ساخت پل راخ میو ۲ چگونه پیش می‌رود؟

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه مای توآن، تا تاریخ ۳ مارس، پیمانکاران ۲۶ تیم ساختمانی را برای نصب بسته‌های مربوط به پروژه پل راخ میو ۲ به محل ساخت و ساز اعزام کرده‌اند.

این شامل ۱۰ تیم راهسازی و ۱۶ تیم پل‌سازی است که بیش از ۳۴۳ پرسنل و ۱۰۴ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات با جدیت در محل ساخت و ساز مشغول به کار هستند.

مرحله اول بتن‌ریزی تیرهای افقی برج‌های پل راخ میو ۲ به پایان رسید.

پیش از این، در شامگاه اول مارس، پیمانکار ترونگ نام اولین مرحله بتن‌ریزی تیر عرضی اسکله P20، در سمت جزیره توی سون را به پایان رساند. این گامی حیاتی برای ادامه ساخت بخش‌های بعدی اسکله اصلی این پل کابلی است.

بخش اصلی پل کابلی (بسته XL-02) ساخت ۴ پایه از ۴ پایه را به پایان رسانده است. پیمانکار در حال حاضر روی بخش K14، از مجموع ۳۲ پایه برج، کار می‌کند. دو پایه لنگر در دو طرف نیز شفت‌های پایه خود را تکمیل کرده‌اند.

ساخت ۱۳ کیلومتر از ۱۶.۷ کیلومتر جاده‌های منتهی به پل در هر دو طرف تین جیانگ و بن تره تکمیل شده است و ۳.۷ کیلومتر دیگر باقی مانده که زمین آن هنوز تحویل داده نشده است. پیمانکاران عملیات حفاری خاک آلی، ژئوتکستایل و شن ریزی در تاج K95 در امتداد کل منطقه تحویل داده شده را به پایان رسانده‌اند که تقریباً ۱۱ کیلومتر از ۱۲.۸۷ کیلومتر را پوشش می‌دهد.

در همین حال، ساخت سیستم زهکشی ۴ پلچک از ۳۸ پلچک را تکمیل کرده است و پلچک‌های باقی‌مانده در انتظار اصلاح پی‌های ضعیف خاک هستند.

در اینجا چند عکس از ساخت پل راخ میو ۲ را مشاهده می‌کنید:

بسته XL-02، برای ساخت پل اصلی، فونداسیون ۴ پایه از ۴ پایه را تکمیل کرده و در حال حاضر روی بخش‌های پایه برج K14/K32 کار می‌کند و بدنه ۲ پایه از ۲ پایه لنگر تکمیل شده است.

در اول مارس، پیمانکار ترونگ نام اولین بتن‌ریزی تیر عرضی پایه اصلی P20 - یکی از دو پایه اصلی کابلی پل راخ میو ۲ - را به پایان رساند.

برای تسهیل روند ساخت و ساز، هیئت مدیره پروژه مای توآن طرح استفاده از بتن آبراهی را تصویب کرد و بتن را مستقیماً از قایق‌های پهلو گرفته در زیر پایه‌های پل به تیرهای بالای سر پل پمپاژ کرد. این امر به سرعت بخشیدن به روند ساخت و ساز و افزایش بهره‌وری نیروی کار کمک می‌کند.

در بسته XL-01 برای ساخت جاده دسترسی و پل Xoai Hot، علیرغم تلاش مقامات محلی برای تحویل زمین، ۷۰۰ متر از پی سست خاک همچنان تحویل داده نشده است. دلیل این امر این است که خانوارهای آسیب دیده هنوز غرامت دریافت نکرده‌اند و در حال شکایت در مورد قیمت هستند. مقامات محلی در تلاشند تا تحویل را تا مارس ۲۰۲۴ تکمیل کنند.

تا به امروز، پروژه پل راخ میو ۲ به ارزش کل خروجی ۱۳۰۲/۳۳۰۳ میلیارد دونگ ویتنام برای قراردادهای در دست ساخت دست یافته است. برای دو ماه اول سال ۲۰۲۴، این رقم به بیش از ۸۷.۷۲/۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام رسید که ۹.۸٪ از برنامه را محقق می‌کند.

تیرهای عرضی برج P19 در حال حاضر با سازه‌های فولادی در حال نصب هستند. طبق برنامه، اولین بتن‌ریزی از 6 تا 8 مارس، دومین بتن‌ریزی از 18 تا 20 مارس انجام خواهد شد و عملیات کشش و دوغاب‌ریزی تا 31 مارس تکمیل خواهد شد.

در مورد پروژه پل راخ میئو ۲، مقامات محلی بیش از ۱۶ کیلومتر از ۱۷.۶ کیلومتر (۹۱٪) از کل مسیر را تحویل داده‌اند. به طور خاص، استان بن تره ۹.۳ کیلومتر از ۹.۶۵ کیلومتر (۹۵٪) و استان تین گیانگ ۶.۶۶ کیلومتر از ۷.۹۵ کیلومتر (۸۴٪) را تحویل داده‌اند.

پروژه پل راخ میئو ۲، با سرمایه‌گذاری کل ۵۲۰۰ میلیارد دونگ، استان‌های تین جیانگ و بن تره را به هم متصل می‌کند. ساخت و ساز در مارس ۲۰۲۲ آغاز شد و انتظار می‌رفت پس از ۳ سال به پایان برسد. با این حال، پاکسازی زمین در حال حاضر با مشکلات زیادی روبرو است که منجر به هزینه اضافی بیش از ۱۶۰۰ میلیارد دونگ شده است. این پروژه ۱۷.۶ کیلومتر طول دارد که بخش پل آن تقریباً ۲ کیلومتر طول، ۲۱.۵ متر عرض و ۴ خط دارد و برای سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است. این پروژه تقریباً ۴ کیلومتر بالاتر از پل فعلی راخ میئو واقع شده است. نقطه شروع پروژه در تقاطع دونگ تام (تقاطع بزرگراه ملی ۱ و جاده استانی ۸۷۰) در منطقه چائو تان، استان تین جیانگ است. نقطه پایان در بزرگراه ملی ۶۰، نزدیک پل هام لونگ در استان بن تره قرار دارد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cau-rach-mieu-2-dang-thi-cong-the-nao-19224030302443508.htm