تاکسی برقی سبز SM در حال حمل مسافر در تقاطع هانگ زان، شهر هوشی مین - عکس: Q. DINH
ده سال پیش، گرب با مدل گربتاکسی خود وارد ویتنام شد و کل قوانین بازار حمل و نقل مسافر را مختل کرد. تبلیغات گسترده، یک اپلیکیشن درخواست خودرو برای گوشیهای هوشمند و مشوقهای متعدد برای رانندگان، تاکسیهای سنتی را به موقعیت منفعلی سوق داد.
تنها چند سال بعد، این مسابقه مملو از نامهای جدیدی مانند گو-ویت (که بعدها گوجک نام گرفت)، بی، واتو، مای لین بایک، بائمین و شوپیفود شد.
در اوج سالهای ۲۰۱۸-۲۰۱۹، پول تبلیغاتی مثل آبشار سرازیر شد، رانندگان پاداشهای هفتگی دریافت میکردند و مشتریان هر روز با پیشنهادهای ویژهای مواجه میشدند.
این تب و تاب زیاد دوام نیاورد زیرا بسیاری از پلتفرمهای داخلی به دلیل کمبود سرمایه و مشکلات عملیاتی به سرعت از بازی حذف شدند و میدان بازی را به "غولهای" خارجی مانند Grab، Gojek، Baemin، ShopeeFood و یک رقیب داخلی به نام Be واگذار کردند.
گرب نه تنها سهم بازار را به خود اختصاص داده، بلکه به یک «ابر اپلیکیشن» با بیش از ۱۵ سرویس از گربکار و گرببایک گرفته تا گربفود، گربمارت و گرباکسپرس تبدیل شده است.
موفقیت ناشی از قابلیتهای عملیاتی مبتنی بر دادههای نقشه حرارتی برای پیشبینی نقاط اتصال، مسیریابی بهینه، مکانیسم تطبیق تکی که زمان انتظار را کوتاه میکند و یک اکوسیستم شریک گسترده از رستورانها و مغازههای کوچک گرفته تا تاجران خرد است.
طبق افشاگری گرب، فقط برای گربفود، تعداد فروشگاهها در مقایسه با سال ۲۰۱۹ پنج برابر شده، میانگین درآمد شرکا در مقایسه با سال ۲۰۱۸ سه برابر شده و بهرهوری رانندگان موتورسیکلت در مقایسه با سال ۲۰۱۴، ۳۰ درصد افزایش یافته است.
اما به محض اینکه عادت به استفاده از تاکسی اینترنتی ریشه دواند، مزیت محلی - درک سطح خرد از هر محله، ساعات اوج ترافیک و الگوهای رفت و آمد - شروع به ایجاد یک مزیت رقابتی جدید کرد.
نقطه عطف در سال ۲۰۲۳ فرا رسید، زمانی که Green SM، برندی متعلق به میلیاردر فام نات وونگ، ظهور کرد و تنها دو سال طول کشید تا از Grab پیشی بگیرد.
طبق گزارش سالانه Mordor Intelligence در مورد بازار تاکسی ویتنام، در سهماهه چهارم سال ۲۰۲۴، با سهم بازار ۳۷.۴۱٪، در مقایسه با سهم ۳۶.۶۲٪ Grab، پیشتاز بازار تاکسیهای اینترنتی است و پس از آن Be (5.55٪)، Mai Linh (4.81٪) و Vinasun (2.44٪) قرار دارند.
این اولین بار در بیش از یک دهه است که یک اپلیکیشن ویتنامی، بازاری را که قبلاً تحت سلطه شرکتهای خارجی بود، رهبری میکند. طبق آمار Statista، در سال ۲۰۲۰، Grab، Gojek و Be تقریباً ۹۹٪ از سهم بازار را در اختیار داشتند، در حالی که ۱۷ اپلیکیشن داخلی در مجموع کمی بیش از ۱٪ را به خود اختصاص دادند.
در سپتامبر ۲۰۲۴، گوجک کنارهگیری کرد و رقابت بین گرین اسام و گرب را به یک رقابت دو نفره تبدیل کرد. در سهماهه اول ۲۰۲۵، گرین اسام با بهرهگیری از برنامه شهر هوشی مین برای تبدیل تمام ۴۰۰۰۰۰ موتورسیکلت متعلق به رانندگان تاکسی اینترنتی به وسایل نقلیه الکتریکی، برتری خود را افزایش داد و ۳۹.۸۵٪ از سهم بازار را در مقایسه با ۳۵.۵۷٪ گرب به دست آورد.
گرب هم بیکار ننشسته و برنامههای متعددی را برای رقابت آغاز کرده است. در اوایل سال ۲۰۲۵، در رویداد گربایکس در سنگاپور، این شرکت مجموعهای از ویژگیهای جدید مبتنی بر هوش مصنوعی را معرفی کرد: حسابهای خانوادگی برای کمک به والدین جهت رزرو ایمن سفر برای فرزندانشان، مجموعه «وعده غذایی تک نفره» گربفود، فروش کوپن رستوران، درخواست خودرو و بستههای مسافرتی بینالمللی.
بی (Be) با در اختیار داشتن ۹٪ سهم بازار، همچنان به استراتژی «ابر اپلیکیشن» خود متعهد است و ۱۲ گروه خدمات ضروری - از سرویس اشتراک خودرو، تحویل غذا، رزرو بلیط و پرداختها گرفته تا خدمات نظافت ساعتی - را با بیش از ۱۰ میلیون کاربر ادغام میکند.
در سال ۲۰۲۴، حجم تراکنشها ۶۰ درصد، تعداد کاربران ۵۰ درصد، ۷۰ درصد از مشتریان از دو یا چند سرویس استفاده کردند و ۲۵ برابر بیشتر از گروهی که فقط از یک سرویس استفاده میکردند، خرج کردند.
گروه Be اخیراً 30 میلیون دلار و تقریباً 740 میلیارد VND از VPBank جذب سرمایه کرده است و هدف آن رسیدن به 20 میلیون کاربر و درآمد ناخالص 200 میلیون دلار تا سال 2026 است.
بسیاری از بازیکنان جدید
این بازی فقط به سه شرکت Grab، Xanh SM و Be محدود نمیشود. Tada که در سال ۲۰۱۹ وارد ویتنام شد، همچنان در شهر هوشی مین با سیاست عدم دریافت کمیسیون از رانندگان فعالیت میکند. Lalamove پس از ۸ سال خدمات تحویل، در آگوست ۲۰۲۴ شروع به حمل مسافر کرد. Bolt از استونی با استراتژی سفرهای بدون کمیسیون و تخفیفهای ۲۰ تا ۵۰ درصدی در حال آماده شدن برای پیوستن به این جمع است.
منبع: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm
نظر (0)