آیا پل دریایی جیو می‌تواند در آینده نماد جدید شهر هوشی مین باشد؟

(PLVN) - هشت سال پس از آنکه ایده پل دریایی کان جیو برای اولین بار در سال ۲۰۱۷ مطرح شد، این پروژه همچنان با ظاهر شدن در طرح جدید برنامه‌ریزی ترافیک شهر هوشی مین، توجه‌ها را به خود جلب می‌کند. در صورت تحقق، این پروژه نه تنها یک پروژه ترافیکی استراتژیک خواهد بود، بلکه به نمادی جدید از شهر تبدیل می‌شود و به ارتقاء شهری و اتصال منطقه اقتصادی کلیدی در جنوب کمک می‌کند.

اخیراً، وزارت حمل و نقل شهر HCM طرحی را برای ساخت یک جاده ساحلی در جنوب شهر HCM ارائه کرده است، از جمله پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری در یک پل دریایی Can Gio که به Vung Tau متصل می‌شود.

طبق این طرح، این پل دریایی در فاز ۱ پروژه جاده ساحلی شهر هوشی مین گنجانده خواهد شد و به کوتاه شدن مسافت تا ۴۰ کیلومتر در مقایسه با طرح اولیه کمک خواهد کرد. کل سرمایه‌گذاری برای هر دو فاز این پروژه بیش از ۶۲۲۳۱ میلیارد دونگ ویتنام تخمین زده شده است.

موقعیت منطقه شهریِ در معرض تجاوز دریا در کان جیو، جایی که قرار است پل دریایی کان جیو به وونگ تاو متصل شود. (عکس از ان. تین)

ایده پل دریایی کان جیو در سال ۲۰۱۷ توسط انجمن املاک و مستغلات شهر هوشی مین (HoREA) مطرح شد و بارها مورد بحث قرار گرفته است. طبق طرح اولیه، انتظار می‌رود این پل حدود ۱۷ کیلومتر طول داشته باشد و ۵۶ متر فضای خالی برای اطمینان از ورود و خروج روان کشتی‌های بین‌المللی داشته باشد. برای بهینه‌سازی کارایی اتصال، لازم است یک مسیر ترافیکی همزمان با یک پل بر روی رودخانه شوای رپ اضافه شود که کان جیو را به تین جیانگ و بن تره متصل می‌کند و یک شبکه ترافیکی بین منطقه‌ای کامل ایجاد می‌کند.

آقای لو هوانگ چائو، رئیس HoREA، در بحث در مورد این پروژه تأکید کرد که با توسعه سریع شهر هوشی مین، سیستم ترافیک فعلی مانند بزرگراه ملی ۵۱ یا بزرگراه لانگ تان - دائو گیای به تدریج دچار اضافه بار می‌شود. انتظار می‌رود پل کات لای که شهر تو دوک را به نون تراچ ( دونگ نای ) متصل می‌کند، بار ترافیکی را کاهش دهد، اما این تنها بخشی از راه حل است. بنابراین، پل دریایی کان گیو نه تنها مشکل ترافیک را حل می‌کند، بلکه معنای نمادین نیز دارد، یک چشم‌انداز برجسته ایجاد می‌کند و چشم‌انداز استراتژیک شهر را تأیید می‌کند.

یکی دیگر از عوامل مساعد این است که شهر هوشی مین پروژه منطقه شهری مقابله با تجاوز دریایی کان جیو را با مقیاسی بیش از ۲۸۰۰ هکتار اجرا کرده و ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو را تصویب کرده است. داشتن یک پل دریایی اضافی به اتصال بیشتر منطقه شهری، بندر و مناطق مجاور کمک می‌کند و انگیزه‌ای برای توسعه اقتصاد دریایی، گردشگری و خدمات ایجاد می‌کند.

علاوه بر پل دریایی، پیشنهادی برای ساخت یک تونل دریایی که کان گیو را به وونگ تاو متصل می‌کند، به طول حدود ۲۵ کیلومتر نیز ارائه شد. این ایده توسط کارشناسان در بسیاری از سمینارهای علمی مطرح شده است. با این حال، انتخاب پل یا تونل باید از نظر عوامل فنی، مالی و تأثیر زیست‌محیطی به دقت بررسی شود.

دکتر وو توان هونگ، دانشیار و معاون مدیر مسئول موسسه علوم اجتماعی منطقه جنوبی، ارزیابی کرد که پل دریایی کان جیو می‌تواند نقش مهمی در توسعه اقتصاد دریایی شهر هوشی مین ایفا کند. با این حال، هنگام طراحی، باید به حریم دریا توجه ویژه‌ای شود تا خطوط کشتیرانی به بنادر آب‌های عمیق در شهر هوشی مین و با ریا - وونگ تاو تحت تأثیر قرار نگیرد.

دکتر وو کیم کونگ، معاون معمار ارشد سابق شهر هوشی مین، گفت که پیشنهاد ساخت پل دریایی کان جیو باید در چارچوب ترافیک درون شهری که هنوز مشکلات زیادی برای حل دارد، در نظر گرفته شود. او اظهار داشت که از ایده تا اجرای واقعی، شکاف بزرگی وجود دارد و نیاز به تحقیقات دقیق در مورد زمان اجرا، منابع سرمایه‌گذاری و تأثیر کلی بر شهر دارد.

پروژه پل دریایی کان جیو هشت سال است که مطرح شده اما هنوز تصمیم رسمی در مورد آن گرفته نشده است. با این حال، با تغییرات در برنامه‌ریزی ترافیک و فشار توسعه شهری، این پروژه همچنان موضوعی است که توجه عموم و کارشناسان را به خود جلب می‌کند. در صورت اجرا، این پروژه نه تنها یک پروژه ترافیکی کلیدی، بلکه نمادی جدید خواهد بود که توسعه شهر هوشی مین را در آینده ارتقا می‌دهد.

تین فوک