زندگی پشت فرمان یک تاکسی موتوری

بدون تابلوهای پر زرق و برق، بدون ساعات کاری ثابت، حرفه تاکسی موتوری در هر جاده کوچکی یک روش زندگی آرام است. پشت فرمان افرادی هستند که با زندگی خود کنار می‌آیند. از مرد مسنی که با چند ده هزار دونگ درآمد از موتورسواری امرار معاش می‌کند، تا زنی که برای مراقبت از خانواده‌اش، باران و آفتاب را به جان می‌خرد. هر چرخش فرمان، برشی از زندگی است، ساده اما عمیق.

کم‌کم عصر از راه می‌رسید، آخرین پرتوهای باقی‌مانده‌ی نور خورشید به صورت مایل روی جاده‌ی جلوی بخش معاینات (بیمارستان زنان و زایمان و اطفال آن گیانگ ، شهر لانگ شوین) می‌تابیدند. وقتی عقربه‌های ساعت از ساعت ۴ بعد از ظهر گذشت، با آقای نگیا، مردی حدوداً شصت ساله، با بدنی عضلانی، پوستی برنزه و چشمانی آرام اما مهربان، آشنا شدم. موتورسیکلت قدیمی کنارش به بخشی از زندگی‌اش تبدیل شده بود و با سال‌ها کار سخت پیوند خورده بود.

آقای نگیا (ساکن بخش مای توی، شهر لونگ شوین) بیش از ۳۲ سال راننده تاکسی موتورسیکلت بوده است. از زمانی که این حرفه هنوز محبوب بود، تا به امروز که تاکسی‌های برقی و ماشین‌های مدرن هر خیابانی را پوشانده‌اند، او هنوز هم ترجیح می‌دهد در گوشه‌ای آشنا بنشیند و مسافر سوار کند. او با صدایی یکنواخت در حالی که داستانی را تعریف می‌کرد که به یک عادت تبدیل شده بود، گفت: «من هر روز از ساعت ۵ صبح تا ۶ عصر می‌روم. مسافران عمدتاً افرادی هستند که برای مراجعه به پزشک می‌روند، من آنها را به کشتی آن هوآ می‌برم... هر سفر فقط ۱۰،۰۰۰ تا ۱۵،۰۰۰ روپیه هزینه دارد.»

رانندگی با تاکسی موتورسیکلت قبلاً به او در تأمین معاش خانواده‌اش کمک می‌کرد. حالا، در سن پیری، او هنوز مجبور است برای مراقبت از خودش به کار کردن ادامه دهد، زیرا همسرش بلیط بخت‌آزمایی می‌فروشد، فرزندانش خانواده‌های خودشان را دارند و هر کس نگران زندگی خودش است. در یک روز عادی، او 70،000 تا 80،000 دونگ ویتنامی درآمد دارد. آخر هفته‌ها، وقتی بیمارستان تعطیل است، مشتری کمی وجود دارد، گاهی اوقات فقط 40،000 تا 50،000 دونگ ویتنامی. او لبخندی آرام زد و گفت: «زندگی سختی را می‌گذرانم، پول زیادی ندارم.» وقتی در مورد تغییرات این حرفه صحبت می‌کرد، چشمانش به دوردست‌ها دوخته شده بود: «در گذشته، داشتن مشتری یک نعمت بود. حالا همه مردم تاکسی‌های برقی سوار می‌شوند. ارزان و امن است. به عنوان مثال، رفتن 3 نفر به چائو تان حدود 100،000 دونگ ویتنامی هزینه داشت. رفتن با تاکسی موتورسیکلت به تنهایی 1.5 برابر بیشتر هزینه دارد. دیگر چه کسی تاکسی موتورسیکلت سوار می‌شود؟» او گفت که حرفه تاکسی موتوری اکنون قدیمی شده است و تنها تعداد کمی از افراد به لطف آشنایان "باقی مانده‌اند"، بچه‌ها را به مدرسه می‌برند، وسایل کوچک حمل می‌کنند...

راننده خودروی فناوری، دانش‌آموزان را از مدرسه به خانه می‌برد

در شلوغی و هیاهوی زندگی، نه تنها مردان به تاکسی‌های موتوری وابسته هستند، بلکه زنان نیز برای امرار معاش سوار بر موتور می‌شوند و فرمان را در دست می‌گیرند. خانم دونگ تی کیم لون (صاحب یک کافی‌شاپ کوچک در خیابان ها هونگ هو، بخش مای شوین، شهر لونگ شوین) یکی از آنهاست. او علاوه بر فروش قهوه، راننده تاکسی موتوری نیز هست و در صورت درخواست، حمل کالا را نیز می‌پذیرد. "من از زمان همه‌گیری کووید-۱۹ شروع به کار کردم. در خانه کاری نداشتم، بنابراین برای رانندگی بیشتر از موتورسیکلت استفاده می‌کردم. در ابتدا خجالتی بودم، اما اکنون به آن عادت کرده‌ام." او هر روز ساعت ۴ صبح شروع به کار می‌کند، کالا می‌فروشد و منتظر می‌ماند تا مشتریان تاکسی بگیرند. بعضی روزها، کالاهای بزرگ را حمل می‌کند و تا تین جیانگ می‌رود و ۴۰۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰۰ دونگ درآمد دارد. اما روزهایی هم هست که او چیزی ندارد زیرا کسی تماس نمی‌گیرد. «بسیاری از مشتریان، افراد مسن از شهر اوک ائو، با دِه (منطقه توآی سون) هستند که برای ویزیت پزشک می‌آیند، با اتوبوس به آنجا می‌روند و با من تماس می‌گیرند تا آنها را ببرم.» خانم لون لزوماً برای پول کار نمی‌کند. افرادی بودند که پول کافی برای تاکسی نداشتند، اما او همچنان آنها را سوار می‌کرد. یک فرد مسن که به شدت بیمار بود، او را به بیمارستان برد و از شوهرش خواست که در کارهای اداری کمک کند، سپس با خانواده بیمار تماس گرفت. او گفت: «بسیاری از مردم فکر می‌کنند زنان نمی‌توانند تاکسی موتوری برانند. من فکر می‌کنم این طبیعی است. مشتریان دائمی می‌آیند و تماس می‌گیرند و اگر آنها را نشناسم و خجالتی باشم، از شخص دیگری می‌پرسم.»

در حالی که آقای نگیا و خانم لون به تاکسی‌های موتوری سنتی پایبند هستند، آقای نگو مین تای، راننده فناوری "Shipper Cong Nghe"، این شغل را به دلیل انعطاف‌پذیری آن انتخاب کرد. "من از ساعت 9 صبح تا دیروقت شب رانندگی می‌کنم. اپلیکیشن را تماشا می‌کنم، وقتی سفارشی باشد، می‌دوم. می‌توانم با وقتم ابتکار عمل را به دست بگیرم." برای تای، فناوری یک بازوی قدرتمند است: موقعیت‌یابی واضح، بدون نیاز به چانه‌زنی، دانستن قیمت از قبل. "به جز زمانی که اپلیکیشن معیوب باشد یا مشتری مست باشد، در غیر این صورت اشکالی ندارد." به طور مشابه، کائو تیو بائو (دانشجویی که در شهر لانگ شوین تحصیل می‌کند) به عنوان یک حمل‌کننده فناوری برای امرار معاش کار می‌کند. "نشستن در یک کافی‌شاپ و تماشای سفارش‌ها. گاهی اوقات سرگرم‌کننده است، مانند تحویل آب اما مشتری کلید باز کردن در را ندارد، بنابراین باید یک لیوان آب بدهم." برای بائو، این فقط یک شغل موقت است. پس از فارغ‌التحصیلی، او شغل پایدارتری پیدا خواهد کرد. اما در هر سفر فعلی، او هنوز در مورد برخورد، صبر و ارتباط در زندگی می‌آموزد.

در میان شهر، چرخ‌های موتورسیکلت‌ها هنوز روز به روز می‌چرخند. بدون سر و صدا، بدون شکوه، رانندگان تاکسی‌های موتورسیکلت هنوز هم بی‌سروصدا داستان زندگی خود را پشت زین‌هایشان حمل می‌کنند: سختی‌ها وجود دارد، تلخی‌ها وجود دارد، اما انسانیت و مهربانی نیز وجود دارد که اندازه‌گیری آن دشوار است!

بیچ گیانگ

منبع: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html