صبح روز 20 سپتامبر، نگوین وان دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در راس یک هیئت کاری، بررسی میدانی از سیستم بندر دریایی کای مپ-تی وای و کارخانه پتروشیمی لانگ سون (LSP) در بخش لانگ سون، شهر هوشی مین انجام داد.
آقای فام آنه توآن، مدیر کل شرکت سهامی مشاور طراحی مهندسی بندر و دریا (پورت‌کوست)، در گزارش خود به تیم بررسی، جهت‌گیری توسعه بندر جدید شهر هوشی مین را ارائه کرد. طبق این طرح، منطقه رودخانه سایگون یک بندر مسافربری بین‌المللی با ظرفیت 30،000 تن کانتینر و ظرفیت حدود 1200 مسافر تشکیل خواهد داد که برای تخلیه پل فو مای، همراه با مناطق ساحلی، مناسب است. در موئی دن دو، یک بندر مسافربری بین‌المللی با ظرفیت 60،000 تن کانتینر (1600 تا 2200 مسافر) ساخته خواهد شد، در حالی که انتظار می‌رود کشتی‌های مسافربری فوق العاده با ظرفیت 6000 تا 8000 مسافر در منطقه بای تروک، وونگ تاو پهلو بگیرند.
پس از ادغام، انتظار می‌رود بندر جدید شهر هوشی مین در بین 10 بندر بزرگ کانتینری جهان قرار گیرد. تنها در منطقه کای مپ، 328 میلیون تن کالا در سال 2024 جابجا شده است که 38 درصد از کل حجم کالاها در کشور را تشکیل می‌دهد. از این تعداد، خروجی کانتینر به 21.2 میلیون TEU رسیده است که معادل 71 درصد از کل حجم کانتینر از طریق بنادر ویتنام است.
یکی از نکات برجسته مهم، بندر گمالینک است. فاز ۱ این بندر ۸۰۰ متر طول دارد و قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری با ظرفیت ۲۵۰،۰۰۰ DWT/۲۴،۰۰۰ TEU است - یکی از بنادر بزرگ پیشرو در جهان. این بندر رشد چشمگیری در تولید دارد و در حال آماده‌سازی برای شروع فاز ۲ است، ضمن اینکه مستقیماً به اسکله SSIT متصل می‌شود. به موازات آن، Cai Mep Ha (CMH) و اسکله پایین‌دست CMH به شکل شانه‌ای با خط اسکله‌ای به طول تقریباً ۱۹ کیلومتر طراحی شده‌اند که ظرفیت بالقوه آن تا ۴۰ میلیون TEU است - دو برابر خروجی فعلی گروه بندری شماره ۴. کل مسیر از CMIT تا CMH پایین‌دست به دروازه بین‌المللی پیشرو و خوشه بندر ترانزیتی در ویتنام و منطقه تبدیل خواهد شد.
در مرحله بعد، هیئت از LSP - یک پروژه استراتژیک سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی شرکت SCG Chemicals (تایلند) با سرمایه سرمایه‌گذاری کل بیش از 5 میلیارد دلار، که بیش از 1/3 کل سرمایه سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی تایلند در ویتنام را تشکیل می‌دهد - بازدید کرد. پس از 9 ماه تعلیق فنی، LSP رسماً کل عملیات اولین مجتمع پتروشیمی یکپارچه در ویتنام را از سر گرفت. از سرگیری عملیات در چارچوب کاهش قیمت نفت خام انجام شد که به بهبود حاشیه سود و نشان دادن ابتکار عمل این شرکت در حفظ زنجیره تأمین و جذب مشتریان کمک کرد.
این مجتمع ۴۶۴ هکتاری در لانگ سان شامل یک کارخانه الفین با ظرفیت ۱.۳۵ میلیون تن در سال، سه کارخانه پلی الفین با ظرفیت کل ۱.۴ میلیون تن در سال، به همراه یک سیستم مخزن، یک بندر اختصاصی و تأسیسات مرتبط است. محصولات اصلی LSP رزین‌های PE (HDPE، LLDPE) و PP هستند که به بازارهای داخلی و صادراتی خدمات ارائه می‌دهند و به کاهش واردات پلی الفین و حمایت از صنایع پایین‌دستی کمک می‌کنند.
علاوه بر راه‌اندازی مجدد، LSP در حال اجرای پروژه ۵۰۰ میلیون دلاری LSPE است که انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۷ تکمیل شود. هدف این پروژه ادغام اتان در سبد خوراک موجود، کاهش بیش از ۳۰ درصدی هزینه‌های عملیاتی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و بهبود رقابت‌پذیری بلندمدت است. موارد شامل واردات ۱ میلیون تن اتان در سال از ایالات متحده، بهره‌برداری از آن با پنج VLEC اختصاصی ۵۰ هزار تنی، ساخت دو مخزن اتان فوق سرد ۵۵ هزار تنی و ارتقاء کارخانه برای استفاده تا ۷۰ درصد از اتان موجود در خوراک ورودی است.
آقای کولاچت داراچاندرا، مدیر کل LSP، گفت که تنوع‌بخشی به مواد اولیه با گاز اتان گامی استراتژیک برای توسعه پایدار است. پروژه LSPE نه تنها به کسب‌وکارها در بهینه‌سازی هزینه‌ها کمک می‌کند، بلکه در طول مرحله ساخت‌وساز بیش از ۱۰۰۰ شغل ایجاد می‌کند و در عین حال به تقویت روابط تجاری ویتنام و ایالات متحده کمک می‌کند.
رفیق نگوین ون دوک در سخنرانی خود در این نظرسنجی، از شروع مجدد فعالیت کارخانه ابراز خوشحالی کرد. او گفت که این نه تنها خبر خوبی برای شرکت است، بلکه نشانه مثبتی برای شهر هوشی مین و کل کشور نیز می‌باشد. با سرمایه‌گذاری ۱۵۰ میلیون دلار در مرحله بهره‌برداری مجدد، این پروژه نه تنها توسعه اجتماعی -اقتصادی را ارتقا می‌دهد، بلکه برای حدود ۱۰۰۰ کارگر، از جمله بیش از ۳۰۰ کارگر محلی، شغل ایجاد می‌کند.
نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، تأیید کرد که شهر هوشی مین همیشه به حرف کسب‌وکارها گوش می‌دهد و آنها را همراهی می‌کند و آماده است تا مشکلات را برطرف کند تا مطلوب‌ترین شرایط را برای تولید و فعالیت‌های تجاری ایجاد کند. او انتظار دارد که LSP به حفظ بهره‌وری عملیاتی، گسترش سرمایه‌گذاری ادامه دهد و بدین ترتیب جایگاه خود را در صنعت پتروشیمی در مسیری سبز، پایدار و سازگار با محیط زیست تثبیت کند.
پیش از این، این هیئت همچنین بندر گمالینک - یک بندر آب عمیق متعلق به گروه گمادپت - را بررسی کرده بود. این تنها بندر در منطقه کای مپ است که قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری تا ۲۵۰،۰۰۰ DWT است، در میان ۱۹ بندر در جهان که این استاندارد را رعایت می‌کنند. فاز ۱ گمالینک با سرمایه گذاری نزدیک به ۴۰۰ میلیون دلار، شامل ۸۰۰ متر اسکله و ۳۲ هکتار محوطه است. پس از ۴ سال فعالیت، این بندر به ظرفیت ۶ میلیون TEU رسیده است. تنها در سال ۲۰۲۴، ۵۲۵ کشتی با ۱.۷۵ میلیون TEU را خواهد پذیرفت و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ به نزدیک به ۲ میلیون TEU برسد.
طبق طرح جدید، بندر گمالینک با ۳۹۰ متر اسکله گسترش خواهد یافت و به SSIT و CMH متصل می‌شود و تا سال ۲۰۳۰ یک خط اسکله پیوسته به طول ۳.۵ کیلومتر ایجاد خواهد کرد. کل منطقه از CMIT تا CMH می‌تواند به طول اسکله‌ای به طول کلی ۲۲ کیلومتر برسد که از مقیاس بندر سنگاپور فراتر می‌رود و یک مزیت رقابتی برتر در پذیرش کشتی‌های بسیار بزرگ و بهره‌برداری از کالاهای بین‌المللی ایجاد می‌کند.
گمالینک در حال حاضر نقطه روشنی در بسیج سرمایه خصوصی برای توسعه زیرساخت‌های بندری محسوب می‌شود. نکته قابل توجه این است که CMA-CGM متعهد به انتخاب گمالینک به عنوان بندر ترانزیتی در آسیا شده است و بیش از 2 میلیون TEU کانتینر را از مالزی و سنگاپور به Cai Mep منتقل می‌کند. در عین حال، بسیاری از خطوط کشتیرانی بزرگ مانند MSC، ONE، COSCO، OOCL، Evergreen مسیرهای مستقیمی از گمالینک به ایالات متحده، اروپا و آفریقا افتتاح کرده‌اند.
با مزایای طبیعی، منبع پایدار کالا و برنامه‌ریزی همزمان، گمالینک توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر هوشی مین به زودی سیاست سرمایه‌گذاری پروژه بندر عمومی CMH را تصویب کند. این پیشنهاد با قطعنامه ۲۴ دفتر سیاسی ، قطعنامه ۱۵۴ دولت و برنامه‌ریزی توسعه بندر ویتنام سازگار است و هدف آن تبدیل کای مپ-تی وای به یک مرکز حمل و نقل بین‌المللی پیشرو در منطقه است.
نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شورای شهر و شهرداری هنگ کنگ، تأکید کرد: «شهرک صنعتی و معدنی هنگ کنگ (HCMC) در جهت تبدیل شدن به یک مرکز مالی و خدماتی است؛ بین دونگ (Binh Duong) صنعت فناوری پیشرفته را توسعه می‌دهد؛ با ریا-وونگ تاو (Ba Ria-Vung Tau) یک منطقه اقتصادی دریایی است که بر بنادر دریایی و پالایشگاه‌های پتروشیمی تمرکز دارد. در این استراتژی کلی، خوشه بندری کای مپ-تی وای (Cai Mep-Thi Vai) و کارخانه پتروشیمی لانگ سون (Long Son Petrochemical Factory) نقش بسیار مهمی ایفا می‌کنند و موتور رشد کل منطقه جنوب شرقی هستند.»
منبع: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html
![[عکس] اختتامیه چهاردهمین کنفرانس سیزدهمین کمیته مرکزی حزب](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762404919012_a1-bnd-5975-5183-jpg.webp)
نظر (0)