ساخت پل راخ میو ۲ چگونه پیش می‌رود؟

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه مای توآن، تا تاریخ ۳ مارس، در بسته‌های مناقصه پروژه پل میئو ۲، پیمانکاران ۲۶ تیم ساختمانی را به محل ساخت و ساز بسیج کرده بودند.

از این تعداد، ۱۰ کارگاه راه‌سازی و ۱۶ کارگاه پل‌سازی با بیش از ۳۴۳ کارگر و ۱۰۴ ماشین‌آلات و تجهیزات ساختمانی مشغول به کار هستند.

بتن‌ریزی مرحله اول تیر افقی برج پل راخ میو ۲ به پایان رسید.

پیش از این، در عصر روز اول مارس، پیمانکار ترونگ نام اولین بتن‌ریزی تیر عرضی اسکله P20 را روی ساحل شنی توی سون به پایان رساند. این یک مورد مهم برای ادامه ساخت بخش‌های بعدی اسکله اصلی این پل کابلی است.

پل کابلی اصلی (بسته XL-02) 4/4 پایه‌های اسکله را تکمیل کرده است. پیمانکار در حال کار بر روی بخش K14، از مجموع 32 برج، است. بدنه اسکله نیز با دو ستون لنگر در دو طرف تکمیل شده است.

جاده دسترسی به پل در دو طرف تین گیانگ و بن تری به طول ۱۳/۱۶.۷ کیلومتر ساخته شده است، ۳.۷ کیلومتر باقی مانده هنوز تحویل داده نشده است. پیمانکاران حفاری ارگانیک، ژئوتکستایل و پر کردن شن و ماسه K95 را در کل منطقه تحویل داده شده، تقریباً ۱۱/۱۲.۸۷ کیلومتر، به پایان رسانده‌اند.

در عین حال، سیستم زهکشی ۴/۳۸ آبگذر را تکمیل کرده است، آبگذرهای باقی مانده منتظر عملیات اصلاح خاک ضعیف هستند.

تصاویری از ساخت پل راخ میو ۲:

بسته XL-02 برای ساخت پل اصلی، پایه‌های پایه 4/4 را تکمیل کرده، در حال کار بر روی قطعات پایه برج K14/K32 و بدنه‌های پایه لنگر 2/2 است.

در اول مارس، پیمانکار ترونگ نام اولین محموله بتن را برای تیر عرضی ستون اصلی P20 - یکی از دو ستون کابلی اصلی پل راخ میئو ۲ - ریخت.

برای تسهیل روند ساخت و ساز، هیئت مدیره پروژه مای توآن طرح استفاده از بتن آبراهی را تصویب کرده است و بتن را مستقیماً از قایق‌های پهلو گرفته در زیر پایه‌های پل به تیرهای عرضی بالای سر پمپ می‌کند. این امر به سرعت بخشیدن به روند ساخت و ساز و افزایش بهره‌وری نیروی کار کمک می‌کند.

در بسته XL-01 برای ساخت جاده و پل دسترسی Xoai Hot، اگرچه مسئولین محلی تلاش‌هایی برای تحویل محل انجام داده‌اند، اما هنوز ۷۰۰ متر خاک سست وجود دارد که تحویل داده نشده است. دلیل این امر این است که خانوارهای آسیب‌دیده از این پروژه غرامت دریافت نکرده‌اند و از قیمت شکایت دارند. مسئولین محلی تلاش می‌کنند تا محل را در اسرع وقت در مارس ۲۰۲۴ تحویل دهند.

پروژه پل راخ میو ۲، تاکنون، ارزش کل قراردادهای در دست ساخت خود را به ۱۳۰۲/۳۳۰۳ میلیارد دانگ ویتنام رسانده است. این رقم در ۲ ماه اول سال ۲۰۲۴، بیش از ۸۷.۷۲/۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنام بوده که به ۹.۸٪ از کل طرح می‌رسد.

تیر عرضی برج P19 در حال نصب سازه فولادی است. طبق برنامه، اولین سری بتن ریزی در تاریخ 6 تا 8 مارس، سری دوم در تاریخ 18 تا 20 مارس ریخته خواهد شد و عملیات کشش و دوغاب ریزی در تاریخ 31 مارس به پایان خواهد رسید.

در پروژه پل راخ میئو ۲، این منطقه بیش از ۱۶/۱۷.۶ کیلومتر (۹۱٪) از کل مسیر را تحویل داده است. از این تعداد، بن تر ۹.۳/۹.۶۵ کیلومتر (۹۵٪) و تین جیانگ ۶.۶۶/۷.۹۵ کیلومتر (۸۴٪) را تحویل داده‌اند.

پروژه پل راچ میئو ۲ با سرمایه‌گذاری کلی ۵۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، تین جیانگ را به بن تره متصل می‌کند و از مارس ۲۰۲۲ آغاز می‌شود و انتظار می‌رود پس از ۳ سال تکمیل شود. با این حال، کار پاکسازی محل در حال حاضر با مشکلات زیادی روبرو است و هزینه‌ها بیش از ۱۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته است. این پروژه ۱۷.۶ کیلومتر طول دارد، بخش پل تقریباً ۲ کیلومتر طول، ۲۱.۵ متر عرض، ۴ خط و سرعت طراحی شده ۸۰ کیلومتر در ساعت است. این پروژه تقریباً ۴ کیلومتر بالاتر از پل راچ میئو موجود قرار دارد. نقطه شروع پروژه در تقاطع دونگ تام (تقاطع بزرگراه ملی ۱ با جاده استانی ۸۷۰) در منطقه چائو تان، استان تین جیانگ است. نقطه پایان در بزرگراه ملی ۶۰، نزدیک پل هام لونگ در بن تره قرار دارد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cau-rach-mieu-2-dang-thi-cong-the-nao-19224030302443508.htm