منتظر مسیرهای آینده باشید.

بخشی از جاده وو چی کونگ که از منطقه تانگ بین عبور می‌کند. عکس: هو کوان

برای دستیابی به پیشرفت‌های بیشتر در توسعه این منطقه، هنوز به جاده‌های جدید با سیستم حمل و نقل مدرن‌تر نیاز است.

دستاورد مهم

من در ماه مه ۱۹۷۸ در مؤسسه برنامه‌ریزی و طراحی استانی کوانگ نام - دا نانگ شروع به کار کردم. سفرهای کاری من به تام کی، که سون، دوی شوین... در دوره ۱۹۸۰-۱۹۹۵ احساسات وصف‌ناپذیری را در من برانگیخت.

یک نمونه بارز، شهر تام کی است - یک منطقه شهری که در سال ۱۹۰۶ شروع به شکل‌گیری کرد، اما پس از گذشت نزدیک به ۱۰۰ سال، حتی یک تقاطع هم ندارد. جاده ۱۰۴ از نام فوک به جیائو توی در طول فصل بارندگی گلی و تا مچ پا می‌شود.

من همچنین شاهد بودم که افرادی بیماران را با برانکارد در سراسر لو پاس، از ترونگ فوک تا بیمارستان منطقه‌ای در کو سون حمل می‌کردند... یادآوری آن خاطرات باعث می‌شود بفهمم دستاوردهای سال‌های گذشته چقدر بزرگ و افتخارآمیز بوده‌اند.

از زمان تأسیس مجدد استان در سال ۱۹۹۷، کوانگ نام یک شبکه جاده‌ای نسبتاً کامل، از جمله مسیرهای حمل و نقل کلیدی که توسط دولت‌های مرکزی و استانی سرمایه‌گذاری شده‌اند، و همچنین یک سیستم حمل و نقل روستایی گسترده، توسعه داده است.

استان کوانگ نام همچنین جاده ساحلی متصل کننده دانانگ به فرودگاه چو لای را تکمیل و به بهره برداری رسانده است. این جاده نه تنها حمل و نقل را تسهیل می کند، بلکه توسعه اقتصادی را در منطقه شرقی استان نیز ارتقا می بخشد و میلیاردها دلار سرمایه گذاری در پروژه های گردشگری ساحلی را جذب می کند.

در خصوص فرودگاه چو لای، استان کوانگ نام بر جذب سرمایه‌گذاری برای بهره‌برداری مؤثر از فرودگاه بین‌المللی چو لای، با مساحتی بالغ بر ۲۰۰۰ هکتار، به منظور ارتقای تجارت و گردشگری تمرکز دارد. همزمان، سرمایه‌گذاری و ارتقاء بنادر دریایی کی ها و چو لای برای تسهیل حمل و نقل بار و توسعه اقتصاد دریایی انجام خواهد شد.

برنامه آسفالت جاده‌های روستایی، ظاهر مناطق مختلف استان را به طرز چشمگیری تغییر داده است. در مناطق کوهستانی، پروژه‌هایی که جاده‌های خودرو را به مراکز بخش‌ها می‌آورند، به بهبود دسترسی و تجارت برای مردم کمک کرده‌اند. زیرساخت‌های حمل و نقل ارتقا یافته، شرایط مساعدی را برای جذب سرمایه‌گذاری ایجاد کرده و به تغییر ساختار اقتصادی به سمت صنعتی شدن و نوسازی کمک کرده است.

در انتظار جاده‌ها

جاده‌های جدید با سیستم‌های حمل و نقل مدرن، رویای مردم استان کوانگ نام است. برای دستیابی به این هدف، یک طرح جامع توسعه شهری در طول مسیر مورد نیاز است تا حجم مسافر به اندازه کافی زیاد باشد.

ساخت پل ترونگ گیانگ حمل و نقل بین شهر تام کی و بخش های ساحلی را تسهیل کرده است. عکس: فوونگ تائو

توسعه شبکه‌های جاده‌ای موجود ضروری است. مسیر لاک لانگ کوان، که شهر دانانگ را به هوی آن متصل می‌کند، در ابتدا طبق طرح برنامه‌ریزی مصوب، دارای عرض ۶۰ متر بود. این یک راه حل برنامه‌ریزی مناسب با توجه به بودجه محدود موجود پس از جدایی استان بود و تمهیدات بسیار خوبی را برای توسعه آینده فراهم می‌کرد.

با این حال، در طول فرآیند ساخت و ساز، مقامات محلی دین بان و هوی آن نتوانستند به درستی مرزهای جاده را مدیریت کنند، که منجر به تجاوز ساکنان به فضاهای سبز اختصاص داده شده به پیاده روها و ناکارآمدی طرح شد.

در حال حاضر، نیاز به گسترش مسیر لاک لانگ کوان فوری است. برای رسیدگی به این وضعیت، کوانگ نام به اقدامات قاطع برای بازپس‌گیری کل مسیر یا در نظر گرفتن مسیر جدیدی به موازات مسیر موجود نیاز دارد. یک راه حل عملی، پاکسازی زمین و بازپس‌گیری عرض جاده برنامه‌ریزی شده است.

استان کوانگ نام می‌تواند ساخت یک خط راه‌آهن شهری را که دانانگ را به فرودگاه چو لای متصل می‌کند، در نظر بگیرد. این راه‌آهن، ارتباط بین منطقه اقتصادی کلیدی دانانگ، کوانگ نام و کوانگ نگای را تقویت می‌کند و همزمان تراکم ترافیک در بزرگراه ملی 1A را که افزایش قابل توجهی در حجم ترافیک را تجربه می‌کند، کاهش می‌دهد.

مناطق ساحلی کوانگ نام و دانانگ دارای مقاصد گردشگری مهم بسیاری مانند هوی آن، جزیره چام، تام کی و استراحتگاه‌های ساحلی هستند. یک خط راه‌آهن شهری می‌تواند به کاهش زمان سفر و افزایش تجربه گردشگران کمک کند.

در مجاورت آن، فرودگاه چو لای در حال برنامه‌ریزی برای توسعه و تبدیل شدن به یک قطب بزرگ هوانوردی است. یک خط آهن پرسرعت می‌تواند به جذب مسافران و سرمایه‌گذاران به این منطقه کمک کند.

با این حال، سیستم‌های ریلی شهری به سرمایه‌گذاری‌های کلان نیاز دارند. بدون ترافیک کافی مسافر و بار، این پروژه ممکن است برای جبران سرمایه‌گذاری خود با مشکل مواجه شود.

علاوه بر این، بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای و بزرگراه ملی 1A در حال حاضر نیازهای حمل و نقل را به خوبی برآورده می‌کنند. اگر سرمایه‌گذاری در راه‌آهن شهری انجام شود، سیاست‌های ترجیحی برای تشویق مردم به استفاده از آن به جای وسایل نقلیه شخصی مورد نیاز است.

علاوه بر این، اگر فقط خدمات مسافربری ارائه شود، بازگشت سرمایه پایین خواهد بود. اگر حمل و نقل بار و لجستیک ادغام شوند، کارایی اقتصادی می‌تواند بالاتر باشد.

به نظر من، در ابتدا، می‌توان از یک سیستم اتوبوس سریع‌السیر (BRT) که دانانگ، تام کی و چو لای را به هم متصل می‌کند، برای بهبود اتصال و پاسخگویی به تقاضا در مرحله اولیه استفاده کرد. وقتی تقاضا به اندازه کافی بالا باشد، می‌توان یک خط راه‌آهن شهری را در نظر گرفت.

دولت برای کاهش بار مالی باید از بودجه ایالتی، کمک‌های توسعه‌ای رسمی (ODA) یا مدل‌های مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) بودجه دریافت کند.

به طور خاص، خط راه آهن شهری دانانگ - تام کی - چو لای از پتانسیل و اهمیت استراتژیک برخوردار است، اما امکان سنجی آن نیاز به مطالعه دقیق، به ویژه در مورد نیازهای واقعی و سرمایه گذاری دارد. اگر یک برنامه توسعه شهری و اقتصادی معقول در طول مسیر وجود داشته باشد، این پروژه می تواند مزایای قابل توجهی برای منطقه مرکزی به همراه داشته باشد.

منبع: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html