می‌کنند.

در قسمت پذیرش مسافران هواپیمایی ویتنام، کارکنان زمینی دائماً از پیشخوان خارج می‌شوند و تابلوهای راهنما را در دست دارند، مکان صحیح را نشان می‌دهند و حتی از تلفن‌های خود برای راهنمایی مسافران در فرآیند بیومتریک پذیرش درست در پیشخوان قبل از رفتن به قسمت غربالگری استفاده می‌کنند. با این حال، در بسیاری از موارد، دستگاه تشخیص چهره با چهره مطابقت ندارد و قبل از گزارش خطا، چند ثانیه می‌چرخد و مسافران را مجبور می‌کند از اول شروع کنند.

شرکت هواپیمایی ویتنام اعلام کرد که دلایل این امر می‌تواند به دلیل عکس روی کارت شناسایی متفاوت با ظاهر فعلی مسافر، انجام جراحی زیبایی توسط مسافر، کاهش یا افزایش وزن قابل توجه یا تناقض در اطلاعات شناسایی باشد.

یکی از کارمندان توضیح داد: «در ابتدا، مسافرانی که چمدان‌هایشان را تحویل نمی‌دهند، همچنان در باجه با احراز هویت بیومتریک کمک خواهند شد. بعداً، وقتی اوضاع تثبیت شود، این کار را به صورت آنلاین انجام می‌دهند و دیگر نیازی به مراجعه به باجه مانند قبل نخواهند داشت.»

در حوزه غربالگری امنیتی، که قبلاً به عنوان یک «گلوگاه» در نظر گرفته می‌شد، فناوری جدید هم نقاط قوت و هم نقاط ضعف خود را آشکار کرده است.

آقای «آن» که از شهر هوشی مین به دانانگ پرواز می‌کرد، بیش از ۵ دقیقه را جلوی اسکنر بیومتریک گذراند تا بتواند از گیت امنیتی خودکار عبور کند. با اینکه او از قبل از طریق VNeID وارد شده بود، باز هم مجبور شد ۳-۴ بار دستگاه را عوض کند، به دستگاه نزدیک و دورتر شود، و مدام به جلو و عقب برود تا چهره‌اش در کادر صحیح مورد نیاز دستگاه قرار گیرد.

آقای آن گفت: «بعضی روزها خیلی سریع است، فقط چند ثانیه. امروز، دستگاه مدام می‌چرخید و هر ۵ ثانیه یک خطا می‌داد، بنابراین مجبور شدم از اول شروع کنم. چندین دستگاه را امتحان کردم تا بالاخره توانستم از آن عبور کنم. عجیب است که نفر پشت سرم دستگاهش را اسکن کرد و بلافاصله از همان دستگاهی که خراب شده بود، عبور کرد. به نظر می‌رسد سیستم هماهنگ نیست یا داده‌های هر مشتری با هم مطابقت ندارند.»

طبق مشاهدات، فرودگاه تان سون نهات نزدیک به ۱۵ دستگاه تشخیص چهره را هم در منطقه امنیتی و هم در پیشخوان هواپیمایی ویتنام نصب کرده است. مسافرانی که با فناوری آشنا هستند و می‌توانند با دستگاه‌ها کار کنند، به سرعت و بدون مشکل از آنجا عبور می‌کنند. در همین حال، برخی به دلیل عدم تطابق اطلاعات قادر به تکمیل فرآیند نبودند و مجبور شدند به روش سنتی به صف بازگردند.

یک مسافر زن (سمت چپ) با استفاده از Face ID (تشخیص چهره) از ایست بازرسی امنیتی عبور می‌کند، در حالی که سایر مسافران مدت زیادی در گیت امنیتی خودکار معطل شده‌اند (عکس گرفته شده در ترمینال ۳، فرودگاه تان سون نهات، صبح اول دسامبر) - عکس: TTD

تعداد افرادی که از ایست‌های بازرسی خودکار عبور می‌کنند، رو به افزایش است.

خطوط هوایی می‌گویند که چندین لایه از راه‌حل‌ها را آماده کرده‌اند تا برای اول دسامبر، زمانی که «پروازهای بدون کاغذ» به یک هنجار تبدیل می‌شوند، آماده باشند.

آقای دانگ آنه توآن، معاون مدیر کل هواپیمایی ویتنام، تأیید کرد که این شرکت هواپیمایی یک سیستم پشتیبانی چند کاناله از پیشخوان‌های پذیرش، وب‌سایت، رسانه‌های اجتماعی گرفته تا خط تلفن ویژه ایجاد کرده است و همچنین دستورالعمل‌های دقیقی در مورد نحوه ثبت نام برای VNeID سطح ۲، اتصال بلیط‌ها و استفاده از بیومتریک منتشر کرده است.

به گفته آقای توآن، نتایج آزمایشی نشان می‌دهد که این سیستم کاملاً مطابق با استانداردهای امنیتی و ایمنی است و برای استقرار گسترده در تمام فرودگاه‌های داخلی کاملاً مناسب است.

ویت‌جت همچنین اعلام کرد که تجهیزات و پرسنلی را برای راهنمایی مسافران در طول فرآیند چک-این VNeID آماده کرده است تا از ازدحام در باجه‌ها بکاهد. ویت‌جت به دلیل کمبود گیت‌های اتوماتیک، هنوز این کار را در ترمینال ۱ تان سون نهات اجرا نکرده است، در حالی که سایر خطوط هوایی هنوز رویه سنتی را حفظ کرده‌اند.

در حال حاضر، فقط خطوط هوایی ویتنام و ویت‌جت امکان ثبت نام آنلاین از طریق VNeID را فراهم می‌کنند. سایر خطوط هوایی مانند بامبو ایرویز، ویت‌تراول ایرلاینز و سان فو کوک ایرویز هنوز ثبت نام VNeID را فعال نکرده‌اند.

خانم فام توی ترانگ، مدیر فرودگاه بین‌المللی کان تو، در گفتگو با روزنامه توئی تره گفت که از اول آگوست، فرودگاه استقرار زیرساخت‌ها را تکمیل کرده و سیستم‌های بیومتریک ACV-ID و VNeID را به بهره‌برداری رسانده است و از عملکرد پایدار و آمادگی برای نقطه عطف اول دسامبر اطمینان حاصل کرده است.

خانم ترانگ اظهار داشت که از ماه اوت تاکنون، درصد مسافرانی که از VNeID استفاده می‌کنند تنها به حدود ۲ درصد رسیده است، اما درصد مسافرانی که واجد شرایط جمع‌آوری داده‌های بیومتریک هستند تقریباً ۱۰۰ درصد بوده و درصد عبور از ایست‌های بازرسی خودکار ویژه در دروازه‌های امنیتی همواره بالا بوده است.

اجرای بیومتریک در فرودگاه کان تو نتایج قابل توجهی به همراه داشته است: کاهش زمان انتظار، افزایش سرعت پردازش، بهبود دقت شناسایی و بازخورد مثبت مسافران در مورد مدرنیته و راحتی آن، که در نتیجه به افزایش کیفیت خدمات و وجهه فرودگاه کمک می‌کند.

شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) گزارش می‌دهد که اطلاعات بیومتریک مورد استفاده برای ثبت ورود از طریق VNeID در تمام فرودگاه‌ها رشد مثبتی را نشان داده است که به وضوح نشان دهنده تغییر در عادات مسافران و اثربخشی زیرساخت‌های جدید است.

در ایست‌های بازرسی امنیتی، رشد قوی نشان می‌دهد که مسافران در طول غربالگری به تشخیص چهره عادت کرده‌اند و این امر به کوتاه‌تر شدن زمان پردازش و کاهش ازدحام کمک کرده است. ACV اظهار داشت که به گسترش زیرساخت‌های خود و بهبود راهنمایی مسافران ادامه خواهد داد.

ACV ارزیابی می‌کند که مسافران در طول سفر پروازی خود، عادت به استفاده از بیومتریک در «نقاط تماس» را پیدا کرده‌اند و این روند در پیشخوان‌های پذیرش، گیت‌های امنیتی و گیت‌های خروجی رو به رشد است.

صبح روز اول دسامبر، پس از تغییر اسکنر تشخیص چهره برای دومین بار، مسافر (سمت چپ) از گیت امنیتی عبور کرد و برای خانواده‌اش دست تکان داد. مسافر زن دیگر (که پشتش به او بود) چندین بار فیس آیدی را امتحان کرد، اما ناموفق بود و در صف انتظار برای ورود به ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات قرار گرفت - عکس: TTD

مشتری یک اپلیکیشن می‌خواهد.

ACV اذعان می‌کند که اخیراً به دو دلیل اصلی، تأخیر یا عدم تطابق در گیت‌های امنیتی خودکار وجود داشته است: نقص در سیستم بیومتریک ACV و تأخیر در انتقال داده‌ها توسط خطوط هوایی.

ACV در حال هماهنگی با خطوط هوایی برای رسیدگی به مشکلات و حفظ یک تیم گزارش خطا و یک خط تلفن فنی 24 ساعته برای نظارت، تجزیه و تحلیل علل و حل فوری مشکلات است.

بسیاری معتقدند برای اینکه این تحول دیجیتال واقعاً برای مردم راحت و پایدار باشد، مسئله فقط چند دستگاه تشخیص چهره یا یک برنامه جدید روی تلفن نیست.

بسیاری معتقدند که وزارت امنیت عمومی و وزارت ساخت و ساز، به همراه سایر بخش‌های مربوطه، باید با هماهنگی یکدیگر، تمام عملیات پرواز، از خرید بلیط و ورود به سیستم گرفته تا بررسی‌های امنیتی و سوار شدن به هواپیما، را در یک پلتفرم واحد به نام VNeID ادغام کنند، نه اینکه مسافران را مجبور به دانلود برنامه‌های اضافی هواپیمایی و ورود و خروج مکرر کنند.

در حال حاضر، اگرچه این فرآیند مدرن است، اما هنوز هم پراکنده است. به عنوان مثال، بلیط‌ها را می‌توان در وب‌سایت شرکت هواپیمایی یا از طریق یک نماینده خریداری کرد و سپس در فرودگاه، برای ورود به سیستم باید برنامه شرکت هواپیمایی را دانلود کنید، اگرچه VNeID در حال حاضر یک برنامه شناسایی ملی است که انواع مختلفی از اسناد شخصی را در خود جای داده است.

بنابراین، نیاز به یک پلتفرم یکپارچه وجود دارد که به مسافران اجازه دهد تنها با یک اسکن چهره، بدون نیاز به انجام هیچ فرآیند دیگری، از ورودی تا گیت سوار شدن به هواپیما را طی کنند.

بسیاری از مسافرانی که در نظرسنجی شرکت کردند، انتظار مشترکی داشتند: اگر فناوری جدید تعداد مراحل را کاهش دهد، در زمان صرفه‌جویی کند و نیاز به «کلنجار رفتن» با چندین برنامه و رمز عبور را از بین ببرد، آنها مایل به تجربه آن خواهند بود.

کاهش زمان انتظار، افزایش دقت

خطوط هوایی از این فرآیند جدید به دلیل کاهش زمان انتظار، افزایش دقت و از بین بردن خطر از دست دادن پرواز توسط مسافران به دلیل فراموش کردن مدارک، تمجید کرده‌اند. برای مسافرانی که چمدان‌هایشان تحویل داده شده است، این فرآیند نیز ساده شده است تا به سادگی چمدان‌های خود را به پیشخوان تحویل دهند و سپس طبق معمول از طریق سیستم خودکار ادامه دهند.

خطوط هوایی ویتنام اظهار داشت که در این مدت پرسنل پشتیبانی، از کارکنان زمینی گرفته تا تیم‌های پشتیبانی فنی، را در فرودگاه مستقر خواهد کرد تا از جا ماندن مسافران به دلیل مشکلات جزئی مرتبط با فناوری جلوگیری شود.

مسافران نیازی به درآوردن کفش یا کمربند خود نخواهند داشت.

کارکنان خطوط هوایی، مسافران را برای گرفتن عکس در پیشخوان پذیرش در ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات، صبح روز اول دسامبر، راهنمایی می‌کنند - عکس: TTD

آقای فام کوانگ هیو، معاون رئیس دپارتمان فناوری محیط زیست ACV، گفت که ACV در حال استفاده از فناوری‌های بیشتری در مراحل ورود، بررسی‌های امنیتی و سوار شدن به هواپیما است. نکته قابل توجه این است که نسل جدید تجهیزات غربالگری به مسافران این امکان را می‌دهد که از درآوردن کفش، کمربند یا دستگاه‌های الکترونیکی خود از چمدان دستی‌شان خودداری کنند.

این فناوری ابتدا در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان پیاده‌سازی خواهد شد و انتظار می‌رود عملیات آزمایشی آن از ۱۹ دسامبر آغاز شود.

به گفته آقای هیو، دستگاه‌های اسکن قدیمی وضوح پایینی دارند و تشخیص اشیاء پیچیده را دشوار می‌کنند؛ این فلزیاب‌ها همچنین در تشخیص اشیاء غیرفلزی در کف کفش‌های لاستیکی ناموفق هستند و در نتیجه فرآیند درآوردن کفش و قرار دادن سینی برای هر مشتری ۳ تا ۴ دقیقه طول می‌کشد که معادل ۷ میلیون ساعت کار تلف‌شده در سال است.

ایالات متحده سه ماه پیش الزام درآوردن کفش را لغو کرد و بسیاری از کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که ویتنام نیز باید همین کار را انجام دهد تا فشار در ایست‌های بازرسی امنیتی کاهش یابد. ACV غربالگری هوشمند را گامی اساسی در تکمیل مدل «فرودگاه بدون کاغذ» می‌داند.

آقای هیو در مورد فرودگاه لانگ تان گفت که ACV قصد دارد یک فرودگاه هوشمند و سبز بسازد، عملیات را بهینه کند، انتشار کربن را کاهش دهد، برای استانداردهای Net Zero تلاش کند و با مراکز حمل و نقل اصلی مانند چانگی یا سووارنابومی رقابت کند.

کارشناسان هوانوردی، اجرای VNeID را گامی مهم به جلو می‌دانند. این امر به صنعت هوانوردی ویتنام کمک می‌کند تا به مدل «فرودگاه دیجیتال» نزدیک‌تر شود.

دکتر نگوین تین تونگ، دانشیار و رئیس سابق دپارتمان مهندسی هوانوردی دانشگاه فناوری شهر هوشی مین، معتقد است که استانداردسازی داده‌های شناسایی، زمان صرف شده برای بررسی مدارک را کاهش می‌دهد و این امر فشار بر باجه‌های پذیرش و پرسنل امنیتی را کاهش می‌دهد.

او گفت: «در ساعات اوج ترافیک، صرفاً کاهش چند ده ثانیه‌ای تعداد ثانیه‌ها به ازای هر مسافر می‌تواند به تسریع جریان مسافران و کاهش ازدحام کمک کند.» کارشناسان همچنین تأکید کردند که فرآیند گذار باید از همان ابتدا اطلاع‌رسانی شود.

دستورالعمل‌ها باید درست از لحظه رزرو بلیط توسط مسافران ارائه شوند. با افزایش سریع تعداد کاربران VNeID، زیرساخت‌های فناوری باید به اندازه کافی قوی باشند تا از اختلالات جلوگیری شود. همزمان، برنامه‌های احتمالی لازم است تا اطمینان حاصل شود که مسافران در صورت نقص عملکرد یا قطع اتصال برنامه، پروازهای خود را از دست نمی‌دهند.

مسافران چه چیزهایی را باید آماده کنند؟

برای اطمینان از پروازی روان، مسافران باید قبل از رسیدن به فرودگاه، به طور فعال برای VNeID سطح ۲ ثبت نام کرده و مراحل تأیید چهره را تکمیل کنند.

اگرچه این فرآیند جدید سفر را سریع‌تر می‌کند، اما مسافران همچنان باید کارت شناسایی ملی یا سایر مدارک معتبر خود را به عنوان پشتیبان همراه داشته باشند تا در صورت بروز نقص سیستم یا هنگ کردن و از کار افتادن برنامه، از آنها استفاده کنند.

مسافران همچنین باید قبل از پرواز به مدارک لازم برای سالمندان و کودکان توجه کنند تا در صورت عدم دسترسی به برنامه، از سردرگمی جلوگیری شود. علاوه بر این، آنها باید با مراجعه به بخش «خدمات هواپیمایی»، انتخاب شرکت هواپیمایی و دنبال کردن دستورالعمل‌های تأیید، با فرآیند ثبت نام آنلاین در برنامه VNeID آشنا شوند.

مسافران همچنین باید زودتر از معمول به فرودگاه برسند، به علائم توجه کنند یا از کارکنان برای پیمایش صحیح خطوط خودکار کمک بخواهند تا از سردرگمی در آخرین لحظه جلوگیری شود.

به گفته کارکنان خطوط هوایی، مسافران همچنین باید اپلیکیشن Vietnam Airlines یا Vietjet را دانلود کنند تا همگام‌سازی داده‌ها بین VNeID و سیستم خطوط هوایی سریع‌تر انجام شود.

برگردیم به موضوع

کانگ ترانگ

منبع: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm