درآوردن کفش و کمربند برای بررسی‌های امنیتی فرودگاه: آیا این کار هنوز در کشورهای دیگر انجام می‌شود؟

(روزنامه دن تری) - آیا کشورهای جهان هنوز الزام اجباری درآوردن کفش و کمربند هنگام عبور از امنیت فرودگاه را اعمال می‌کنند؟

آقای دانگ هونگ آن، رئیس انجمن کارآفرینان جوان ویتنام، در بیانیه‌ای قابل توجه اخیر، تخمین زد که هر مسافر ۳ تا ۴ دقیقه را صرف کارهایی مانند درآوردن کفش، کمربند، ساعت یا ژاکت می‌کند که به طور بالقوه بیش از ۷ میلیون ساعت کار در سال را هدر می‌دهد. اگر این رقم به حداقل دستمزد ساعتی فعلی تبدیل شود، اقتصاد می‌تواند سالانه نزدیک به ۱۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی را به دلیل این رویه‌های ناکارآمد از دست بدهد.

در همین حال، او گفت بسیاری از فرودگاه‌های جهان به لطف سرمایه‌گذاری در فناوری‌های مدرن غربالگری، رویه‌های غربالگری دستی را حذف کرده‌اند.

بنابراین رویه‌های امنیتی در کشورهای مختلف چگونه است و مقررات مربوط به درآوردن کفش و کمربند هنگام سوار شدن به هواپیما چیست؟

ایالات متحده رسماً الزام درآوردن کفش در بازرسی امنیتی فرودگاه را لغو کرد.

پس از نزدیک به ۲۰ سال اجرا، اداره امنیت حمل و نقل ایالات متحده (TSA) رسماً الزام مسافران برای درآوردن کفش‌هایشان در ایست‌های بازرسی امنیتی فرودگاه را لغو کرد.

به طور خاص، از تاریخ ۹ جولای، مسافران دیگر ملزم به درآوردن کفش‌های خود در ایست‌های بازرسی امنیتی فرودگاه در ایالات متحده نخواهند بود. این تغییر با هدف بهبود تجربه سفر و در عین حال تضمین ایمنی، به لطف فناوری پیشرفته امنیتی انجام می‌شود.

کریستی نوئم، وزیر امنیت حمل و نقل ایالات متحده، گفت که این آیین‌نامه در آینده به رویه استاندارد جدید برای اکثر مسافران تبدیل خواهد شد.

او با مطبوعات به اشتراک گذاشت: «اداره امنیت حمل و نقل ایالات متحده دیگر مسافران را ملزم به درآوردن کفش‌هایشان هنگام عبور از ایست‌های بازرسی امنیتی نخواهد کرد. ما امنیت و راحتی مسافران را تضمین می‌کنیم. با این سیاست جدید، معتقدیم شهروندان، گردشگران و هر کسی که وارد ایالات متحده می‌شود، از اینکه دیگر مجبور نیست کفش‌هایش را در فرودگاه درآورد، خوشحال خواهند شد.»

خانم نوئم اظهار داشت که این تغییر نتیجه بررسی رویه‌های امنیتی و غربالگری اداره امنیت حمل و نقل است تا مشخص شود چه اقداماتی واقعاً مؤثر هستند. مسافران همچنان باید قبل از اجازه سوار شدن به هواپیما، بررسی‌های چند لایه و تأیید هویت را انجام دهند.

خانم نوئم در سخنرانی خود در فرودگاه رونالد ریگان واشنگتن تأکید کرد که فناوری امنیتی در طول 20 سال گذشته پیشرفت چشمگیری داشته است. اداره امنیت حمل و نقل اکنون یک سیستم امنیتی جامع را با هماهنگی نزدیک بین آژانس‌ها برای تضمین ایمنی مسافران و امنیت ملی اداره می‌کند.

با این حال، او اظهار داشت که در برخی موارد، پرسنل امنیتی ممکن است همچنان از مسافران بخواهند که کفش‌های خود را برای بررسی‌های بیشتر درآورند. TSA همچنین تأیید کرد که سایر اقدامات امنیتی، از جمله تأیید هویت، بررسی داده‌های امنیتی پرواز و رویه‌های استاندارد، همچنان پابرجا خواهند بود.

مسافری قبل از عبور از گیت امنیتی فرودگاه نیویورک، کفش‌هایش را درمی‌آورد (عکس: رویترز).

نیکلاس کالیو، مدیرعامل شرکت هواپیمایی آمریکا، انجمن نماینده خطوط هوایی، از این تصمیم استقبال کرد و آن را گامی بزرگ در جهت روان‌تر، یکپارچه‌تر و ایمن‌تر کردن سفرهای هوایی برای مسافران خواند.

به گفته نیکلاس کالیو، اتخاذ تصمیمات امنیتی بر اساس ارزیابی ریسک و بهره‌گیری از فناوری پیشرفته، یک رویکرد سیاستی بسیار معقول است.

یک مسافر آمریکایی پس از اجرای این سیاست گفت: «گاهی اوقات درآوردن و دوباره پوشیدن کفش برای کودکان خردسال می‌تواند بسیار وقت‌گیر باشد. دختر من همیشه کفش‌هایش را در نمی‌آورد یا دوباره نمی‌پوشد. بنابراین این واقعاً در زمان ما صرفه‌جویی می‌کند و به ما کمک می‌کند تا به سرعت به گیت مناسب برای سوار شدن به هواپیما برسیم.» پیش از این، همه مسافران ۱۲ تا ۷۵ ساله ملزم بودند کفش‌های خود را برای اسکن شدن به همراه چمدان دستی و وسایل شخصی خود درآورند.

اداره امنیت حمل و نقل ایالات متحده همچنین در حال بررسی مقررات و رویه‌های اضافی برای ساده‌سازی و تسریع بازرسی فرودگاه‌ها است. خانم نوئم اظهار داشت که این آژانس در حال آزمایش خطوط اختصاصی برای پرسنل نظامی و خانواده‌های آنها با فرزندان خردسال است و انتظار دارد تغییرات بیشتری را طی شش تا هشت ماه آینده اعمال کند.

اروپا در سیستم‌های سی‌تی‌اسکن سرمایه‌گذاری می‌کند.

در اروپا، بسیاری از فرودگاه‌های بزرگ نیز در سیستم‌های اسکن سی‌تی (توموگرافی کامپیوتری) برای چمدان‌های دستی سرمایه‌گذاری کرده‌اند. این فناوری تصاویر سه‌بعدی دقیقی از اشیاء داخل چمدان ایجاد می‌کند و به پرسنل امنیتی اجازه می‌دهد تا بدون نیاز به جدا کردن چمدان توسط مسافران یا دور ریختن مایعاتی که با خود حمل می‌کنند، آنها را تجزیه و تحلیل کنند.

کمیسیون اروپا اظهار داشت که فرودگاه‌های این بلوک به تدریج در حال نصب تجهیزات اسکن جدید هستند، اما به دلیل هزینه‌های بالای سرمایه‌گذاری و الزامات سختگیرانه صدور گواهینامه فنی، ارتقاء همزمان در همه مکان‌ها انجام نخواهد شد. این ارتقاء به صورت مرحله‌ای و بسته به منابع مالی و توانایی‌های فنی هر کشور عضو اتحادیه اروپا اجرا خواهد شد.

کارشناسان معتقدند که به‌کارگیری فناوری جدید اسکن امنیتی، گامی مهم در افزایش کارایی غربالگری مسافران بدون ایجاد مزاحمت است.

مسافران هنگام بازرسی امنیتی کفش‌های خود را درمی‌آورند (عکس: Shutterstock).

چندین فرودگاه بزرگ در اروپا، مانند هیترو (بریتانیا)، اسخیپول (هلند) و فیومیچینو (ایتالیا)، آزمایش و استقرار سیستم فناوری جدید را در سال ۲۰۲۳ آغاز کردند و نتایج مثبتی را از نظر ایمنی و سرعت غربالگری امنیتی نشان داده‌اند.

این اقدام نه تنها سفر را برای مسافران راحت‌تر می‌کند، بلکه تلاش‌های اتحادیه اروپا برای نوسازی سیستم امنیتی هوانوردی خود را با هدف ایجاد تعادل بین ایمنی و بهبود تجربه سفر نشان می‌دهد.

با این حال، مقامات اتحادیه اروپا تأکید کردند که امنیت همچنان اولویت اصلی است. اجرای سیستم‌های جدید همیشه با ارزیابی‌های دقیق ریسک همراه خواهد بود و هرگونه تغییر در مقررات به طور گسترده به اطلاع عموم و خطوط هوایی در داخل اتحادیه خواهد رسید.

سنگاپور از یک سیستم کنترل امنیتی استفاده می‌کند که شامل هوش مصنوعی است.

در همین حال، در فرودگاه چانگی سنگاپور، آنها روی یک سیستم بازرسی نسل بعدی سرمایه‌گذاری کرده‌اند که با استفاده از هوش مصنوعی (AI) و حسگرهای نسل بعدی، جایگزین کل فرآیند برداشتن لوازم شخصی شده و امکان پردازش سریع‌تر را فراهم می‌کند و در عین حال ایمنی مطلق را تضمین می‌کند.

به طور خاص، این فرودگاه از هوش مصنوعی در پروژه «سیستم تشخیص خودکار اقلام ممنوعه» (APIDS) خود برای بازرسی خودکار چمدان‌های دستی در ترمینال ۳ استفاده کرده است.

هدف این پروژه انجام یک اسکن اولیه از تمام چمدان‌های دستی است. پرسنل امنیتی فقط باید چمدان‌هایی را که باعث فعال شدن هشدارهای سیستم می‌شوند، دوباره بررسی کنند. این امر به طور قابل توجهی زمان غربالگری امنیتی را کاهش می‌دهد، ضمن اینکه به فرودگاه کمک می‌کند تا هزینه‌ها را کاهش داده و از نیروی انسانی به طور کارآمدتری استفاده کند.

نمایندگان فرودگاه چانگی اظهار داشتند که فرآیند آزمایش و توسعه این پروژه هنوز در مراحل اولیه خود است. در آینده، تیم توسعه پروژه به افزودن داده‌های ورودی، بهبود کارایی سیستم و گسترش تدریجی آزمایش‌ها ادامه خواهد داد.

همزمان، فرودگاه چانگی با سازمان‌های دولتی مربوطه و سازمان‌های بین‌المللی نیز برای استانداردسازی سیاست‌ها و مقررات برای اجرای رسمی این فناوری همکاری خواهد کرد.

مسافران برای بررسی چمدان‌هایشان در فرودگاه صف کشیده‌اند (عکس: Shutterstock).

پیش از این، پرسنل امنیتی فرودگاه چانگی مجبور بودند روزانه تقریباً 10،000 قطعه چمدان دستی را تنها با استفاده از بازرسی بصری و تجزیه و تحلیل تصاویر اسکنرهای اشعه ایکس، به صورت دستی بازرسی کنند. کارشناسان معتقدند که این یک شغل بسیار ماهر و طاقت فرسا است که به نیروی کار زیادی نیاز دارد و همچنین بسیار استرس زا و طاقت فرسا است.

طبق اطلاعات موجود در وب‌سایت اداره مهاجرت و بازرسی سنگاپور (ICA)، از اکتبر ۲۰۲۴، میانگین زمان عبور یک مسافر از گذرگاه‌های مرزی ۶۰ درصد کاهش یافته و از ۲۵ ثانیه به ۱۰ ثانیه رسیده است. نتایج اولیه، کارایی و امکان‌سنجی بالایی را نشان داده‌اند، به طوری که سرعت پردازش تا ۵۰ درصد افزایش یافته و خطاهای رایج در طول بازرسی‌های بصری به طور قابل توجهی کاهش یافته است.

چانگی یکی از مدرن‌ترین فرودگاه‌های جهان محسوب می‌شود. این فرودگاه به طور مداوم در فناوری سرمایه‌گذاری می‌کند و به کاهش زمان پردازش کمک می‌کند. با وجود نگرانی‌های مربوط به حریم خصوصی، سنگاپور معتقد است که بیومتریک زمان انتظار مهاجرت را تا ۴۰ درصد کاهش می‌دهد، همچنین امنیت مرزی را افزایش داده و تجربه مسافر را بهبود می‌بخشد.

ورود بدون گذرنامه بخشی از «رویه جدید مهاجرت» است که سنگاپور مدت‌هاست قصد اجرای آن را دارد. طبق اعلام ICA، انتظار می‌رود تا اوایل سال ۲۰۲۶، ۹۵ درصد از بازدیدکنندگان از خطوط خودکار برای پردازش استفاده کنند. افراد باقیمانده که واجد شرایط نیستند، معمولاً کودکان خردسال، سالمندان یا افرادی هستند که به کمک نیاز دارند.

سومش پاتل، رئیس SITA، یک شرکت فناوری ارتباطات از راه دور و هوانوردی، برای منطقه آسیا و اقیانوسیه، پیش‌بینی می‌کند که ۸۵ درصد از فرودگاه‌های جهان طی ۳ تا ۵ سال آینده از نوعی پردازش بیومتریک استفاده خواهند کرد.

در کنار سنگاپور، سیستم‌های مشابهی در چین، هلند و ایالات متحده نیز در حال آزمایش هستند. نتایج اولیه، امکان‌سنجی و اثربخشی بالایی را نشان می‌دهد. یک مطالعه نشان داد که سرعت پردازش می‌تواند تا پنج برابر سریع‌تر از رویه‌های مرسوم باشد و آلارم‌های کاذب را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

کارشناسان همچنین معتقدند که اینکه آیا مسافران هنگام عبور از بخش امنیتی فرودگاه نیاز به درآوردن کفش‌های خود دارند یا خیر، به مقررات و ارزیابی ریسک هر کشور بستگی دارد. به طور خاص، مسافران در کانادا معمولاً نیازی به درآوردن کفش‌های خود ندارند، مگر اینکه به ایالات متحده پرواز کنند یا کفش‌هایی با قطعات فلزی بپوشند.

در آمریکای جنوبی، مسافران در آرژانتین و برزیل عمدتاً مجاز به درآوردن کفش‌های خود هستند، اگر دستگاه‌های فلزیاب زنگ خطر را به صدا درنیاورند. در استرالیا و نیوزیلند، درآوردن کفش در درجه اول به ساختار کفش بستگی دارد. فرودگاه‌هایی مانند سیدنی، ملبورن و اوکلند عموماً درآوردن کفش را الزامی نمی‌دانند، مگر اینکه حاوی فلز باشند یا تا مچ پا را بپوشانند و نیاز به بازرسی کامل داشته باشند.

در ژاپن و کره جنوبی، این قانون نیز اجباری نیست، مگر در مواردی که کفش‌های بزرگ یا کفش‌های حاوی فلز وجود داشته باشد. فرودگاه‌هایی مانند دبی (امارات متحده عربی)، حمد (قطر) یا ابوظبی معمولاً نیازی به درآوردن کفش ندارند، مگر اینکه دلیل خاصی مانند کفش‌های فلزی یا پاشنه بلند وجود داشته باشد. در اینجا، فرآیند غربالگری، فناوری مدرن را در اولویت قرار می‌دهد و به طور تصادفی مسافران را برای بررسی‌های بیشتر انتخاب می‌کند.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm