وزارت صنعت و تجارت در مورد بنزین E10 توضیحاتی ارائه می‌دهد.

پیش از عرضه سراسری بنزین E10 در اول ژوئن، وزارت صنعت و تجارت مجموعه‌ای از سوالات را برای پاسخ به طیف وسیعی از نگرانی‌های مردم در مورد استفاده از سوخت بیواتانول E10 منتشر کرد.

از اول ژوئن، تمام بنزین بدون سرب موجود در بازار باید با اتانول مخلوط شود تا سوخت بیواتانول E10 تشکیل شود. پیش از این، این نوع سوخت از آگوست 2025 به صورت آزمایشی فروخته می‌شد و در ماه‌های اخیر توسط بسیاری از مشاغل توزیع آن گسترش یافته است.

پیش از این گذار، بیشتر نگرانی‌های مصرف‌کنندگان حول محور سازگاری خودرو، مصرف سوخت و تأثیرات احتمالی موتور می‌چرخید. بر این اساس، وزارت صنعت و تجارت به تازگی ۸۵ پرسش و پاسخ متداول را برای رسیدگی به این مسائل منتشر کرده است.

آیا وسیله نقلیه‌ای که در حال حاضر از آن استفاده می‌کنم می‌تواند با سوخت E10 سوخت‌گیری کند؟

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، اکثر خودروها و موتورسیکلت‌هایی که در حال حاضر در ویتنام در حال تردد هستند می‌توانند از بنزین E10 استفاده کنند. به جز یک سری از کامیون‌های سبک تولید شده بین سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۲۳ که تولید آنها متوقف شده است، و چند موتورسیکلت قدیمی‌تر سوزوکی که سازگاری آنها با E10 هنوز تأیید نشده است.

موتورهای ماشین‌های چمن‌زنی، پمپ‌های آب، دمنده‌های برگ و سایر ماشین‌آلات کشاورزی بنزینی که در سال‌های اخیر تولید شده‌اند، همگی با E10 سازگار هستند.

برای خودروهایی که خیلی قدیمی هستند یا مشخصات آنها نامشخص است، این سازمان نظارتی توصیه می‌کند که کاربران همچنان از بنزین E5 RON92 استفاده کنند. طبق مقررات فعلی، استفاده از این نوع سوخت تا پایان سال 2030 همچنان مجاز است.

وزارت صنعت و تجارت همچنین اعلام کرد که افراد هنگام تغییر سوخت از RON95 به E10 در شرایط عادی کارکرد، نیازی به تنظیم موتور یا شستشوی مخزن سوخت ندارند. با این حال، اگر وسیله نقلیه سال‌ها مورد استفاده قرار گرفته و مخزن سوخت علائم زنگ‌زدگی دارد یا خاک زیادی روی آن جمع شده است، باید قبل از تغییر سوخت، آن را تمیز کرد.

متصدی پمپ بنزین در حال پمپ کردن سوخت E10 در پمپ بنزینی در هانوی ، مه 2026. عکس: فام چیو

آیا E10 باعث کاهش قدرت و مصرف سوخت خودروها می‌شود؟

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، اتانول ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معدنی دارد، بنابراین برخی آزمایش‌ها نشان داده‌اند که مصرف سوخت E10 حدود ۲-۳٪ بیشتر از بنزین سنتی است.

با این حال، این تفاوت همیشه آشکار نیست. دلیلش این است که اتانول به احتراق کامل‌تر مخلوط سوخت کمک می‌کند و در نتیجه تا حدی اتلاف انرژی ناشی از ارزش حرارتی پایین‌تر آن را جبران می‌کند. برخی آزمایش‌ها حتی نشان داده‌اند که E10 برد رانندگی معادل یا بیشتر از بنزین معمولی دارد.

در مورد حس رانندگی، این سازمان نظارتی معتقد است که کاربران در شرایط عادی به سختی متوجه تفاوت خواهند شد. برخی از موارد کاهش شتاب خودروها پس از تغییر به E10 ممکن است ناشی از حل شدن و حمل شدن آلودگی و زنگ‌زدگی در سیستم سوخت توسط اتانول باشد که باعث کاهش جریان سوخت به محفظه احتراق می‌شود.

آیا E10 به موتور آسیب می‌رساند؟

وزارت صنعت و تجارت تأیید می‌کند که هیچ مدرک علمی مبنی بر آسیب رساندن بنزین E10 به موتورها وجود ندارد. به گفته این آژانس، E10 سال‌هاست که در تقریباً 60 کشور در سراسر جهان مورد استفاده قرار می‌گیرد. آزمایش‌های داخلی و بین‌المللی نیز هیچ آسیبی به موتور ناشی از خود سوخت E10 را ثبت نکرده‌اند.

در مورد نگرانی‌ها در مورد خوردگی، وزارت صنعت و تجارت اظهار داشت که اتانول خورنده‌تر از بنزین معدنی است، اما تأثیر آن بر اجزای موتور بسیار کم در نظر گرفته می‌شود. علاوه بر این، اکثر وسایل نقلیه مدرن با موادی سازگار با سوخت‌های حاوی اتانول طراحی شده‌اند.

سوالات مربوط به شمع‌ها، سنسورهای موتور، سیستم تزریق سوخت الکترونیکی، قابلیت استارت، سیستم الکتریکی یا تهویه مطبوع خودرو نیز توسط آژانس نظارتی پاسخ داده شد و نشان داد که هیچ اثر غیرمعمولی مشاهده نشده است.

کاربران باید از چه مواردی آگاه باشند؟

یکی از ویژگی‌های متمایز اتانول، ظرفیت جذب رطوبت بالاتر آن در مقایسه با بنزین معدنی است. بنابراین، وزارت صنعت و تجارت توصیه می‌کند که سوخت E10 را برای مدت طولانی نگهداری نکنید و مطمئن شوید که ظرف آن محکم بسته شده است تا از ورود آب و رطوبت به سوخت جلوگیری شود. برای وسایل نقلیه‌ای که به ندرت استفاده می‌شوند، روشن کردن منظم، بررسی سوخت و نگهداری باید طبق توصیه‌های سازنده انجام شود.

این سازمان نظارتی همچنین توصیه می‌کند که از افزودن اتانول به بنزین بدون مجوز، حذف اتانول از سوخت E10 و استفاده از افزودنی‌ها بدون راهنمایی فنی سازنده موتور خودداری شود. به گفته وزارت صنعت و تجارت، این اقدامات باعث افزایش راندمان سوخت نمی‌شود و ممکن است ایمنی را به خطر بیندازد یا کیفیت بنزین را کاهش دهد.

طبق نقشه راه سوخت‌های زیستی که در سال ۲۰۱۲ توسط نخست وزیر تصویب شد، ویتنام هدف خود را استقرار E10 در سراسر کشور از سال ۲۰۱۷ تعیین کرده بود. با این حال، اجرای این طرح به دلیل عوامل بازار و ظرفیت عرضه، سال‌ها به تعویق افتاد.

مقامات استدلال می‌کنند که استفاده از E10 نه تنها وابستگی به سوخت‌های فسیلی را کاهش می‌دهد، بلکه به ارتقای صنعت سوخت زیستی داخلی نیز کمک می‌کند. از نظر زیست‌محیطی، E10 می‌تواند به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در مقایسه با بنزین معمولی کمک کند. برخی مطالعات نشان می‌دهد که کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای بسته به نوع وسیله نقلیه و شرایط کارکرد می‌تواند تا 30 درصد برسد.

وزارت صنعت و تجارت همچنین تأکید کرد که E10 گامی در فرآیند گذار به انرژی سبز است، اما تنها راه حل برای حمل و نقل پایدار نیست. در آینده، فناوری‌هایی مانند خودروهای برقی، خودروهای هیبریدی یا سوخت هیدروژنی به طور موازی توسعه خواهند یافت.

طبق گفته وزارت صنعت و تجارت، بیشتر جنجال‌های اخیر پیرامون سوخت E10 ناشی از ترس از تغییر یا اطلاعات تأیید نشده در رسانه‌های اجتماعی است. این آژانس به مردم توصیه می‌کند که از منابع رسمی اطلاعات کسب کنند، به توصیه‌های تولیدکنندگان خودرو مراجعه کنند و سوخت را از فروشگاه‌های معتبر خریداری کنند.

در صورت مشاهده هرگونه ناهنجاری در سوخت، اپراتور به افراد توصیه می‌کند که استفاده از آن را متوقف کرده و آن را به مقامات یا تأمین‌کننده سوخت گزارش دهند و وسایل نقلیه خود را در یک مرکز فنی معتبر بازرسی کنند.

وزارت صنعت و تجارت اعلام کرد: «اگر شواهد کافی برای اثبات اینکه نقص فنی ناشی از بنزین E10 بوده است، وجود داشته باشد، ابتدا تأمین‌کننده بنزین E10 و سپس سازمان دولتی مدیریت نفت مسئول شناخته خواهند شد.»

‎‏‎ ...

منبع: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html