بزرگراه باک جیانگ - لانگ سون در شرف پایان دادن به... وضعیت بن‌بست خود است.

Báo Đầu tư•16/04/2024

طبق برنامه، در تاریخ 20 آوریل، کمیته مردمی استان لانگ سون به همراه سرمایه‌گذار، مراسم کلنگ‌زنی پروژه مشارکت عمومی-خصوصی دروازه مرزی هوو انگی - بزرگراه چی لانگ را برگزار خواهند کرد و به تدریج بخش «ناتمام» بزرگراه مسیر باک جیانگ - لانگ سون را به پایان خواهند رساند.

نمای پرسپکتیو از دروازه مرزی هوو ناگی - بزرگراه چی لانگ.

پس از نزدیک به پنج سال فعالیت، بزرگراه باک گیانگ - لانگ سون به عنوان غیرمعمول‌ترین مسیر در ویتنام شناخته شده و لقب «بزرگراه بن‌بست» را به خود اختصاص داده است. اگرچه این پروژه بزرگراه باک گیانگ - لانگ سون نامگذاری شده است، اما در واقع این مسیر فقط از شهر باک گیانگ تا منطقه چی لانگ (استان لانگ سون) ساخته شده است.

بزرگراه مرزی هانوی - هوو نگی افتتاح شد

به طور خاص، از آنجا که هنوز حدود ۳۰ کیلومتر از شهر لانگ سون فاصله دارد، وسایل نقلیه پس از طی بیش از ۶۴ کیلومتر در بزرگراه باک جیانگ - لانگ سون، باید برای سفر به شهر و دروازه‌های مرزی به بزرگراه ملی ۱ "پیچ" بزنند. این مسیر منقطع، کارایی سرمایه‌گذاری در بخش باک جیانگ - لانگ سون را کاهش داده است، زیرا جذب وسایل نقلیه در آن دشوار است.

با این حال، این وضعیت "بزرگراه بن‌بست" به زودی به پایان خواهد رسید، زیرا پروژه BOT بزرگراه مرزی هوو نگی - چی لانگ قرار است طی چند روز آینده آغاز شود. پس از اتمام، این پروژه کل مسیر بزرگراه را از هانوی به لانگ سون سیتی متصل می‌کند و تا دروازه‌های مرزی هوو نگی، تان تان و کوک نام امتداد می‌یابد.

به طور خاص، در کنار پروژه مشارکت عمومی-خصوصی دونگ دانگ - ترا لین (که در حال حاضر در دست ساخت است و انتظار می‌رود در سال 2026 تکمیل شود)، سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه دروازه مرزی هوو ناگی - بزرگراه چی لانگ، یک اتصال هماهنگ در کل مسیر از هانوی به کائو بانگ ایجاد خواهد کرد.

به گفته آقای لونگ نگوک کوئین، نایب رئیس کمیته مردمی استان لانگ سون، بخش هوو انگی - چی لانگ اولین بخش از بزرگراه شمال-جنوب در شرق است، اما آخرین بخشی است که ساخته می‌شود.

آقای لونگ نگوک کوئین گفت: «هنگامی که بزرگراه مرزی هوو ناگی - چی لانگ تکمیل شود، لانگ سون را به طور یکپارچه به باک گیانگ و هانوی متصل می‌کند و سه دروازه مرزی تان تان، کوک نام و هوو ناگی را به هم متصل می‌کند. سرمایه‌گذاری در این پروژه به استان لانگ سون کمک می‌کند تا جنبه‌های اجتماعی-اقتصادی خود را، به ویژه در گردش کالا و ارائه خدمات واردات و صادرات، توسعه دهد.»

در حال حاضر، لانگ سون بیشترین تعداد گذرگاه‌های مرزی زمینی متصل به چین را در کشور دارد. تخمین زده می‌شود که روزانه به طور متوسط ۱۰۰۰ وسیله نقلیه حامل کالاهای وارداتی و صادراتی از گذرگاه‌های مرزی استان لانگ سون عبور می‌کنند. افتتاح بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ به وسایل نقلیه کمک می‌کند تا مسافت سفر را کوتاه کنند، زمان ترانزیت را کاهش دهند و در نتیجه هزینه‌های حمل و نقل را کاهش دهند.

