بنادر دریایی در حال آماده شدن برای افزایش قیمت بارگیری و تخلیه کانتینر هستند.

بسیاری از بنادر اصلی، چارچوب‌های قیمتی جدیدی را منتشر می‌کنند.

از ابتدای سال ۲۰۲۴، بسیاری از بنادر دریایی در منطقه کای مپ - تی وای مشغول ارائه قیمت‌های جدید خدمات بارگیری و تخلیه بندری هستند که از ۱۵ فوریه اعمال می‌شوند. قیمت جدید طبق چارچوب قیمت تنظیم‌شده حدود ۱۰٪ بالاتر از قیمت قدیمی است.

Cảng biển rục rịch tăng giá bốc dỡ container
- Ảnh 1. — افزایش قیمت خدمات تخلیه و بارگیری بندر به کسب و کارهای بندری کمک می‌کند تا درآمد بیشتری برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء ظرفیت داشته باشند.

بر این اساس، محدوده قیمت فعلی برای بارگیری و تخلیه کانتینرهای وارداتی و صادراتی حاوی کالا، ۵۷ تا ۶۶ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوت، ۸۵ تا ۹۷ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوت و برای کانتینرهای بالای ۴۰ فوت، قیمت بارگیری و تخلیه از ۹۴ تا ۱۰۸ دلار آمریکا برای هر کانتینر است.

برای کانتینرهای ترانزیت و ترانشیپی، قیمت بارگیری و تخلیه از ۳۴ تا ۴۰ دلار آمریکا برای یک کانتینر ۲۰ فوتی و ۵۱ تا ۵۸ دلار آمریکا برای یک کانتینر ۴۰ فوتی با کالا متغیر است.

این همچنین یک چارچوب قیمتی جداگانه است که در دو بندر آب عمیق لاخ هوین و کای مپ - تی وای اعمال می‌شود. بنادر در مناطق دیگر قیمت‌های متفاوتی اعمال می‌کنند.

در منطقه بندری های فونگ ، بندر نام دین وو نیز قیمت‌های جدید خدمات تخلیه و بارگیری کانتینر را منتشر کرد.

قیمت بارگیری و تخلیه کانتینرهای وارداتی و صادراتی از کشتی‌ها به محوطه بندر در این بندر دریایی، ۴۶ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوتی حاوی کالا، ۶۸ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوتی و ۷۸ دلار آمریکا برای هر کانتینر بالای ۴۰ فوت است.

برای بندر های فونگ، قیمت بارگیری و تخلیه کانتینرهای صادراتی و وارداتی از کشتی‌ها/بارج‌ها به محوطه بندر و برعکس در بندر چوآ وی، ۳۹ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوتی با کالا، ۵۸ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوتی و ۶۶ دلار آمریکا برای هر کانتینر بالای ۴۰ فوت ذکر شده است.

در بندر تان وو، قیمت‌ها برای هر کانتینر ۲۰ فوتی ۴۲ دلار آمریکا، برای هر کانتینر ۴۰ فوتی ۶۳ دلار آمریکا و برای هر کانتینر بالای ۴۰۰ فوت ۷۳ دلار آمریکا است.

پیش از این، قیمت ذکر شده توسط این شرکت در بندر چوآ وی، برای هر کانتینر ۲۰ فوتی ۳۵ دلار آمریکا، برای هر کانتینر ۴۰ فوتی ۵۲ دلار آمریکا و برای کانتینرهای بزرگتر از ۴۰ فوت، ۶۰ دلار آمریکا بود.

با قیمت جدید خدمات تخلیه، از ابتدای سال ۲۰۲۴، بندر های فونگ هدف درآمدی خود را برای سال ۲۰۲۴ تعیین کرده است که در مقایسه با سال ۲۰۲۳ حدود ۷ درصد افزایش یافته و به ۲۳۱۰ میلیارد دونگ ویتنامی (۲۰۲۳ به ۲۱۵۷ میلیارد دونگ ویتنامی) برسد.

با این حال، همه بنادر دریایی در این دوره قیمت خدمات بارگیری و تخلیه را افزایش نداده‌اند. آقای نگوین آنه توآن، مدیر شرکت سهامی بندر بین‌المللی لائو-ویت (در ها تین )، به عنوان یک بندر دریایی واقع در منطقه دوم، گفت که کالاهایی که از این بندر عبور می‌کنند عمدتاً محموله‌های فله‌ای هستند، بنابراین چندان تحت تأثیر مقررات جدید قرار نمی‌گیرند.

فرصت‌هایی برای بهبود ظرفیت بندر

به گفته کسب‌وکارها، افزایش قیمت‌های تخلیه و بارگیری به بنادر دریایی کمک می‌کند تا درآمد خود را افزایش دهند، بودجه و منابع لازم برای سرمایه‌گذاری در تجهیزات بندری را داشته باشند، ظرفیت خود را حفظ کنند و رقابت‌پذیری بنادر را با بنادر جدید افزایش دهند.

طبق بخشنامه 39/2023، بنادر دریایی ویتنام به 3 منطقه تقسیم می شوند: منطقه I (شامل بنادر در استان ها و شهرها: Quang Ninh، Hai Phong، Thai Binh، Nam Dinh). منطقه II (شامل بنادر دریایی در استان ها و شهرها: Thanh Hoa، Nghe An، Ha Tinh، Quang Binh، Quang Tri، Thua Thien - Hue، Da Nang، Quang Nam، Quang Ngai، Binh Dinh، Phu Yen، Khanh Hoa، Ninh Thuan، Binh Thuan)؛ منطقه III (شامل بنادر دریایی در استان ها و شهرها: شهر هوشی مین، با ریا - وونگ تاو، دونگ نای، بین دوونگ، تین گیانگ، بن تره، دونگ تاپ، کان تو، آن جیانگ، وین لانگ، کا مائو، کین گیانگ، لانگ آن، سوک ترانگ، ترا وین ).

به طور خاص، برای مسیرهای جدید کانتینری در بنادر منطقه II و بنادر منطقه دلتای مکونگ، شرکت‌های بندری مجاز به اعمال چارچوب قیمتی خدمات بارگیری و تخلیه کانتینر معادل ۸۰٪ از چارچوب قیمتی تعیین‌شده ظرف ۳ سال از تاریخ افتتاح رسمی مسیر جدید هستند.

آقای فام کوک لانگ، معاون مدیر کل شرکت سهامی گمادپت، با ارزیابی اینکه بنادر ویتنام در حال حاضر از بهره‌وری بارگیری و تخلیه، تحویل کالا و ظرفیت اسکله‌ای برخوردار هستند که از بنادر منطقه پایین‌تر نیست، گفت که در حال حاضر فقط بندر دریایی در منطقه لاچ هوین (های فونگ) می‌تواند سقف قیمت را اعمال کند.

سایر بنادر هنوز هم به دلیل عوامل رقابتی، فقط قیمت‌های کف یا کمی بالاتر از قیمت‌های کف را برای جذب خطوط کشتیرانی اعمال می‌کنند.

بنابراین، علاوه بر افزایش قیمت خدمات، در آینده نزدیک، بنادر نیز باید سرمایه‌گذاری را برای بهبود ظرفیت افزایش دهند و نیازهای خطوط کشتیرانی و مشتریان را در آینده برآورده کنند.

برای شرکت گمادپت، در منطقه شمالی، این شرکت در حال اجرای پروژه لایروبی کانال هانام تا عمق کانال ۸.۵ متر برای کشتی‌های ۴۸۰۰۰ DWT و اجرای فاز ۳ پروژه بندر نام دین وو (که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۴ انجام شود) است تا پس از تکمیل، بتواند کشتی‌های فیدر، بزرگترین کشتی‌های درون آسیایی در منطقه بندر رودخانه‌ای را بپذیرد.

در جنوب، فاز ۲ بندر آب‌های عمیق گمالینک نیز در حال تحقیق و اجرای رویه‌هایی برای شروع ساخت و ساز و دو برابر کردن ظرفیت عملیاتی و اسکله است.

طبق تحقیقات، بسیاری از کسب‌وکارها قصد دارند در سال ۲۰۲۴ سرمایه‌گذاری‌های بزرگی در بنادر دریایی انجام دهند. به‌طور معمول، Vip Greenport قصد دارد روی تجهیزاتی با ۲ جرثقیل RTG جدید، سیستم برق ساحلی و دروازه هوشمند سرمایه‌گذاری کند.

خطوط کشتیرانی ملی ویتنام (VIMC) همچنین در طرح تولید، تجارت و سرمایه‌گذاری خود برای دوره 2021-2025، تمرکز منابع را بر سرمایه‌گذاری در ساخت بنادر دریایی عمیق جدید و بنادر ترانزیت بین‌المللی تعیین کرده است.

آقای نگوین شوان کی، مدیر کل ترمینال بین‌المللی کای مپ (CMIT)، تأیید کرد که با افزایش قیمت خدمات تخلیه و بارگیری کانتینر، درآمد بنادر دریایی می‌تواند با نرخ متناظری رشد کند، به ویژه در بنادر آب‌های عمیق، زیرا منبع اصلی درآمد بنادر از قیمت‌های تخلیه و بارگیری کانتینر حاصل می‌شود.

ناگفته نماند، افزایش قیمت خدمات، سرمایه‌گذاری بیشتری را به بازار بنادر جذب می‌کند و اجتماعی شدن را افزایش می‌دهد. سرمایه‌گذاران جدید، پایه و اساس بیشتری برای اجرای پروژه‌ها دارند.

طبق گفته یک شرکت بندری، قیمت واقعی خدمات جابجایی بار در بنادر دقیقاً با لیست قیمت عمومی یکسان نیست.

قیمت‌های واقعی بر اساس عوامل زیادی تعیین می‌شوند و ممکن است برای مشتریان خاص مانند مشتریان عادی، مشتریان حضوری و... اعمال شوند، اما همچنان باید در محدوده قیمت تعیین‌شده باشند.

افزایش قیمت حدود ۱۰ درصدی ممکن است به کسب و کارها کمک نکند تا فوراً به سود برسند. زیرا بنادر مجبور بوده‌اند سرمایه‌گذاری‌های بزرگی در زیرساخت‌ها و تجهیزات انجام دهند تا نیازهای خطوط کشتیرانی و روند توسعه سبز را برآورده کنند.

وزارت حمل و نقل ویتنام به تازگی بخشنامه ۳۹/۲۰۲۳ را در مورد اعلام لیست قیمت خدمات راهنمایی کشتی، خدمات پل‌سازی، اسکله، خدمات استفاده از شناور پهلوگیری، خدمات بارگیری و تخلیه کانتینر و خدمات یدک‌کشی در بنادر ویتنام صادر کرده است.

بر این اساس، قیمت بارگیری و تخلیه کانتینرهای داخلی ۲۰ فوتی از ۲۶۰،۰۰۰ تا ۴۲۷،۰۰۰ دونگ ویتنامی و از ۴۳۹،۰۰۰ تا ۶۲۷،۰۰۰ دونگ ویتنامی متغیر است.

کانتینر ۴۰ فوت؛ ۶۵۸۰۰۰ تا ۹۴۰۰۰۰ دونگ ویتنامی/کانتینر بالای ۴۰ فوت با کالا.

قیمت بارگیری و تخلیه کانتینرهای وارداتی، صادراتی، موقت و صادرات مجدد در منطقه ۱ بین ۳۶ تا ۵۳ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوتی و ۵۵ تا ۸۱ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوتی حاوی کالا است؛ در منطقه III قیمت بارگیری و تخلیه کانتینرها بین ۴۵ تا ۵۳ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوتی و ۶۸ تا ۸۱ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوتی است؛ در گروه ۵ بنادر دریایی، قیمت بارگیری و تخلیه کانتینرها بین ۲۳ تا ۲۷ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوتی و ۳۴ تا ۴۱ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوتی است.

چارچوب‌های قیمتی جداگانه‌ای برای دو بندر دریایی عمیق لاخ هوین و کای مپ - تی وای اعمال می‌شود.

منبع