بزرگراه تبدیل می‌شود به... بزرگراه آنی.

این مقاله نشان می‌دهد که اخیراً مجموعه‌ای از بزرگراه‌ها تکمیل و به بهره‌برداری رسیده‌اند، مانند: مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، وین هائو - فان تیت؛ فان تیت - دائو گیای، دا نانگ - کوانگ نگای... اما هیچ استراحتگاهی وجود ندارد. حتی در بزرگراه ۲۰۰ کیلومتری وین هائو - دائو گیای، هیچ استراحتگاهی وجود ندارد. این امر باعث ناراحتی و ناامیدی رانندگان و مسافران می‌شود.

یکی از خوانندگان به نام کنگ تام نوشت: «این‌طوری، بزرگراه تبدیل به یک بزرگراه می‌شود... آزاردهنده.» در همین حال، خواننده‌ی دیگری این نظر را ابراز کرد که این نشان‌دهنده‌ی فقدان سرمایه‌گذاری همزمان است و برخی حتی این را زیر سوال بردند که «شاید به این دلیل که این کیک آنقدر خوشمزه است که هیچ‌کس آن را به کسی نمی‌دهد» بنابراین «هیچ‌کس نمی‌تواند آن را بخورد».

لان آن، خواننده، با تحلیل بیشتر گفت که توسعه‌ی استراحتگاه‌ها، علاوه بر عملکرد تضمین ایمنی و رفع نیازهای فوری رانندگان و مسافران، باعث توسعه‌ی خدمات، اقتصاد و حتی گردشگری نیز می‌شود.

بنابراین، لازم است که به موازات پیشرفت ساخت بزرگراه، توقفگاه‌های استراحت نیز اجرا و بهره‌برداری شوند.

می‌توان استفاده از سرمایه عمومی ارائه شده به شهرداری‌ها را برای سرمایه‌گذاری در ساخت استراحتگاه‌ها در منطقه و استخدام مدیران (در صورتی که شهرداری نخواهد مستقیماً مدیریت کند) در نظر گرفت.

این خواننده همچنین توضیحی ارائه داد: «اگر می‌خواهید سود کنید، آن را به زیبایی و به عنوان یک مقصد گردشگری ، گشت و گذار، عکس گرفتن، ورود و خرید طراحی کنید. سقف ایستگاه را می‌توان با یک باغ و یک کافه طراحی کرد و پنل‌های خورشیدی را می‌توان برای تکمیل منبع تغذیه و روشنایی برای توقفگاه استراحت چید.»

بزرگراه فان تیت-دائو گیای هیچ استراحتگاهی ندارد و همین باعث ناامیدی بسیاری از مسافران می‌شود.

به همین ترتیب، خواننده‌ای به نام های فونگ معتقد است که اگر این پروژه تکمیل نشود، نباید اجازه بهره‌برداری از آن داده شود. این خواننده گفته است که پس از طی مسیر کائو بو - مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، بسیار استرس داشته است.

های فونگ، خواننده، گفت: «نزدیک به ۸۰ کیلومتر بدون هیچ توقف استراحتی، و مجبور بودن به حفظ سرعت روی ۸۰ کیلومتر در ساعت، رانندگی در این مسافت طولانی بسیار ناراحت‌کننده است و گاهی اوقات باعث خواب‌آلودگی من می‌شود.»

دکتر فان لی بین، کارشناس ترافیک، در گفتگو با خبرنگار VietNamNet در مورد این موضوع گفت که بزرگراه ساخته شده است اما استراحتگاه‌ها تکمیل نشده‌اند، به ویژه ۲۰۰ کیلومتر بدون حتی یک استراحتگاه، که این یک محدودیت است و راحتی بزرگراه را برای رانندگان و مسافران کاهش می‌دهد.

با توجه به اینکه در مسیر توقفگاه وجود ندارد، امن‌ترین راه این است که راننده از بزرگراه خارج شود و به رستوران‌ها و غذاخوری‌های کنار بزرگراه‌های ملی برود تا مسافران بتوانند از سرویس بهداشتی استفاده کنند و استراحت کنند.

«با این حال، این روش باعث می‌شود وسیله نقلیه زمان بیشتری را صرف ورود و خروج از بزرگراه کند و سفر وسیله نقلیه طولانی‌تر شود، بنابراین معمولاً رانندگان می‌خواهند راه ساده‌تری پیدا کنند.»

دکتر فان لی بین هشدار داد: «رانندگانی که برای مدت طولانی در خط اضطراری توقف می‌کنند، خطر تصادفات رانندگی بسیار بالایی را به همراه دارند، به خصوص در شرایطی که رانندگان در کشور ما هنوز به رانندگی نکردن در خط اضطراری عادت نکرده‌اند. در شب، وقتی دید کم است، احتمال تصادفات جدی بسیار زیاد است.»

به گفته دکتر فان لی بین، هر کشور «مقررات کاملاً متنوعی در زمینه ترتیب دادن استراحتگاه‌ها» دارد.

در ژاپن، آژانس مدیریت، ایستگاه‌های استراحت را با فاصله نسبتاً کوتاهی بین ایستگاه‌ها، تنها حدود ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر، ترتیب می‌دهد، بنابراین رانندگان گزینه‌های متنوع زیادی دارند و مکانی راحت و امن برای توقف دارند.

«نکته خاص در ژاپن این است که آنها سعی می‌کنند استراحتگاه‌ها را با توسعه و فروش محصولات خاص محلی مرتبط کنند و از این طریق به تقویت توسعه اقتصادی و ایجاد مشاغل بیشتر برای مردم محلی در نزدیکی استراحتگاه‌ها کمک کنند.»

دکتر فان لی بین گفت: «این مفهوم توسط آژانس همکاری‌های بین‌المللی ژاپن (JICA) از طریق حمایت تحقیقاتی در مورد برنامه‌ریزی استراحتگاه‌ها در سال ۲۰۰۹ به ویتنام معرفی شد.»

در همین حال، در ایالات متحده یک شبکه بزرگراهی بسیار طولانی وجود دارد که کل کشور را در بر می‌گیرد، اما تعداد استراحتگاه‌های عمومی بسیار کم است، فقط یک توقفگاه در هر صد کیلومتر.

اما در عوض، تقریباً در هر خروجی بزرگراه، مشاغل خصوصی در رستوران‌ها و پمپ بنزین‌ها سرمایه‌گذاری می‌کنند. بنابراین، رانندگان و مسافران مجبور نیستند زمان زیادی را صرف یافتن محل استراحت مناسب کنند.

دکتر فان لی بین با اشاره به بزرگراه‌های تازه افتتاح‌شده در کشورمان، گفت که راه‌حل فوری که باید همین الان به آن پرداخته شود، به حداقل رساندن خطر تصادفات رانندگی است.

بر این اساس، پلیس راهنمایی و رانندگی گشت‌زنی می‌کند، به رانندگان یادآوری می‌کند و از آنها می‌خواهد که به خصوص در شب، در خط اضطراری توقف یا پارک نکنند.

«در عین حال، ما باید به سرعت بررسی و نصب برخی تابلوهای موقت را انجام دهیم تا رانندگان از رستوران‌ها و استراحتگاه‌های نزدیک خروجی‌های بزرگراه مطلع شوند.»

دکتر فان لی بین تأکید کرد: «از سوی دیگر، ما باید به سرعت ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌های مسیر را که از قبل در طرح گنجانده شده‌اند، ادامه دهیم.»

منبع