یک پیشرفت بزرگ با مدل PPP++.

پیش از این، پس از یک دوره طولانی سازماندهی انتخاب سرمایه‌گذاران از طریق مناقصه، در 11 آوریل 2024، کمیته مردمی استان لانگ سون تصمیمی مبنی بر تأیید نتایج انتخاب سرمایه‌گذاران برای اجرای پروژه BOT دروازه مرزی هوو انگی - بزرگراه چی لانگ تحت فرم BOT صادر کرد. سرمایه‌گذار برنده، کنسرسیومی از شرکت سهامی ساختمانی دئو کا - شرکت سهامی گروه دئو کا - شرکت سهامی ساختمانی 568 - شرکت سهامی لیزن است.

نکته قابل توجه این است که فهرست کنسرسیوم‌های منتخب سرمایه‌گذاران برای اجرای پروژه BOT بزرگراه دروازه مرزی هوو انگی - چی لانگ همچنان شامل سرمایه‌گذار دئو کا می‌شود که با موفقیت در "نجات" بزرگراه باک جیانگ - لانگ سون شرکت داشت.

در مدت کمی بیش از دو سال تحت مدیریت سرمایه‌گذار جدید، تمام اجزای پروژه BOT باک جیانگ - لانگ سون تکمیل شده‌اند، به خصوص بخش بزرگراه باک جیانگ - لانگ سون که سه ماه زودتر از برنامه به پایان رسید.

علاوه بر پروژه بزرگراه BOT باک جیانگ - لانگ سون، دئو کا همچنین تجربه موفقیت‌آمیزی در نجات یک پروژه به همان اندازه دشوار و پیچیده، بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن، دارد. نکته قابل توجه این است که اخیراً، این شرکت همچنین به طور نوآورانه‌ای از راه‌حل‌های نوآورانه در بسیج سرمایه برای اجرای پروژه‌های زیرساختی PPP در دو پروژه بزرگراه بزرگ استفاده کرده است: کام لام - وین هائو با مدل PPP+ و دونگ دانگ - ترا لین با مدل پیشرفته‌تر PPP++.

آقای نگوین کوانگ وین، مدیر کل گروه دئو کا، گفت که بر اساس تجربه موفقیت‌آمیز پیاده‌سازی در بزرگراه‌های کام لام - وین هائو و دونگ دانگ - ترا لین، گروه دئو کا به اعمال مدل PPP++ در پروژه BOT دروازه مرزی بزرگراه هوو انگی - چی لانگ ادامه خواهد داد.

برای بهره‌گیری از تلاش‌های مشترک سایر کسب‌وکارهای مشارکت‌کننده در پروژه، گروه Deo Ca سه سطح از مشارکت سرمایه‌گذاران را تعیین کرده است که هر کدام حقوق و تعهدات خاص خود را دارند: سرمایه‌گذاران «ثابت» (مشارکت‌کننده از مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری پروژه)، سرمایه‌گذاران «پل» و سرمایه‌گذاران «بالقوه» (مشارکت‌کننده از مرحله اجرای پروژه).

آقای نگوین کوانگ وین اطلاع داد: «این مدل با هدف تنوع‌بخشی به منابع بسیج سرمایه، بهینه‌سازی مدیریت سازمانی، پیوند دادن مسئولیت پیمانکار به کل فرآیند اجرای پروژه و در نهایت کمک به بهبود کارایی پروژه طراحی شده است.»

بزرگراه مرزی هوو نگی - چی لانگ، به طول تقریبی ۴۳ کیلومتر، با ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری و عرض جاده ۳۲.۲۵ متر طراحی شده است؛ مسیر ارتباطی بین دروازه‌های مرزی تان تان و کوک نام، به طول تقریبی ۱۷ کیلومتر، با ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری و عرض جاده ۲۲ متر طراحی شده است. در ساخت مرحله‌ای، بخش هوو نگی - چی لانگ با ۴ خط و عرض جاده ۱۷ متر ساخته خواهد شد؛ بخش ارتباطی بین دروازه‌های مرزی تان تان و کوک نام با ۲ خط و عرض جاده ۱۴.۵ متر ساخته خواهد شد.