منتظر جاده‌های آینده هستیم

خیابان Vo Chi Cong از طریق منطقه Thang Binh. عکس: HO QUAN

برای دستیابی به پیشرفت‌های بیشتر در توسعه این سرزمین، هنوز به مسیرهای جدید با سیستم‌های حمل و نقل مدرن‌تر نیاز است.

دستاوردهای مهم

من در ماه مه ۱۹۷۸ در موسسه طراحی و برنامه‌ریزی استان کوانگ نام - دانانگ شروع به کار کردم. سفرهای کاری به تام کی، که سون، دوی شوین... در دوره ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۵ احساسات وصف‌ناپذیری را در من برانگیخت.

یک نمونه بارز، شهر تام کی است - یک منطقه شهری که در سال ۱۹۰۶ تأسیس شد، اما پس از نزدیک به ۱۰۰ سال حتی یک تقاطع هم ندارد. جاده ۱۰۴ از نام فوک به جیائو توی در فصل بارندگی گل‌آلود است و گل تا مچ پا می‌رسد.

من همچنین شاهد بودم که مردم بیماران را با برانکارد در سراسر لو پاس، از ترونگ فوک تا بیمارستان منطقه‌ای در کو سون حمل می‌کردند... با یادآوری خاطرات، می‌توانم ببینم که دستاوردهای سال‌های گذشته چقدر بزرگ و افتخارآمیز بوده‌اند.

از زمان تأسیس مجدد استان در سال ۱۹۹۷، کوانگ نام دارای سیستم جاده‌ای نسبتاً کاملی بوده است، از جمله مسیرهای ترافیکی کلیدی که توسط دولت مرکزی و استان ایجاد شده‌اند، و یک سیستم ترافیک روستایی گسترده.

کوانگ نام همچنین یک مسیر ساحلی را که دانانگ را به فرودگاه چو لای متصل می‌کند، تکمیل و به بهره‌برداری رسانده است. این مسیر نه تنها ترافیک را تسهیل می‌کند، بلکه توسعه اقتصادی را در منطقه شرقی استان نیز ارتقا می‌دهد و میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری در پروژه‌های گردشگری ساحلی را جذب می‌کند.

در مورد فرودگاه چو لای، کوانگ نام بر درخواست سرمایه‌گذاری برای بهره‌برداری مؤثر از فرودگاه بین‌المللی چو لای، با مساحتی بیش از ۲۰۰۰ هکتار، برای ارتقای تجارت و گردشگری تمرکز دارد. همزمان، سرمایه‌گذاری و ارتقاء سیستم بندر دریایی کی ها و بندر چو لای برای ایجاد شرایط مطلوب برای حمل و نقل بار و توسعه اقتصاد دریایی.

برنامه بتن‌ریزی ترافیک روستایی، ظاهر مناطق استان را به طرز چشمگیری تغییر داده است. در مناطق کوهستانی، پروژه‌هایی برای رساندن جاده‌های خودرو به مراکز بخش‌ها به بهبود دسترسی مردم و تجارت کمک کرده است. زیرساخت‌های ترافیکی ارتقا یافته، شرایط مساعدی را برای جذب سرمایه‌گذاری ایجاد کرده و به تغییر ساختار اقتصادی به سمت صنعتی شدن و نوسازی کمک کرده است.

در انتظار جاده‌ها

مسیرهای جدید با سیستم‌های حمل و نقل مدرن، رویای مردم کوانگ است. برای دستیابی به این هدف، باید برنامه‌ریزی همزمانی برای توسعه شهری در طول مسیر وجود داشته باشد تا تعداد کافی مسافر تضمین شود.

ساخت پل ترونگ گیانگ شرایط مطلوبی را برای تردد بین شهر تام کی و بخش های ساحلی ایجاد کرده است. عکس: فونگ تائو

توسعه مسیرهای فعلی ضروری است. مسیر اصلی لاک لانگ کوان که شهر دانانگ را به هوی آن متصل می‌کند، طبق پروژه برنامه‌ریزی مصوب، دارای مقطعی به عرض ۶۰ متر است. این یک راه حل برنامه‌ریزی مناسب با ظرفیت مالی محدود در زمانی است که استان به تازگی تقسیم شده و ذخایر بسیار خوبی برای توسعه دارد.

با این حال، در طول فرآیند ساخت و ساز، مقامات دو منطقه دین بان و هوی آن به درستی مرزهای جاده را مدیریت نکردند، به طوری که امروزه نوارهای سبز درختان توسط خانه‌های مسکونی به پیاده‌رو تجاوز کرده و این امر برنامه‌ریزی را بی‌اعتبار می‌کند.

در حال حاضر، نیاز به گسترش مسیر لاک لانگ کوان به امری ضروری تبدیل شده است. برای غلبه بر این وضعیت، کوانگ نام باید اقدامات جدی برای بازپس‌گیری کل مسیر یا مطالعه یک مسیر جدید موازی با مسیر موجود انجام دهد. راه حل عملی، پاکسازی جاده برنامه‌ریزی شده است.

کوانگ نام می‌تواند ساخت یک راه‌آهن شهری را که دانانگ را به فرودگاه چو لای متصل می‌کند، در نظر بگیرد. ساخت یک راه‌آهن شهری که شهر دانانگ - شهر تام کی - فرودگاه چو لای را به هم متصل می‌کند، به تقویت ارتباط بین مناطق اقتصادی کلیدی منطقه مرکزی، یعنی دانانگ، کوانگ نام و کوانگ نگای، کمک خواهد کرد. در عین حال، با افزایش حجم ترافیک، بار بزرگراه ملی 1A را کاهش می‌دهد.

مناطق ساحلی کوانگ نام و دانانگ دارای مقاصد گردشگری مهم بسیاری مانند هوی آن، کو لائو چام، تام کی و استراحتگاه‌های ساحلی هستند. یک راه‌آهن شهری می‌تواند به کاهش زمان سفر و افزایش تجربه گردشگران کمک کند.

در همان نزدیکی، فرودگاه چو لای در حال برنامه‌ریزی برای تبدیل شدن به یک قطب بزرگ هوانوردی است. یک خط آهن پرسرعت می‌تواند به جذب مسافران و سرمایه‌گذاران به این منطقه کمک کند.

با این حال، سیستم‌های راه‌آهن شهری به سرمایه‌گذاری هنگفتی نیاز دارند. بدون ترافیک کافی مسافر و بار، این پروژه ممکن است در بازیابی سرمایه‌گذاری خود با مشکل مواجه شود.

علاوه بر این، بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای و بزرگراه ملی 1A هنوز هم به خوبی تقاضای سفر را برآورده می‌کنند. در صورت سرمایه‌گذاری در راه‌آهن شهری، باید سیاست‌های ترجیحی برای تشویق مردم به استفاده از آنها به جای وسایل نقلیه شخصی وجود داشته باشد.

ناگفته نماند، اگر فقط به مسافران خدمات ارائه شود، توانایی بازیابی سرمایه کم خواهد بود. اگر حمل و نقل بار و لجستیک با هم ادغام شوند، بهره‌وری اقتصادی می‌تواند بالاتر باشد.

به نظر من، در کوتاه‌مدت، می‌توانیم از سیستم حمل‌ونقل سریع اتوبوس (BRT) که شهرهای دانانگ - تام کی - چو لای را به هم متصل می‌کند، برای افزایش اتصال و رفع نیازهای مرحله اولیه استفاده کنیم. وقتی تقاضا به اندازه کافی زیاد شد، خط راه‌آهن شهری را در نظر خواهیم گرفت.

دولت باید برای کاهش بار مالی، از بودجه ایالتی، کمک‌های توسعه‌ای رسمی (ODA) یا مدل سرمایه‌گذاری عمومی-خصوصی (PPP) به دنبال بودجه حمایتی باشد.

به طور خاص، راه آهن شهری دانانگ - تام کی - چو لای از اهمیت بالقوه و استراتژیکی برخوردار است، اما باید به دقت از نظر امکان سنجی، به ویژه از نظر نیازهای واقعی و سرمایه گذاری، مورد مطالعه قرار گیرد. اگر یک برنامه توسعه شهری و اقتصادی معقول در طول مسیر وجود داشته باشد، این پروژه می تواند مزایای زیادی برای منطقه مرکزی به همراه داشته باشد.

منبع: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html