آیا ساعات رانندگی وسایل نقلیه حمل و نقل باید کاهش یابد؟

انجمن حمل و نقل خودرو پیشنهاد داده است که حداکثر زمان رانندگی هفتگی برای رانندگان به ۷۰ ساعت افزایش یابد، در مقایسه با ۴۸ ساعت فعلی که در قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای که از اول ژانویه لازم‌الاجرا شد، تصریح شده است.

با این حال، به گفته کارشناسان، این آیین‌نامه که رانندگان را به کار حداکثر ۱۰ ساعت در روز و کل زمان کاری حداکثر ۴۸ ساعت در هفته محدود می‌کند، برای تضمین ایمنی ترافیک ضروری است.

کسب و کارها از مشکلات شکایت دارند.

دو ماه پس از اجرایی شدن رسمی قانون محدود کردن ساعات کاری رانندگان خودروهای تجاری به حداکثر ۱۰ ساعت در روز و حداکثر ۴۸ ساعت در هفته، کار راننده نگوین ون هوی ( های دونگ ) به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار نگرفته است.

طبق قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای که از اول ژانویه به اجرا درآمد، رانندگان فقط مجاز به کار حداکثر ۱۰ ساعت در روز و کل زمان کاری حداکثر ۴۸ ساعت در هفته هستند. (عکس تزئینی: تا های)

هوی به اشتراک گذاشت: «من کامیون‌های مسافت طولانی را رانندگی می‌کنم، بنابراین باید مقررات ایمنی را رعایت کنم. من زمان استراحت و بارم را به طور پیشگیرانه تنظیم می‌کنم، بنابراین خیلی نگران نیستم.»

آقای نگوین کواک هونگ ( های فونگ ) که نزدیک به ۵ سال سابقه رانندگی با تریلر دارد، ضمن حمایت از مقررات سختگیرانه‌تر در مورد ساعات رانندگی برای تضمین ایمنی ترافیک، نگرانی خود را ابراز کرد: «رعایت مقررات سختگیرانه ۴۸ ساعت در هفته آسان نیست. ترافیک یا تصادفات می‌تواند باعث ازدحام شود و وسایل نقلیه را در جاده گیر بیندازد.»

در همین حال، برخی از مشاغل درگیر در حمل و نقل مسافر و کامیون‌های کانتینری نگران تأثیر این موضوع بر درآمد و سود خود هستند.

آقای نگوین ترونگ خان، مدیر شرکت خودرو ویتنام لیمیتد، گفت که بیش از دو ماه است که این شرکت به طور مداوم آگهی‌های استخدام راننده منتشر می‌کند تا کمبود راننده به دلیل کاهش ساعات کاری در هفته را جبران کند.

با این حال، استخدام دشوار بوده و تعداد رانندگانی که کار خود را ترک می‌کنند در مقایسه با دوره قبل به طور قابل توجهی افزایش یافته است. این به این دلیل است که تعداد ساعات کاری در هفته کاهش یافته و درآمد آنها نیز تحت تأثیر قرار گرفته و 20 تا 25 درصد کاهش یافته است.

آقای خان در مورد حمل و نقل بار اظهار داشت که پیش از این، حمل و نقل از هانوی به شهر هوشی مین تقریباً ۳۲ ساعت طول می‌کشید. با توجه به اینکه قانون جدید، هفته کاری را به ۴۸ ساعت محدود می‌کند، یعنی هر راننده ۷ ساعت در روز کار می‌کند، حدود ۲.۵ روز طول می‌کشد تا یک محموله به مقصد برسد.

پیشنهاد افزایش زمان رانندگی

نگوین ون کوئین، رئیس انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام، به چندین مسئله که بر زمان رانندگی رانندگان تأثیر می‌گذارد، مانند سیستم جاده‌ای نامنظم و تراکم مکرر ترافیک اشاره کرد. برخی از بزرگراه‌ها فاقد استراحتگاه هستند و وسایل نقلیه را مجبور می‌کنند تا زمانی که از بزرگراه خارج شوند و سرانجام بتوانند استراحتگاهی پیدا کنند، به طور مداوم رانندگی کنند.

به گفته نماینده انجمن لجستیک شهر هوشی مین، بسیاری از مشاغل با کمبود راننده، به ویژه رانندگان دارای گواهینامه FC، مواجه هستند. این انجمن پیشنهاد می‌کند ساعات کاری رانندگان به حداکثر ۱۲ ساعت در روز و حداکثر ۷۰ ساعت در هفته تنظیم شود.

آقای نگوین ون کوئین با همین دیدگاه گفت که اخیراً انجمن حمل و نقل خودرو پیشنهاد داده است که حداکثر زمان رانندگی در هفته به ۷۰ ساعت افزایش یابد.

به گفته آقای کویین، اکثر این کشورها زیرساخت‌های حمل و نقل بهتری نسبت به ویتنام دارند و زمان رانندگی مجاز در آنها بالاتر از ۴۸ ساعت در هفته است.

بر اساس کیفیت زیرساخت‌های حمل و نقل ویتنام، این انجمن توصیه می‌کند که محدودیت زمان رانندگی افزایش یابد و فقط زمانی جریمه اعمال شود که زمان رانندگی مداوم در یک روز از 10٪ حد مجاز فراتر رود.

تضمین سلامت راننده از بروز حوادث جلوگیری می‌کند.

آقای دو ون بانگ، رئیس انجمن حمل و نقل هانوی، گفت که در حالی که منتظر بررسی و مطالعه پیشنهاد فوق توسط مقامات ذیصلاح هستیم، مشاغل حمل و نقل ابتدا باید ساعات کاری و سلامت رانندگان را از نزدیک مدیریت و نظارت کنند و اقدامات ایمنی ترافیک را در واحدهای خود تقویت کنند.

در همین حال، آقای خوئونگ کیم تائو، معاون سابق رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک، اظهار داشت: «کسب و کارهای حمل و نقل برای سودآوری فعالیت می‌کنند. فعالیت‌های تجاری باید ایمنی کاربران جاده را تضمین کنند.»

طبق قوانین کار، یک راننده ۸ ساعت در روز و ۴۸ ساعت در ۶ روز کاری کار می‌کند. تازه، ماهیت استرس‌زای رانندگی که مستلزم فشار روانی، عصبی و جسمی است، نظارت برای تضمین ایمنی را نیز ایجاب می‌کند.

یک متخصص ترافیک نیز با همین دیدگاه اظهار داشت که مطالعات متعدد نشان داده است که رانندگی مداوم بیش از ۴ ساعت یا کار کردن بیش از ۱۰ ساعت در روز می‌تواند باعث خستگی، استرس و خواب‌آلودگی رانندگان شود و به طور بالقوه منجر به خطرات ایمنی ترافیکی شود.

«مقررات جدید، در صورت اجرا، ممکن است تأثیر خاصی بر بخشی از جمعیت و مشاغل داشته باشد.»

این متخصص با بیان اینکه «در واقعیت، در گذشته شرایطی وجود داشته که مشاغل، سفرها را به پیمانکاران واگذار می‌کردند و این امر منجر به اضافه کاری رانندگان، خستگی و عدم هوشیاری در حین رانندگی و در نتیجه تصادفات متعدد می‌شد»، افزود: «این قانون جدید به رانندگان کمک می‌کند تا زمان استراحت و بازیابی انرژی خود را داشته باشند و از خستگی در اوج تعطیلات جلوگیری کنند و در نتیجه ایمنی هر سفر را بهبود بخشند.»

مشاغل حمل و نقل همچنین باید ساعات کاری رانندگان را به طور مناسب متعادل و تخصیص دهند و درآمد آنها را تضمین کنند. علاوه بر تعهدات سود و مالیات به دولت، مشاغل حمل و نقل و رانندگان همچنین باید مسئولیت اجتماعی خود را نشان دهند و برای کاهش تصادفات رانندگی با هم همکاری کنند.

از اول ژانویه، طبق قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، رانندگان فقط مجاز به کار هستند و حداکثر ۱۰ ساعت در روز و کل زمان کاری آنها حداکثر ۴۸ ساعت در هفته است. عدم رعایت این قانون منجر به جریمه برای رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل طبق مصوبه ۱۶۸/۲۰۲۴ خواهد شد.

طبق مصوبه ۱۶۸/۲۰۲۴، رانندگان وسایل نقلیه تجاری و حمل و نقل داخلی که بیش از مدت زمان تعیین شده رانندگی کنند یا مقررات مربوط به دوره‌های استراحت بین دو جلسه رانندگی متوالی را رعایت نکنند، ۳ تا ۵ میلیون دونگ ویتنام جریمه خواهند شد. جریمه اضافی کسر ۲ امتیاز از گواهینامه رانندگی آنها است.

علاوه بر این، دارندگان وسایل نقلیه که به رانندگان خود اجازه رانندگی مداوم بیش از زمان مجاز را می‌دهند، 4 تا 6 میلیون دانگ ویتنام (شخصی) و 8 تا 12 میلیون دانگ ویتنام (سازمانی) جریمه خواهند شد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm