پرواز در عصر تکنولوژی

از ۱ تا ۱۲ ژانویه، پیشخوان‌های سنتی پذیرش مسافر در فرودگاه‌ها دیگر به عموم مردم خدمات ارائه نمی‌دهند و اولویت با مسافرانی است که چمدان‌های خود را تحویل می‌دهند و مهمانان ویژه.

مسافران صبح روز اول دسامبر با استفاده از فناوری تشخیص چهره (Face ID) در ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات از گیت بازرسی امنیتی عبور می‌کنند - عکس: TTD

تمام مسافران باقی‌مانده باید کل سفر را از زمان ورود، بررسی امنیتی تا سوار شدن به هواپیما از طریق VNeID یا کیوسک در فرودگاه کنترل کنند.

رویه‌های جدید اعمال شده توسط هواپیمایی ویتنام و ویت‌جت، پیرو دستورالعمل شماره ۲۴ نخست وزیر فام مین چین مورخ ۱۳ سپتامبر در مورد ترویج استقرار راه‌حل‌های فناوری برای خدمت به افراد و مشاغل مرتبط با داده‌های جمعیتی، شناسایی و احراز هویت الکترونیکی است.

گرافیک: TUAN ANH

روزهای اولیه‌ی کشمکش با بیومتریک

در واقع، مشاهدات توئی تری در ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات (HCMC) نشان داد که فضای روزهای اول اجرا، هم حال و هوای یک فرودگاه «دیجیتالی» و هم سردرگمی بسیاری از افرادی بود که برای اولین بار آن را تجربه می‌کردند.

گذشته از مسافرانی که به استفاده از VNeID برای انجام مراحل در عرض چند ثانیه عادت دارند، هنوز افراد زیادی هستند که گیج می‌شوند و هنگام مواجهه با مشکلات، به پیشخوان‌های سنتی تکیه می‌کنند.

در قسمت پذیرش مسافران هواپیمایی ویتنام، کارکنان زمینی دائماً از پیشخوان خارج می‌شوند و علائمی را در دست دارند، صندلی‌ها را نشان می‌دهند و حتی تلفن‌های همراه خود را در دست دارند تا به مسافران کمک کنند هر مرحله از ثبت بیومتریک را درست در پیشخوان انجام دهند و سپس به قسمت غربالگری بروند. با این حال، موارد زیادی وجود دارد که دستگاه تشخیص چهره با چهره مطابقت ندارد، برای چند ثانیه می‌چرخد و سپس خطا را گزارش می‌دهد و مسافران را مجبور می‌کند از ابتدا دوباره امتحان کنند.

شرکت هواپیمایی ویتنام اعلام کرد که علت این مشکل می‌تواند متفاوت بودن عکس روی کارت شناسایی با عکس فعلی، انجام جراحی زیبایی، کاهش یا افزایش وزن بیش از حد توسط مشتری یا عدم همگام‌سازی اطلاعات شناسایی باشد.

یکی از کارمندان توضیح داد: «در مراحل اولیه، مشتریانی که چمدان‌های خود را تحویل نمی‌دهند، همچنان با احراز هویت بیومتریک در پیشخوان پشتیبانی می‌شوند. بعداً، وقتی همه چیز پایدار شد، آنها این کار را به صورت آنلاین انجام می‌دهند و دیگر نیازی به مراجعه به پیشخوان مانند قبل نخواهند داشت.»

در حوزه غربالگری امنیتی، که قبلاً به عنوان یک "گلوگاه" در نظر گرفته می‌شد، فناوری جدید هم نقاط قوت و هم نقاط ضعف را آشکار می‌کند.

آقای «آن» که از شهر هوشی مین به دانانگ پرواز می‌کرد، بیش از ۵ دقیقه جلوی دستگاه بیومتریک تقلا کرد تا فقط از گیت امنیتی خودکار عبور کند. با اینکه قبلاً از طریق VNeID ثبت نام کرده بود، وقتی به گیت رسید، هنوز مجبور شد ۳-۴ دستگاه را عوض کند، اول نزدیک و بعد دور بایستد، و مدام عقب و جلو برود تا چهره‌اش در کادر درست دستگاه قرار بگیرد.

آقای آن گفت: «بعضی روزها خیلی سریع، فقط چند ثانیه، می‌گذرد. ​​امروز، هر ۵ ثانیه دستگاه می‌چرخد و خطا می‌دهد، باید دوباره این کار را انجام دهم. دستگاه‌های زیادی را امتحان کردم تا بتوانم از آنها عبور کنم. عجیب است که نفر پشت سرم اسکن کرد و درست از همان دستگاهی که خطا داشت عبور کرد. به نظر می‌رسد سیستم هماهنگ نیست یا داده‌های هر مشتری با هم مطابقت ندارد.»

طبق سوابق، فرودگاه تان سون نهات نزدیک به ۱۵ دستگاه شناسایی هویت را هم در قسمت امنیتی و هم در پیشخوان هواپیمایی ویتنام نصب کرده است. مسافرانی که با این فناوری و عملیات سریع آشنا هستند، می‌توانند به راحتی از آن عبور کنند. در همین حال، برخی از افراد به دلیل عدم تطابق اطلاعات نمی‌توانند این فرآیند را تکمیل کنند و مجبورند به صف سنتی بازگردند.

یک مسافر زن (سمت چپ) با استفاده از Face ID (تشخیص چهره) از گیت بازرسی امنیتی عبور می‌کند، در حالی که سایر مسافران هنوز مدت زیادی است که در مقابل این گیت بازرسی خودکار در حال تقلا هستند (عکس گرفته شده در ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات در صبح روز اول دسامبر) - عکس: TTD

افزایش تعداد مسافرانی که از ایست‌های بازرسی خودکار عبور می‌کنند

خطوط هوایی اعلام کردند که لایه‌های زیادی از راه‌حل‌ها را آماده کرده‌اند تا برای نقطه عطف ۱ تا ۱۲، زمانی که «پروازهای بدون کاغذ» به جریان اصلی تبدیل می‌شوند، آماده باشند.

آقای دانگ آنه توآن، معاون مدیر کل هواپیمایی ویتنام، تأیید کرد که این شرکت هواپیمایی یک سیستم پشتیبانی چند کاناله از پیشخوان‌های پذیرش، وب‌سایت، شبکه‌های اجتماعی گرفته تا خط تلفن ویژه ایجاد کرده و همچنین دستورالعمل‌های دقیقی در مورد نحوه ثبت نام برای VNeID سطح ۲، اتصال بلیط‌ها و استفاده از بیومتریک منتشر کرده است.

به گفته آقای توآن، نتایج آزمایشی نشان می‌دهد که این سیستم کاملاً مطابق با استانداردهای امنیتی و ایمنی است و برای استقرار گسترده در تمام فرودگاه‌های داخلی کاملاً مناسب است.

ویت‌جت همچنین اطلاع داد که این شرکت هواپیمایی تجهیزات و پرسنلی را برای راهنمایی مسافران جهت ورود به سیستم از طریق VNeID آماده کرده است تا حجم کار در پیشخوان کاهش یابد. ویت‌جت به دلیل عدم وجود درهای اتوماتیک هنوز این روش را در ترمینال ۱ تان سون نهات اعمال نکرده است، در حالی که سایر خطوط هوایی هنوز روند سنتی را حفظ کرده‌اند.

در حال حاضر، فقط خطوط هوایی ویتنام و ویت‌جت امکان ثبت نام آنلاین از طریق VNeID را فراهم می‌کنند. سایر خطوط هوایی مانند بامبو ایرویز، ویت‌تراول ایرویز و سان فوکوک ایرویز هنوز ثبت نام از طریق VNeID را فعال نکرده‌اند.

خانم فام توی ترانگ، مدیر فرودگاه بین‌المللی کان تو، در گفتگو با توئی تره گفت که از اول آگوست، این فرودگاه استقرار زیرساخت‌ها را تکمیل کرده و سیستم‌های بیومتریک ACV-ID و VNeID را به بهره‌برداری رسانده است و به طور پایدار در حال کار و آماده برای نقطه عطف اول دسامبر است.

خانم ترانگ گفت که از ماه اوت، میزان مسافرانی که از VNeID استفاده می‌کنند تنها به حدود ۲ درصد رسیده است، اما میزان مسافرانی که واجد شرایط جمع‌آوری اطلاعات بیومتریک هستند تقریباً قطعی است و میزان عبور از ایست‌های بازرسی خودکار ویژه در دروازه‌های امنیتی همیشه بالا بوده است.

اجرای بیومتریک در کان تو نتایج روشنی به همراه داشته است: کاهش زمان انتظار، افزایش سرعت ترخیص، بهبود دقت تشخیص و استقبال بسیار زیاد مسافران به دلیل مدرن بودن و راحتی آن، که در نتیجه به بهبود کیفیت خدمات و تصویر فرودگاه کمک می‌کند.

شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) گزارش داد که اطلاعات بیومتریک برای مراحل پذیرش از طریق VNeID در فرودگاه‌ها رشد مثبتی را ثبت کرده است که به وضوح نشان دهنده تغییرات در عادات مسافران و اثربخشی زیرساخت‌های جدید است.

در ایست‌های بازرسی امنیتی، رشد قوی نشان می‌دهد که مسافران در حال عادت کردن به تشخیص چهره در طول غربالگری هستند و این به کوتاه شدن زمان و کاهش ازدحام کمک می‌کند. ACV اعلام کرد که به گسترش زیرساخت‌ها و افزایش راهنمایی مسافران ادامه خواهد داد.

ACV ارزیابی می‌کند که مسافران شروع به عادت کردن به استفاده از بیومتریک در «نقاط تماس» سفر هوایی کرده‌اند و این روند در پیشخوان‌های چک-این، گیت‌های امنیتی و گیت‌های خروجی رو به افزایش است.

صبح روز اول دسامبر، پس از تغییر کادر تشخیص چهره برای دومین بار، مسافر (سمت چپ) از گیت بازرسی امنیتی عبور کرد و با اقوامش خداحافظی کرد. مسافر زن باقیمانده (که پشت سرش بود) چندین بار Face ID را امتحان کرد اما موفق نشد و مجبور شد از صف معمول پذیرش در ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات عبور کند - عکس: TTD

مشتری ۱ اپلیکیشن می‌خواهد

ACV اذعان کرد که اخیراً به دو دلیل اصلی، خطاهای کند یا ناهماهنگی در گیت‌های امنیتی خودکار وجود داشته است: مشکلات سیستم بیومتریک ACV و کندی در بازگرداندن داده‌ها توسط خطوط هوایی.

ACV در حال همکاری با تولیدکنندگان است تا یک خط تلفن فنی ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته را تعمیر و نگهداری کند و گروه گزارش خطا را برای نظارت، تجزیه و تحلیل علت و رسیدگی فوری به آن، فعال کند.

بسیاری از نظرات می‌گویند برای اینکه این پیشرفت دیجیتال واقعاً برای مردم راحت و سازگار باشد، مشکل فقط در چند دستگاه تشخیص هویت یا یک برنامه جدید روی تلفن نیست.

بسیاری از نظرات حاکی از آن است که وزارت امنیت عمومی و وزارت ساخت و ساز، به همراه بخش‌های مرتبط، باید برای ادغام تمام عملیات پرواز از خرید بلیط، ورود به سیستم، بررسی امنیتی تا سوار شدن به هواپیما در یک پلتفرم واحد به نام VNeID، هماهنگی لازم را انجام دهند، به جای اینکه مسافران را مجبور به دانلود برنامه‌های اضافی هر شرکت هواپیمایی و ورود و خروج مداوم کنند.

در حال حاضر، این فرآیند، اگرچه مدرن است، اما هنوز تکه‌تکه است. برای مثال، خرید بلیط می‌تواند در وب‌سایت شرکت هواپیمایی یا از طریق یک نماینده انجام شود، اما در فرودگاه، برای ورود به سیستم باید برنامه شرکت هواپیمایی را دانلود کنید، در حالی که VNeID در حال حاضر یک برنامه شناسایی ملی است که انواع مختلفی از اسناد شخصی را در خود جای داده است.

بنابراین، نیاز به یک پلتفرم یکپارچه وجود دارد که بتواند به مسافران کمک کند تا تنها با یک اسکن چهره، بدون نیاز به انجام هیچ فرآیند دیگری، از گیتی به گیت دیگر بروند.

بسیاری از مسافرانی که در نظرسنجی شرکت کردند، انتظار مشترکی از تمایل به تجربه فناوری‌های جدید داشتند، اگر این فناوری‌ها به کاهش عملیات، صرفه‌جویی در زمان و کاهش نیاز به «کلنجار رفتن» با برنامه‌ها و رمزهای عبور مختلف کمک کنند.

کاهش زمان انتظار، افزایش دقت

خطوط هوایی می‌گویند که این فرآیند جدید زمان انتظار را کاهش می‌دهد، دقت را افزایش می‌دهد و خطر فراموش کردن مدارک را که می‌تواند باعث از دست دادن پرواز بسیاری از مسافران شود، از بین می‌برد. برای مسافرانی که چمدان‌هایشان تحویل داده شده است، سفر نیز کوتاه‌تر می‌شود و فقط کافی است در گیشه توقف کنند تا چمدان‌هایشان را تحویل دهند و سپس طبق معمول وارد جریان خودکار می‌شوند.

خطوط هوایی ویتنام اعلام کرد که در این مدت، کارکنان پشتیبانی در فرودگاه، از کارکنان زمینی گرفته تا تیم‌های پشتیبانی فنی، را ترتیب خواهد داد تا از تأخیر پروازهای مسافران به دلیل مشکلات جزئی مرتبط با فناوری جلوگیری شود.

مسافران نیازی به درآوردن کفش یا کمربند نخواهند داشت.

کارکنان خطوط هوایی به مسافران دستور می‌دهند که صبح روز اول دسامبر در پیشخوان پذیرش در ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات از صورت خود عکس بگیرند - عکس: TTD

آقای فام کوانگ هیو، معاون رئیس بخش فناوری محیط زیست ACV، گفت که ACV در حال استفاده از فناوری‌های بیشتر در رویه‌ها، بررسی‌های امنیتی و سوار شدن به هواپیما است. نکته قابل توجه این است که نسل جدید تجهیزات غربالگری به مسافران کمک می‌کند تا مجبور نباشند کفش، کمربند یا وسایل الکترونیکی خود را از چمدان دستی خود خارج کنند.

این فناوری در اولین مرحله در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به کار گرفته خواهد شد و انتظار می‌رود از ۱۹ دسامبر آزمایش شود.

به گفته آقای هیو، اسکنرهای قدیمی وضوح پایینی دارند و تشخیص اشیاء پیچیده را دشوار می‌کنند؛ گیت مغناطیسی همچنین نمی‌تواند اشیاء غیرفلزی را در کف کفش‌های لاستیکی تشخیص دهد، در نتیجه فرآیند درآوردن کفش‌ها و مرتب کردن سینی‌ها برای هر مشتری ۳-۴ دقیقه طول می‌کشد که معادل ۷ میلیون ساعت کار تلف‌شده در هر سال است.

