
پیش از ادغام، استانهای قدیمی لام دونگ و داک نونگ هر دو محصور در خشکی بودند. این امر مشکلات زیادی را در توسعه اجتماعی-اقتصادی این دو استان ایجاد میکرد. به دلیل فاصله از بندر، درخواست سرمایهگذاری محدود بود و کالاها فاقد مزایای رقابتی و صادراتی بودند. ادغام سه استان فرصتهای بزرگی را برای ایجاد فضایی برای اتصال مزایای دریا با پتانسیل کشاورزی، صنعتی و گردشگری جنوب غربی و ارتفاعات مرکزی جنوبی ایجاد کرد.
«جلوی خانه»
لام دونگ امروزی را تصور کنید که منطقه دریای آبی پس از ادغام به عنوان "نمای خانه" در نظر گرفته میشود. و وقتی آن خانه "بالکنی" مشرف به دریای وسیع و جزایری با طول بیش از ۱۹۰ کیلومتر در امتداد سرزمین اصلی داشته باشد، نه تنها دروازهای برای تجارت است، بلکه راهی برای دسترسی به جهان خارج نیز هست، مطابق با روند ادغام بینالمللی در همه جنبهها. بنابراین، به گفته کارشناسان اقتصادی ، منطقه دریای آبی لام دونگ - شرایط لازم برای تبدیل شدن به مرکزی برای توسعه بخشهای متنوع اقتصادی دریایی از جمله: بهرهبرداری و آبزیپروری، گردشگری دریایی و جزیرهای، خدمات حمل و نقل دریایی، لجستیک و بنادر دریایی، انرژیهای تجدیدپذیر (انرژی بادی فراساحلی، انرژی خورشیدی ساحلی) ... در کنار آن بخشهای جدید اقتصادی دریایی مانند: زیستشناسی دریایی، داروسازی دریایی و بهرهبرداری از منابع دیجیتال دریایی، به ویژه با تأکید بر موقعیت استراتژیک آن در دریای شرق و زنجیره تأمین منطقهای، را دارد.
کارشناسان اقتصادی همچنین معتقدند که لام دونگ در حال حاضر یک فضای توسعه جدید، فرصتی بینظیر برای طنینانداز شدن با مزایای خاص هر منطقه، ایجاد یک فضای ژئواقتصادی ویژه، جایی که سه عنصر جغرافیایی اصلی همگرا میشوند: فلات - دشت - دریا، ساحل و جزیره، را فراهم میکند. پروفسور، دکتر، معلم مردمی، مای ترونگ نهوان - مدیر سابق دانشگاه ملی هانوی، گفت: «به طور خاص، منطقه دریای آبی لام دونگ نه تنها تنها دروازه دریای شرق است، بلکه کمربند دفاع استراتژیک ملی در جنوب شرقی نیز هست و نقش محوری در اتصال فضای سرزمین اصلی با دریا و جزایر، تضمین امنیت در مناطق ساحلی و حفاظت از حاکمیت ارضی ایفا میکند.»
«اقتصاد آبی»
اقتصاد اقیانوس یا «اقتصاد آبی» مفهومی چندوجهی است که تمام فعالیتهای اقتصادی مبتنی بر اقیانوس و مناطق ساحلی را در بر میگیرد و هدف آن توسعه پایدار و فراگیر است. طبق تعریف بانک جهانی، اقتصاد اقیانوس، استفاده پایدار از منابع اقیانوس برای ایجاد رشد اقتصادی، بهبود معیشت و اشتغال و تضمین سلامت اکوسیستم اقیانوس است. این مفهوم بر تعادل بین سه رکن اقتصادی، اجتماعی و زیستمحیطی تأکید دارد و از مدل سنتی بهرهبرداری از منابع به رویکردی جامعتر با تمرکز بر نوآوری، ارزشافزایی و حفاظت از اکوسیستم تغییر جهت میدهد.
اجزای اقتصاد دریایی بسیار متنوع هستند، از صنایع سنتی مانند: بهره برداری و آبزی پروری، حمل و نقل دریایی، گردشگری دریایی، تا حوزه های نوظهور مانند: انرژی های تجدیدپذیر دریایی، بیوتکنولوژی دریایی و خدمات دریایی با فناوری پیشرفته...
به گفته پروفسور، دکتر و معلم مردمی، مای ترونگ نهوان: با دریای آبی لام دونگ، در زمینه ادغام ۳ استان، این ارتباطات حتی ضروریتر میشوند و فعالیتهای اقتصادی دریایی و ساحلی را با پتانسیل کشاورزی و صنعتی ارتفاعات مرتبط میسازند.
نقاط قوت و ضعف
لام دونگ مزایای ذاتی بسیاری برای توسعه اقتصاد دریایی دارد. اول از همه، پتانسیل طبیعی غنی با خط ساحلی طولانی، آب و هوای آفتابی و بادی مناسب برای گردشگری و توسعه انرژیهای تجدیدپذیر و منابع دریایی متنوع از جمله غذاهای دریایی و مواد معدنی ارزشمند است. نکته قابل توجه این است که این استان همچنین در حال ایجاد یک برند گردشگری معتبر موی نه است که پایه و اساس جذب گردشگران داخلی و خارجی است. در مرحله بعد، تعهد سیاسی قوی این استان است که به وضوح از طریق «برنامهریزی استان بین توآن برای دوره 2021 تا 2030، چشمانداز تا 2050» با هدف تبدیل شدن به یک منطقه «قوی و ثروتمند از دریا»، مرکز انرژی سبز و گردشگری در سطح ملی و بینالمللی نشان داده شده است.
علاوه بر این، سرمایهگذاری در توسعه زیرساختهای استراتژیک، با پروژههای کلیدی مانند فرودگاه فان تیت، بنادر وین تان و سون مای، در حال ترویج است. از سوی دیگر، برنامهریزی و سرمایهگذاری پیشگیرانه در پروژههای کلیدی زیرساختی عامل مهمی است که میتواند یک حرکت بزرگ ایجاد کند و توسعه اقتصاد دریایی را تسریع بخشد. و در نهایت، منطقه دریای آبی با بسیاری از پروژههای بزرگ انرژی بادی و خورشیدی که مطابق با روند توسعه سبز جهانی اجرا شدهاند و در حال اجرا هستند، جایگاه پیشگام خود را در زمینه انرژیهای تجدیدپذیر تثبیت کرده است.
با این حال، لام دونگ علاوه بر نقاط قوت خود، با محدودیتهایی نیز روبرو است. به این معنی که زیرساختهای درون استانی و تخصصی برای برخی از بخشهای اقتصاد دریایی، به ویژه بنادر آبهای عمیق و لجستیک پیچیده، اگرچه در حال بهبود هستند، اما هنوز دارای شکافهای خاصی هستند که ممکن است نتوانند نیازهای توسعه سریع را برآورده کنند. منابع انسانی باکیفیت، به ویژه برای صنایع دریایی پیشرفته، خدمات گردشگری سطح بالا و فعالیتهای تحقیق و توسعه، یک چالش بزرگ است، مشابه بسیاری از مناطق دیگر که به سمت توسعه یک اقتصاد دریایی مدرن حرکت میکنند. ظرفیت مدیریت محیط زیست، به ویژه محیط زیست دریایی، باید تقویت شود تا توسعه پایدار به موازات رشد سریع اقتصادی تضمین شود و از تأثیرات منفی بر اکوسیستم دریایی جلوگیری شود. در میان این نقاط ضعف، شکاف در منابع انسانی ماهر یکی از بزرگترین موانع است که میتواند انتقال به فعالیتهای اقتصادی دریایی با ارزش افزوده بالاتر را کند کند، که یک هدف مهم شناسایی شده در برنامهریزی استانی و همچنین یک چالش مشترک برای مراکز اقتصادی دریایی نوظهور است...
بنابراین، پروفسور، دکتر و معلم مردمی، مای ترونگ نهوان، گفت: «استراتژی توسعه مرکز اقتصادی دریایی لام دونگ باید چندبعدی باشد، نه تنها بر شاخصهای GRDP تمرکز کند، بلکه یک کل هماهنگ باشد که زمینههای حفاظت از محیط زیست دریایی، حفاظت از اکوسیستم و توسعه پایدار را پوشش دهد...».
قطعنامه شماره 36-NQ/TW/2018 در مورد استراتژی توسعه پایدار اقتصاد دریایی ویتنام تا سال 2030، با چشماندازی تا سال 2045، تمرکز را به توسعه پایدار تغییر داده و اهداف مشخصی را برای سهم اقتصاد دریایی در تولید ناخالص داخلی کشور در حدود 10 درصد تعیین کرده است؛ همزمان، بخشهای اولویتدار مانند: گردشگری و خدمات دریایی، اقتصاد دریایی، بهرهبرداری از نفت و گاز و مواد معدنی دریایی، آبزیپروری، صنایع ساحلی، انرژیهای تجدیدپذیر و بخشهای جدید اقتصاد دریایی را شناسایی کرده است.
منبع: https://baolamdong.vn/buc-tranh-cuc-phat-trien-tu-bien-lam-dong-391349.html






نظر (0)