مانع عبور از این پل عابر پیاده، بخشی از بامبوی خشک است که توسط مردی با دمپایی لاانگشتی و شلوارک بالا و پایین میرود. موتورسواران و رانندگان اتومبیل که از آنجا عبور میکنند به آرامی توقف میکنند و به نگهبان مانع ۲۰۰۰ یا ۱۰۰۰۰ دونگ میدهند. شاید به همین دلیل است که برای بسیاری از مردم هونگ ین امروز، پل دان به عنوان پل دان بی او تی نیز شناخته میشود.
طبق اسنادی که هنوز در کمیته مردمی کمون تان خه نگهداری میشود، ناشی از نیاز مردم کمون چی لانگ، کمونهای همسایه ناحیه هونگ ها و مردم کمون مین تان، ناحیه دونگ هونگ (که قبلاً استان تای بین بود)، از سال ۲۰۰۴، آقای نگوین نگوک ریک، از روستای تان تین (که قبلاً کمون چی لانگ بود و اکنون کمون تان خه، استان هونگ ین است) با جسارت درخواستی را به کمون چی لانگ و کمون مین تان، ناحیه دونگ هونگ (که اکنون کمون تین هونگ، استان هونگ ین است) ارائه داد تا ۱۰۰٪ سرمایه را برای ساخت پل دان به منظور جایگزینی کشتی دان برای خدمت به مردم سرمایهگذاری کنند.
با تأیید مقامات ذیصلاح، طرح و برآورد کلی هزینه پروژه پل دان تهیه و ساخت آن طی دو سال، ۲۰۰۶-۲۰۰۷، انجام شد. این پروژه در مجموع بیش از ۸۰۰ میلیون دانگ ویتنام سرمایهگذاری داشته است. پل دان دارای حداکثر ظرفیت بار ۵ تن، طول بیش از ۶۰ متر و عرض بیش از ۳ متر است و یک پل تیرآهن فولادی کامپوزیت با دال بتنی مسلح است که توسط شرکت سهامی ساختمانی حمل و نقل تای بین ساخته شده است.
پس از اتمام، آقای ریک برای دریافت مجوز جمعآوری عوارض از وسایل نقلیه عبوری از پل دوون جهت جبران هزینههای ساختوساز خود، درخواست داد. کمون چی لانگ و کمیته مردمی ناحیه هنگ ها موافقت کردند و درخواست را برای کسب مجوز جمعآوری عوارض، با مشخص کردن دوره مجاز جمعآوری و تعهدات آقای ریک به دولت، به کمیته مردمی استان، وزارت دارایی و اداره مالیات استان تای بین ارائه دادند. در آن زمان، استان تای بین یک چارچوب نرخ عوارض خاص صادر کرد. آقای ریک و مقامات کمون قراردادی برای مدیریت، بهرهبرداری و جمعآوری عوارض پل دوون با مدت زمان حداکثر ۳۰ سال امضا کردند...
نگوین دین تیت، ۶۰ ساله، ساکن کمون تان خه که مرتباً برای رفتن به بازار و فروش کالا از پل دان عبور میکند، گفت که قبلاً عبور از پل با کشتی بسیار ناخوشایند بود. بعداً، یک خانواده محلی پل را ساختند و اوضاع را راحتتر کردند، اما وضعیت فعلی ترافیک روی پل هنوز مشکلساز است. البته، این عوارض برای جبران هزینه ساخت پل است، اما با توجه به اینکه ترافیک در جامعه اکنون بسیار آزاد است، این دریافت عوارض همچنان ادامه دارد. آقای تیت امیدوار است که دولت برای راحتتر کردن عبور از پل برای مردم، این موضوع را در نظر بگیرد و از آن حمایت کند.
آقای دو ترونگ نگیا، رئیس روستای تان تین (بخش تان خه)، نیز اظهار داشت که این پل از سال ۲۰۰۸ برای مردم بسیار مناسب بوده است. با این حال، در سالهای اخیر، با توسعه اجتماعی، استان و دولت مرکزی باید حمایت و انحلال پل را با سرمایهگذار در نظر بگیرند تا دیگر عوارضی دریافت نکنند و عبور مردم آسانتر شود. مردم اینجا عمدتاً در کشاورزی کار میکنند و اقتصاد آنها هنوز بسیار دشوار است، با این حال هر بار که یک موتورسیکلت از روی پل عبور میکند، ۲۰۰۰ دونگ ویتنامی و یک ماشین ۱۰۰۰۰ دونگ ویتنامی هزینه دارد. برخی از مردم مجبورند ۳ تا ۴ بار در روز از این پل عبور کنند تا فرزندان خود را به مدرسه، محل کار در کارخانه یا بازار ببرند.
در همین رابطه، نگوین آنه توآن، نایب رئیس کمیته مردمی کمون تان خه، گفت که ساکنان محلی در جلسات با رأیدهندگان بارها نگرانی خود را ابراز کردهاند و گفتهاند که در این روزگار، هنوز از افراد فقیری که از پل عابر پیاده عبور میکنند، عوارض دریافت میشود... در حال حاضر، کمون تان خه در تلاش است تا جاده کنار آببند را در اسرع وقت تکمیل کند. این جاده اصلی است که کمون هونگ ها را به کمونهای باک تین هونگ و تان خه متصل میکند. در شرق، کمون تان خه با کمونهای تین هونگ و باک تین هونگ هممرز است و نیازهای حمل و نقل فعلی مردم هنوز برآورده نشده است.
برای اتصال منطقه، کمون امیدوار است و پیشنهاد میدهد که استان سرمایهگذاری در ساخت پلی را که دو کمون همسایه را به هم متصل میکند، در نظر بگیرد و مقیاس و ظرفیت ترافیکی کافی را برای تأمین نیازهای سفر، تبادل و تجارت مردم کمونهای تان خه و تین هونگ تضمین کند. تان خه همچنین کمونی با روستاهای صنایع دستی پررونق بسیاری است که منجر به تقاضای زیاد برای حمل و نقل شده است. از زمان ساخت جاده در امتداد سد، تقاضا برای سفر با خودرو به طور قابل توجهی افزایش یافته است. با این پل ارتباطی، کمون تان خه به نقطه عطفی برای توسعه اقتصادی در بین مردم خود تبدیل خواهد شد.
اخیراً، طی جلسات کاری گروه ویژه شماره ۴ کمیته حزبی استان هونگ ین با بخشها و بخشها در استان، رهبران بخشها تان خه و تین هونگ در مورد پل دان بی او تی گزارش دادند. این پل دیگر پاسخگوی حجم ترافیک و ظرفیت بار فزاینده بخشها تان خه، تین هونگ و باک تین هونگ که در بخش مرکزی استان واقع شدهاند، نیست.
نگوین مان کویین، رئیس کمیته مردمی استان هونگ ین، بر اهمیت این موضوع تأکید کرد و اظهار داشت که هونگ ین نباید اجازه دهد وضعیت مانند یک منطقه دورافتاده ادامه یابد. او به دو بخش و اداره ساخت و ساز استان هونگ ین دستور داد تا کل موضوع را بررسی و بازرسی کنند. اداره دارایی استان هونگ ین موظف است بودجهای را برای بخشها در نظر بگیرد و به آنها اختصاص دهد تا طرحی را برای تسهیل دسترسی راحت ساکنان محلی به پل دان تدوین کنند.
منبع: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm
![[تصویر] شهر هوشی مین: منطقه ما لانگ، بازار مرغ و برنج در شرف تغییر ظاهر خود است](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
![[تصویر] مدارس جلساتی را ترتیب میدهند و مدلهای تدریس را به دانشآموزان پذیرفتهشده در پایه دهم معرفی میکنند.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782368077271_ndo_br_z7970052192242-1ec8daeb77a6eed1a4e9f58c564ddd3e-jpg.webp)
![[عکس] دبیرکل و رئیس جمهور تو لام از سعدی سلامه، سفیر فلسطین، استقبال میکند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782365384740_a1-bnd-9423-8322-jpg.webp)
