«مسابقه» تا خط پایان بزرگراه چائو داک – کان تو – سوک ترانگ.

تا تاریخ ۲۵ مارس، استان آن گیانگ در ساخت بخش ۱ پروژه سرمایه‌گذاری بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، فاز ۱، از برنامه جلوتر است. کل بازده چهار بسته ساختمانی اصلی ۴۷.۲٪ است (تقریباً ۰.۳٪ بیشتر از ارزش قرارداد). با این حال، این استان به افتخارات خود بسنده نکرده است، بلکه همچنان مطابق با دستورالعمل‌های نخست وزیر، هر روز به سرعت در حال پیشرفت و جستجوی سریع‌ترین و کارآمدترین راه‌حل‌های ساختمانی است.

مسابقه با زمان

پروژه بخش ۱، که از استان آن گیانگ عبور می‌کند، در چهار بسته در حال اجرا است. بسته شماره ۴۲ شامل ساخت بخشی از کیلومتر ۰+۳۱۴ تا کیلومتر ۱۷+۲۴۰ (در محدوده شهر چائو داک) به طول تقریباً ۱۷ کیلومتر است که شامل مجموع ۷ پل رودخانه‌ای، ۲ زیرگذر عابر پیاده و ۴۰ آبگذر از انواع مختلف می‌شود. پیمانکار، سرمایه‌گذاری مشترک شرکت ساختمانی ترونگ سون و شرکت تجهیزات و مصالح ساختمانی شماره ۶۲۴ است. در حال حاضر، پیمانکار در حال انجام عملیات خاکریزی در جاده اصلی، ساخت شمع‌های CDM، نصب زهکش‌های عمودی و افقی فتیله‌ای در طول مسیر و راه‌اندازی تیرهای پل برای پل وین تری است... پیشرفت حاصل شده تقریباً ۴۲.۰۶٪ (طبق برنامه طبق مبلغ قرارداد) است.

بسته شماره ۴۳ شامل ساخت بخشی از کیلومتر ۱۷+۲۴۰ تا کیلومتر ۳۱+۲۸۰ (که از ناحیه چائو فو تا ناحیه چائو تان امتداد می‌یابد) با طول کلی ۱۴ کیلومتر است؛ که شامل ساخت ۸ پل و ۲۷ پلچک می‌شود. پیمانکار، شرکت سهامی مشترک ساخت و ساز و سرمایه‌گذاری حمل و نقل فونگ تان و شرکت سهامی های دانگ است که تقریباً ۴۵.۶۹٪ پیشرفت داشته است (حدود ۰.۱۵٪ بیشتر از ارزش قرارداد). آقای دونگ دوی لانگ (مدیر پروژه) اظهار داشت: "ما صدها قطعه تجهیزات را در محل ساخت و ساز مونتاژ کرده‌ایم و آماده‌ایم به محض دریافت مصالح، ساخت و ساز را آغاز کنیم. ما مصمم هستیم که تمام کارهای اختصاص داده شده را به سرعت دریافت کنیم و ساخت و ساز را در اسرع وقت تکمیل کنیم."

بسته شماره ۴۴ شامل ساخت بخشی از کیلومتر ۳۱+۲۸۰ تا کیلومتر ۴۳+۵۰۰ (از ناحیه چائو تان تا ناحیه توآی سون) به طول ۱۲.۲ کیلومتر است؛ که شامل ساخت مجموع ۹ پل و ۱۳ آبگذر می‌شود. این بسته توسط شرکت سهامی ۴۷۱، شرکت سهامی گروه تان هوی و شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت دای فونگ انجام می‌شود. پیمانکاران تقریباً ۵۷.۵٪ (۱.۰۱٪ بیشتر از ارزش قرارداد) پیشرفت داشته‌اند. این بسته بالاترین نرخ پیشرفت را دارد. بسته شماره ۴۵ شامل ساخت بخشی از کیلومتر ۴۳+۵۰۰ تا انتهای پروژه جزء ۱ (از ناحیه توآی سون تا ناحیه وین تان، شهر کان تو ) به طول ۱۳.۸ کیلومتر است که شامل ساخت مجموع ۹ پل و ۲۳ آبگذر می‌شود. این بسته توسط شرکت سهامی ساختمانی تان نام، شرکت ساختمانی شماره ۱ - JSC و شرکت تان آن اداره می‌شود. میزان تولید به دست آمده تقریباً به ۴۵٪ رسید (حدود ۰.۱٪ بیش از ارزش قرارداد).

در تاریخ 20 مارس، هیئت مدیریت پروژه استانی از پیمانکار مشاور طراحی و مشاور تأیید طراحی و برآورد هزینه درخواست کرد تا به طور فعال راهکارهایی را برای کوتاه کردن زمان آماده‌سازی خاک ضعیف برای انتقال به مرحله تکمیل ساخت و ساز جاده‌ای و سطحی بررسی کنند و برنامه ساخت و ساز کوتاه‌تری را تضمین کنند. پیمانکار مشاور مسئول تهیه اسناد مناقصه، ارزیابی پیشنهادات و ارزیابی اسناد مناقصه و نتایج انتخاب پیمانکار برای بسته‌های مربوط به ساخت منطقه اسکان مجدد (مکان جدید) باید فوراً مراحل ارزیابی پیشنهادات الکترونیکی، ارزیابی نتایج انتخاب پیمانکار را تکمیل کند و ساخت و ساز را به سرعت در مارس 2025 آغاز کند. پیمانکار اصلی ساخت و ساز باید فوراً بررسی و به طور فعال با آنها تماس گرفته و قراردادهای خرید و فروش مصالح را امضا کند و مصالح را در محل ساخت و ساز برای اجرای ساخت اقلام جمع‌آوری کند. هرگونه مشکل یا مانعی که در طول فرآیند با آن مواجه می‌شود باید از طریق هماهنگی و درخواست راهنمایی و راه‌حل از مقامات ذیصلاح، به طور فعال برطرف شود. بسیج ماشین‌آلات، تجهیزات، تیم‌های کارگری و واحدهای ساختمانی را افزایش دهید و از تمام اقدامات و راه‌حل‌های منطقی و قانونی برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز استفاده کنید.

فوراً منابع مواد را پیدا کنید.

به گفته دین ون تو، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه استانی آن گیانگ، عملیات پاکسازی زمین تکمیل شده و پروژه اکنون وارد مرحله ساخت و ساز شده است. بنابراین، بزرگترین نگرانی، تضمین تأمین مصالح مورد نیاز پروژه است. تأمین‌کنندگان شن و ماسه نزدیک به ۳.۵ میلیون ^{متر مکعب} شن و ماسه را به پروژه شماره ۱ (از مجموع بیش از ۹.۳ میلیون ^{متر مکعب} مورد نیاز پروژه) ارائه داده‌اند. در سال ۲۰۲۵، این پروژه برای تأمین پیشرفت تکمیل خاکریز شن و تثبیت خاک طبق برنامه زمانی پروژه (اوت ۲۰۲۵) به بیش از ۵.۸ میلیون ^{متر مکعب} شن و ماسه نیاز خواهد داشت. این به معنای تقاضای روزانه تقریباً ۴۰۴۰۰ ^{متر مکعب} است. نزدیک به ۳ میلیون ^{متر مکعب} شن و ماسه همچنان تأمین نشده است (که تقریباً ۱.۵ میلیون متر مکعب آن برای استخراج از معادن شن و ماسه رودخانه هائو در بخش‌های مای کوی و مای توی (شهر لانگ شوین) و بخش هوآ بین (منطقه چو موی) شناسایی شده است که در حال حاضر در دست بررسی و اکتشاف است). علاوه بر این، سه معدن شن و ماسه به طور موقت به حالت تعلیق درآمده اند که به طور قابل توجهی بر میزان شن و ماسه موجود برای محل ساخت و ساز تأثیر گذاشته است.

برای دستیابی به پیشرفت تأیید شده در بخش ۱ پروژه بزرگراه، تقریباً ۸.۴ میلیون ^{متر مکعب} شن و ماسه مورد نیاز است. تا به امروز، تنها ۶.۳ میلیون ^{متر مکعب} اختصاص داده شده است؛ حجمی که در حال حاضر در محل ساخت و ساز انبار شده است، تنها ۳.۵ میلیون ^{متر مکعب} است (کمبودی نزدیک به ۵ میلیون ^{متر مکعب} ). ذخایر و ظرفیت استخراج فعلی اختصاص داده شده به طور قابل توجهی بر زمان مورد نیاز برای خاکریزی و تخلیه بار تأثیر می‌گذارد و باعث تأخیرهایی فراتر از برنامه زمانی برنامه‌ریزی شده می‌شود. اگر تأمین شن و ماسه به طور فوری انجام نشود، برنامه تأمین شن و ماسه الزامات را برآورده نمی‌کند و منجر به خطر عدم تکمیل پروژه در زمان مقرر می‌شود.

تأمین مصالح سنگی نیز بسیار نگران‌کننده است. در ۱۸ فوریه ۲۰۲۵، کمیته مردمی استان مجوز معدنکاری (تمدید شده) را صادر کرد که به شرکت سرمایه‌گذاری مشترک An Giang اجازه می‌دهد تا به استخراج سنگ برای استفاده به عنوان مصالح ساختمانی معمولی در معدن آندزیت Nui Dai در کمون‌های Chau Lang و Luong Phi (منطقه Tri Ton) ادامه دهد. برای دستیابی به پیشرفت تأیید شده در بخش ۱ پروژه بزرگراه (پل‌ها، آبگذرها و خاکریز با مصالح دانه‌ای در ورودی‌های پل)، تقریباً ۵۵۳،۶۶۳ ^{متر مکعب} سنگ مورد نیاز است. با این حال، تا به امروز، فقط حدود ۳۴۷،۹۱۲ ^{متر مکعب} برای ساخت و ساز انبار و تکمیل شده است (که هدف ذخیره‌سازی برنامه‌ریزی شده ۲۰۵۷۵۱ ^{متر مکعب} را برآورده نمی‌کند).

با توجه به نیاز فوری به تأمین شن و ماسه و سنگ برای پروژه، هیئت مدیریت پروژه استانی از ادارات مربوطه درخواست می‌کند که کمیته مردمی استان را در مورد تدوین طرحی برای تخصیص منطقی منابع، تضمین ذخایر کافی و ظرفیت استخراج برای تأمین پیشرفت پروژه، راهنمایی کنند. همزمان، برای تأمین کامل و سریع نیازهای مادی برای سال ۲۰۲۵ و تضمین پیشرفت و کیفیت پروژه، به راه‌حل‌های به موقع و مؤثر نیاز است. کمیته مردمی استان باید واحدهای مربوطه را راهنمایی کند تا فوراً مراحل تنظیم ذخایر و افزایش ظرفیت استخراج را برای افزایش میزان مصالح بسیج شده به محل ساخت و ساز برای بخش ۱ پروژه بزرگراه، تکمیل کنند.

در دوازدهمین جلسه کمیته راهبری اجرای پروژه بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ که از استان آن گیانگ (که به عنوان کمیته راهبری ۲۱۶۸ شناخته می‌شود) در ۲۵ مارس عبور می‌کند، عضو کمیته مرکزی حزب کمونیست ویتنام و دبیر کمیته حزبی استان آن گیانگ، لو هونگ کوانگ (رئیس کمیته راهبری ۲۱۶۸)، از تلاش‌های سازمان‌ها، واحدها، مناطق، پیمانکاران، مهندسان و کارگران در تسریع پیشرفت ساخت و ساز فراتر از برنامه زمانی برنامه‌ریزی شده، تقدیر کرد.

طبق دستور نخست وزیر، فاز اول پروژه باید تا 30 ژوئن 2026 تکمیل شود. بنابراین، این کار کاملاً چالش برانگیز و فوری است. دبیر حزب استانی و رئیس کمیته راهبری 2168 از اعضای کمیته راهبری، گروه کاری و پیمانکار درخواست کرد که بر اساس وظایف محوله، حس مسئولیت خود را به حداکثر برسانند و چندین وظیفه کلیدی را به سرعت اجرا کنند. هیئت مدیریت پروژه استانی به طور هفتگی پیشرفت پروژه را از نزدیک رصد خواهد کرد و به سرعت پیشرفت را ترغیب خواهد کرد. با پیمانکار ساختمانی، مشاور طراحی و مشاور نظارت هماهنگی خواهد کرد تا برای اطمینان از کیفیت و تکمیل پروژه تا 30 ژوئن 2025، تحقیق و راه حل ارائه دهد.

همه طرف‌های درگیر (سرمایه‌گذار، پیمانکار، طراح، ناظر) باید برای بحث در مورد راه‌حل‌های اجرایی با هم بنشینند؛ جایی برای عقب‌نشینی وجود ندارد. یک برنامه اجرایی دقیق باید تدوین شود، از جمله یک برنامه تخصیص هفتگی و ماهانه برای مقادیر شن و سنگ تا اطمینان حاصل شود که برنامه ساخت پروژه رعایت می‌شود. نظارت منظم و بازرسی و نظارت بیشتر بر استخراج شن و سنگ برای پروژه ضروری است. کل فرآیند باید شفاف، باز و مطابق با مقررات باشد؛ باید از فساد، اتلاف، اقدامات منفی و منافع شخصی قاطعانه جلوگیری شود؛ ایمنی کار، حفاظت از محیط زیست و بهداشت باید تضمین شود؛ تأثیر بر زندگی ساکنان محلی باید به حداقل برسد؛ و انتقال مواد باید به شدت کنترل شود.

«کمیته راهبری استانی ۲۱۶۸ قاطعانه در حال هدایت و ایجاد همه شرایط مربوط به پاکسازی زمین و منابع شن و ماسه است. بنابراین، پیمانکاران باید حس مسئولیت‌پذیری خود را افزایش دهند، برای به اشتراک گذاشتن مشکلات مشترک تلاش کنند، راه‌حل‌های زیادی پیشنهاد دهند، ساخت و ساز را با شیفت‌های متعدد تسریع کنند و از برنامه زمانبندی پیشی بگیرند و در عین حال کیفیت پروژه را تضمین کنند. علاوه بر تمرکز بر ساخت پروژه، واحدها باید ساخت مناطق اسکان مجدد را تسریع کنند تا زندگی خانوارهای آسیب‌دیده به سرعت تثبیت شود. برای کارهای پشتیبانی و تکمیلی، روند اجرا باید بررسی شود تا برنامه اجرا بر اساس آن تنظیم شود و تکمیل آن به موازات پیشرفت پروژه اصلی (ایستگاه‌های عوارضی، استراحتگاه‌ها، تقاطع‌ها، جاده‌های محلی) تضمین شود.» این سخنان را له هونگ کوانگ، دبیر حزب استان گیانگ، بیان کرد.

بخش اول پروژه بزرگراه، یک پروژه مهم ملی و یک پروژه کلیدی در بخش حمل و نقل است که از توجه ویژه و مدیریت قاطع از تمام سطوح رهبری برخوردار است. بنابراین، استان آن گیانگ از هر پیمانکار درخواست می‌کند که مطابق با قراردادهای امضا شده خود، به طور فعال کار را برای برآورده کردن تمام الزامات اجرا کند، به سرعت برای رفع موانع و مشکلات هماهنگی کند و با استان برای تکمیل وظایف مهم محوله همکاری کند. اگر پیمانکاری نتواند کار را تضمین کند و بر پیشرفت و برنامه زمانی برنامه‌ریزی شده تأثیر بگذارد، هیئت مدیریت پروژه استانی مطابق با دستورالعمل معاون نخست وزیر تران هونگ ها در اطلاعیه 94/TB – VPCP، مورخ 10 مارس 2025 عمل خواهد کرد: "ظرفیت پیمانکار را مجدداً ارزیابی کنید، با قاطعیت با پیمانکاران ضعیفی که از تمام سطوح و بخش‌ها حمایت دریافت کرده‌اند اما مسئولیت‌های خود را انجام نداده‌اند، برخورد و آنها را جایگزین کنید. با پیمانکارانی که کند هستند و هیچ پیشرفتی در سازماندهی ساخت و ساز نشان نمی‌دهند و بر پیشرفت پروژه تأثیر می‌گذارند، طبق قانون برخورد کنید."

گیا خان

منبع: https://baoangiang.com.vn/chay-dua-ve-dich-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-a417774.html