پل Thu Thiem 4 می‌تواند به یک زیرگذر تبدیل شود.

فاصله ۱۰ تا ۱۵ متر خیلی کم است.

آقای لو کواک مین، عضو کمیته مرکزی حزب و سردبیر روزنامه نهان دان ، در افتتاحیه سمینار، بر اهمیت پل تو تیم ۴ به عنوان دروازه‌ای به منطقه بندر سایگون تأکید کرد. بنابراین، محاسبات طراحی برای فضای آزاد کشتیرانی این پل، مستقیماً بر برنامه‌ریزی و توسعه اقتصادی ، به ویژه گردشگری رودخانه‌ای، بندر سایگون و کل منطقه آبراه شهر هوشی مین تأثیر خواهد گذاشت.

بنابراین، طراحی پل با ارتفاع زیاد، یا استفاده از گزینه‌های پل معلق یا باز، به منطقه بندر سایگون کمک می‌کند تا کشتی‌های دریایی را در خود جای دهد و در نتیجه امکان برنامه‌ریزی مجدد بندر سایگون به یک بندر توریستی بین‌المللی برای توسعه اقتصاد کنار رودخانه را فراهم کند. برعکس، طراحی پل با ارتفاع کم، پتانسیل آبراه‌های این منطقه را کاهش می‌دهد.

آقای نگوین های لین، نایب رئیس هیئت مشاوره شرکت ویناکونکس، گفت که هر گردشگری که از شهر هوشی مین بازدید می‌کند باید از رودخانه سایگون دیدن کند تا شهر را بهتر بشناسد. بنابراین، اگر پل تو تیم ۴ فقط ۱۰ تا ۱۵ متر فاصله داشته باشد، که خیلی کم است، پس ما این ایده را در مراحل ابتدایی خود از بین برده‌ایم. شهر در حال تغییر است و در تلاش برای اجرای سازوکارهایی برای توسعه است، بنابراین بیایید روی انجام آن و حتی بهتر انجام دادن آن تمرکز کنیم.

طرح پل Thu Thiem 4 قدیمی است و قدمت آن به 20 سال پیش برمی‌گردد.

به گفته معمار نگو ویتنام سان، پشت مسئله پاکسازی پل تو تیم ۴، داستان بزرگتری در مورد تفکر برنامه‌ریزی برای توسعه هماهنگ در جنبه‌های مختلف نهفته است. با نگاهی به وضعیت فعلی منطقه تو تیم، می‌توانیم ببینیم که طرح فعلی ترکیبی از طرح‌های موجود قبلی است. با توجه به اینکه شهر هوشی مین در حال بازنگری در برنامه‌ریزی خود است، این شهر باید پروژه پل تو تیم ۴ را به طور جامع در نظر بگیرد، نه فقط پاکسازی، طراحی یا مکان آن را. پل‌های ساخته شده باید ارتباطی بین جدید و قدیمی، به ویژه با سازه‌های میراثی، داشته باشند.

معمار نگو ویت نام سان پیشنهاد داد: «ما باید تناسبات پل‌های تو تیم ۳ و تو تیم ۴ را در نظر بگیریم. شهر باید ارتفاع آزاد، طراحی زیبایی‌شناختی و جنبه‌های مهندسی پل تو تیم ۴ را با دقت محاسبه کند. امیدوارم طرح‌های این دو پل در برنامه‌ی تغییر جهت برنامه‌ریزی شهر هوشی مین در کنار برنامه‌ریزی آینده‌ی رودخانه‌ی سایگون گنجانده شود.»

آقای نگوین کوک کی، رئیس هیئت مدیره شرکت ویترول ، نیز با این نظر موافق بود که پل تو تیم ۴ به دلیل «خیلی قدیمی بودن» و با توجه به ۲۰ سال قدمت، نیاز به برنامه‌ریزی مجدد دارد. بنابراین، شهر می‌تواند با بررسی مجدد، از تکرار اشتباهات برنامه‌ریزی قدیمی جلوگیری کند.

آقای کی تأکید کرد: «ما نمی‌توانیم توضیح دهیم که چرا پل فو مای ۴۵ متر فاصله از جاده دارد در حالی که پیش‌بینی می‌شود پل‌های تو تیم ۳ و ۴ تنها ۱۰ متر فاصله از جاده داشته باشند. افزایش فاصله از جاده ممکن است هزینه‌های جاری را افزایش دهد، اما در آینده بسیار ارزان‌تر خواهد بود. ما صمیمانه امیدواریم که شهر در این مورد تجدید نظر کند تا این مزیت مهم را از دست ندهد.»

می‌توان یک پل معلق، یک پل روباز یا یک زیرگذر ساخت.

دکتر تران دو لیچ، عضو شورای ملی مشاوره پولی و رئیس شورای مشورتی اجرای سازوکارهای ویژه برای توسعه شهر هوشی مین، معتقد است که این شهر زمانی یک بندر تجاری بین‌المللی شلوغ بوده است. بنابراین، شهر هوشی مین باید از موقعیت بندر نها رونگ - خان هوی برای ساخت یک بندر گردشگری کشتی کروز برای استقبال از گردشگران داخلی و بین‌المللی استفاده کند، با هدف تبدیل آن به یک مرکز جهانی برای تجارت، گردشگری، خدمات و اقتصاد شبانه. در صورت دستیابی به این هدف، در آینده، این شهر به یک مرکز گردشگری بین‌المللی با تمرکز قوی بر گردشگری کروز تبدیل خواهد شد.

دکتر تران دو لیچ پیشنهاد داد: «شهر باید منطقه ۴ را در منطقه ۱ ادغام کند، خیابان نگوین تات تان را گسترش دهد، یک نقطه کانونی ایجاد کند که نواری از زمین‌های کنار رودخانه را از اسکله باخ دانگ (منطقه ۱) به تان توآن (منطقه ۷) متصل کند و مرکز شهر را به سمت ساحل رودخانه بکشاند تا یک نقطه عطف ایجاد شود.»

پروژه پل Thu Thiem 4 ممکن است دوباره طراحی شود تا به یک زیرگذر تبدیل شود.

آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که این شهر همچنین توجه زیادی به این موضوع داشته و کنفرانس‌ها و سمینارهای زیادی را برای برنامه‌ریزی و بهره‌برداری از منابع زمینی و توسعه مناطق شهری مرتبط با رودخانه سایگون سازماندهی کرده است. فان وان مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، شخصاً هیئتی را به فرانسه اعزام کرد تا از تجربیات آنها بیاموزد.

شهر هوشی مین نه تنها بندر باخ دانگ، بلکه اسکله نها رونگ را نیز دارد، بنابراین برنامه‌ریزی در امتداد دو طرف رودخانه سایگون و عملکردهای مدیریت شهری باید مورد بازنگری قرار گیرد. شهر هوشی مین در حال حاضر در حال تدوین و تنظیم طرح است. خوشبختانه، قطعنامه ۹۸ به شهر اجازه می‌دهد تا برنامه‌ریزی محلی را تنظیم کند، بنابراین نباید این فرصت را از دست بدهیم. پل تو تیم ۴ کرانه‌های شرقی و غربی را به هم متصل می‌کند که بسیار مهم است. بنابراین، شهر گزینه‌های ساخت و ساز را بررسی و مطالعه خواهد کرد تا اطمینان حاصل شود که بر توسعه حمل و نقل آبی تأثیر نمی‌گذارد.

«شهر در حال ارزیابی مجدد وضعیت است و هنوز چیزی را نهایی نکرده است. در صورت لزوم، اصلاحاتی انجام خواهد شد. دو هفته پیش، من این موضوع را با وزارت برنامه‌ریزی و معماری و مناطق آسیب‌دیده برای انجام اصلاحات مناسب مورد بحث قرار دادم. در کشورهای دیگر، پل‌های چرخان و پل‌های روباز ساخته شده‌اند و کار دشواری نیست. علاوه بر این، شهر همچنین در حال مطالعه گزینه ساخت زیرگذر است. ما هر گزینه‌ای را که برای توسعه مطلوب‌تر باشد، تنظیم خواهیم کرد. نه تنها پل Thu Thiem 4، بلکه پل Thu Thiem 3 نیز دستخوش اصلاحات جامعی خواهد شد. هدف این است که اطمینان حاصل شود که حمل و نقل در خدمت توسعه اقتصاد، فرهنگ و جامعه است. من به رهبران شهر گزارش خواهم داد و به همراه وزارت برنامه‌ریزی و معماری، در مورد اصلاحات مناسب برای اطمینان از برآورده شدن نیازهای توسعه آبراه‌ها مشاوره خواهم داد. جنبه‌های فنی در حال انجام است و قطعنامه ۸۹ فرصت‌های زیادی را برای بسیج سرمایه برای ساخت پل از طریق مدل‌های BT و PPP فراهم می‌کند... ما در مورد اصلاحاتی برای برآورده کردن انتظارات مردم و توسعه شهر بحث خواهیم کرد.» آقای لام اظهار داشت.

مرور سریع ساعت ۸ شب: خلاصه اخبار ۱۸ آگوست

لینک منبع: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm