منطقه شهری دانانگ باید به سمت جنوب گسترش یابد.

پس از ادغام، دانانگ از نظر مساحت به بزرگترین شهر تحت حکومت مرکزی در کشور تبدیل شد و جمعیتی بالغ بر ۳ میلیون نفر داشت. با این حال، هسته شهری با فشار ناشی از زیرساخت‌ها و رشد جمعیت مواجه است. چالش، گسترش منطقه شهری، به ویژه به سمت جنوب، جایی که هنوز پتانسیل قابل توجهی در زمین، حمل و نقل، صنعت و گردشگری وجود دارد، به منظور تشکیل یک قطب رشد جدید است.

قرار است فرودگاه چو لای تا سال ۲۰۳۰ ظرفیت تقریباً ۱۰ میلیون مسافر در سال را داشته باشد. عکس: ACV

شهر جدید دانانگ مساحتی نزدیک به ۱۲۰۰۰ کیلومتر مربع را پوشش می‌دهد که چندین برابر بزرگتر از قبل است. با این حال، فشار جمعیت و زیرساخت‌ها عمدتاً در منطقه اصلی، به ویژه در بخش‌های های چائو، هوا کونگ و تان خه، متمرکز است. در حال حاضر، تراکم جمعیت در های چائو از ۱۷۰۰۰ نفر در کیلومتر مربع فراتر رفته است؛ تان خه حتی بیشتر است و تقریباً ۲۵۰۰۰ نفر در کیلومتر مربع است، در حالی که مناطق جنوبی و حومه شهر تنها چند هزار نفر در کیلومتر مربع جمعیت دارند.

فضای کافی برای توسعه وجود دارد.

در تصویر کلی برنامه‌ریزی، منطقه جنوبی، که از دین بان تا نوی تان امتداد دارد، به عنوان مناسب‌ترین گزینه برای توزیع مجدد جمعیت و گسترش شهری پدیدار می‌شود. این منطقه دارای منابع زمینی وسیع، شرایط زمین‌شناسی پایدار و تراکم جمعیت پایین است که آن را برای ساخت مناطق شهری جدید، مناطق صنعتی، پارک‌های فناوری پیشرفته و پروژه‌های گردشگری در امتداد مسیر ساحلی وو چی کونگ مطلوب می‌کند.

از منظر عملی، منطقه جنوبی دانانگ - شمالی کوانگ نام شاهد ظهور بسیاری از پروژه‌های بزرگ بوده است: منطقه شهری جدید دین نام - دین نگوک، مناطق صنعتی تام هیپ و تام تانگ، و زنجیره‌ای از استراحتگاه‌های ساحلی که تا هوی آن امتداد دارند. با این حال، توسعه همچنان پراکنده و فاقد یک طرح جامع جامع است. این امر شکاف قابل توجهی در برنامه‌ریزی یک "کلان‌شهر جنوبی" با عملکردهایی که مکمل هسته مرکزی هستند، ایجاد می‌کند.

به طور خاص، منطقه جنوبی از نظر اتصال زیرساخت‌ها از مزیت متمایزی برخوردار است. بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای، بزرگراه‌های ملی 40B، 14E و 14G، به همراه سیستم جاده‌ای ساحلی، یک شبکه حمل و نقل جامع را تشکیل می‌دهند. علاوه بر این، این منطقه مستقیماً به منطقه اقتصادی آزاد چو لای متصل است که به سرعت در حال تبدیل شدن به یک مرکز صنعتی و خدماتی در مقیاس ملی است و شامل بنادر دریایی، لجستیک و زنجیره تأمین خودرو ترونگ های می‌شود.

علاوه بر این، منطقه جنوبی دارای سواحل زیبا، رودخانه‌ها، نهرها و رشته‌کوه‌های پراکنده است که پتانسیل توسعه شهری و گردشگری سبز را ایجاد می‌کند. اگر این منطقه به شهر باستانی هوی آن، پناهگاه مای سان و زنجیره‌ای از روستاهای صنایع دستی سنتی متصل شود، می‌تواند به یک "مثلث طلایی" فرهنگ، گردشگری و توسعه شهری مدرن تبدیل شود و دا نانگ را که از قبل به خاطر خدمات ساحلی و گردشگری کنفرانس خود مشهور است، تکمیل کند.

نمودار ۱: تراکم جمعیت بر اساس مساحت در دا نانگ پس از ادغام

توسعه به سمت جنوب نه تنها فشار بر منطقه اصلی را کاهش می‌دهد، بلکه یک کریدور اقتصادی و شهری جدید را نیز می‌گشاید که دانانگ را به چو لای و کوانگ نگای متصل می‌کند و ویتنام مرکزی را با ارتفاعات مرکزی و کریدور شرق-غرب پیوند می‌دهد. این مسیر بلندمدت برای یک مرکز شهری پویا در ویتنام مرکزی است.

راهکارهای استراتژیک که باید اولویت‌بندی شوند.

برای تحقق این مسیر، شهر باید بر چندین راه‌حل کلیدی تمرکز کند: اول، هماهنگی برنامه‌ریزی پس از ادغام. دا نانگ و کوانگ نام پیش از این برای دوره 2021-2030 برنامه‌ریزی جداگانه‌ای داشتند. پس از ادغام، بررسی و تنظیم برای ایجاد یک برنامه واحد که اتصال منطقه‌ای و چشم‌انداز بلندمدت را تضمین کند، ضروری است. منطقه اصلی باید طبق یک مدل شهری فشرده، با افزودن فضاهای سبز، افزایش بهره‌وری استفاده از زمین، کنترل دقیق کریدور ساحلی و ادغام آن با حمل و نقل عمومی، توسعه مجدد یابد.

نمودار 2: سطح اتصال زیرساخت در جنوب دانانگ

دوم، ما باید زیرساخت‌های کلیدی را توسعه دهیم. فرودگاه چو لای باید برای برآورده کردن استانداردهای بین‌المللی 4F سرمایه‌گذاری شود و این نقش را با فرودگاه دانانگ به اشتراک بگذارد. بنادر دریایی چو لای، کی ها و ترونگ های باید به مرکزی برای حمل و نقل بار و لجستیک تبدیل شوند. همزمان، خط راه‌آهن شهری چو لای - هوی آن - دانانگ باید اجرا شود، نه تنها برای رسیدگی به مسائل ترافیکی، بلکه برای گشودن دری به سوی اتصال گردشگری و صنعت در امتداد ساحل.

سوم، باید یک قطب مالی و تجاری جدید تشکیل شود. برخی از اجزا، مانند مرکز مالی و منطقه آزاد تجاری، می‌توانند تا حدی به چو لای منتقل شوند و با صنعت، لجستیک و مناطق شهری ارتباط برقرار کنند تا یک زنجیره خدمات پایدار ایجاد شود و فشار بر منطقه مرکزی کاهش یابد. بر اساس تجربه بین‌المللی، بسیاری از شهرها با موفقیت مراکز اقتصادی خود را از مرکز شهر دور کرده‌اند: سئول به اینچئون گسترش یافته و توکیو در یوکوهاما رونق گرفته است. دا نانگ مطمئناً می‌تواند از این نمونه‌ها برای ایجاد یک قطب رشد جدید در جنوب درس بگیرد.

چهارم، پیوندهای شهری-آموزشی-صنعتی. جابجایی روستای دانشگاه دانانگ به تقاطع دین بان دونگ و دین بان باک، و پیوند آموزش با مجتمع خودروسازی چو لای - ترونگ های در جنوب، نیروی کار باکیفیتی در مهندسی مکانیک، خودرو و فناوری تولید ایجاد خواهد کرد. این یک گام استراتژیک برای ادغام آموزش، تحقیق و تولید در محل است. علاوه بر این، قرار گرفتن دانشگاه در نزدیکی منطقه صنعتی، یک اکوسیستم نوآوری ایجاد می‌کند و به دانانگ - چو لای کمک می‌کند تا به یک قطب فناوری و صنعتی در ویتنام مرکزی تبدیل شود.

پنجم، اولویت دادن به رفاه اجتماعی. امکانات عمومی مازاد ناشی از تجدید ساختار اداری را می‌توان به مسکن اجتماعی، مسکن برای کارگران و افراد کم‌درآمد تبدیل کرد. این راه حل هم مقرون به صرفه است و هم رویکردی انسانی به توسعه شهری را تضمین می‌کند. همزمان، باید به فضاهای فرهنگی جامعه، ساخت پارک‌ها، مراکز اجتماعی و سیستم‌های آموزش پایه و مراقبت‌های بهداشتی توجه شود تا اطمینان حاصل شود که ساکنان جدید احساس امنیت و تعهد به زندگی طولانی مدت دارند.

علاوه بر این، باید یک استراتژی توسعه شهر هوشمند در نظر گرفته شود. به کارگیری فناوری‌ها در مدیریت ترافیک، روشنایی، زهکشی، تصفیه فاضلاب و غیره، به کاهش هزینه‌های عملیاتی و بهبود کیفیت زندگی ساکنان کمک خواهد کرد. منطقه شهری جدید در جنوب این مزیت را دارد که از ابتدا ساخته شده و از محدودیت‌های منطقه اصلی که از قبل هم بیش از حد شلوغ بوده، اجتناب می‌کند.

گسترش شهر به سمت جنوب نه تنها راه حلی برای کاهش ازدحام است، بلکه دریچه‌ای جدید به روی شهر می‌گشاید. جایی که امتدادهای طولانی شن و ماسه، دریای آبی پیوسته و شریان‌های حمل و نقل گسترده امتداد می‌یابند، به زمینی حاصلخیز برای قطب‌های رشد جدید تبدیل خواهد شد. از آنجا، دانانگ می‌تواند اوج بگیرد و به شهر پیشرو در ویتنام مرکزی تبدیل شود و جذابیت ساحلی خود را حفظ کند و در عین حال ادغام بین‌المللی را بپذیرد.

منبع: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html