آمریکا سه ماه پیش قانون درآوردن کفش از مسافران را لغو کرد و بسیاری از کارشناسان پیشنهاد داده‌اند که ویتنام نیز باید همین کار را برای کاهش فشار در گیت‌های امنیتی انجام دهد. ACV غربالگری هوشمند را گامی مهم در تکمیل مدل «فرودگاه بدون کاغذ» می‌داند.

آقای هیو در مورد فرودگاه لانگ تان گفت که شرکت ACV قصد دارد یک فرودگاه هوشمند سبز بسازد، عملیات را بهینه کند، انتشار کربن را کاهش دهد، به استانداردهای Net Zero دست یابد و با مراکز حمل و نقل اصلی مانند چانگی یا سووارنابومی رقابت کند.

کارشناسان هوانوردی، استفاده از VNeID را گامی مهم می‌دانند. این امر به صنعت هوانوردی ویتنام کمک می‌کند تا به مدل «فرودگاه دیجیتال» نزدیک‌تر شود.

دکتر نگوین تین تونگ، دانشیار و رئیس سابق دپارتمان مهندسی هوانوردی دانشگاه فناوری شهر هوشی مین، گفت که استانداردسازی داده‌های شناسایی، زمان بررسی مدارک را کوتاه می‌کند. این امر فشار بر باجه‌های پذیرش و نیروهای امنیتی را کاهش می‌دهد.

او گفت: «در ساعات شلوغی، تنها کاهش چند ده ثانیه‌ای زمان لازم برای هر مسافر، به عبور سریع‌تر مسافران کمک می‌کند و ازدحام را کاهش می‌دهد.» کارشناسان همچنین تأکید کردند که فرآیند گذار باید زودتر اطلاع‌رسانی شود.

از لحظه‌ای که مسافران بلیط رزرو می‌کنند، راهنمایی لازم است. با افزایش سریع تعداد کاربران VNeID، زیرساخت فناوری باید به اندازه کافی قوی باشد تا از اختلالات جلوگیری شود. در عین حال، باید یک برنامه پشتیبان وجود داشته باشد تا در صورت بروز خطا یا قطع ارتباط در برنامه، مسافران پروازهای خود را از دست ندهند.

مسافران چه چیزهایی را باید آماده کنند؟

برای یک پرواز روان، مسافران باید قبل از رفتن به فرودگاه، به طور فعال برای VNeID سطح ۲ ثبت نام کنند و مرحله احراز هویت چهره را تکمیل کنند.

اگرچه این فرآیند جدید سفر را سریع‌تر می‌کند، اما مسافران همچنان باید مدرک شناسایی یا مدارک معتبر را به عنوان پشتیبان همراه داشته باشند تا در صورت بروز نقص سیستم یا هنگ کردن و از کار افتادن برنامه، از آنها استفاده کنند.

مسافران همچنین باید قبل از پرواز به مدارک مربوط به سالمندان و کودکان توجه کنند تا در صورت عدم دسترسی به برنامه، دچار سردرگمی نشوند. علاوه بر این، آنها باید با مراحل ثبت نام آنلاین در برنامه VNeID آشنا شوند، به بخش «خدمات هواپیمایی» بروند، شرکت هواپیمایی را انتخاب کنند و طبق دستورالعمل‌ها احراز هویت کنند.

مسافران همچنین باید زودتر از معمول به فرودگاه برسند، به علائم توجه کنند یا از کارکنان برای دنبال کردن خط اتوماتیک کمک بخواهند تا از سردرگمی در آخرین لحظه جلوگیری شود.

طبق دستورالعمل کارکنان خطوط هوایی، مسافران همچنین باید برنامه هواپیمایی ویتنام یا ویت‌جت را دانلود کنند تا همگام‌سازی داده‌ها بین VNeID و سیستم خطوط هوایی سریع‌تر انجام شود.

بازگشت به موضوع

عدالت

منبع: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm