داستان‌های زندگی پشت فرمان یک تاکسی موتوری…

بدون تابلوهای پر زرق و برق یا ساعات کاری ثابت، رانندگی تاکسی موتورسیکلت راهی آرام برای امرار معاش در هر جاده کوچکی است. پشت فرمان تاکسی‌ها افرادی هستند که برای زنده ماندن تلاش می‌کنند. از مردان مسنی که برای هر سفر چند ده هزار دونگ درآمد دارند تا زنانی که باران و آفتاب را برای تأمین معاش خانواده‌هایشان تحمل می‌کنند. هر چرخش فرمان، برشی از زندگی است، ساده اما عمیق.

با فرا رسیدن غروب، آخرین پرتوهای نور خورشید به جاده‌ی روبروی بخش سرپایی (بیمارستان زنان و زایمان و کودکان آن گیانگ ، شهر لانگ شوین) تابید. کمی بعد از ساعت ۴ بعد از ظهر، با آقای نگیا، مردی حدوداً شصت ساله، با هیکلی تنومند، پوستی برنزه و نگاهی آرام اما مهربان، روبرو شدم. موتورسیکلت قدیمی‌اش به بخش جدایی‌ناپذیر زندگی‌اش تبدیل شده بود، گواهی بر سال‌ها کار سخت و مبارزه برای امرار معاش.

آقای نگیا (ساکن بخش مای توی، شهر لانگ شوین) بیش از ۳۲ سال راننده تاکسی موتورسیکلت بوده است. از زمانی که این حرفه رونق داشت تا به امروز که تاکسی‌های برقی و سرویس‌های اشتراک سواری هر خیابانی را پوشش می‌دهند، او هنوز هم ترجیح می‌دهد در همان نقطه آشنا بنشیند و مشتریان را سوار کند. او گفت: «من هر روز از ساعت ۵ صبح تا ۶ بعد از ظهر کار می‌کنم. بیشتر مشتریان من افرادی هستند که به پزشک مراجعه می‌کنند. من آنها را به ترمینال کشتی آن هوآ می‌برم... هر سفر فقط ۱۰۰۰۰ تا ۱۵۰۰۰ دونگ هزینه دارد.» این را با صدایی آرام در حالی که داستانی را تعریف می‌کرد که به یک عادت تبدیل شده بود، تعریف می‌کرد.

راننده تاکسی موتوری بودن قبلاً به او کمک می‌کرد تا از تمام خانواده‌اش حمایت کند. حالا، در سن پیری، هنوز مجبور است برای گذران زندگی به این شغل ادامه دهد، زیرا همسرش بلیط بخت‌آزمایی می‌فروشد، فرزندانش خانواده‌های خودشان را دارند و هر کس مشغول زندگی خودش است. در یک روز عادی، او 70،000 تا 80،000 دونگ درآمد دارد. آخر هفته‌ها، وقتی بیمارستان تعطیل است و مشتری کمتری وجود دارد، گاهی اوقات فقط 40،000 تا 50،000 دونگ درآمد دارد. او با لبخندی کمرنگ گفت: «این یک تلاش برای گذران زندگی است، نه یک زندگی راحت.» وقتی در مورد تغییرات این حرفه صحبت می‌کرد، چشمانش به دوردست‌ها دوخته شده بود: «در گذشته، داشتن مشتری یک لذت بود. اکنون همه مردم از تاکسی‌های برقی استفاده می‌کنند. آنها ارزان‌تر و ایمن‌تر هستند. به عنوان مثال، اگر سه نفر به چائو تان بروند، حدود 100،000 دونگ هزینه دارد. فقط یک تاکسی موتوری یک و نیم برابر آن هزینه دارد. چه کسی دیگر از تاکسی‌های موتوری استفاده می‌کند؟» او گفت که حرفه تاکسی موتوری اکنون منسوخ شده است و تنها تعداد کمی از مردم به لطف ارتباطات، بردن فرزندانشان به مدرسه یا حمل اقلام کوچک، در این حرفه باقی مانده‌اند...

رانندگان تاکسی اینترنتی، دانش‌آموزان را بعد از مدرسه به خانه می‌برند.

در میان شلوغی و هیاهوی زندگی، فقط مردان نیستند که به عنوان راننده تاکسی موتوری کار می‌کنند؛ زنان نیز برای امرار معاش سوار موتور می‌شوند و دسته موتور را می‌گیرند. خانم دونگ تی کیم لون (صاحب یک کافی‌شاپ کوچک در خیابان ها هونگ هو، بخش مای شوین، شهر لونگ شوین) یکی از آنهاست. او علاوه بر فروش قهوه، به عنوان راننده تاکسی موتوری نیز کار می‌کند و سفارش‌ها را به صورت سفارشی تحویل می‌دهد. «من در طول همه‌گیری کووید-۱۹ شروع به کار کردم. در خانه کاری برای انجام دادن نداشتم، بنابراین برای کسب درآمد بیشتر، موتورسیکلتم را برداشتم. در ابتدا مردد بودم، اما اکنون به آن عادت کرده‌ام.» او هر روز ساعت ۴ صبح شروع به فروش کالا می‌کند و منتظر می‌ماند تا مشتریان برای سوار شدن تماس بگیرند. بعضی روزها، بسته‌های بزرگی را حمل می‌کند، مانند تین جیانگ ، و ۴۰۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰۰ دونگ درآمد دارد. اما روزهایی هم هست که او هیچ درآمدی ندارد زیرا کسی تماس نمی‌گیرد. «بسیاری از مشتریان، افراد مسن از شهرهای اوک ائو و با (منطقه توآی سون) هستند که برای معاینات پزشکی می‌آیند؛ آنها با اتوبوس می‌آیند و سپس با من تماس می‌گیرند تا آنها را ببرم.» خانم لون فقط برای پول کار نمی‌کند. حتی اگر کسی توانایی پرداخت کرایه را نداشته باشد، او همچنان آنها را سوار می‌کند. وقتی فرد مسنی به شدت بیمار بود، او را به بیمارستان می‌برد، سپس از شوهرش می‌خواست که در کارهای اداری کمک کند و سپس با خانواده بیمار تماس می‌گرفت. او توضیح داد: «بسیاری از مردم فکر می‌کنند که زنان نمی‌توانند راننده تاکسی موتورسیکلت باشند. من فکر می‌کنم این طبیعی است. مشتریان عادی وقتی می‌رسند تماس می‌گیرند. اگر ناآشنا یا مردد باشند، از شخص دیگری می‌پرسم.»

در حالی که آقای نگیا و خانم لون به تاکسی‌های موتوری سنتی پایبند هستند، آقای نگو مین تای، راننده اپلیکیشن «تکنولوژی شیپر»، این شغل را به دلیل انعطاف‌پذیری‌اش انتخاب کرد. «من از ساعت ۹ صبح تا دیروقت شب رانندگی می‌کنم. اپلیکیشن را زیر نظر دارم و وقتی سفارشی رسید، می‌روم. من روی زمانم کنترل دارم.» برای تای، فناوری ابزاری قدرتمند است: ردیابی موقعیت مکانی واضح، بدون نیاز به چانه زدن و دانستن قیمت از قبل. «به جز زمانی که اپلیکیشن خراب می‌شود یا مشتری مست است، همه چیز خوب است.» به طور مشابه، کائو تیو بائو (دانشجویی که در شهر لانگ شوین تحصیل می‌کند) به عنوان یک ارسال‌کننده فناوری برای گذران زندگی کار می‌کند. «نشستن در یک کافی‌شاپ و زیر نظر گرفتن سفارش‌ها. گاهی اوقات سرگرم‌کننده است، مانند تحویل نوشیدنی و مشتری کلید باز کردن در را ندارد، بنابراین من باید نوشیدنی را رایگان به آنها بدهم.» برای بائو، این فقط یک شغل موقت است. پس از فارغ‌التحصیلی، او حرفه پایدارتری پیدا خواهد کرد. اما در هر یک از سواری‌های فعلی‌اش، او هنوز در مورد چالش‌ها، صبر و ارتباطات در زندگی می‌آموزد.

در خیابان‌های شلوغ شهر، چرخ‌های تاکسی‌های موتوری روز به روز به طور پیوسته می‌چرخند. این رانندگان بدون سر و صدا یا زرق و برق، بی‌سروصدا داستان‌های زندگی خود را پشت موتورسیکلت‌هایشان حمل می‌کنند: داستان‌هایی از سختی‌ها و تلخی‌ها، اما همچنین داستان‌هایی از انسانیت و مهربانی که بی‌اندازه هستند!

بیچ گیانگ

منبع: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html