پل کت لای - پروژه‌ای که مردم مشتاقانه در انتظار آن بودند.

استان دونگ نای قصد دارد ساخت پل کات لای (جایگزین کشتی کات لای) را در سال 2026 آغاز کند و یکی از مسیرهای حمل و نقل مورد انتظار را که استان دونگ نای را به شهر هوشی مین متصل می‌کند، تکمیل کند.

سال‌هاست که ازدحام جمعیت در کشتی کات لای، به ویژه در ایام تعطیلات و تت (سال نو قمری)، یک مشکل دائمی بوده است. عکس: فام تونگ

بیش از دو دهه انتظار

پل کت لای یکی از مورد انتظارترین پروژه‌های پل جاده‌ای است که دونگ نای را به شهر هوشی مین متصل می‌کند، توسعه‌ای که مدت‌ها مورد انتظار ساکنان هر دو منطقه بوده است. به طور خاص، انتظار می‌رود که این پل، پیشرفت قابل توجهی در توسعه منطقه شهری جدید نون تراچ ایجاد کند. علاوه بر این، طبق این طرح، پل کت لای همچنین یک جزء حیاتی در ایجاد یک مسیر حمل و نقل از فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به شهر هوشی مین از طریق جاده استانی 25C است.

از سال ۲۰۰۳، پروژه پل کت لای دارای یک طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز بوده است. با این حال، به دلیل عدم دستیابی به اجماع بین دو منطقه، این پروژه نتوانست اجرا شود.

تقریباً ۱۴ سال بعد، در ماه مه ۲۰۱۷، نخست وزیر اصلاحیه طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۰ و پس از آن را که توسط وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است ) پیشنهاد شده بود، تصویب کرد. در اوت ۲۰۱۹، نخست وزیر سندی را صادر کرد که در آن موافقت خود را با واگذاری کمیته مردمی استان دونگ نای به عنوان نهاد دولتی ذیصلاح برای اجرای پروژه پل کات لای (جایگزین کشتی) تحت یک مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به ویژه قرارداد ساخت-بهره برداری-انتقال (BOT)، اعلام کرد. با وجود این، پروژه پل کات لای هنوز محقق و ساخته نشده است.

با هدف تقویت ارتباطات حمل و نقل بین استانی و بین منطقه‌ای، استان دونگ نای و شهر هوشی مین اخیراً جلسات متعددی برای اجرای پروژه پل کات لای برگزار کرده‌اند.

با توجه به اینکه فرودگاه لانگ تان قرار است در نیمه اول سال ۲۰۲۶ فعالیت تجاری خود را آغاز کند، اجرای زودهنگام پروژه پل کات لای برای ایجاد یک مسیر حمل و نقل اضافی که فرودگاه را به شهر هوشی مین متصل می‌کند، بسیار مهم است و از ازدحام ترافیک در بزرگراه شلوغ شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای می‌کاهد.

به گفته هو وان ها، عضو کمیته حزب ایالتی و نایب رئیس کمیته مردمی ایالتی، هر دو منطقه اساساً در مورد ضرورت اجرای این پروژه به توافق رسیده‌اند. هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی ایالتی، گفت: «هدف استان دونگ نای این است که ساخت پروژه پل کات لای را در سال ۲۰۲۶ آغاز کند و تا پایان سال ۲۰۲۸ آن را تکمیل و به بهره‌برداری برساند.»

طبق اعلام کمیته مردمی استان، گزینه سرمایه‌گذاری ترجیحی برای پروژه پل کت لای، اجرای آن تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی است، به طوری که بخش پل کت لای تحت قرارداد BOT اجرا شود.

انتخاب گزینه بهینه سرمایه‌گذاری

در ۹ سپتامبر ۲۰۲۵، کمیته مردمی استان جلسه‌ای با شرکت ساختمانی شماره ۱ (CC1) برگزار کرد تا گزارش و پیشنهاد این شرکت را برای پروژه ساخت پل کت لای بشنود.

به گفته نماینده CC1، پروژه پیشنهادی در مجموع بیش از 11.6 کیلومتر طول دارد، از جمله پل کات لای که 4.7 کیلومتر طول دارد. کل سرمایه‌گذاری اولیه بیش از 18.8 تریلیون دانگ ویتنام (بدون احتساب سود وام‌ها در طول دوره ساخت) است. در مورد شکل سرمایه‌گذاری، CC1 یک مدل PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) را پیشنهاد می‌کند، که در آن گزینه 1 یک قرارداد BOT و BT (ساخت-انتقال) است که توسط بودجه دولت پرداخت می‌شود، گزینه 2 یک قرارداد BT است که توسط بودجه دولت پرداخت می‌شود و گزینه 3 یک قرارداد BT است که با استفاده از وجوه زمین پرداخت می‌شود.

پیش از این، در ژوئیه ۲۰۲۵، مقامات استان دونگ نای و شهر هوشی مین با هم همکاری کردند تا در مورد طرح، شکل و بودجه این پروژه بحث کنند. بر این اساس، دو منطقه توافق کردند که پیشنهاد دهند واحدی که برای تهیه پرونده پروژه تعیین شده است، هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز استان دونگ نای و واحد مشاوره، گزینه‌های سرمایه‌گذاری را در یک پروژه واحد تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP، قرارداد BOT) مطالعه کنند. برای اطمینان از پیشرفت هماهنگ ساخت پل و جاده دسترسی، بودجه دولت از هزینه‌های تملک زمین و سرمایه‌گذاری تا حداکثر درصد مقرر در قانون پشتیبانی خواهد کرد. در صورتی که طرح مالی مطمئن نباشد و لازم باشد پروژه به دو بخش تقسیم شود: یک قرارداد مشارکت عمومی-خصوصی (BOT) برای بخش پل کات لای و دو پروژه سرمایه‌گذاری عمومی (یا BT، بسته به وضعیت واقعی هر منطقه) برای جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل، دو منطقه همچنین توافق کردند که یک برنامه اجرایی دقیق برای اطمینان از همگام‌سازی پیشرفت ساخت و ساز تهیه کنند و از وضعیتی که پل تکمیل شده اما جاده‌های دسترسی تکمیل نشده‌اند، جلوگیری کنند که بر عملیات، بهره‌برداری و جمع‌آوری عوارض پروژه تأثیر منفی می‌گذارد.

به گفته معاون مدیر اداره ساخت و ساز، دونگ ون هیو، اداره ساخت و ساز استان دونگ نای و اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین اخیراً برای بررسی و توافق در مورد هم‌ترازی پروژه پل کات لای و به‌روزرسانی آن در طرح‌های برنامه‌ریزی هر دو منطقه، هماهنگی‌هایی انجام داده‌اند. تا به امروز، شهر هوشی مین طرح پهنه‌بندی در مقیاس ۱/۲۰۰۰ را برای منطقه ۶ شهر تو دوک تصویب کرده است. در همین حال، استان دونگ نای آن را در طرح جامع اصلاح‌شده برای منطقه شهری جدید نون تراچ به‌روزرسانی کرده است که در حال حاضر توسط وزارت ساخت و ساز در حال بررسی است.

به گفته هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی استان، کمیته مردمی استان، وزارت ساخت و ساز را موظف کرده است تا با هماهنگی سازمان‌های مربوطه، پرونده پروژه را تکمیل کند تا کمیته حزبی کمیته مردمی استان بتواند به کمیته دائمی کمیته حزبی استان گزارش دهد. پس از تأیید، پرونده برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه به شورای مردمی استان ارائه خواهد شد.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/