پل کت لای - پروژه‌ای که مردم منتظر آن هستند

در طول سال‌های گذشته، وضعیت اضافه بار در کشتی کات لای به طور مداوم، به خصوص در ایام تعطیلات و تت، رخ داده است. عکس: فام تونگ

بیش از ۲ دهه انتظار

پل کت لای یکی از پروژه‌های پل جاده‌ای است که دونگ نای را به شهر هوشی مین متصل می‌کند و مردم این دو منطقه مدت‌هاست که منتظر آن بوده‌اند. به طور خاص، انتظار می‌رود این پل انگیزه بزرگی برای توسعه منطقه شهری جدید نون تراچ ایجاد کند. از سوی دیگر، طبق برنامه‌ریزی، پل کت لای همچنین یک پروژه مهم است که مسیر ارتباطی ترافیکی را از فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به شهر هوشی مین از طریق جاده استانی 25C تشکیل می‌دهد.

از سال ۲۰۰۳، پروژه پل کت لای دارای سیاست سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز بوده است. با این حال، بعداً، به دلیل اینکه دو منطقه نتوانستند به توافق برسند، این پروژه نتوانست اجرا شود.

تقریباً ۱۴ سال بعد، در ماه مه ۲۰۱۷، نخست‌وزیر سندی را صادر کرد که به درخواست وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) افزودن طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین به سال ۲۰۲۰ و چشم‌انداز پس از ۲۰۲۰ را تأیید می‌کرد. تا اوت ۲۰۱۹، نخست‌وزیر سندی را صادر کرد که در آن موافقت خود را با واگذاری کمیته مردمی استان دونگ نای به عنوان نهاد دولتی ذیصلاح برای اجرای پروژه پل جایگزین کشتی کات لای تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) و قرارداد ساخت-بهره‌برداری-انتقال (BOT) اعلام کرده بود. با این حال، تا به امروز، پروژه پل کات لای هنوز برای ساخت و ساز محقق نشده است.

با هدف افزایش ارتباطات ترافیکی بین استانی و بین منطقه‌ای، اخیراً استان دونگ نای و شهر هوشی مین جلسات زیادی برای اجرای پروژه پل کات لای برگزار کرده‌اند.

با توجه به اینکه فرودگاه لانگ تان در نیمه اول سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری تجاری خواهد رسید، اجرای زودهنگام پروژه پل کات لای برای ایجاد یک مسیر ترافیکی اضافی که این فرودگاه را به شهر هوشی مین متصل می‌کند و حجم ترافیک را با بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای که در حال حاضر بیش از حد شلوغ است، به اشتراک می‌گذارد، بسیار ضروری است.

به گفته هو وان ها، عضو کمیته حزبی استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان، هر دو منطقه اساساً در مورد لزوم اجرای این پروژه به توافق رسیده‌اند. هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی استان، گفت: «هدف استان دونگ نای این است که پروژه پل کات لای را در سال ۲۰۲۶ آغاز کند و تا پایان سال ۲۰۲۸ آن را تکمیل و به بهره‌برداری برساند.»

طبق اعلام کمیته مردمی استان، طرح سرمایه‌گذاری اولویت‌دار برای پروژه پل کت لای قرار است تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی اجرا شود که در آن بخش پل کت لای تحت قرارداد BOT اجرا می‌شود.

گزینه سرمایه‌گذاری بهینه را انتخاب کنید

در تاریخ ۹ سپتامبر ۲۰۲۵، کمیته مردمی استان جلسه‌ای کاری با شرکت ساختمانی شماره ۱ (CC1) برگزار کرد تا به گزارش این شرکت در مورد پیشنهاد پروژه ساخت پل کت لای گوش فرا دهد.

به گفته نماینده CC1، این شرکت پروژه‌ای با طول کل مسیر بیش از 11.6 کیلومتر پیشنهاد داده است که پل کات لای 4.7 کیلومتر از آن را شامل می‌شود و کل سرمایه‌گذاری اولیه آن بیش از 18.8 تریلیون دانگ ویتنام (بدون احتساب بهره وام در طول ساخت و ساز) خواهد بود. در مورد شکل سرمایه‌گذاری، CC1 پیشنهاد سرمایه‌گذاری به صورت مشارکت عمومی-خصوصی را داده است که در آن گزینه 1 قراردادهای BOT و BT (ساخت - انتقال) با پرداخت بودجه دولتی، گزینه 2 قرارداد BT با پرداخت بودجه دولتی و گزینه 3 قرارداد BT با پرداخت صندوق زمین است.

پیش از این، در ژوئیه ۲۰۲۵، مقامات استان دونگ نای و شهر هوشی مین برای بحث در مورد طرح سرمایه‌گذاری، شکل و منبع سرمایه پروژه همکاری کردند. بر این اساس، دو منطقه توافق کردند که از واحدی که برای تهیه اسناد پروژه تعیین شده است، یعنی هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی استان دونگ نای، و واحد مشاوره بخواهند تا گزینه‌های سرمایه‌گذاری را در راستای اجرای پروژه به شکل مشارکت عمومی-خصوصی (قرارداد PPP، BOT) مطالعه کنند. برای اطمینان از هماهنگی در پیشرفت ساخت پل و جاده دسترسی، بودجه دولت از هزینه‌های پاکسازی محل و سرمایه‌گذاری با حداکثر نرخ مقرر در قانون پشتیبانی خواهد کرد. در صورتی که طرح مالی تضمین نشده باشد و لازم باشد پروژه به یک قرارداد مشارکت عمومی-خصوصی-تجاری (PPP-BOT) برای بخش پل کات لای و دو پروژه با مؤلفه سرمایه‌گذاری عمومی (یا BT بسته به وضعیت واقعی هر منطقه) برای جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل تقسیم شود، دو منطقه همچنین توافق می‌کنند که یک برنامه اجرایی دقیق برای اطمینان از هماهنگی در پیشرفت ساخت و ساز تهیه کنند و از وضعیتی که ساخت پل تکمیل شده اما جاده‌های دسترسی به پایان نرسیده است و بر روند عملیات، بهره‌برداری و جمع‌آوری عوارض پروژه تأثیر منفی می‌گذارد، جلوگیری کنند.

به گفته معاون مدیر اداره ساخت و ساز، دونگ ون هیو، اخیراً اداره ساخت و ساز استان دونگ نای و اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین برای بررسی و یکپارچه سازی خط مرکزی پروژه پل کات لای و به روز رسانی طرح های برنامه ریزی دو منطقه، با یکدیگر هماهنگی کرده اند. تاکنون، شهر هوشی مین طرح منطقه بندی با مقیاس 1/2000 برای بخش 6 شهر تو دوک را تصویب کرده است. در همین حال، استان دونگ نای طرح جامع اصلاح شده منطقه شهری جدید نون تراچ را که توسط وزارت ساخت و ساز در حال ارزیابی است، به روز کرده است.

به گفته هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی استان، کمیته مردمی استان، وزارت ساخت و ساز را موظف کرده است تا با هماهنگی سازمان‌های مربوطه، پرونده پروژه را تکمیل کند تا کمیته حزبی استان بتواند به کمیته دائمی کمیته حزبی استان گزارش دهد. پس از تأیید، پرونده برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه به شورای مردمی استان ارائه خواهد شد.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/