بازگشایی «خط نجات» کریدور اقتصادی شرق ضروری است.

کامیون‌های حامل کالا از لائوس به ویتنام از دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ عبور می‌کنند. عکس: CONG TU

بزرگراه ملی در وضعیت بسیار بدی قرار دارد.

کریدور اقتصادی شرق-غرب ۲ از بندر تین سا (شهر دا نانگ)، بزرگراه ملی (NH) 14B، بزرگراه هوشی مین، NH14D، از طریق دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ به لائوس و شمال شرقی تایلند آغاز می‌شود.

بنابراین، مسیرهای واقع در این کریدور در محدوده استان کوانگ نام شامل بزرگراه ملی ۱۴B، بزرگراه هوشی مین و بزرگراه ملی ۱۴D می‌شوند. با توجه به حجم بالای ترافیک در بزرگراه ملی ۱۴B، به ویژه کامیون‌های سنگین، همراه با تأثیر شرایط نامساعد جوی، سطح جاده دچار خسارات گسترده و شدیدی شده است.

در همین حال، در منطقه نام گیانگ، بزرگراه ملی ۱۴D به شدت آسیب دیده است، به طوری که بیشتر سطح آسفالت آن کنده شده و تنها سنگ‌های خرد شده زیر آن باقی مانده است. مرکز مدیریت زیرساخت کوانگ نام (زیر نظر وزارت ساخت و ساز) اعلام کرد که علت این امر افزایش ناگهانی و مداوم حجم ترافیک است. آمار مربوط به سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ نشان می‌دهد که حجم ترافیک در این مسیر ۸۶۴ وسیله نقلیه در روز و شب بوده است؛ افزایشی ۱.۷۳ برابری در مقایسه با سه ماهه اول (۴۹۹ وسیله نقلیه در روز و شب).

به گفته آقای دانگ هو لین، مدیر مرکز مدیریت زیرساخت‌های حمل و نقل کوانگ نام، تقاضا برای حمل و نقل کالا از طریق دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ رو به افزایش است و افزایش وسایل نقلیه تخصصی گواه این موضوع است.

شبکه جاده‌ای در لائوس گسترش یافته است، اما بزرگراه ارتباطی ۱۴D هنوز نیازهای حمل و نقل را برآورده نمی‌کند؛ تصادفات و ازدحام ترافیکی به طور مکرر رخ می‌دهد. بزرگراه ۱۴B نیز با حجم ترافیک ۴۲۰۰ وسیله نقلیه در روز (۱۵۷۲ وسیله نقلیه در بزرگراه چهار محوره) بیش از حد شلوغ است؛ که افزایشی ۳.۱۱ برابری نسبت به ابتدای سال ۲۰۲۴ را نشان می‌دهد.

به گفته کارشناسان، بزرگراه ملی ۱۴D مزایای بسیاری دارد که به دلیل جاذبه و گستردگی از فلات بولاون و منطقه شمال شرقی تایلند، میانمار و اقیانوس هند تا بنادر دریایی در مناطق کوانگ نام، دا نانگ و هوئه، می‌تواند حجم زیادی از کالا و مسافر را جذب کند.

حمل و نقل در امتداد این مسیر به کاهش هزینه‌های حمل و نقل و تجارت فرامرزی کمک خواهد کرد؛ توسعه خدمات لجستیکی و سرمایه‌گذاری را ارتقا می‌دهد؛ و به کشورها کمک می‌کند تا به منابع معدنی و انرژی برای خدمت به صنایع تولیدی و فرآوری دسترسی بهتری داشته باشند.

علاوه بر این، جریان کالا از کشورهای منطقه فرعی مکونگ را برای نفوذ به بازارهای بالقوه سودآور جنوب آسیا و غرب آسیا تسهیل می‌کند.

ترویج تأمین مالی سرمایه‌گذاری

در حال حاضر، بسیاری از کسب‌وکارهای ویتنامی که در تایلند و لائوس سرمایه‌گذاری می‌کنند، نیاز مبرمی به حمل کالا از طریق بزرگراه ملی ۱۴D دارند تا مواد اولیه را به کارخانه‌های فرآوری در مناطق ساحلی قبل از صادرات از طریق بنادر دریایی در دا نانگ، کوانگ نام و کوانگ نگای عرضه کنند.

بزرگراه ۱۴E در حال حاضر در حال بازسازی و گسترش است. عکس: CONG TU

علاوه بر این، بسیاری از مشاغل در منطقه اقتصادی کلیدی ویتنام مرکزی نیز نیاز به حمل کالاهای تولید شده در ویتنام برای مصرف در جنوب لائوس و شمال شرقی تایلند دارند. با توجه به اهمیت بزرگراه ملی ۱۴D، ارتقاء و گسترش زودهنگام این مسیر، به ویژه برای حمل و نقل دریایی از تایلند و لائوس به شمال شرقی آسیا، مؤثر خواهد بود.

در ۸ فوریه ۲۰۲۵، نخست وزیر فام مین چین، ریاست جلسه‌ای را با کمیته دائمی حزب استان کوانگ نام بر عهده داشت و در مورد سیاست مربوط به سرمایه‌گذاری در دو بزرگراه ملی ۱۴D و ۱۴B نتیجه‌گیری کرد.

محتوای اطلاعیه نتیجه‌گیری شماره ۴۰ (اطلاعیه دفتر دولت مورخ ۱۲ فوریه ۲۰۲۵) به وضوح بیان می‌کند که وزارت دارایی باید فوراً در فوریه ۲۰۲۵ در مورد طرح تخصیص افزایش درآمد و صرفه‌جویی از هزینه‌های بودجه دولت مرکزی در سال ۲۰۲۴، از جمله پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ارتقا و گسترش بزرگراه‌های ملی ۱۴D و ۱۴B، به دولت گزارش دهد.

در خصوص تخصیص منابع، آقای تران نگوک تان، معاون مدیر اداره ساخت و ساز، گفت که در تاریخ ۲۶ فوریه ۲۰۲۵، رئیس کمیته مردمی استان، سند شماره ۱۵۰۴ gửi را به وزارت دارایی در خصوص تخصیص افزایش درآمد و صرفه‌جویی از بودجه دولت مرکزی در سال ۲۰۲۴ برای حمایت از پروژه‌های ارتقاء و گسترش بزرگراه‌های ملی ۱۴D و ۱۴B از طریق استان کوانگ نام امضا کرد.

بر این اساس، برای تسریع در اجرا و تلاش برای تکمیل در سال 2026 طبق دستور نخست وزیر، استان کوانگ نام از وزارت دارایی درخواست می‌کند تا به مقامات ذیصلاح توصیه کند تا 500 میلیارد دونگ ویتنام را اختصاص دهند.

این منبع، زمینه را برای استان فراهم می‌کند تا به سرعت مراحل آماده‌سازی، ارسال برای ارزیابی و تأیید پرونده‌ها و رویه‌های پروژه‌های سرمایه‌گذاری و همچنین مراحل بعدی پروژه‌ها را هدایت کند. سرمایه باقیمانده برای اجرای پروژه همچنان در چارچوب طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت از بودجه دولت مرکزی برای دوره 2026-2030 متعادل خواهد شد.

بزرگراه ملی ۱۴E در حال حاضر در حال بازسازی و ارتقاء است که سفر را دشوار کرده و جریان وسایل نقلیه حامل سنگ معدن و سایر کالاها را از دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ به بندر چو لای محدود می‌کند. به گفته آقای تران نگوک تان، "رفع انسداد" بزرگراه ملی ۱۴D نه تنها مشکل معیشت مردم را حل می‌کند، بلکه فرصت‌هایی را برای توسعه خدمات لجستیکی نیز ایجاد می‌کند. به طور خاص، پس از اتمام نوسازی و گسترش بزرگراه ملی ۱۴E، کامیون‌های سنگین از دروازه مرزی قادر خواهند بود به بزرگراه هوشی مین، سپس از طریق بزرگراه ملی ۱۴E (در فوک سان) به بندر چو لای دسترسی پیدا کنند و این امر ترافیک را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد، زیرا مسافت بسیار کوتاه‌تر از پایین رفتن از بزرگراه ملی ۱۴B و سپس دور زدن به نویی تان است.

منبع: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html