راهکارهای توسعه شهری TOD در شهر هوشی مین

در تاریخ ۳ دسامبر، انجمن املاک و مستغلات ویتنام (VREA)، مجله الکترونیکی املاک و مستغلات ویتنام (Reatimes) و موسسه تحقیقات املاک و مستغلات ویتنام (VIRES) به طور مشترک رویداد سالانه‌ای را برگزار کردند: اولین مجمع املاک و مستغلات Southern Dynamic و مراسم تجلیل از برندها، محصولات و خدمات نمونه املاک و مستغلات منطقه Southern Dynamic در سال ۲۰۲۵.

در سمینار «روندها و فرصت‌های سرمایه‌گذاری املاک و مستغلات در مناطق شهری منطقه پویای جنوبی»، کارشناسان و کسب‌وکارها چشم‌انداز برنامه‌ریزی جدیدی را برای منطقه پویای جنوبی و تغییر از «توسعه محلی» به تفکر «چندقطبی - چندمرکزی» با هدف ایجاد یک زنجیره پیوند مداوم اقتصادی - شهری - زیرساختی ارائه دادند.

که در آن، منطقه شهری TOD ( مدل توسعه شهری با محوریت توسعه حمل و نقل عمومی) بهینه‌ترین راه حل برای مشکل برنامه‌ریزی توسعه "چند قطبی - چند مرکزی" است و در عین حال به حل مشکل فشار ترافیک و آلودگی محیط زیست کمک می‌کند.

- Ảnh 1. — سخنران سمینار «روندها و فرصت‌های سرمایه‌گذاری در املاک و مستغلات در مناطق شهری منطقه پویای جنوبی»

دکتر نگوین ون خوی، رئیس VREA و نایب رئیس سابق کمیته خلق هانوی ، گفت که مجلس ملی در حال اصلاح قانون برنامه‌ریزی در جهت تمرکززدایی و تفویض قدرت به مناطق محلی است. به طور خاص، شهر هوشی مین به عنوان یک هسته مهم توسعه در کل کشور شناخته می‌شود. بنابراین، شرکت‌های املاک و مستغلات باید به سرعت آن را در استراتژی‌های کسب‌وکار خود بگنجانند.

دکتر نگوین هو هوان، دانشیار و عضو گروه مشاوره برای تأسیس مرکز مالی بین‌المللی در شهر هوشی مین، گفت که شهر هوشی مین اکنون یک "شهر بزرگ" نامیده می‌شود زیرا مساحت و جمعیت آن معادل توکیو و دومین شهر بزرگ پس از شانگهای است. شهر هوشی مین قصد دارد به یک شهر بزرگ در منطقه تبدیل شود. این یک فرصت و در عین حال یک چالش بزرگ است.

آقای هوان در مورد مدل TOD گفت که سنگاپور سیاستی برای محدود کردن حداکثری وسایل نقلیه شخصی دارد و مردم را مجبور به استفاده از وسایل نقلیه عمومی مانند مترو می‌کند. قیمت املاک در نزدیکی ایستگاه‌های مترو 30 درصد بیشتر از جاهای دیگر خواهد بود. به طور خاص، در سنگاپور هزینه تجهیز و خرید وسایل نقلیه شخصی بسیار بالاست، بنابراین همه نمی‌توانند ماشین بخرند.

بنابراین، به گفته آقای هوان، برای موفقیت TOD، علاوه بر توسعه خطوط مترو، باید سیاست‌های مشخصی برای محدود کردن وسایل نقلیه شخصی وجود داشته باشد.

دکتر هوین تان دین، مدرس دانشگاه نگوین تات تان، گفت که در حوزه برنامه‌ریزی شهری، ترویج روحیه «دولت سازنده» ضروری است؛ برنامه‌ریزی باید ابتدا انجام شود، سپس به مسیرهایی که باید دنبال شوند فکر کنیم. تنها در این صورت می‌توانیم یک فضای زندگی هماهنگ و مناسب، مانند مناطق شهری توسعه‌یافته در اطراف ایستگاه‌های قطار، ایجاد کنیم. به گفته آقای دین، مشاغل املاک و مستغلات باید در جهت «خلق» سبک زندگی، ایجاد اکوسیستم‌ها، پایبندی به مسیرها برای انجام پروژه‌ها و نه دنبال کردن «موج» فکر کنند. ایجاد فضای زندگی ابتدا و سپس توسعه مناطق شهری از هدر رفتن منابع اجتماعی جلوگیری می‌کند.

منبع: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm