فاصله ۱۰ تا ۱۵ متر خیلی کم است
آقای لو کواک مین، عضو کمیته مرکزی حزب و سردبیر روزنامه نهان دان ، در افتتاحیه کارگاه، بر اهمیت پل تو تیم ۴ به عنوان دروازه ورود به منطقه بندر سایگون تأکید کرد. بنابراین، محاسبه طرح پاکسازی پل تو تیم ۴ مستقیماً بر برنامه‌ریزی و توسعه اقتصادی ، به ویژه گردشگری رودخانه‌ای بندر سایگون و همچنین منطقه رودخانه‌ای کل شهر هوشی مین تأثیر خواهد گذاشت.
بنابراین، طراحی پل با ارتفاع زیاد، یا گزینه پل معلق یا پل باز، به منطقه بندر سایگون کمک می‌کند تا کشتی‌های کروز را بپذیرد، که از این طریق می‌توان بندر سایگون را به یک بندر توریستی بین‌المللی برای توسعه اقتصاد کنار رودخانه تبدیل کرد. در مقابل، طراحی پل با ارتفاع کم، پتانسیل رودخانه را در این منطقه از دست خواهد داد.
آقای نگوین های لین، نایب رئیس شورای مشورتی شرکت ویناکونکس، گفت که هر گردشگری که به شهر هوشی مین می‌آید، باید برای درک بیشتر شهر به رودخانه سایگون برود. بنابراین، اگر پل تو تیم ۴ فقط ۱۰ تا ۱۵ متر فاصله داشته باشد، که خیلی کم است، ما این ایده را در نطفه خفه کرده‌ایم. شهر در حال تغییر است و سعی در اجرای سازوکارهایی برای توسعه دارد، بنابراین بیایید روی انجام آن تمرکز کنیم و آن را بهتر انجام دهیم.
برنامه‌ریزی برای پل Thu Thiem 4 خیلی قدیمی است، 20 سال پیش
به گفته معمار نگو ویتنام سان، در پس داستان پاکسازی پل تو تیم ۴، داستان بزرگ‌تری در مورد برنامه‌ریزی برای توسعه هماهنگ در جنبه‌های مختلف وجود دارد. با نگاهی به وضعیت فعلی منطقه تو تیم، می‌توانیم ببینیم که برنامه‌ریزی فعلی ترکیبی از برنامه‌های قبلی است. با برنامه‌ریزی مجدد شهر هوشی مین، این شهر باید پروژه پل تو تیم ۴ را به طور جامع در نظر بگیرد، نه فقط از نظر پاکسازی، طراحی یا مکان... پل‌هایی که ساخته می‌شوند باید ارتباطی بین جدید و قدیمی، به ویژه با سازه‌های میراثی، داشته باشند.
معمار نگو ویت نام سون پیشنهاد داد: «ما باید نسبت پل‌های تو تیم ۳ و تو تیم ۴ را در نظر بگیریم. شهر باید با دقت فاصله، طراحی زیبایی‌شناختی و فنی پل تو تیم ۴ را محاسبه کند. امیدوارم طراحی این دو پل در برنامه تغییر جهت برنامه‌ریزی شهر هوشی مین در ارتباط با برنامه‌ریزی رودخانه سایگون در آینده گنجانده شود.»
آقای نگوین کوک کی، رئیس هیئت مدیره شرکت ویِتراول ، نیز با ایده برنامه‌ریزی مجدد پل تو تیم ۴ موافقت کرد زیرا این پل با توجه به اینکه ۲۰ سال پیش ساخته شده، «خیلی قدیمی» است. بنابراین، شهرداری می‌تواند برنامه‌ریزی قدیمی را تأیید و از اشتباه در آن جلوگیری کند.
آقای کی تأکید کرد: «ما نمی‌توانیم توضیح دهیم که چرا پل فو مای ۴۵ متر فاصله از سطح دریا دارد در حالی که انتظار می‌رود پل‌های تو تیم ۳ و ۴ تنها ۱۰ متر فاصله از سطح دریا داشته باشند. افزایش فاصله از سطح دریا ممکن است هزینه‌های جاری را افزایش دهد، اما اگر به آینده نگاه کنیم، بسیار ارزان‌تر خواهد بود. ما واقعاً امیدواریم که شهر دوباره محاسبه کند تا این مزیت مهم را از دست ندهد.»
می‌تواند به پل معلق، پل روباز یا زیرگذر تبدیل شود
دکتر تران دو لیچ، عضو شورای ملی مشاوره پولی و رئیس شورای مشورتی اجرای سازوکارهای ویژه برای توسعه شهر هوشی مین، گفت که این شهر قبلاً یک بندر تجاری بین‌المللی شلوغ بوده است. بنابراین، شهر هوشی مین باید از موقعیت بندر نها رونگ - خان هوی برای ساخت یک بندر کروز برای استقبال از گردشگران داخلی و خارجی با هدف تبدیل این مکان به مرکز تجارت، گردشگری، خدمات و فعالیت‌های اقتصادی شبانه جهان استفاده کند. اگر این امر محقق شود، در آینده این شهر به یک مرکز گردشگری بین‌المللی با قدرت گردشگری کروز تبدیل خواهد شد.
دکتر تران دو لیچ پیشنهاد داد: «شهر باید منطقه ۴ را در منطقه ۱ ادغام کند، خیابان نگوین تات تان را گسترش دهد، یک نقطه برجسته ایجاد کند که نواری در کنار رودخانه را از اسکله باخ دانگ (منطقه ۱) به تان توآن (منطقه ۷) متصل کند و مرکز شهر را به سمت ساحل رودخانه بکشاند تا یک نقطه برجسته ایجاد شود.»
پنجشنبه، پل تیم ۴ ممکن است طرح خود را به زیرگذر تغییر دهد
آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که این شهر همچنین توجه زیادی به این موضوع داشته و کنفرانس‌ها و سمینارهای زیادی را برای برنامه‌ریزی، بهره‌برداری از صندوق‌های زمین و توسعه مناطق شهری مرتبط با رودخانه سایگون برگزار کرده است. فان وان مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، نیز خود هیئتی را برای یادگیری از تجربیات به فرانسه اعزام کرد.
شهر هوشی مین نه تنها بندر باخ دانگ، بلکه اسکله نها رونگ را نیز دارد، بنابراین لازم است برنامه‌ریزی در امتداد دو طرف رودخانه سایگون و عملکرد مدیریت شهری بررسی شود. شهر هوشی مین در حال برنامه‌ریزی و تنظیم است. خوشبختانه، قطعنامه ۹۸ به شهر اجازه می‌دهد تا برنامه‌ریزی محلی را تنظیم کند، بنابراین چگونه می‌توانیم این فرصت را از دست ندهیم؟ پل Thu Thiem 4 کرانه‌های شرقی و غربی را به هم متصل می‌کند که بسیار مهم است. بنابراین، شهر گزینه‌های ساخت و ساز را می‌پذیرد و مطالعه خواهد کرد تا بر توسعه ترافیک آبراه تأثیر نگذارد.
آقای لام گفت: «شهر در حال ارزیابی مجدد است و هنوز برنامه‌ای برای انجام فوری آن نهایی نکرده است. وقتی شرایطی پیش بیاید که نیاز به تعدیل داشته باشد، باید این تعدیل انجام شود. دو هفته پیش، من با وزارت برنامه‌ریزی و معماری و مناطق آسیب‌دیده برای انجام تعدیلات مناسب صحبت کردم. در کشورهای دیگر، پل‌های روباز و پل‌های معلق ساخته شده‌اند و کار دشواری نیست. علاوه بر این، شهر همچنین در حال بررسی گزینه ساخت زیرگذر است. هر کدام که برای توسعه مناسب باشد، تعدیل خواهد شد. نه تنها پل Thu Thiem 4، بلکه پل Thu Thiem 3 نیز به طور کلی تعدیل خواهد شد. ترافیک باید در خدمت توسعه اقتصاد، فرهنگ و جامعه باشد. من به رهبران شهر گزارش خواهم داد و به همراه وزارت برنامه‌ریزی و معماری، برای بررسی تعدیلات مناسب برای اطمینان از نیازهای توسعه آبراه‌ها مشورت خواهیم کرد. فناوری موجود است، قطعنامه ۸۹ همچنین شرایط بسیاری را برای بسیج سرمایه برای ساخت پل‌ها به شکل BT، PPP فراهم می‌کند... بنابراین، ما برای انجام تعدیلات، برآورده کردن انتظارات مردم و توسعه شهر، بحث خواهیم کرد.»
مشاهده سریع ساعت ۸ شب: اخبار پانوراما در ۱۸ آگوست
لینک منبع
![گذار دونگ نای OCOP: [ماده 3] پیوند گردشگری با مصرف محصولات OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
نظر (0)